Délmagyarország, 1991. január (81. évfolyam, 1-26. szám)
1991-01-03 / 2. szám
DÉLMAGYARORSZÁG t Sl- évfolyam, 2. szám 1991. január 3., csütörtök ALAPÍTVA: 1910-BEN Havi előfizetési díj: 148 forint Ára 5,80 forint Kamat matt Szabadon emelkedik az ár — Sávváltás — Világkiállítás: csak vállalkozói alapon — önkormányzati „csináld magad" E gy máris bizonyos: az áremelések és sztrájkok esztendeje lesz az idei. Ezenkívül viszont semmi sem biztos. Legalábbis ez derült ki abból a körkérdésből, amit munkatársaink igyekeztek feltenni a vállalatok, kereskedelmi cégek vezetőinek. Áremelés lesz, de hogy mi és mennyi, azt ma még senki sem tudja megmondani. Bizonytalan a napokban megszavazott kedvezményes lakáshitelek törlesztésének mikéntje is — a technikai részletek kidolgozása most folyik, hiszen nem csak a polgárokat, az OTP-t is váratlanul érte. a változás. Minden bizonnyal csak a hét vége felé derülnek ki az „apróságok". A vasutasok viszont nem vártak tovább: tegnap reggel két órára országszerte megálltak a vonatok. Hát így zajlott az élet az új esztendő első munkanapján Szegeden és országszerte... Ikarus Nemzetközi járat összegeket fordítani. Dolgozói részvények vásárlására is lehetőség lesz. A leendő tulajdonosok az idén több mint 10 ezer busz legyártására és értékesítésére látnak esélyt. Eszerint a tavalyi 9 ezer 600 darabos teljesítmény tekinthető a mélypontnak is, s nem a leépülés folyamata folytatódik. A gyűlés résztvevői valószínűleg azt hallgatták legszívesebben, hogy a gyárral továbbra is, mint az Ikarus szerves részével számolnak. A változások bér- és jövedelememelkedést ígérnek, a január elsejei tíz százalék feietti alapbéremelést követően teljesítménymegkötésekkel további korrekciók várhatók. T. Sz. I. Még egy kis haladék Lehet, hogy az évindító munkásgyűlések kimentek már a divatból, s ha tartanak is efféle összejövetelt, másként nevezik, az Ikarus sizegedi leányvállalatánál az idén sem szakítottak a hagyománnyal. Az érdeklődés minden eddigit felülmúlt, hisz a Csepel Autógyárral együtt szanált nagyvállalat sorsában nagv jelentőségű döntések évadja kezdődött. A privatizációs pályázat eredményéről ebből az alka-i lomból sikerült több részletet megismerni. A négy érvényes ' pályázatból a Közép-európai Fejlesztési Bank által összefogott konzorciumé nyert. Ebben a körben egy tajvani, égy amerikai és egy francia befektetési társaság mellett egy szovjetunióbeli konzorcium is résztvevő. Az utóbbi köztársasági és városi közlekedési vállalatokat és javítóbázisokat ölel fel. Ebből a momentumból az is kiolvasható, hogy a volt „keleti piac" más rendszerű megtartása szerves része az elképzeléseknek. A végleges szerződést előreláthatóan a hónap végéig megkötik. A hol" ding rendszerű szervezetet áprilisban kívánják kialakítani, s ebben a szegedi vállalat is, mint önálló részvénytársaság fog működni. Az átalakulás közel 200 millió dolláros azonnali befektetést igényel, emellett a szovjet javítóbázisokat 50 millió dolláros apportként veszik számításba. Lz ezt követő stratégiai, fejlesztést szolgáló beruházásokról előzetesen annyit lehet tudni, hogy a tajvani befektető hajlandóságot mutat a buszgyártáshoz szükséges háttéripari fejlesztésekre nagyobb Bár január 2-án nem c-gy üzletben még tavalyi árakon lehetett hozzájutni az élelmiszerekhez, csak napok, legfeljebb hetek kérdése az általános drágulás. Az élelmiszer-ipari vállalatok döntő többsége ugyanis már tájékoztatta a kereskedelmet az — egyébként szabadáras — árucikkek ún. ajánlott fogyasztói áráról, s a megnövekedett költségeket a kereskedelemre, végső soron a vevőkre hárítják. Az már csak technikai kérdés, hogy egy-két héttel előbb, vagy később jelennek meg a magasabb árak az üzletekben. A szinte egész Budapestet ellátó Alfa Élelmiszer és Vegyiáru Kereskedelmi Vállalat vezérigazgató-helyettese Hajdú György az MTI kérdésére elmondta, hogy január 2-ától szállítják drágábban a lisztet, a cukrot és néhány vegyi árut, de már most dolgoznak azon az árlistán, amely a január 21-ei áremeléseket tartalmazza. A kávén kívül egyébként nem is tudott olyan termékeket megnevezni; amelynek drágulását ne jelezték volna már eddig a termelök. Elmondta azt is, hogy a cég forgalma az áremelkedések miatt már tavaly is mintegy 15 százalékkal csökkent az egy évvel korábbihoz képest, s attól tart, hogy ez a tendencia az idén tovább folytatódik. A vállalat a termelői árak növekedéséből semmit nem tud vállalni, hiszen saját költségeik is folyamatosan növekednek. Naponta 300 gépkocsival szállítják az élelmiszereket a budapesti és vidéki üzletekbe, 6 az üzemanyag-költségek emelkedését csak az tudná.,ellensúlyozni,, ha a forgalmát növelhetnék. Erre azonban a jelenlegi és a várható árak ismerétében nincs kilátás. (MTI) (Az összeállítás a 2. oldalon folytatódik.) PM-grafikon~]Meflfi»ozdiilf az adótábla Megszületett az új adótábla, így nem csoda, ha azonnal szembe tűnnek a sokszor elátkozott régi előnyei is. A régi természetesen még korántsem annyira idejétmúlt. hiszen az elkövetkező hetekben nagyon is sűrűn nézegetik majd az adóbevallásra kötelezett állampolgárok, 1990-re vonatkozó nyomtatványaik kitöltésénél. Ha már érdemeket keresünk, akkor a kevés adósáv, az egyszerűség, a kezelhetőség mindenképpen a tavalyi adótáblát dicséri. (Ezt a valóságban csak ezután értékelik majd a bérszámfejtésben dolgozók.) Szóval az elmúlt évben ritkábban ugrott magyar — mármint adósávot. Ha valaki például alulról beverekedte magát a középső sávba, akarta, • nem akarta, többnyire egész évben ott maradt. Ehhez az „eseménytelen" adósávhoz — alkalmazotti kedvezményt levonva — szűk 9 ezer forint is elegendő volt havonta. Ahhoz, hogy valaki felülről mondjon búcsút a középső — 30 százalékos — sávnak, átlagosan 25 ezer forintos havi bruttóval kellett rendelkeznie. (A. statisztikák ilyen ütemű béremelésekről — legalábbis tömegjelenség szintjén — nem szólnak.) Az új, 1991-re vonatkozó adótáblában már hiába keressük ezt a megbízható sávot. Feldarabolták. De nézzük most a teljes adótáblát. Az 55 ezer forintot meghaladó, de 90 ezer forintnál nem magasabb éves jövedelemadó-alap a korábbi 15 százalék helyett csak 12 százaszazalek Adósávok - adókulcsok 1991 Százhárom szerelvény vesztegelt, öt „sztrájktörő" is akadt És a vonat állt... Ez az év is „jól" kezdődik: mindjárt az első munkanapon sztrájkkal. A mozdonyvezetők tegnap reggel országszerte figyelmeztető munkabeszüntetést tartottak. Reggel 5-től 7 óráig álltak a vonatok. A masiniszták megmutatták az országnak, milyen az, ha megáll az élet a síneken. Szegeden mindenesetre nyugodtan, fegyelmezetten zajlott a sztrájk. •••••• /—71 •••••• I • ••••• I • ••••• l • ••••• I • ••••• ' ő k"*-* * 4 / •••••• •••••• ,,,,,, •••««« •••••• *• • • • •••••• • • » • • • i ,,,,,, •««••«i — Az utasok többsége tudta, hogy reggel nem járnak a vonatok, így a szokottnál is jóval kisebb volt a forgalom — mondja Ábrahám Lajos, a MÁV Szegedi Igazgatóságának üzemviteli igazgatóhelyettese. — A vasút kára azonban így is óriási, milliókban mérhető. A MÁV mostani veszteségének közel ötödét a szegediek viselik. Hogyan fajultak idáig a dolgok? Az éppen csak elbúcsúztatott év vége felé, a MÁV Vezérigazgatóság 20 százalékos béremelést ígért minden dolgozójának 1991re. Ehhez járult még, hogy a novemberből áthúzódó béremelés hatása újabb 5 százalékot lendített volna a vasutasok idei keresetén. A mozdonyvezetők azonban nem fogadták el az ajánlatot: harmincszázalékos béremelést követeltek, kilátásba helyezve a sztrájkot. Bonyolította a helyzetet, hogy egyszerre három szakszervezet is képviseli a vasúti dolgozók érdekeit. Érdekegyeztető tanács alakult, ahol két szakszervezet engedett, a mozdonyvezetőké viszont kötötte az ebet a karóhoz. — A MÁV vezetőinek álláspontja az, hogy nem lehet egyes dolgozói rétegeket kiemelten kezelni — folytatja az igazgatóhelyettes. — I December 27-én a szakszervezetek kiegyeztek a munkáltatóval: mindhárom érdekképviseleti csoport írásban elfogadta, hogy 25 százalék lesz a béremelés. — Akkor miért a sztrájk? — Számunkra is érthetetlen, mi történt közben a mozdonyvezetők szakszervezetében. — És mi történt Szegeden? — Teljes volt a leállás az igazgatóság területén. Száz0-55 65-90 (90-j_20_ J20-150_ 150-_300] 300-500 500ezer forint Hl Adótartalom [H3 Jövedelemtartalom lékkai adózik. Ebből azonban szinte semmi sem marad az eddigi alkalmazotti kedvezmény helyébe lépő új adókedvezménynek köszönhetően. A gyakorlatban tehát valahol 90 ezer forintos éves bruttó jövedelem körül kezd el adózni a magyar, s ha tavaly nem ugrált sávot, idén annál sűrűbben teheti. A korábbi, valóban túl széles, 90—300 ezer forint jövedelmet felölelő adósáv háromfelé szakításával az eddigi összemosás helyett különbségeket próbál tenni a pénz ügyi kormányzat. Tulajdonképpen az évj 120 ezer — havi 10 ezer — forint alatti jövedelmeknél csökken jelentős mértékben az adóteher, a korábbi 30 százalékról 18 százalékra. Ez mindenképpen érdemi engedmény, még akkor is, ha gyorsan megeszi az elszabaduló infláció, s ha a havi 10 ezer forintból az év végén már nemigen lehet jóllakni. A háromfelé szabdalt adósáv második harmadában, vagyis 120—150 ezer forint között maradt a 30 százalékos adókulcs Csak 2 százalékos emelés, mondhatnánk a 150—300 ezer forint közötti jövedelmekre vonatkozó 30 százalékos adókulcs 32 százalékra emelésére — ez azonban korántsem elhanyagolható. Hogy a két százalék valójában mennyi bevételtöbbletet eredményez, most még nehéz kiszámítani, de a végeredmény tiszteletet parancsoló lehet. Annál is inkább, mert valahol ebben — no és az ezt megelőző 30 százalékosban fog adózni a bérből és fizetésből élők egy igen tekintélyes hányada. Kovács András három személyvonat és 18 tehervonat vesztegelt az állomásokon. — A pályák szabadok voltak? — Igen. Az utasok biztonsága miatt kötelező volt a szerelvényt elvinni a következő állomásig. A mozdonyvezetők nem hagyhatták el a mozdonyt, fűtöttek és világítottak az utasoknak. Azért mégsem volt „tökéletes" a munkabeszüntetés: öt szerelvény „vezére" úgy döntött, megtörik a sztrájkot, mert nem értenek egyet a szakszervezet módszereivel. — Vásárhely és Makó között, Baja és Budapest között például zavartalan volt a közlekedés. — Hit történt 7 óra után? — Tizenöt szerelvényt már nem volt értelme elindítani, mert utolérte a menetrendben a következő járatot. A többiek viszont — ha ' jelentős késéssel is, de tovább folytatták útjukat, '.C Minden utast elszállítottunk. A messzire utazókat azzal i kártalanítottuk, hogy a személyre szóló jeggyel is elvittük gyorsvonaton, sőt, az expresszeken is elfogadtuk az olcsóbb jegyeket. — Lesz-e valamilyen következménye a sztrájknak? — Nem. Senkivel szemben nem alkalmazunk szankciót. Azt azonban a mozdonyvezetőknek is be kellene látniuk, hogy óriási kárt okoztak a MÁV-nak. A vasutastársadalom mindenesetre vegyes érzelmekkel fogadta a sztrájkot: a Vasutasok Szakszervezete és a Vasutas Dolgozók Szabad Szakszervezete is elhatárolta magát az akciótól. Lehet, hogy 1991 a sztrájkok éve lesz Magyarországon? Ki tudja ... R. G. Hitel, vállalkozóknak Személyenként 100-500 ezer forint hitelt igényelhetnek január 15-től az ipartestületek tagjai, s a pénzhez, melyet piaci kamattal fél évre kölcsönöznek nekik, három napon belül hozzájutnak. Erről állapodott meg a Budapest Bank és az Ipartestületek Országos Szövetsége (Ipo6z) vezetősége. Mint Szűcs György, az Iposz elnöke az MTI-nek elmondta: a vállalkozások élénkítésére, illetőleg a már meglévők likviditásának megőrzésére a magánvállalkozók érdekvédelmi szervezete régóta tervezi, hogy bankot alapít. Ez azonban mindeddig nem valósulhatott meg, mert egy új pénzintézet régóta tervezi, hogy san 1 milliárd forintos alaptőke szükséges. Ilyen pénzügyi forrással az Iposz nem rendelkezik, és erre a jövőben sincs remény. Éppen ezért kerestek olyan partnert, amely hajlandó a kisvállalkozók igényeinek kielégítésére. Végül is a Budapest Bank vállalta, hogy elkülönít 1 milliárd forintot a vállalkozók átmeneti pénzügyi gondjainak megoldására. Ez idáig a vállalkozóknak nagy gondot okozott, ha hitelt igényeltek, a garanciavállalás külön költsége növelte terheiket, illetőleg nehezen találtak a barik által is elfogadható fedezetet. Most — a megállapodás részeként — elegendő, ha az ipartestület vállal garanciát tagjáért, így az országban íriűködő 250 ipartestület valamelyikénél kitöltött igénylőlap alapján juthat kölcsönhöz az iparos
