Délmagyarország, 1976. augusztus (66. évfolyam, 181-205. szám)

1976-08-07 / 186. szám

Szombat, 1976. augusztus 7. 43 Olajvezeték Kelebia és Rsotthalem között A Szeged környéki kis olaj- és gázmezőket folyamatosan távvezetékkel kapcsolják össze a szegedi szénhidrogén medence algyői központjában levő gázfeldolgozó-, iÚetve olajgyűjtö üzemekkel, berendezésekkel. Ezzel felszámolják a közúti szállítást, amely lassúbb és költségesebb. Nemrégiben készült el az ásotthalmi kismezőt Szegeddel összekötő távvezeték, most pedig Asotthalmot kötötték össze a kelebiai mezővel- Ez utóbbi tizenöt kilométernyi távvezetékére és berendezéseire mintegy tízmillió forintot ruháztak be. Az összeg azonban viszonylag gyorsan visszatérül, hiszen évente több mint 40 ezer tonna kőolajat ezentúl csövön továbbítanak Asotthalmon át Szegedre. Ezzel tucatnyi közúti tartálykocsi szabadul fel más, fontos feladatokra Ilyen például a Duna—Tisza közén, Szánk és Kiskunhalas határában újonnan feltárt további kismezők kútjainak próbatermeltetése. Az átirányított tartálykocsikkal most ezekről a helyekről kezdik meg az olájszállításokat. D. B. Pszicitofizio!ópi| a bará kísérleti tanterem Befejezéséhez közeledik Közép-Európa első pszichofiziológiai kísérleti tantermének kialakítása Budapesten, az Országos Közegészségügyi Intézetben. Elkészültével lehetővé válik különböző élettani jelenségek folyamatos vizsgálata, laboratóriumi feltételek között, adott pedagógiai helyzetekben. A több millió forint értékű helyiségrendszer teljes felszerelése után a szakemberek pontos adatokat nyelhetnek a pedagógiai folyamatok élettani hatásáról. Csökkent a közúti balesetek száma Összegezés hat hónapról Mind sűrűbbek a közúti közlekedési ellenőrzések, amelyet a Csongrád megyei Rendőr-főkapitányság közlekedési osztálya végez munkásórök, önkéntes rendőrök, a KPM ellenőreinek közreműködésével. Ennek is köszönhető és a figyelmesebb, gondosabb vezetésnek, hogy idén, az elmúlt félévben kevesebb közúti közlekedési baleset történt, mint tavaly a hasonló időszakban. Halálos kimenetelű baleset tavaly az első félévben 25 volt, az idén 22; súlyos sérüléssel végződött baleset tavaly 140 esetben, az idén 125; a könynyű balesetek száma is csökkent. örvendetes — a hathatós intézkedésnek köszönhető, a gyors felelősségrevonásnak, a jogosítvány hosszabb-rövidebb ideig tartó bevonásának —, hogy az idén 10 esetben fordult elő közúti baleset ittas vezetés miatt, míg tavaly 26-an követtek el hasonló cselekményt. Sajnos, a gyorshajtásból eredő balesetek száma ez év első felében emelkedett: 73 esetben volt oka a balesetnek a gyorshajtás. A legtöbb balesetet személygépkocsival okozzák. Az Hétköznapok Tizenöt évvel ezelőtt kezdődött. Az első gépkocsinyeremény-betétkönyveket ekkor váltották ki. A számsorok arról vallanak, hogy Fortuna kegyeibe azóta ily módon nagyon sokan próbáltak beférkőzni. A szerencséjüket keresők száma nemcsak a totó-lottónál, hanem itt is növekszik. Egy kicsit játék is ez, es ezért izgalmas. A Csongrád megyei nyereménybetétkönyvekre 1961-től nyolcszázharmincegyszer mosolygott a szerencse — Renault, Simca, FIAT, Ford Escort, Zsiguli, Trabant, Zaporozsec, Moszkvics, Volkswagen, Skoda, Wartburg, Zastava formájában. A legtöbb kocsit 5 ezer forintos könyvecskével nyerték — 571-et —, míg 260-at 10 ezer forintos betétkönyvvel. Meszsaemenö következtetésekre ebből nem lehet jutni. Fortuna utja rejtve marad, annál is inkább, mert a 10 ezres betét kevesebb, mint az 5 ezres. így hát mindenkinek magánügye, hogy a 10 ezres, vagy az 5 ezer forintos betétkönyvre esküszik. Még egy érdekesség: 1961-ben az első sorsolásnál Csongrád megyében senki nem járt szerencsével. De 1973 februárjában 29 autót fiadzotlak a betétkönyvek. Jó dolog, amikor a szerencse házhoz jön. Érdekes módon néhány helyen hiába kopogtat, nem nyitnak ajtót. Jelenleg tizenhat gépkocsi várja gazdáját, hogy érte menjenek. Ti. zenhat, Csongrád megyében váltott betétkönyvet sorsoltak ki úgy, hogy tulaj donosa nem tud a szerencséjéről. Nem érdekli, nem kíváncsi, lusta ez a tizen, hat ember? Vagy csak elfeledkeztek könyvecskéjükről? iskolája szkb@n idén az első félévben 116 esetben volt baleset okozója személygépkocsi, míg tavaly ugyanebben az időszakban 100 alatti szám szerepelt a statisztikában. Sorrendben a személygépkocsi után következik a motorkerékpár, mint amellyel a legtöbb balesetet okozzák. A közúti balesetek területi megoszlása a következő: elsó helyen áll Szeged, ahol a közlekedésben 108 balesetet okoztak. Ezután következik a szegedi járás. Szentes, Makó, Hódmezővásárhely és Csongrád. Éppen ezért a városokban még körültekintőbben, még gondosabban kell vezetni, hogy elkerülhessünk minden balesetet. Legtöbb közlekedési baleset sajnos továbbra is a hét végén, szombaton és vasárnap történik Csongrád megyében is. A legtöbb gépjármű ekkor fut a közutakon, önmagában azonban ez nem ok a balesetek okozására. Szombati napokon 56, vasárnapokon pedig 44 közúti közlekedési baleset történt az elmúlt félévben. A számok nagyjából megegyeznek a múlt év első hat hónapjának baleseti adataival. A balesetek napszak szerinti alakulásában 6em történt lényeges változás. Továbbra is a kora esti órákban, a szürkület és a sötétedés közötti időszakban történik a legtöbb baleset — idén az első félévben 116 esetben —, amely arra enged következtetni, hogy ebben az időpontban még gondosabban, figyelmesebben, türelmesebben vezessünk, közlekedjünk. I- F. Bizonyára kevesen vannak, akik augusztus elején, éppen a nyári vásár kellős közepén sisapkát, jégzoknit, meleg sálat, jégernadrágot, téli kesztyűt szeretnének vásárolni. S aki ilyen igénnyel állít be az üzletbe, vagy vicces embernek, vagy eladóbosszantónak vélik. Pedig vannak néhányan, kiknek úticsomagjából most éppen ezek a ruhaneműk hiányoznak. Mert a legendás szibériai télre a magunkfajta magyar embereknek jól megfontoltan kell felkészülni, s innen, Csongrád megyeböl éppen 18-an indulnak 9 ezer kilométeres útra, Uszty-Ilimszkbe, a háromszáz fős magyar ifjúsági építőbrigád tagjaiként. Moszkváig külön vonattal utazik a csoport, onnan repülőgép viszi őket a Bajkáltótól több mint 600 kilométerre északra fekvő Bratszkba, ahonnan autóbuszon teszik meg az Angara mentén az utolsó 250 kilométert Uszty-Ilimszkbe. A végtelen tajga kellős közepén már több mint 50 ezer lakosú város áll. Az első építők barakkjai mellett a hatalmas erdőség fölé nőnek a kilencemeletes panelházak, s épül Eurázsia legnagyobb celluloidkombinátja, mely 1978-tól kezd termelni, s elkészülte után, 1980-tól évente félmillió tonna papírlapanyagot állít elő. Leonyid Iljics Brezsnyev mondta az SZKP XXV. kongresszusán Szibéria építőiről: „Ami ezen a zord éghajlatú területen történt és történik, az valóságos hőstett." Ennek a hősiességnek, ennek a mai forradalmiságnak kell eleget tenni az uszty-ilimszki nemnemzetközi ifjúsági építőbrigád szovjet, NDK-beli, lengyel, bolgár, román és magyar fiataljainak. A Magyar Ifjúság május 28-1 számában jelent meg a KISZ Központi Bizottságának felhívása, melyben Uszty-Ilimszkbe, az Angara partjára hívja a fiúkat és lányokat. „Nagy feladatra várunk és hívunk benneteket, amelynek nemzetközi jelentősége és országunk számára megvalósuló haszna sokat ígérő. Nem lehet mindegy számunkra, hogyan veszszülc ki részünket a közös vállalkozásból. Becsületbeli ügyünk, hogy eddigi helytállásunknak megfelelően, de inkább azt továbbfokozva teljesítsük internacionalista vállalásunkat Tudjuk, nem lesz könnyű a feladat. Vonatok Mitől expressz az expressz? Sokáig tanulmányozom a MAV-kiadványt, és ebből próbálok a kérdésre feleletet találni- A közelmúltban úgy születtek az expresszek, hogy gyorsvonatokból előléptették őket. A személyszállítás színvonalának emelése érdekében öt vonatpárral történt mindez. A mozzanat a tarifarendszert is módosította. Megszoktuk már, hogy a színvonalemelés pénzbe kerül. Az utas ebben az esetben 6 forinttal többet fizet, mintha gyorsra ülne. De mennyivel kap többet 6 forintjaért? A MÁV hivatalos menetrendjéből kiderül, hogy a helyjegyet már 60 nappal a „szándékolt utazás" előtt megvásárolhatja. Milyen jó annak, aki 60 napra előre pontosan, percre, másodpercre tudja szándékát. De ha tíz perccel a vonat indulása előtt ér ki az állomásra, akkor (előfordult már) dörömbölhetett a pénztárablakon a Nyugatiban, nem kapott jegyet- Ettől még lehet a Napfény expressz. Valójában Nagykőrösön derül ki, hogy mitől lett a gyorsvonat expressz. Ugyanis csak ott nem áll meg, és csak ebben különbözik a délutáni gyorstól. Ez az előléptetés azonban alig több egy baráti vállveregetésnéL H. M. Csillagászok országos találkozója szágban működő 150 szakkörben jelenleg is 3000-en vesznek részt alsó és középfokú oktatásban. — A mozgalom nagy eredményeket ért el a természettudomány terjesztésében, a materialista szemlélet kialakításában, formálásában. Tíz ipari településünkön nagy hatásfokú távcsövekkel felszerelt csillagászati bemutatóhely működik. — További törekvésünk, hogy a csillagászok baráti körének mozgalmát minél nagyobb tömegekkel kedveltessük meg. E cél érdekében minden esztendőben megrendezzük a csillagászati heteket, amelyeken százezrek ismerkednek meg a csillagászat tudományának alapjával és legfontosabb ismereteivel — fejezte be nyilatkozatát dr. Kulin György. Pénteken a Veszprémi Vegyipari Egyetemen megkezdődött a csillagászok baráti körének IX. országos találkozója. Az immár nemzetközi rangú találkozó 300 résztvevője között hat ország — Csehszlovákia, Jugoszlávia, az NDK, az NSZK, Románia és a Szovjetunió — hivatásos és amatőr csillagászainak képviselői is ott vannak. A háromnapos találkozó jelentőségéről és a csillagászmozgalom fejlődéséről dr. Kulin György, az Uránia csillagvizsgáló nyugalmazott igazgatója, a csillagászati barati körök országos elnöke nyilatkozott. — Az utóbbi években örvendetesen fejlődő csillagászati baráti köröknek ma már több mint 12 ezer tagja van — mondotta. Az orA távoli Szibéria amennyire romantikus, legalább annyi erőfeszítést és helytállást kíván, de hát éppen ez az, ami próbára teheti akaratunkat, lelkesedésünket, helytállásunkat, és vállalkozó kedvünket, amit az ország és a szocialista közösség érdeke, az internacionalizmus eszméje és gyakorlata tesz kötelezővé számunkra." Még térkép a táj A felhívásra sok ezren jelentkeztek, s a megyei KISZbizottságok által javasolt 1500 fiatal közül került ki az utazó háromszáz. Csongrád megyét és Szeged városát 18-an képviselik. Az utazás előtti zsúfolt teendők közepette nyolcukkal beszélgettünk. Íme a névsor: Tombácz Ildikó művezető, aki az utazó hat nő egyike, Bilcsik János technikus. Hortobágyi András művezető, Laczkó József asztalos, Halász György asztalos, Kovács József asztalos, Zsíros Gábor kőműves és Szabó László kőműves. Szinte valamennyien a Magyar Ifjúságból értesültek a felhívásról. S hogy miért jelentkeztek? A válasz összetett, bonyolult. Szerepet játszik benne a kalandvágy éppúgy, mint a szakmai ismeretek) tökéletesítésének vágya, a romantikus ismeretlen vonzása éppúgy, mint a bizonyítás lehetősége, a nagyobb közösségért érzett felelősség éppúgy, mint a „nagy lehetőség" kísértése. A két év nagy emberi próba, s ugyanakkor a barátság iskolája lesz. Hiszen öt ország fiataljai dolgoznak egymás mellett, egy célért. Hogy mit tudnak most, a térkép fölé hajolva, keresve a kontinensnyi földrészen azt a parányi pontot, mely két évig otthonuk, munkahelyük: lesz? Nem sokat. V Kontratyev, az uszty-ilimszki Komszomol Bizottság titkára mondta nekik a dunaújvárosi táborban, hogy „száz szónál, megannyi tájékoztatónál és legendánál többet ér egyetlen ott töltött óra". Arra viszont felkészültek, hogy komoly, nehéz munka vár rájuk. Építeni fogják a várost, s a hatalmas fafeldolgozó kombinátot, kegyetlenül zord körülmények között. Azt is tudják, hogy mínusz 42, Celsius foknál adják ki a fagyszabadságot, s felkészültek, hogy a nyári hónapokban fokozott tempót követel tőlük a feladat. Hallották, hogy a téli hónapokban fűtött konténerekben szállítják az építkezések helyszínére a maltert, s bizony villámgyorsan kell dolgozni a kéznek, hogy meg ne fagyjon idő előtt. »» fingarai „aranyak Öröm és elfogódottság van a hangjukban, amikor mindezekről beszélnek. Egyikük azt meséli, hogy kinevették, amikor jelentkezett, másikuknak el sem hitték. A Hét múlt vasárnapi műsora után, mikor Szegeden találkoztak, egyik fiatal munkatársai irigykedő kajánsággal vetették oda neki: még oda se kellettél?! Pedig éppen, bőröndöket vásárolni igyekezett. Hogy mi kerül a bőröndökbe? A ruhanemű mellett persze hazai ízek is; paprika, szárított hagyma. szalonna. Sokaknál fényképezőgép, a szülők, rokonok; barátok fényképei. Már megvolt a próbacsomagolás, panaszkodnak, nehezen fér el minden a két csomagban. Szó esik arról, hogy már tervezik — természetesen magyaros elemekből — kinti klubjukat. S ahogy közeledik az indulás napja, a látványos lelkesedés meditálóbb gondolkodássá válik, a nagy nevetéseket hosszabb csöndek követik, tekintelek is befelé fordulóbbak — nemcsak a néhány napja kapott védőoltásoktól. Azért a jókedv, a bizakodás nem hagyja cserben őket. Büszkén mesélik, hogy a dunaújvárosi előkészítő táborban, ahol tízszer 30 fős csoportokra osztva készültek a hosszú útra, és a nagy feladatra, a Csongrád —Komárom közös csoport mindig a legjobbak között volt. Példát mutattak felkészültségből, elkötelezettségből — e rövid idő alatt igazi, összeforrott közösséggé váltak. Hallották, hogy aa Angarából aranyat is lehet mosni, s máris megszületett a félig tréfás, félig komoly szójáték: — Montreal körülbelül olyan messze van Magyarországtól, mint Bratszk, s az ő „aranyaik" is legalább olyan fényesen csillognak! majd, mint az olimpiai érmek, és annyi örömet szereznek, mint a sportolók. A csoportot holnap, vasárnap búcsúztatja a KISZ Csongrád megyei bizottsága az újszegedi KISZ-táborban. Dunaújvárosban egy idős házaspár megállította az egyenruhás csoportot: „Aíaguk mennek Szibériába? Aztán vigyázzanak a magyarok becsületére." Szavukhoz mi is csatlakozunk, s kívánunk valamennyiüknek erőt, egészséget és jó munkát! Várjuk a beszámolókat- Viszontlátásra! Tandi Lajos