Délmagyarország, 1992. január (82. évfolyam, 1-26. szám)

1992-01-09 / 7. szám

m ALAPI 1 DELMAQY ALAPÍTVA: 1910-BEN •HHHHHHHI CSÜTÖRTÖK, 1992. JAN. 9„ 82. ÉVF. 7. SZÁM ORSZÁG HAVI ELŐFIZETÉSI DÍJ: 185 FT, ÁRA: 7,40 FT A közgyűlés januárban dönt Menetjegyek, bérletváltozatok, vonalmódosítások A műszaki-gazdasági ügyekben tájékozott, városüzemeltetési kérdésekben járatos képviselők és állandó szaktanácsadóik önkormányzati bizottsága tegnapi ülésén két, a város életében hangsúlyos szerepű vállalat, az SZKV és a Tisza Volán idei évét, s minden bizonnyal jövőbeli fejlődését, vagy éppenséggel leépülését meghatározó ügyben fogadtak el ajánlásokat a jelenlévők. Ami azt illeti, persze egyetlen szegedinek, a városba bejáró diáknak és munkásnak, vagy turistának sem mindegy, hogy a szakmai alapossággal mérlegelt változatok közül a még januárban összeülő közgyűlés melyik mellett szavaz többséggel. Menetdíjakról, bérletrendszerről, vonalmódosításokról, önkormányzati árkiegészítésről és az SZKVbuszoknak a Volánhoz átkerüléséról volt ugyanis szó. Előrebocsátjuk: e két utóbbi kérdéskörben még ajánlások sem születtek, a bizottság további egyeztetéseket, tárgyalásokat érzett szükségesnek. A többi témában a szakmai, műszaki megfontolásokra tekintettel a bizottság kialakította ugyan a maga véleményét, de várospolitikai súlyukat mérlegelve a döntést a közgyűlésre bízta. Minden, itt következő információnkat tehát kéretik döntés előttinek tekinteni! A városüzemeltetés költségfedezete igen hiányos, így a tömegközlekedési színvonalnak még elviselhető mértékű csökkentésével kell számolni - már az idén. Hogy e jelzős szerkezeten mit is kell pontosan érteni, azt a két vállalat, egyetértésben az önkormányzati közlekedésszervezőkkel, s immár a bizottsággal is, így fogalmazta meg: a 3-as villamos vonalán - a gyér utasszámra tekintettel - kísérletként, próbaképp a jóval gazdaságosabban üzemeltethető buszokat kell beállítani. A költségmegtakarítás - a pályarekonstrukció százmilliós tételét nem számolva 20-22 millióra tehető már 1992-ben. Azt persze nem lehet figyelmen kívül hagyni, hogy a vonal utasai ragaszkodó típusúak, tehát főként az ő tájékoztatásukra mondjuk el, hogy a lOY-os autó1. változat 2. változat Villamos 380 forint villamosüzemü bérlet 460 forint Trolibusz 420 forint Vill.-troli 500 forint autóbuszüzemű bérlet 500 forint Egyvonalas SZKV 400 forint kombinált bérlet 700 forint Egyvonalas Volán 400 forint Tanuló és nyugdíjas Összvonalas 520 forint villamosbérlet 115 forint Kombinált 760 forint villamosbérlet 115 forint Tanuló-nyugdíjas villamos 95 forint; troliautóbuszbérlet 125 forint busz 105 forint; vill.-troli 125 forint; kombinált 175 forint autóbusz 130 forint; kombinált 190 forint busz (az Ikarus és a Dugonics tér között), a 35Y-os, s a Kálvária térig a 22-es is együttesen 7-8 perces járatsűrűséget ígér, s a lOY-os révén a Víztorony térrel is közvetlen összeköttetést. Néhány vonal módosítása vár még a közgyűlésre: az M32-es Algyóről a Víztorony térig, a dorozsmai 35-ös a Földvári utcáig járna (átszállási lehetőséggel a 10-esre, 20-asra, 83-asra), a mihálytelekiek, ságváritelepiek, gyálaiak, hattyastelepiek a Mars tér helyett a Dugonics térre érkeznének. Kétségtelen: ily módon az utasok egy része (hogy mennyien, azt még becsülni sem lehet!) csak átszállással érhetné el úticélját, de a városfejlesztési bizottság által ajánlott tarifarendszerben (1. változat) a Szegeden bérletet váltók körülbelül hatvan százalékának költségei alacsonyabbak lennének, mint a 2. változatú, az egyvonalas bérleteket megtartó árak esetében. Az első variáció előnyének tartják a szakmabeliek, hogy csökken a bérletfajták száma, s ez már előkészíti az egységes tarifarendszert, amely a két céget legalábbis közelebb hozza... Lássuk ezek után, mit kínál a kétféle bérletrendszer, melyek közül a közgyűlésnek kell majd választania. (Az egyszeri menetjegyek ára egységesen 20 forint...) Ennyi előzetes információ után olvasóink nyilván számolgatni kezdenek - vélhetően képviselőik kíváncsiak lesznek a véleményükre... P. K. JELENTÓS OLAJK1NCSRE BUKKANT a Kőolajkutató Vállalat a Csongrád megyei Pitvaros mellett. Az eredmény ritkaságszámba megy a hazai olajkutatásban, tudniillik naponta csaknem 200 köbméter olaj tör fel a kútból. A kút Makó felől megközelítve pár száz méterre található a falutól. *V ANTALL JÓZSEF MINISZTERELNÖK táviratban fejezte ki részvétét a kedd délutáni Heves megyei autóbusz-vonatszerencsétlenség áldozatai hozzátartozóinak. A kormányfő egyúttal mielőbbi gyógyulást kívánt a kórházakban fekvő sérülteknek. A VÁMOSGYÖRK ÉS HORT-CSÁNY között történt vasúti szerencsétlenség mind a három. Hatvanban ápolt súlyos, életveszélyes sérültje túl van a közvetlen életveszélyen. A baleseti sebészeten összesen hárman fekszenek a vasúti szerencsétlenség sérültjei közül, az idegosztályon pedig egy személyt ápolnak. A többi sebesült, összesen hatan már elhagyták a kórházat. TILOS JELZÉS ELLENÉRE vasúti pályára hajtott Körmend határában tegnap délben egy török kamion. A Szentgotthárd irányából a 8-as nemzetközi főúton közlekedő kamion összeütközött az átjárón éppen áthaladó, pályafenntartási munkálatokra használatos jármüvei, amelyen négyen tartózkodtak. Az ütközés következtében a vasúti járművet a kamion kilökte a pályáról. Két vasutas 8 napon túl gyógyuló sérüléseket, míg két társuk könnyebb sérüléseket szenvedett. AZ ÚJ ADÓTÖRVÉNYEK rendelkezéseinek megfelelően első ízben január 10-én kell befizetni a társaságiadó-előleget közölték tegnap az Adó- és Pénzügyi Ellenőrzési Hivatalban. RITKÁN ELŐFORDULÓ BŰNÜGYRŐL, rendőrnők parancsmegtagadásáról tárgyalt ma a Fővárosi Bíróság kijelölt katonai tanácsa. A vádirat szerint két rendőrnő 1991. szeptember 30-án G. Ernőné, az I. rendű vádlott lakásán közösen akarták összeállítani - a vizsgálati munkájuk befejezése után - egy bűnügy aktáját. A lakáson szeszes italt fogyasztottak, aminek hatására nem tudták elvégezni a betervezett feladatokat, és másnap a kapitányság utasitasai ellenére sem akartak megjelenni munkahelyükön. MEGEMELT ÖSSZEGŰ VÉGKIELÉGÍTÉST kapnak a Csepel Autó elbocsátott dolgozói az 1992-re megkötött vállalati kollektív szerződés szerint. Jelenleg 800 dolgozó tölti felmondási idejét. A többi - összesen 2000 munkás - megélhetése előreláthatóan hosszú távon is biztosítva van, hiszen megkezdődtek a vállalat részvénytársasággá alakulásának előkészületei. A Csepel Autó 51 százalékát az amerikai Group International készül megvásárolni. Máshol rutinműtét - nálunk szenzáció Kovács Gábor az első magyar szívátültetésről Végrehajtották Magyarországon az első szívátültetést, tudtuk meg a hct elején a híradásokból. A hazánkban szenzációnak tartott esemény ürügyén kértem interjút dr. Kovács Gábor professzortól, a SZOTE Szívsebészeti Önálló Osztályának vezetőjétől. - Professzor úr, tudomásom szerint a szegedi klinika is fölkészült a szívtranszplantációs műtétek elvégzésére. Országos program részeként vagy önállóan foglalkoznak az intézetek ezzel a témával? - Hazánkban nem dolgozták ki a szívátültetés országos programját, egyedül a budapesti ér- és szívsebészeti klinika orvosai és mi szántuk el magunkat az efféle műtétek elvégzésére. - Beszélhetünk valamiféle versenyről a két intézmény között? A szegedi lokálpatrióta netán szívesebben olvasta volná városa nevét a hírekben. - Erről szó sincs, hiszen a világon már 25 éve végzik a szívtranszplantációt, szinte rutinműtétként tartja számon a szakma. És hogy Magyarországon ez az első? Ez önmagában nem érdem, noha személy szerint én is nagyon örülök ennek. Két-három éve mi is készen állunk a szívátültetés elvégzésére, két jelöltünknek azonban sajnos csak más vércsoportú donor adódott... - Mi az oka annak, hogy Magyarország csak negyedszázados késéssel képes követni a szívsebészet fejlődését a gyakorlatban is? Miért kuriózum nálunk az, ami máshol már megszokott beavatkozás? - A szívátültetés technikailag egyáltalán nem bonyolult operáció. Ami nálunk fékezi az elterjedését, az először is szervezési nehézségekből adódik. Nem annyira lelkesek a korházak orvosai, hogy ha egy lehetséges donorra lelnek, szóljanak... - Akárcsak a veseátültetések esetében... - Még annyira sem. Gondolja csak el, pszichésen mit érez az orvos, ha egy dobogó szívet kell kivennie. Hiába tudja, hogy az „illető" tulajdonképpen egy verő szívű hulla, hiszen beállt az agyhalál... Vannak azonban más nehézségek is. Míg a kivett vesét 24 órán át is lehet tárolni, a szívvel 2-3, maximum 4 órát lehet várni, ám a legjobb, ha fél-egy órán belül új tulajdonosához érkezik. S míg a várakozó beteg hiányzó veséjét műszer éppen helyettesítheti, a szívét semmi sem... - A szervezésben a legfőbb faktor tehát az idő. Hazai kommunikációs és közlekedési feltételeink ismeretéhen elképzelni se tudom, hogyan kooperálhatna sikeresen mondjuk egy kecskeméti és egy szegedi műtő személyzete, amikor minden másodperc számít? - Márpedig ez az alapja a szívátültetésnek. A donor rendszerint valahol távol van. Létezéséről először is tudomást kell szereznie az átültetést végző intézménynek. A donorért el kell menni valahogy. Nekünk nincs erre helikopterünk. De ne legyünk maximalisták: megtenné jó utakon egy kiváló autó is. De gondolja el, nálunk már akkor veszítjük a perceket, órákat, amikor fölemeljük a telefont... - Emellett, gondolom, megvannak az egészségügy sajátos, szintén a nincstelenségből adódó gondjai is. - Rögtön az első föltétel, a műtő hiánya. A szívátültetéshez sürgősségi készenléti műtétre van szükség. Márpedig ha a mi egyetlen műtőnket fönntartjuk erre, el kell halasztanunk az összes, hónapokkal ezelőtt beütemezett operációt, a sok-sok beteg pedig további várakozásra kényszerül... - Es most csak egy-egy esetleges szívátültetésről beszélünk. Márpedig a fejlett országokban folyamatosan, programszerűen végzik ezeket a rutinműtéteket, merthogy így gazdaságos. - Ehhez minimális föltételként egy állandó és egy sürgősségi műtőre lenne szükségünk. Akkor, akár Berlinben, évi 60-70 átültetést is el tudnánk végezni. folytatás a 3. oldalon TARTALOM Hattyúdal? 2 Rádiós mesterkedések 3 Szalonnás tégla 4 Enni csak kell 5 Hetedhét határon 6 A labdarúgó NB II. sorsolása 8 Hirdetések 8-9 Szolgáltatás 10 Műsor 11 Gazsó L. Ferenc tárcája 12 Pályakezdés Szép volt az ünnepség, s ahogy kezébe vette a végbizonyítványt, repesett a boldogságtól. Sutba vághatja a könyveket, nem kell már éjjel kettőig tanulnia. Dolgozhat, szórakozhat, olvashat, utazhat... Rohant haza, hogy mielőbb megmutassa a családnak, együtt örülhessenek, hogy kitűnő lett. A lakásban sötétség fogadta. Felhúzta a redőnyöket, leült a fotelbe. Nem is sejthette, hova mehettek. Egy levelet pillantott meg a telefon mellett, a szöveg a szokásos: ebéd a hűtőben, melegítsd meg, csók, anyu. - Hát már soha sem lesz vége ennek? - rúgott bele mérgesen a fotelbe. Olyan keserűség fogta el, hogy sírni kezdett. Ő még mindig az az iskoláslány, akit istápolni, felügyelni kell? Alomba sírta magát. Telefoncsengésre ébredt, a nagymama érdeklődött, ebédelt-e már. Lement a levélszekrényhez: postája jött. Ujabb szomorúság tört rá, amikor olvasta az elutasító választ: ezt a munkakört gyakorlott dolgozóval kívánjuk betölteni..." Nem akart hinni a szemének, hiszen olyan biztosra ígérték! Apja is azt mondta, ha a vállalatánál valakinek munkát adnak, az csak az ő lánya lehet! És most mégsem... A sírás fojtogatta, mikor belelapozott az újságokba. A hirdetéseket böngészte. Ha talált valamit, azonnal tárcsázott. Hosszas keresgélés után mindig az volt a válasz, már betöltötték az állást. Tudta persze ő, hogy ebben a világban annak is nehéz boldogulnia, aki húsz-harminc éve van a pályán. Hát még egy olyannak, aki most lépi az elsőt. Teli erővel, tettvággyal, nagy tervekkel. S mindebből szorongás lesz. És akkor megpillantott egy bekeretezett hirdetést. Többször is, alaposan átolvasta. Fiatal lányokat keresnek gyermeknevelőnőnek Franciaországba, nyelvtudás kötelező... Egy pillanatra átfutott rajta, hogy nem ilyen munkát képzelt el, nem ilyenért tanult... Aztán mégis tárcsázott. Kedves női hang mondta el a feltételeket a vonal túloldalán. Megegyeztek, személyesen jelentkezik. Eszébe jutott, mit szólnak majd a szülei.Legalább nem lesz itthon útban nekik és nem kell naponta ebédet melegítenie. S talán majd örülni fognak, ha néha hazalátogat. ' Dudorászva ment ki a konyhába. Előkapott egy szakácskönyvet és megfőzte élete első önálló ebédjét. KURUNCZI MÁRIA