Délmagyarország, 1972. augusztus (62. évfolyam, 179-205. szám)

1972-08-13 / 190. szám

VASÁRNAP 1972. AUGUSZTUS 13. 3 Tanév-előkészítő értekezletek Bár az általános és középiskolások még javában élvezik a vakációt, az iskolákban országszerte már készülődnek az új tanév megnyitására. Az igazgatók döntése alapján augusztus utolsó napjaiban lesznek a tanév-előkészítő értekezletek, amelyeket a pedagógusok megtárgyalják a tanulók túlterhelésének enyhítését célzó irányelveket. Sikerrel vizsgázott az a módszer — amely néhány általános iskolánál már három éve gyakorlattá vált —, hogy még júniusban pótló foglalkozásokon készítették fel az érintett tanulókat a javítóvizsgákra. Ezeknek a tanulóknak nagy többsége meg június végén sikeres vizsgát tett, így a kísérleti iskolákban az augusztusban javítóvizsgázók száma lényegesen kevesebb. Idén néhány gimnázium is hasonló módszerrel élt, s — mint a Művelődésügyi Minisztériumban elmondották — a tapasztalatok biztatóak. Ezért tervbe vették a javítóvizsgák rendjének szélesítését. A hagyományos módszer szerint egyébként az általános iskolai javítóvizsgák augusztus végén lesznek. a javító érettségiknek szeptemberben az arra kijelölt gimnáziumok, Budapesten egy-egy budai, illetpesti gimnázium ad otthont A szakközépiskolák egyénileg gondoskodnak a javítóérettségik lebonyolításáról. A javítóvizsgák és erettségik idejéről az igazgalók hirdetőtáblán értesítik az érdekelteket. Külön bizottságok veszik át a közületi személygépkocsika t A taxié az elsőség A közületi szervek gépjár- kínált közületi személygépműveivel foglalkozó kor- kocsi bizottsági átvétel nélmányrendelet szerint a ko- kül nem tartható az értékecsiállomány csökkentése so- sítő vállalat, szövetkezet elrán leadott személyautókat adóterében, s forgalomba az arra jogosult vállalatok, sem hozható, szövetkezetek útján kell ér- A bizottságok feladata a tékesíteni. A belkereskedel- felajánlott autó műszaki mimi miniszter — a KPM-mel, nősítése, s az ennek megfea Pénzügyminisztériummal lelő alapár (árcentrum) kiés az OKISZ-szal egyetér- alakítása, valamint annak tésben — országosan egysé- meghatározása, hogy az átgesítette a személygépkocsik adott autó közületnek vagy átvételének és értékesítésé- magánszemélynek adható-e _ . el, illetve selejtezésre ke- i neK renojet. rül-e. Az értékesítő válla-) A minisztérium irányelvei ^t a kereslet és a kínálat szerint a közületi gépkocsi- alakulásától függően, a minkat külön bizottságok veszik denkori piaci viszonyoknak át. A bizottság elnökét — megfelelően eltérhet a biaki hatósági jogkörben jár zottság által meghatározott el, közhivatalnokként tevé- alapártól. Ez esetben pótkaikenykedik — a Közlekedés- kulációval meg kell határozás Postaügyi Minisztérium ni az új fogyasztói árat, nevezi ki a KPM Autófel- amelyet a Merkúrnál a keügyelet vagy az értékesítő reskedelmi igazgató, a szövállalat, szövetkezet dolgozói vetkezetnél az elnök hagy közül. A bizottság tagjai a lóvá. vállalat, a szövetkezet mű- Az árusításra alkalmasnak szaki szakértője és árszakér- minősített gépkocsit a fortője, munkájukat — akár- galmazó vállalat, szövetkezet csak az értékesítést — a Bel- készpénzért vagy bizománykereskedelmi Minisztérium ban vehet át, a leadó azonszakértői ellenőrzik; a ren- ban semmilyen rendelkezést delkezések megszegőit, a nem adhat az értékesítésre, mulasztást elkövetőket fe- s vevőt sem jelölhet ki. Az Veszélyes órák Nem lehet büntetlenül haj- szerettem volna, hogy üze- A vállalatiak mutatják a szólni, túlóráztatni az em- mem a kapott termelési fel- menetleveleken a bélyegzést: rr 111 . J . 1 _ 1 1. ^ —L JL lát X«1 rQreÁtlI fi ."IC beri szervezetet. Vannak ked- adatokat a nyomasztó lét vező órai a munkavégzésnek, számhiány ellenére is teljesí de egy időhatárt átlépve, teni tudja." már a veszélyesek következnek. Amikor a mutatók sorsok, életek fonalát metszhetik el. Véglegesen, visszavonhatatlanul. Fölsejlik egy vasúti szerencsétlenség emléke, amit a mozdonyvezető Sajnos: ok, okozat és mentség egyaránt tipikus. Mindez újra felidéződik bennem, elalvása míg a Volán 10. számú válTAVALY IS VOLT EGY minden önvezénylős gépkocsivezető ilyen menetokmányt kap, rajta a figyelmeztetés, hogy a gépkocsivezető 15 óra szolgálat után nem vezethet. — Kötelessége lett volna abba- mondja Mutatnak lelősségre vonják, illetve javaslatot tesznek erre az illetékes szerveknek. A minisztérium rendelkezése kimondja, hogy a felFiatalok kiállítása Tegnap délben a hódme- nújegyét. A sok színvonalas zővasárhelyi Medgyessy-te- alkotás közül említést érderemben bensőséges kiállítás mel Bata Szilveszter pontonyílt a mártélyi VII. Orszá- san megfestett csendélete, gos Ifjúsági Képzőművészeti Nagy László Szájmuzsikás Tábor résztvevőinek mun- című tusrajza, Kollár kaiból. Az ünnepélyes meg- György finom színekkel fesnyitón részt vett többek kö- tett alföldi képei, Sisa Józott d r. K o n c z János, a zsef díszlet-Velencéje, Fodor megyei pártbizottság osz- Viktor égetett technikával tályvezetője, Szabó G. készült Álló nő című alkoLászló, a városi pártbizott- tása, Juha Irén napraforgóság osztályvezetője is. Ott tanulmányai, Neuberger Róvoltak a Csongrád megyei ben szép portréja. A kiállíKlSZ-bizottság vendége- tás augusztus 13-ig tekintként megyénkben tartózko- hető meg. dó német ifjúsági delegáció. értékesítés sorrendje: minden átvett közületi gépkocsit elsőként a Taxi Vállalatoknak, az Autóközlekedési Tanintézeteknek, a járművezető oktatói munkaközösségeknek és — amit ezek nem vesznek meg — a közületi szerveknek kell felajánlani. Magánszemélyeknek csak olyan autó adható el, amire sem a taxi, sem más közületi vállalat nem tart igényt. Használt személygépkocsit csak vásárlásra jogosult közület vehet; a jogosultságot a KPM Autófelügyelete igazolja forgalomba helyezési lappal. A rendelkezés értelmében a megvásárolható használt közületi személygépkocsikról az értékesítő vállalat, szövetkezet tájékoztatja a közületeket és a lakosságot. tagjai. A kiállítást dr. D ö m ö t ör Jánosnak, a vásárhelyi Tornyai János Múzeum igazgatójának üdvözlő szavai után Hézső Ferenc festőművész nyitotta meg. Kísérletező kedv, fiatalos lendület, őszinte kitárulkozás! vágy hatja át a kiállított alkotásokat. A tanulmányrajzoktól, portrévázlatoktól kezdve az olajképeken keresztül a faliszőnyegekig felsorakozik a képzőművészet sok ága. A táborban részt vevő fiatalok közül nem is egy letette ezen a kiállításon is tehetségének taMeghalt Dobó József Dobó József elvtárs, a Haláláig a munkásőrség tagSzocialista Hazáért Érdem- jaként, mint fáradhatatlan rend tulajdonosa augusztus pártmunkás tevékenykedett. 12-én, életének 82. évében, Elvtársai, barátai, rokonai súlyos betegségben elhunyt, augusztus 15-én 17 órakor Dobó József a pártnak 1919 búcsúztatják a mórahalmi óta elismert tagja. 1919-ben temető razatalozójából. Élevöröskatona, a direktórium te, munkássága példaként tagja, a Kommunisták Ma- áll elvtársai előtt, gyarországi Pártja alapító Az MSZMP szegedi járási tagja. A felszabadulás után bizottsága, a mórahalmi rendőrőrs pa- az MSZMP mórahalmi rancsoka, nyugdíjazásáig. nagyközségi bizottsága okozott. Üzemi balesetek; a lalatának telepe felé visz a hagyni a munkát túlzásba vitt túlóráztatás kocsi. Egy Volán-taxi. Kér- dr. Dobó Antal, okozatai. Legújabb, tehát dezgetni kezdem a sofőrt: egy piros bejegyzést a melegmegrázóbb: egy gépkocsi- mennyi vezetés után érez fá- netlevélen, egy előző ellenvezető alszik el a volán mel- radtóágot, álmosodást. őrzéskor nem találták szinklett, hogy soha többé föl se — Nem lehet azt a fáradt- ronban a kilométeróra és a ébredjen. sághoz hasonlítani. Valami rubrikák kilométereit. Olyan nagyon furcsa érzés, nálam messzemenő következtetéseTavaly „kábé" 14 óra után jelent- ket is hallok, hogy T. T. esetév végén kezik. Az embernek nyitva a leg meg akarta hamisítani történt szeme, de nem lát. Én olyan- az utolsó napi menetlevelet kor kiszállok, mozgok, leve- — csak 16 óráig vezette —, gőzök egy kicsit. s ravasz „könyveléssel" csi— Mit hallott a halálos nált volna magának egy szabalesetről? bad napot, amit tetszés sze— Erről semmit. De vár- rint fölhasznál. Hipotézis. Ki jon csak, tavaly volt egy, tud itt „igazat látni"? A tény: T. T. Szatymazra ..MINDENKÉPPEN?" egy baleset a gumigyárban. B, L. bal kezét kapta el a gép. Két ujját kellett amputálni. A csonkulás oka: a szabálytalan túlóráztatás. - ,, ... . Az üzemvezetőtől utóbb Jugoszlaviaban, a pilóta színmegkérdezi az SZMT mun- *®n elaludt, ugy halt meg. kihelyezve „önvezényléses" kavédelmi felügyelője: miért Ne™. Jut eszembe a neve rendszerben dolgozott. (Ez hagyta figyelmen kívül a „ Meg a megérkezés előtt rá- azt jeienti: a maga gazdája vállalati munkavédelmi sza- telal a né7« 1S" Hozza mar volt.) Június 13-tól rakodója bályzat vonatkozó pontját (e csa^ fu£ sem volt, ez a munka is rá szerint „nem szabad a mun- Tudja soKszor ugy van hárult Icát megkezdeni, ha a keze- az ember: klblrja' klbirJa'77 Az utolsó napokon olyan lőn kívül még egy bizton- es. blr:la ka ,hat feszített munkát végzett sági létszám nincs biztosít- mindenki igyekszik. Odafele Szatymazon és a környéken, va"), továbbá: miért hagyta nazareie is. Pestre menet-jövet, hogy az figyelmen kívül a gyárveze- .. A szakszervezett irodaban elalvást egyenes következtének az ésszerű túlórázta- ?sz baJu. szemüveges fért ménynek tekinthetjük. Tény, tásra vonatkozó utasítását? ^8ad" A hogy neki is, vállalatának is Magyarázat — mint mindenmeg az ilyen irodák hivatásának, ahogy eleve igyekaz volt jövedelmezőbb, ha többet dolgozik, s az is tény, hogy az önvezénylős rendmegboldogult nyakába varr- szerben a vállalat eleddig erőhiány volt az általam irá- ^enfpilSóL atak n"!alta me« aÁ ellenőrnvított üzemben, hoav kénv- jal megkent pUotaKrol, aKiK zes hatékony modjat. • a maszek őszibaracknak is re az égvilágon — persze az 'minden felelősséget a ilyen anomáliákra is akad. szlk minden leieiosseget a Ez esetben: „olyan munkanyitott üzemben, hogy kény. telen voltam a termelés érdekében ezen előírást úgy alkalmazni, hogy a biztonsági személy szerepét a művezetőre ruháztam". A gyárvezetői utasításon — „először kell helvet szorítanak n kocsin. — Nem állíthatunk min" "w \ denki mellé ellenőrt-mondés szép pénzeket keresnek így. Elejt egy megjegyzést a ják. Azon az éjszakán őszibaZsiguliról amit, ugye vásá- ^kot vttt Pestte a szatyrolni akart a szerencsétlenül v a fokozottan balesetveszélyes Itóval- kénvfstÍT váltalat U"54- ..Petőfiszállás előtt, „ faz°yal:. KePvlse" a vanaiat amikor az út enyhén jobbra Idejövet annyit már tud- ka"yaarpd°"'a f Pkoesi folym hoev T T a baleset tetta az eddlg eSyenes utszaelőtt tavai többet vezetett kasz "fonalét, az útról lelen területre kell beosztani" tért, majd az útpadkáról is, " magatartással szin- szertat? önmaga és T körié- * állapotban a az emberys"a mentege'tőzés: ^gZbé^etT^volna ^Mostf'be- ffS^fi^S „mindenképpen biztosítani n;ilantL„+r.i, a knltaktív «7Pr nak ütközött. Az ütközés köpiuantnatoK a Koneictív szer- ,,„tl™t(ihon „, mazi tranzitraktárból az YC gépen foglalkoztatni a dolgozót, és utána, ha szükséges a túlóráztatás, könnyebb ^hogv T T. á baleset munkara, illetve veszelyte- ' ződésbe is. A 11. pont sze- !f^tében az dszibaraakrint két munkanap között 9 3 vfzet?fulk« ba" enyim s a tied mennyi lármát szüle, miolta a mienk nevezet elüle." A dolog annyira egyértelmű volt, hogy roppant szégyennek számított, ha valamelyikünkről kiderült: van — vagy volt — valamije. Háza, földje, boltja. (Épp mostanában került kezembe egy levelezőlap, amelyet szüleimnek írtam 1951-ben; kérjenek a számomra szegénységi bizonyítványt a községi tanácstól. már nem emlékszem arra, hogy milyen ügyben, de arra jól emlékszem, hogy úgy vártam és fogadtam a szegénységi bizonyítványt, mint egy nemesi oklevelet. Nincs semmim, tehát igazoltan tisztességes ember vagyok.) Miért vágynak most mégis oly sokan másféle igazolásra? Telekkönyvire például? Mért olvasható gyufásdoboznyi víkendházak homlokzatán is a gyermekien büszke felirat: „Pici. de az enyém"? Ez a harmadik kérdés, erre azonban nem tudok könnyen válaszolni. Ha ugyanis könyen válaszolnék, mondván: ez a tulajdonéhség „az átkos múlt maradványa", legfeljebbb félig volna igazam. Telekkönyvi kivonatot tudniillik olyanok is lobogtatnak most, akiknek régen — velem együtt — a szegénységi bizonyítvány volt büszke, nemesi oklevelük. Akik most kiírják víkendházuk homlokzatára, hogy „Pici, de az enyém", azok többsége olyan társadalmi réteghez tartozott, amely a kommunista kiáltvány szerint csak láncait veszítheti. A választ tehát kikerülöm, de visszatérek az első kérdéshez: A tulajdon — viszony. Birtoklási viszony ember és egy tárgy között. Ha ezt a mostani tulajdonosdivatot meg- vagy elítéljük, legalábbis két dolgot kell tehát figyelembe vennünk. Az egyik: a tárgy. Amire a birtoklási éhség kiterjed (kiterjedhet): családi ház, saját lakás, nyaraló, autó. Csupa olyan tárgy, amellyel, ha tulajdonosi viszonyba lépnek, személyi tulajdonná alakul, és nem magántulajdonná. Birtoklási örömet szerez, de segítségével értéktöbbletet senki se szerezhet. (Igaz, hogy a „kolkajás" hagyománytól ez a birtoklási öröm is idegen, de a tudományos szocializmus programjától korántsem idegen.) A másik, amit figyelembe kell venni: az ember. Aki tulajdonosi viszonyba lép a családi házzal, a lakással, a nyaralóval, az autóval. Ha meg- vagy elítéljük érte, a viszony, érzelmi-vilagszemléleti tartalmát is mérlegelni kell. Mert ég és föld különbség lehet aközött, hogy valakiben vagyonszerzési mohóság dolgozik-e, „kaparj kurta"-ambíció, vagy egyszerűen biztonságvágy, megalapozottságvágy. Elítélnünk csak az elsőt kell, akinek emberségén a tulajdonná idegenült tárgy uralkodik, s nem a másodikat, akinek számára a tulajdonná minősült tárgy továbbra is tárgy marad, ő uralkodik rajta, kényelmessé teszi vele életét És aki nem felejtette el, hogy a kommunista kiáltvány szerint: ki csak láncait veszítheti el, cserében megnyerheti a világot (nemcsak víkendházat nyerhet). S aki azt is tudja, hogy a birtoklási viszony rsak látszólag kétféle: vagy az eyém egy tárgy, vagy nem: vagy egy harmadik fajta viszony is: ha a tárgy a mienk. S hogy a végső cél ez: megnyerni az egész világot, aztán kiírni a homlokzatára: „Óriási és mégis a miénk!" Faragó Vilmos tulját benyomta, és az ülés. óra pihenőidőt egybefüggően .„,„., , • , .. , kell biztosítani a gépjármű- Jzala™a< ápSSő S vezetőknek. T. T.-nek a bal- sz<?ralt a gépkocsivezető, aki eset előtti éjszaka - Pesten a helyszínen meghalt -ol" Uticnm n c-Tum töltötte, árut vitt fel, s másnap visszfuvart hozott — vasom a szemlejegyzőkönyvben. A vizsgálat egyöntetű csak 8 óra nihenőideie volt megállapítása: a baleset azért csak ö ora pinenoideje volt következett be> mert T T elaludt — Szerintem a balesetért A 12. pont így szól: a tényleges vezetéssel eltöltött idő helyi járatban szolgálatot tel- .. , ... . jesítő gépjárművezetőknél blzonyo;Í, mértékben a, ya"a" napi 10, egvéb gépjárműve- ™ » cfelalos -velckedik zetőknél napi 12 óránál több Batkl ^ndor munkavédelmi nem lehet. (Ténylegesen ve- ^ügyelő -, m.vel a kollekzetéssel eltöltött idő = me- t,v szerzodesben rögzítetteket nem tartotta be. Nem tartotta — illetve zetéssel eltöltött idő = menetidő + gépkocsivezetői rakodási idő.) T. T. a balesetet megelő- aem tartatta be. Pedig minzően, június 30-án 6 órakor kezdte a munkát. A tragédia július 1-én 1 és 2 óra között következett be! Dr. Dobó Antal igazgatásijogügyi osztályvezető és dr. Sávai János jogügyi előadó végezték a helyszínelést azon a szomorú hajnalon. Az osztályvezető irodájában ülünk. Előttünk két menetlevél, az den szabály annyit ér, amennyire betartják. S nyilvánvaló: oda kell eljutnunk, hogy akár saját túlzásaitól is megóvjuk a dolgozó embert — saját jól felfogott érdekében. Jól felfogott — ez a hangsúlyos. Mert a túlórák veszélyeit mindig a rosszul felfogott vállalati és egyéni érelhunyt betűivel. Az utolsó dek zúdítía a munkálkodóra, írásjegyek. Simaí Mihály