Délmagyarország, 1971. október (61. évfolyam, 231-257. szám)

1971-10-06 / 235. szám

1971. OKTÓBER 6., SZERDA Kistelek jelene és jövője Ahhoz, hogy a nagyközség jelentőségét felfogjuk, elegendő, ha a megye térképére pillantunk. Kistelek a Szeged—Budapest vasútvonal és az E—5-ös főközlekedési út mentén fekszik. Félúton Szeged és Kiskunfélegyháza között. Távolsága a várostól eleve szinte predesztinálja arra, hogy a vidék egyik központja legyen. Vonzáskörzettel máris rendelkezik, ezt jól mutatják a község kereskedelmi forgalmára vonatkozó adatok. Hiszen a forgalom jóval nagyobb Kisteleken, mint más községekben. Tehát Kistelek máris a bevásárló centrum helyzetét tölti be. Ám a fejlődés és a jövő korántsem mentes a gondoktól, zavaró tényezőktől. Elgondolkodtató például a lakosság számának alakulása. Ha lassan is, de állandóan csökken az ott lakók száma, 1949 óta. Főként a fiatalok, a 15 éven aluliak vannak egyre kevesebben. Tehát nemcsak az elvándorlás. hanem a születések számának negatív alakulása is gondot okoz a község jövője szempontjából. A népesség ilyen alakulásában nyilván közrejátszik a munkalehetőségek helyzete s. Az ipar fejletlen, a keresők 45—50 százaléka a mezőgazdaságban dolgozik. Sokan keresnek máshol — többnyire Szegeden — munkát. Főként a nők elhelyezkedése nehéz. A munkaképes korúak közül több százan nem dolgoznak. Természetesen az is megeshet, hogy többségüknek nem is áll szándékában elhelyezkednie. Ettől függetlenül azonban a megye és a község fejlesztési elképzeléseiben egyaránt szerepel ipar telepítése Kistelekre. Részint azért, hogy a munkavállalóknak lehetősége lehetősége legyen választani a munkahelyek között, részint pedig a község általános fejlesztése miatt. Az ipartelepítéshez természetesen a községnek is segítséget kell majd nyújtania. Ezáltal azt is el lehet érni, hogy a népesedés mostani negatív tendenciája visszájára forduljon. A község jövőjét természetesen nemcsak az ipar fejlesztése és telepítése határozza meg. Abban, hogy megfeleflhessen a helyzetéből következő feladatoknak, tehát központja legyen a szegedi vonzáskörzettől északra levő területeknek, ahhoz kommunális, szociális és kulturális változásoknak is be kell következniük. A negyedik ötéves terv időszakára szóló fejlesztési elképzelések lényegében megfelelnek e célnak. Sokat javulnak például a szolgáltatások, a Volán által építendő autószervizzel, a Gelka szolgáltatóházzal, melyek építését a községi tanács is támogatja a fejlesztési alapból. A kereskedelem forgalma Kisteleken a legnagyobb a nagyközségek között. Az egy lakosra jutó forgalom tavaly majdnem 12 ezer forint volt, míg a nagyközségek átlaga mintegy 6 és fél ezer forint. A magas forgalom arról vall, hogy Kistelek máris valamiféle bevásárlási centrumként szolgál a környékbelieknek. Ennek megfelelően a tavaly megnyílt ÁBC-áruház mellett az idén működni kezd az áfész új gyümölcs-zöldség boltja. Megkezdődött egy műszaki áruház építése is. Az ötéves tervben készül el a vendéglátó kombinát. A tervekben, fontos szerep jut a kommunális ellátottság javításának. Az elmúlt ötéves tervben 48 kilométer vízvezetéket építették a községben, 1968—70-ben 2,5 kilométer csatornát fektettek le. Jelentős változásokat hozhat Kistelek életében, ha sikerül bevezetni a gázt Erre is megvan a lehetőség, ha elegendő háztartás igényli, kapcsolódna be a gázszolgáltatásba. Mndez azért is fontos feladatnak tűnik, hiszen az ipar így könnyebben fejlődne, inkább hajlandó lenne a községbe települni, ha a gazdaságos fűtőanyag a helyszínen rendelkezésére állna. A művelődésügy terén a legtöbb gondot a bölcsődei és az óvodai férőhelyek kis száma okozza. A községi tanács vezetői főként a bölcsődegondokon szeretnének mielőbb segíteni. A negyedik ötéves terv időszakára szóló fejlesztési elképzelések közt szerepel bölcsődei és óvodai férőhelyek számának növelése is. Különösen jelentős a tervezett diákotthon megépítése, hiszen jól szolgálná a község egyik célját azzal, hogy otthont adna a környék iskolás gyermekeinek. Itt kell említeni az új művelődési otthon terveit, amely a tervidőszak végére készülne el. Javítani kívánnak az egészségügyi ellátás helyzetén is. Az említett tervek természetesen csak a legfontosabb célokat ölelik fel. Az összkép ezek alapján jónak látszik. Ám az elgondolkodtató, hogy a község fejlődése nem minden esetben volt zavartalan, néha hiányzott a kellő átgondoltság. Kisteleknek például nincs távlati fejlesztési terve, amelyre pedig égető szükség lenne. Hiszen a község céljai meglehetősen világosak, lehetőségei adottak. Vagyis megvan minden eshetősége, hogy várossá váljon, hogy központja legyen a Szegedtől északra, a megyehatár felé eső területeknek. Ezt a célt viszonit csak átgondolt és rendszerbe foglalt fejlesztéssel lehet elérni. Tehát szükség lenne egy átfövő távla+i fejlesztési tervre. És nemcsak tervre. Arra is, hogy a község, az ott lakók a saját és geyrmekeik érdekében többet vállaljanak és tegyenek Kistelek ételekében. Hiszen a fejlődés eredményei jórészt rajtuk múlnak, mint ahogyan őket is szolgálják majd. Végső soron ezt állapította meg a Csongrád megyei tanács végrehajtő bizottsága is tegnapi ülésén, melyen a községi tanács végrehajtó bizottságának beszámolója alapján tárgyalta Kistelek jelenét, jövőjét és a községi tanács vb munkáját. A vb határozatot hozott; egy háromtagú bizottságot bízott meg azzal, hogy a következő ülésre a vita alapján dolgozzon ki határozati javaslatot a tárgyalt kérdésekről. Nemzetközi szö vetkezettudományi tanácskozás Nyers Rezső, az MSZMP Politikai Bizottságának tagja, a Központi Bizottság titkára nyitotta meg kedden a szocialista országok II. nemzetközi szövetkezettudományi konferenciáját. A konferencia fő témája a mezőgazdaság és a szövetkezés, feladata pedig a szocialista országok gyakorlati tapasztalatainak elméleti általánosítása. A napirenden a vitaindító előadásokon kívül azok az írásbeli szövetkezeti-elméleti tanulmányok is szerepelnek, amelyeket bolgár, csehszlovák, lengyel, jugoszláv és magyar tudományos kutatók, szakemberek készítettek, kifejezetten erre az alkalomra. A fehér Polski-FIAT kerekei alatt vadul rohan az út. Három fiatalember ül benne. A kocsi a papáé. Tőle csaklizták el egy kis délutáni furikázásra. Vadonatúj az autó, jó az út is, az 5-ös. Szép az idő, csupa öröm a száguldás. 130 körül táncol a sebességmérő mutatója. Kanyar jön, egy kamion „cammog" ott vagy 90-nel. — Né, a teknőc! No, ezt kényelmesen lehúzzuk, srácok. Gázt sem kell többet adni. Mint fehér nyíl vágódik át a kocsi a bal oldalra, rohan el a kamion mellett, mintha az csak állna. A szembejövő motoros lassan ballag az úton. látja a fehér villámot kibukni a kamion mögül, félrerántja a motort. Csellengve, valahogy talnon maradva megáll a padkán, amikor elvillan mellette a kocsi. A baleset ezúttal elmaradt. Szerencséje volt a motorosnak, lassan ment. és lefuthatott a padkára. Életben maradt. A három fiatalember pillanatnyi szívszorultságát az izgalom, a veszély érzetének lúdbőrzését röhögéssel oldja fel. Természetes a reakció. Ezúttal a szerencse lépett közbe. Más tényezővel aligha számolhattak felelőtlen hőseink. Csak a véletlenre adtak, pedig ők is tudják, Fortuna csak olykor kegyes. A jelentés, meiyet a Csongrád megyei Rendőr-főkapitányságon állítottak össze, csak néhány gépelt lap. Szürke betűk, minden bennük van, szürkén, élettelenül. A halottak, a súlyos sebesültek, akik hetekre kiestek a munkából, vagy éppen örök életükre viselik a baleset nyomát. A számok sokat mondanak, és mégis keveset. Elmondják: tavaly 1731 baleset volt a megyében. idén az első fél évben 484. Tavaly 72 volt halálos, most fél év alatt 25. Súlyos sérüléssel 417 végzőfeltételei közé illeszkedik. Más szóval. így érvényesül a népgazdasági tervet meghatározó szerepe a gazdasági folyamatokban, iránymutatása a szövetkezeti tervezésre és cselekvésre. Az utóbbi években lényegesen meg. változtak a szövetkezetek gazdálkodását befolyásoló külső feltételek. Átalakult az irányítás, a tervezés. a szabályozó rendszer. Javultak az önálló vállalati gazdálkodás feltételei. De ami legalább annyira fontos: a szövetkezetek belső élete is sokat fejlődött. Szinte észre se vettük, egy új irányító apparátus nőtt fel. szakmunkások ezrei, akik a legkorszerűbb technikát alkalmazva, együtt formálódtak a nagyüzemekkel. Mindez nem jelenti azt, hogy a szövetkezetek belső ellenőrzése tökéletes. Sőt napjaink egyik legnagyobb gondja, problémája a belső ellenőrzést fejleszteni, belső revizorokat alkalmazni. A mezőgazdasági termelőszövetkezetekben. a kisipari szövetkezetekben. a MESZÖV-ök mellett, illetve a területi szövetségeknél már mindenütt létesült revizori iroda, s ezeket a szövetkezetek tartják fenn. Kormányhatározat írja elő, hogy a revizori irodák szakértőinek írásba foglalt megállapításait a szövetkezet felügyelő bizottsága, valamint a vezetőség 30 napon belül köteles megtárgyalni, és az intézkedéseket megtenni. Ezeket a legközelebbi közgyűlés elé kell terjeszteni. A szövetkezetek életében jelentős szerepet töltenek be a nők. Nemcsak a termelésben, hanem a társadalmi életben is. Jellemző, hogy a közös gazdaságok tagságának 38 százalékát teszik ki. ugyanakkor a tényleges munkát végzőknek mintegy 70 százalékát. Ez egyben azt is megköveteli, hogy a közös gazdaságok vezetésében egyre nagyobb szerepet kapjanak. Az utóbbi időben segített a helyzeten, hogy valamennyi termelőszövetkezetben nőbizottságokat választottak, amelyeknek feladata, hogy a nők termelésben betöltött szerepüknek megfelelően vegyenek részt a vezetésben. A szövetkezeti mozgalomnak ma már olyan klasszikus hagyományai vannak, mint a kölcsönös segítés és önsegélyezés elve Igazán humánus elv. Megfelelő helyet kapott ez a szövetkezeti törvényben is. A szövetkezetek egymás közötti kölcsönös támogatása nem új dolog. de csak mostanára alakultak ki azok a formák. amelyekben legjobban érvényesülnek. A magyar szövetkezetek olyan kollektív vállalatok, amelyekben a tagok közvetlen tulajdonosai is gazdaságuknak. Leglényegesebb vonásuk a demokratikus önkormányzás. A belső irányításban érvényesül a tagegyenlőség, s a vezetésben a testületi és az egyszemélyi vezetés ötvözete. A szövetkezeti élet és gazdálkodás fejlődésének, valamint a szövetkezeti demokráciának meghatározója, hogy milyen a választott vezetőség, és hogyan működik. A különféle bizottságok igen fontos szerepet töltenek be. Kétségtelen. a jó közgazdasági tényezők, a termelőeszközök folyamatos megújulása nélkülözhetetlen a valamire való gazdálkodásban. Ám az is igaz, a jó közérzet, a kiteljesedő szövetkezeti demokrácia legalább ennyire fontos, elengedhetetlen. A szövetkezeti élet, mozgalom hiteles dokumentumait teremtette meg a szövetkezeti törvény., Az alkotmányát. Ami nélkül nem lehet tovább haladni, amit naponta szolgálnunk, gyarapítanunk és formálnunk kell. Jó munkával, tisztességes, emberi magatartással. Sz. Lukács Imre dött tavaly, az idén fél év alatt 148. Sérüléssel vagy halállal végződött 1970 első fél évében 379, az idén 354. Az anyagi kár tavaly majdnem négy és fél millió forintot tett ki, az idén fél esztendő alatt két millió forint volt. Statisztika. Számok, adatok, szürke sorok a papíron. De beszédesek. Elmond iák: tavaly 72 balesetei okozott műszaki hiba, az idén fél év alatt csak 13-at. A többinek oka: emberi ok. „A fő balBIZONY- eseti veTALAXSAG szélyt — írja a jelentés a legtöbb balesetet előidéző okról, a gyorshajtásról — nem a KRESZ-ben meghatározott kilometrikus sebességhatárok túllépése jelenti, hanem az olyan gondatlan magatartás, amikor a járművezető a sebességet nem a látási-, forgalmi- és útviszonyoknak megfelelően választja meg. E szabályszegések leggyakoribb elkövetői a motorkerékpárosok és a személygépkocsi-vezetők." Bizonytalanság, az idegek játéka. A közlekedésnek, a forgalomnak állandóan változó dinamizmusára, mindig új helyzeteire másodpercenként új reakciókkal kéli válaszolnia az idegrendszernek. Sok a bizonytalansági tényező. Amikor valami kimarad. egy észlelés, egy változást nem vesz észre a vezető. már ott a lehetőség, a bajra, a halálra vagy súlyos sebekre. Sok, rengeteg a bizonytalansági tényező az emberben. Szerencsére, ahhoz, hogy baj legyen belőle, kritikus helyzetre is szükség van. így a pillanatnyi kihagyásoknak csak ritkán eredménye baleset. És ez ellen nem is lehet sokat tenni. Az ember idegrendszerének vannak határai. A fokozott figyelem ugyan sokat segíthet. de a bizonytalansággal akkor is számolni kell. Szerencsére ilyesmiből ritkán lesz baj. Ezeket az eseteket szokták a gondatlan vezetés kategóriájába sorolni a balesetek okainál. Az 5TANULSÁGOK ősön a nyári csúcsforgalomban hosszú autósor tart Pest felé. Ügy 70—80 körül mehetnek, a sor addig nyúlik, ameddig a szem lát. Előzni reménytelen, aki kiugrik a sorból, nem jut vissza a jobb oldalra, esetleg csak kilométerekkel arrébb. Egyszer csak feltűnik egy Mercedes a sor mellett. Velük egy irányban, a bal oldalon ballag komótosan vagy 100—120-szal. Viszszemenni ő sem tud. Nem is lassít, amikor egy szembejövő motoros az árokban áll meg miatta. Megy tovább a bal oldalon. Most is elmaradt a baleset. Szerencsére egyenes volt az út. a motoros látta, le kell szaladnia az útról. A Mercedes vezetője? ö úgy gondolkodhatott: egy életem, egy halálom, majd csak lesz valahogy. ök nem tanultak semmit. Mint ahogyan azok sem, akik sok-sok szerencsétlenséget okoznak gyorshajtással, szabálytalan előzéssel és kanyarodással, azzal, hogy nem adják meg a másiknak kijáró elsőbbséget Szerencsére sokan tanultak mások kárából. Nemcsak a tanulságot vdtw ják le sokan, hanem tanulnak is. Az általános iskoIákban 21 ezer tanuló iíri merkedik szervezetten a KRESZ-szel. Ha nőtt is a gyereket ért balesetek száma, maguk a gyerekek kevesebbszer okoztak bajt önmaguknak És általában jóval kevesebb balesetet okoz-: tak az idén a gyalogosok, mint tavaly. Ügy tűnik, Se tanultak, felfogták. most már nem konflisok járnak az úttesten. Csak a kerékpárosok nem tanultak még. Az okok között második helyen áll a statisztikában a szabálytalan kanyarodás. „Szinte kizárólagos elkövetői a kerékpárosok" — írja róluk a jelentés. Nekik, ügy látszik, nem drága saját életük. Mint ahogy sokaknak nem az. De az adatok — évek óta először — végre csökkenésről szólnak. Lehet, hogy észbe kaptak az emberek. hogy kevesebb lesz végre a felelőtlen száguldozó, hogy aa utakon szedett rendszeres vérvám végre, végre talán csökkenni fog. Mert ez az embereken műlik. Azon, hogy tudják, nincs csúfabb látvány egv összetört, összepréselt autónál, melyben a vezetőből és az utasokból csak összetört roncs marad. Szávay István Szíriai szakszervezeti kíildöftség A hazánkban tartózkodó háromtagú szíriai szakszervezeti küldöttség tegnap délelőtt a Szegedi Konzervgyárba látogatott Modhi Alfawinak, a Szír Élelmezésügyi Dolgozók Szakszervezete elnökének vezetésével. A vendégek az élelmiszeripar dolgozóinak élet- és munkakörülményeivel ismerkedtek, és tájékozódtak a szakszervezet üzemen belüli munkájáról. Délelőtt üzemlátogatás szerepelt programjukban, délután fél 3-kor pedig barátsági nagygyűlésen találkoztak az üzem dolgozóival. Dr. Ábrahám Antalné, a konzervgyár igazgatója üdvözölte a vendégeket, és a nagygyűlés résztvevőit, beszédet Csikós Mihály, az ÉDOSZ megyei bizottságának titkára mondott. Fölszólalt az üzemi gyűlésen Modhi Alfawi, a küldöttség vezetője is. A szíriai szakszervezeti küldöttség csütörtökig tartózkodik városunkban. Ma szerdán városnézés után a Tejipari Vállalat új üzemébe látogatnak, csütörtöki programjukban pedig a szalámigyár megtekintése szerepel.