Délmagyarország, 1977. szeptember (67. évfolyam, 205-230. szám)

1977-09-16 / 218. szám

0 VILÁG PROLETÁRJAI.EGYESÜLJETEK! DELMAGYARORSZAB MAGYAR SZOCIALISTA MUNKÁSPÁRT LAPJA 67. évfolyam 21 i. szám 1977. szeptember 16., péntek Ara: 80 fillér Folytatódtak a magyar— csehszlovák tárgyalások Városnézés — Látogatás Agárdon Kádár János és Gustáv Husák megbeszélése az MSZMP Központi Bizottságának székhazában A magyar és a csehszlovák tárgyaló csoport tagjai csütörtökön megbeszéleseket tartottak. Kádár János, az MSZMP Központi Bizottságának első titkára és Gustáv Husák, Csehszlovákia Kommunista Pártja Központi Bizottságának főtitkára, a Csehszlovák Szocialista Köztársaság elnöke a Központi Bizottság székházában folytatott eszmecserét Lázár György, az MSZMP Politikai Bizottságának tagja, a Minisztertanács elnöke • hivatalában Lubomir StrougaU lal, a CSKP KB elnökségének tagjával, a Csehszlovák Szocialista Köztársaság szövetségi kormányának elnökével tanácskozott. A találkozón részt vett Huszár István, az MSZMP PB tagja, a Minisztertanács elnökhelyettese, Szekér Gyula, a Minisztertanács elnökhelyettese, Roxka István külügyminiszter-helyettes, valamint. Peter Colot.ka, a CSKP KB elnökségének tagja, a Szlovák Szocialista Köztársaság kormányának elnöke, a szövetségi kormány elnökhelyettese, és itttdolf Rohlicek, a CSKP KB tagja, a szövetségi kormány elnökhelyettese, a magyar— csehszlovák vegyes bizottság csehszlovák tagozatának elnöke. Övári Miklós, az MSZMP Politikai Bizottságának tagja, a Központi Bizottság titkára és Gyenes András, a Központi Bizottság titkára Josef Havimnál, a CSKP KB titkárával folytatott eszmecserét. Púja Frigyes, az MSZMP KB tagja, külügyminiszter Bohuslav Chnoupekkel, a CSKP KB tagjával, a Csehszlovák Szocialista Köztársaság külügyminiszterével találkozott. * A Gustáv Husák vezette párt- és kormányküldöttség a déli órákban a főváros látnivalóival ismerkedett. A delegációt elkísérte ( Szekér Gyula, Roska István, Barity Miklós és Kelemen Lajos, a fővárosi tanács elnökhelyettese. A vendégek először a több mint tízezer lakásos Füredi úti lakótelepet tekintették meg. Ütjük az Ond vezér utsn emelt tízemeletes lakóépület között vezetett Zugló legfiatalabb — parkosított — negyedébe, ahol a házsorok közt elhajtva, kellemes benyomásokkal nyugtázták a városrendezők munkáját. A vendégeket a metró Fehér úti végállomásánál Daczó József, a Budapesti Közlekedési Vállalat vezérigazgatója köszöntötte, aki az Örs vezér téri csomópont kialakításáról, s az itt várható fejlesztésekről adott tájékoztatást. Gustáv Husák elismeréssel szólt a nagy forgalmú csomóipont kiépítéséróL A vendégek a tájékoztatást követően metróra szálltak: végigutaztak . a kelet—nyugati vonalon, miközben beszélgetést folytattak a budapesti közlekedési' szakemberekkel. A fótitkárt különösén a metró legmélyebb szakaszainak műszaki megtervezése és megépítése foglalkoztatta, mert — mint' mon'dta— a mély vezetésű metró legcélszerűbb megoldását a prágai szakemberek most keresik, a vonal kialakításában magyar tapasztalatokat is fel kívánnak használni. Gustáv Husák örömmel nyugtázta, hogy a két szomszédos ország fővárosainak közlekedési szakemberei szoros kapcsolatot tartanak, s kölcsönösen kamatoztatják egymás tapasztalatait nemcsak a metróépítésben, hanem a felszíni tömegközlekedés formálásában is. Egy korábbi tanulmányút eredményeként Prágában budapesti mintára vezették be a kalauz nélküli közlekedést. A vendégek útja a Gellérthegyen fejeződött be, ahol Budapest panorámájában gyönyörködtek. A csehszlovák párt- és kormányküldöttség — élén Güstáv Husákkal — csütörtök délután az Agárdi Mezőgazdasági Kombinátba látogatott •el. A küldöttséggel együtt részt vett a latogatáson Losonczi Pál, a Népköztársaság Elnöki Tanácsának elnöke és Szekér Gyula, á Minisztertanács elnökhelyettese. A kombinát központjában Romány Pál mezőgazdasági és élelmezésügyi miniszter, valamint Fejér megye, s a gazdaság vezetői fogadták a vendégeket. A megérkezést követő tájékoztatóból megismerkedtek a II 000 hektáros, fő profilként tejet és húst termelő kombinát munkájával, eredményeivel, majd üzemegységeket tekintettek meg. Ma: barátsági nagygyűlés A tévé ós a rádió közvetíti Az MSZMP budapesti bi- mányküldöttség tiszteletére. zottsága pénteken 15 órakor A nagygyűlést a Magyar Rá.... ... , dió és a Magyar Televízió 15 baratsagi nagygyűlést rendez órai kezdettel helyszíni adása csehszlovák párt- és kor- ban közvetíti. Jelentés az építőipar munkájáról Á tömegközlekedés helyzete Ülést tartott Szeged város tanácsa Tegnap, csütörtökön Prágai Tibor elnökhelyettes vezetésével ülést tartott a Szeged megyei város tanácsa. Az ülésen részt vett dr. Komócsin Mihály, a megyei pártbizottság első titkára, dr. Perjési László, a megyei tanács elnöke, dr. Németh Lajos, a megyei pártbizottság titkára. Török József, a szegedi pártbizottság első titkára, dr. Kolláth György, a Minisztertanács Tanácsi Hivatalának munkatársa. Az ülésen megjelentek a város országgyűlési képviselői, a napirendhez meghívott szegedi vállalatok vezetői. A testület néma felállással, tisztelettel adózott a közelmúltban elhunyt dr. Pigniczky György tanácstagnak, és munkásságát jegyzőkönyvileg is elismerte, megörökítette. A tanács megvitatta és elfogadta Szeged tömegközlekedésének helyzetéről, az építési és közlekedési osztály, az ügyrendi bizottság munkájáról készült beszámolókat. A testület elfogadta az átruházott hatáskörök gyakorlásáról szóló jelentést, valamint Miklós Józsefné (17-es számú választókerület) és Müller Józsefné Baló Ilona (70-es számú választókerület) tanácstagok tisztségükről való lemondását. Végül interpellációkra került sor. Autóbuszok, villamosok A kivitelező építőipar az év első nyolc hónapjában a tervezettnél gyorsabb ütemben fejlődött és 7,4 százalékkal több építési munkát végzett, mint a múlt év azonos időszakában — állapítja meg az Építésügyi és Városfejlesztési Minisztérium most kiadott gyorsjelentése. Az építők eredményes munkáját dicséri. ' hogy a növekedést az építőmunkások számának 1,2 százalékos csökkenése mellett érték el. A kivitelezők a létszámhiányt a termelékenység 8,7 százalékos növelésével pótolták. A lakásátadások üteme is kedvezően alakult. Nyolc holnap alatt a kivitelező szervezetek összesen 23 051 lakást adtak át. 2354-gyel többet, mint a múlt év azonos időszakában. Jól dolgoztak az ÉVM építőipari vállalatai, amelyek 2662 otthonnal többet készítettek el a tavalyinál, s az éves lakásátadási tervének 53,3 százalékát teljesítették. Ezzel szemben a tanácsi vállalatok és az építőipari szövetkezetek éves lakásépítési feladatuknak eddig mindössze 33.7, illetve 25,3 százalékát hajtották végre. Az építőanyagipar is tovább bővítette termelését, a nyolc hónap alatt a múlt évihez képest 5 százalékkal. (MTI) A tanács 1972-ben tárgyalta a város tömegközlekedésénez helyzetét, és a IV. ötéves tervi feladatokat. Az azóta eltelt idóben jelentős változások következtek be, például 1973-ban módosult a város közigazgatási határa, így a mai lakosság meghaladja a 170 ezret, és a közlekedési vállalatoknak naponta 240 ezer ember utazásáról kell gondoskodni. A város . tömegközlekedésének helyzetéről, készült, jelentést Ft ágai Tibor terjesztette elő, és az irááos beszámolóhoz szóbeli kiegészítést fűzött. Hangsúlyozta azt az általános tendenciái, hogy a város lakóinak növekedésével aranyosan nő az utazási igény, s az az elvárás, hogy mindenki gyorsan, kulturált körülmények között autóbuszon vagy villamoson elérjen munkahelyére. A tömegközlekedés kulturáltsága tehát meghatározza az életszínvonalat is, és ezért a várospolitikának egyik legfontosabb területe. Nem véletlen, hogy mielőtt e téma a tanács elé került volna, az építési osztály 17 tanácskozási központban ismertette a tömegközlekedés helyzeté t, fejlődésének várható irányát. A lakosság nagyon sok jó ötlettel, javaslattal gazdagította az eddigi elképzeléseket Szegeden a tömegközlekedés autóbuszon és villamoson bonyolódik le. A villamosközlekedés fejlesztése az V. ötéves tervben tovább folytatódott. Átépítik a 4-es vonal Lenin körúti szakaszát, és EZ a terv, hogy 1980-ig a Dugonics térrel együtt végrehajtják az út- ás közműrekonstcukciót is. Annak ellenére, hogy a vi'tamosok forgalma a város közlekedésében csökken — ezért is szüntették meg a gazdaságtalan 2-es és 7-es vonalakat —, de még mindig jelentős a szerepük továbbra is a sárga kocsiknak. A színvonal növekedése érdekében a közlekedési vállalat pontos menetrend szerinti közlekedésre, a megállóhelyek ésszerű kijelölésére és a menetidő gyorsítására törekszik. Sok kérdés természetesen még eldöntésre vár. mint hol lehet és kell majd új villamosvonalat építeni, és esetleg vonalakat megszüntetni. Nagyon sok utast szállítanak az autóbuszok nap mint nap. A tapasztalatok azt bizonyítják, hogy már a Marx tér és környéke alig bírja ezt a hatalmas forgalmat, a belvárosi irányító központok is túlzsúfoltak. Az ugrásszerűen növekvő utasszám ellenere a Volán a szolgáltatásának szinvonalat állandóan emeli. A helyi autóbuszközlekedés jelenleg megfelelő (többek között bizonyltja az. elégedettséget a tanácsülés mérsékelt vitája is). Viszont a villamoshálózat fejlesztésével, az Északi vái osrész további kiépítésével az igényekhez kell majd igazítani. Ugyanis. a villafnos .és az autóbusz egymást jól kiegészítve szolgálja csak a város lakosságának érdekeit. • «• • « • -, t : • > . » Célkitűzések A tömegközlekedés színvonala emelésének igényei kifejeződtek a tanács határozataiban is. A céloknál elsők között említhetjük az utazási sebesség növelését, a gyorsjáratok beállítását, a villamos és autóbusz egy vonalon való, a párhuzamos közlekedtetésének megszüntetését, a Belváros közúti terhelésének csökkentését, a forgalmi és műszaki fegyelem erősítését. A gépjármű-vek egyenletesebb kihasználását a lépcsőzetes munkakezdéssel. A KPM korábban megvizsgálta a trolibuszoknak a helyi közlekedésben betöltött szerepét, s arra a következtetésre jutott, hogy nemcsak a fővárosban, hanem a többi nagyvárosban is lehet létjogosultsága. Az előzetes vizsgálat alapján Szeged kedvező adottságokkal rendelkezik a kísérleti üzemelés fogadására, mivel a trolira már ma is igény van. Vólomónyek, javaslatok A napirenddel kapcsolatban Juhász Géza szólt arról, hogy az elmúlt öt év alatt a part és tanács erőfeszitései nem maradtak eredmény nélkül, mert sokat javult a közlekedés, összevetette a szegedi helyzetet más nagyvárosokéval, megállapította, hogy sokkal jobb a szegedi. Elmondta ugyanakkor, nogy a Marx téri zsúfoltságon előbb vagy utóbb változtatni kell, és egy új, helyközi pályaudvart kell 4 város más pontján építeni. Frányó József, az újszegedi szövőgyár dolgozóinak a kérését tolmácsolta. Kérte, hogy vizsgálják felül az autóbuszjáratok indítását, mert a dolgozók gyakran elkésnek a munkából, és felvetette az M 14-es járaton miért kell 4 forintot fizetni a jegyért. Dr. Czene Mihály elmondta, nogy a közlekedés meghatározza a közérzetet, befolyásolja az életszinvonalat Kifogasolta, hogy az autóbuszos villamosvezetők nem minőig kulturáltan látják el a feladatukat, de elismeréssel és dicsérettel szólt a fejlődésről. Dr. Ozvald Imre Alsóvaros közlekedési helyzetéről adott képet. Felszólalásában foglalkozott a peremkerületek lakóinak olykor mostoha helyzetével. Bézi Ferenc a Belváros tehermentesítése érdekében kért szót. Javasolta, hogy gyorsjáratok indításával csökkentsék a csúcsidők feszültségeit. Börcsök Istoanne az autóbuszmegállók elhelyezesének felülvizsgálatát kérte. Dr. ördögh Piroska elmondta, gyakran előfordul, hogy járatok maradnak ki, s ez különösen Újszegeden és Tápén tapasztalható. Akkor lehet leginkább ezt érzékelni, amikor új gépkocsivezetők kerülnek egy-egy vonalra. Az utazóközönség a/t szereti, ha a vonalakon stabil gépkocsivezető-gárda alakul ki. Szabó Gyula, a KPM osztályvezetője hangsúlyozta, a lakasépítés mellett legfontosabb várospolitikai tennivaló a tömegközlekedés jó megszervezése. A kétvágányú villamosvonalák alkalmasak a sok utas szállítására, ugyanakkor a gyorsjáratú autóbuszok iránti igényt is komolyan kell venni. Felhívta a figyelmet, meg kell fontolni, hogy a Belvárosból milyen jármüveket tiltsanak ki. Czirok Józsefné a petőfitelepiek panaszát tolmácsolta, miszerint a városrész nem mindegyik körzetében lehet autóbusszal közlekedni. Dr. Csiszár Károly, a Volán 10-es számú Vállalat igazgatója az autóbuszok kihasználtságát, ele'neztevmajd megerősitette, a Marx téri zsúfoltságot valóban mielőbb meg kell szüntetni. Az építési és közlekedési osztály munkájáról készült jelentés napirendi vitájában felszólalt dr. Perjési László. Kérte az osztály komplex tevékenységének erősítését, foglalkozott a társadalompolitikai szempontból igen lényeges lakásépítési területek előkészítésének tennivalóival Elismeréssel szóit arról, hogy az osztály dolgozóinak jó a kapcsolata a város la. kosságával. Ugyancsak az elismerést és a köszönetet fejezte ki dr. Harangozó LászIóné. dr. Czene Mihály, illetve Link Mihály. Dr. Olalt Ferenc a szemétszállítás megjavítását kérte, Engi Vince a petőfitelepi vízellátás javítása érdekében kért szót. Nemes József az élelmiszer-ellátás, Lángi István az iskolaépítés, Savanya Miklós a takarrriányellátás, Horváth Pálné az útjavítás érdekében interpellált. Az interpellációkra dr. Tóth László tervosztályvezető és Bodola Miklós, a kereskedelmi osztály. vezetője adott választ A