Délmagyarország, 1970. január (60. évfolyam, 1-26. szám)

1970-01-18 / 15. szám

IHiert növekszik Interjú dr. Kelemen Miklós megyei rendőr-főkapitánnyal Sajnálatosan tovább nőve- mű elől vagy mögül szalad- hoznunk. A nagyobb sebeskedett az elmúlt évben is nak az úttestre, mozgásban ség és a iárműsúrúség elenmegyénkben a közlekedési levő járművekre ugrálnak gedhetetlen követelményként balesetek száma. Ezzel kap- fel vagy le. Az ilyen sza- szabja meg azt, hogy a köcsolatban kereste fel mun- bályszegések veszélyességét, vetési távolság soha ne lekatársunk dr. Kelemen Mik- bizonyítja, hogy az elmúlt gyen kisebb, mint adott félős megyei rendőr-főkapi- évben 154 gyalogost ért sú- kezés esetén a megálláshoz tányt, hogy miben látja é lyos baleset, ami 1968-hoz szükséges, féktávolság hossza, kedvezőtlen folyamat alap- viszonyítva 23,5 százalékos Mindezeken túlmenően a vető okait. emelkedést jelent. Ma már biztonságos közlekedés alap. . elgpgedhetetlen követelmény, követelménye a gépjármű kiKerdes: Hogyan nott hogy a gyalogosok is tiszta- fogástalan műszaki állapota a megyeben a gepjár- ba legyenek a legfontosabb is. W^wT' ,e"e mÍ" közIekedési szabályokkal és A feIsoroit Droblémák is na"v A^LTL? azokat tartsák he- E téren mutatják, hogv a gépjármű nagy idegenforgalom? nagv lemaradást kell pótol- vezetés nagy felelősséggel Válasz: A korunkban le- nunk, de biztató a jovore jár. ezért minden jármúveját6zódó motorizációs folya- nézve, hogy szinte minden zetőt arra kérek, hogy tarmat következményeként a oktatási intézménynél fog- tózkodiék a szeszes ital íoközutakon egyre nagyobb lalkoznak a közlekedesi sza- gyasztásától. amikor iármúszámú, sebességű és méretű bálvok oktatásával. vet vezet, mert az alkohol gépjármű közlekedik. Emel- Megyénk általanos iskolái- a közutakon minden évben lett még az olyan régi, ha- ban közel 13 ezer VI—VII. sok tragédiát okoz. gyományos közlekedési esz- osztályos gyermek kötelező A k svai08060k „ iar_ közökkel is találkozunk, tantárgyként tanulja a köz- művezetők ak*^ Ltilyomint a lovas kocsik, kerék- lekent szagokat Ennek ^ nem vagy ^ párok, amelyek egyrészt ter- eredménye máris mutatko- nem tertva közlekednek. Paprikaháború csökkentek a H éveT aluli 'en*efk a "övekv° közdti forgalomra. A veszely nagyit érdés: A kerékjedelmüknél, másrészt kis zik- ^ert a balesetek szá- nagyobb veszélyt iesebességüknél fogva zavaró- mapak emelkedese eUenere ~ üxJwi an hatnak a közlekedésre. Ismeretes, hogy a közúti gyermekeket ert balesetek, forgalomhoz, szállításhoz fontos népgazdasági érdekek fűződnek. ezért az illetékes útügyi ás rendészeti szervekre évről évre nagyobb feladat hárul a gyors és biztonságos közlekedés feltételeinek biztosítása érdekében. Megyénkben 1968-hoz viszonyítva 3,9 százalékkal emelkedett a ságát mutatja, hogy az elmúlt évben megyénk terülepárosok szabálytalan ten 44 személy vesztette éleközlekedése is hozzá- tét, 439 szenvedett súlyos, járul a baleseti sta- 924 Pedig könnyű sérülést, lisztika kedvezőtlen A balesetekből eredő anyagi alakulásához? kar is jelentős, 3,5 millió foVálasz: Az előbb említet- rint" teknél is súlyosabb a sza- Az edd* elmondottakon bályismeretek hiánya a ke- túlmenően, végezetül arra forgalomban levő gépjármű- rékpárosoknál, akik sokszor szeretném mind a járművevek száma, s ma már több f legnagyobb forgalomban a i d gyalog060k fi_ mint 52 ezer gépjárművet legalapvetőbb szabalyok Ky B tartunk nyüván. Ehhez hoz- ™eree aélku4 közlekednek, jpreimet felhívni, hogy a zá kell számítani a megyénk Az elmult evben 299 kerék- balesetek szamat csak ugy úthálózatát terhelő idegen- paros okozott közlekedési tudjuk csökkenteni, ha a illetve átmenő forgalmat is. balhetet Gyakran világítás közlekedés üftyét valóban ami 1969-ben számításaink ne,lkul kortekednek, irány- u .. - . . szerint több tízezerrel emel- lelzes nflkul kanyarodnak, tansadalmi uggvé téve. szate a közlekedő gépjárművek pedl£ a kanyarodas meg egy balyosan. udvariasan, egyszámát. A közúti forgalom- képzett gépiárművezetőtől is mást kölcsönösen segítve és ban résztvevő járművek szá- többirányú figyelmet és fel- tómogatva közlekedünk, mának emelkedése törvény- tetlen szabaly ismeretet koveszerűen maga után vonja a J*1- Ezzel magyarázható, baleseti veszélyhelyzet nőve- hogy a szabálytalan kanvakedését is. azonban csak a rodásbol eredo baleseteknél veszélyhelyzet növekedése rendszerint a kerekparos az törvényszerű. Alátámasztom °kozo ,es. a s?ruJt Js\ . .. ezt azzal, hogy sok év át- A gépjárművek kategonalagában a balesetek 95—96 taban a legtöbb balesetet a százalékát emberi gondatlan- személy- és tehergépkocsik ság. a szabályok ismeretének 68 a motorkerékpárok okozElkeseredett harc dúl a magyar fűszerpaprika világhírnevének két buzgó őre, a termelő és a feldolgozóipar között. A hadállások tisztázására elegendő megemlíteni, hogy az ipar a jobb minőségért buzgolkodik, a termelők pedig „jobban érdekeltek akarnak lenni" a minőségjavításban. Baj van talán a szegedi paprikával, hogy a minőségjavítást emlegetik? Aroma vagy szín? A Kertészet és Szőlészet decemberi száma majdnem teljes terjedelmében a paprikának áldoz. Most kiragadott mondataival nem sértjük meg a folyóirat összmondanivalóját: „Európában a legjobban bevezetett fűszerpaprika a magyar. Számos országban csomagolt formában történő forgalmazásánál az eladók deklarálják a fűszerpaprika származását. Ha a minőséget sürgősen javítjuk, szilárdan a piacon tudunk maradni!" Hogyhogy ? Keresik és mégis sürgős intézkedés kell. Számunkra azért furcsa a dolog, mert mi izétzamatát, aromáját, illatát szeretjük, fűszernek tekintjük, a külföld pedig legtöbbször a színéért veszi. A mi ízes ételünk helyett ott elegendő, sőt fontosabb a színes. Termelésben Spanyolország mögött másodikak vagyunk, exportra adott paprikánk mégis majdnem anynyi, mint a spanyoloké. Vannak azonban a termelésben egyre inkább felzárkózó országok is. Ha verseny van a világpiacon, ezt is figyelembe kell vennünk. És be kell látnunk, színben valóban nem állunk a legjobban. Szabványtervezet készült tehát a megtermett fűszerpaprika osztályba sorolására. E tervezet értelmében kísérletképpen 1969 őszétől műszeres méréssel állapították meg a szárazanyagtartalmat és tervezik a következő termésnél a festékanyag külön mérését is. Zsebbevágó dolog Teljesen jogos — mondhatja a kívülálló —, a vállalat azt vegye meg, ami jó, illetve ami a legjobb. A termelő azonban okvetetlenkedik, és hivatalból — de úgy tűnik szívből is —, vele ellenlábaskodik a termelőszövetkezetek területi szövetsége is. Azt mondják itt: — Az alacsonyabb festéktartalomból is lehet elsőrangú paprikát őrleni. Mert itt sok múlik az őrlésen is, az pedig — szintén a Kertészetből idézünk — „a gyártástechnológia az eddigi jelentős fejlődés ellenére országosan, tehát Szegeden is, javításra szorul." • — A korábbi, kilónkénti 87 filléres áremelés az új szabvány életbe lépésével visszaballag szépen majdnem a nyugvópontig. Ez már zsebbevágó dolog. — A szabvány szerinti színes minőséget új fajtákkal bizonyára el lehet érni. De a vetőmagot az a cég adja, amelyik végül a minőségre hivatkozva kevesebbet fizet. A termelők igazán nem lopnák ki a festéket, ha benne volna. Mondanak persze mást is. Azt például, hogy az eddigi, hagyományos paprikatermelő körzeteken kívül is termesztenek mostanában fűszerpaprikát. Jobb terméseredményük még az esetlehiánya. vagy helytelen al- tók- Különösen rossz a szekalmazása okozza. Ez egy- Helykocsik Daleseti aranya, magában kizárja azt. hogy ob- ™®rt a 8 ezer személykocsi jektív körülményekre hivat- 4»3 a 34 ezer motorKerekpar kozva próbáljuk indokolni a P^'8 481 bale8et€t okozott, balesetek számának emelkedését. Kétségtelen tény azonban. hogy a balesetek száma egyre növekszik. Az . , „ ,,, 1968. évi 1420 balesettel „ Va asz: A gépjárművezetők szemben az elmúlt évben figyelmet a sebesseg helyes 1671 baleset volt megyénk megválasztására, a koyetesi területén, ami 15 százalékos . az áthaladási elemelkedést jelent. A balese- fobbséR es az elozes szabatok főként lakott területekre ly?inak betartasara hívnám Kérdés: Mire hívná fel a gépjárművezetők figyelmét? koncentrálódnak. E vonatkozásban is elsősorban Szeged váro6t kell kiemelni, ahol a balesetek egyharmada történt. Kérdés: Ügy gonPártnapok Szegeden Az MSZMP Szeged városi órakor a fonalfeldolgozó válbizottsága a jövő héten a lalatnál, előadó Móczán Lakövetkező pártnapokat tartja: Január 19-én 16 órakor a Rostkikészitő Vállalatnál, előadó Fehér Lajos vezérigazgató. Január 20-án 15 órakor a Petőfi Sándor Művelődési Otthonban a MÁV-dolgozók részére, előadó Rödönyi Károly közlekedés- és postaügyi miniszterhelyettes; 16 órakor a Centrum Áruházjosné párttitkár; 16 órakor a Szegedi Építőipari Ktsznél, a felsővárosi pártszervezet helyiségében, előadó Perjési József, a városi pártbizottság munkatársa; 15 órakor a 10-es Autóközlekedési Vállalat, a Xl-es Autójavító Vállalat számára, előadó Csiszár Károly igazgató; 15 órakor a Szegedi Közlekedési Vállalatnál, előadó Kincses András, a városi fel. Ugyanis az 1671 balesetből e szabályok megszegése 786-ot okozott. A gépjármű sebességet nem a látási, forgalmi és útviszonyoknak megfelelően választják meg. Áthaladási elsőbbségnél a doljuk, nagy szerepe jobbkéz-szabály helytelen érvan a közúti balese- telmezése és alkalmazása tekben annak a kö- okoz sok balesetet. Sokan még rülménynek is, hogy ma is úgy tudják, hogy a nem elég kulturáltan jobbkéz-szabály csak akkor közlekedünk. alkalmazandó, ha a jármú.. vek megközelítően egyszerre valasz: A baleseti statisz- érkeznek az egyenrangú úttikai adatok értekelese tobb kereszteződéshez, pedig nem fontos körülményre irányit- erről van MÓ ja a figyelmet. Igy évek óta , ... . , , ,. a legtöbb problémát a gyalo- . Az elsobbseget úgy kell a gosok és járművezetők egy- J°bb kez fe'°» fkezd ,, ,.,.... biztosítani, hogy azt még femashoz való nem kielegito kezósre ^m 6Zabad kényszeviszonya okozza. Hangsúlyoz- ríteni. Az előzés az egyik ni kívánom, hogy nem jogi legveszélyesebb forgalmi múrendezetlensegről van szó — vetet, mert rendszerint a semert a KRESZ erre részletes besség fokozásával és a meszabályokat tartalmaz—, ha- netirány szerinti bal oldal nem az udvariasság, figyel- igénybevételével jár. Ha az messég. előzékenység terén előzés jogilag részletesen mindkét oldalról sok a kifő- szabályozott feltételei közül gásolni való. Helyzetüknél csak egy is hiányzik, már fogva a gyalogosok járnak feltétlenül fennáll a balesetrosszabbul, mert egyre nö- veszély. vekszik a gyalogosok sérülé- A követési távolság be sének száma. Mindjárt meg nem tartásából eredő balesekell említeni azt is. hogy tek csak pár éve szaporodtúlnyomó részben a gyalogo- tak meg a baleseti statisztisok hibáznak, azzal, hogy kánkban. amit nyilvánvalóan nem a kijelölt gyalogátkelő- a megnövekedett jármúforhelyen haladnak át. álló jár- galommal kell összefüggésbe rosi ban, előadó Dózsa Pál igaz- pártbizottság tagja; 14 óragató; 16 órakor a Rendelő- kor az Április 4. Cipész intézetben és Társadalom- Ktsz-nél, előadó Horváth biztosítási Igazgatóságon, Lászlóné, a városi pártbielőadó dr. Nagy Máté igaz- zottság munkatársa; 14.30gató. Január 21-én 14 órakor a Pannónia szőrmekikészítő gyáregységben, előadó Lengyel Péter a Sajtóház klubvezetője; 16 órakor a Csongrád^—Bács megyei Élelmiszer- és Vegyiáru Nagykereskedelmi Vállalatnál Jankó Imre főosztályvezető; 16 órakor a MEK-nél Kiss Károly, a MAV-igazgatóság vezetője; 16 órakor a felsővárosi pártszervezetben, előadó dr. Ozvald Imre, a városi pártbizottság titkára. Január 22-én 15.30-kor a gázműnél, előadó Hofgesang Péter, a népfront városi bizottságának titkára: 14.30-kor a vasöntödében, előadó Bódi László igazgató; 14.30-kor a kéziszerszámgyárban, előadó Juhász Géza igazgató; 14.30-kor a lemezgyárban, előadó Balogh István, a JATE gazdasági főigazgatója; 14.30-kor a kor a Felszabadulás Asztalos Ktsz-nél, előadó Hajdú Imre, a ktsz elnöke; 14.30kor a Szegedi Vas- és Fémipari Ktsz-nél, előadó Fogéi László, a ktsz elnöke; 17.30-kor a Szegedi Élelmiszer-kiskereskedelmi Vállalatnál, előadó dr. Kuti Árpad, a vallalat igazgatója; 15 órakor a vízügyi igazgatóságon, előadó Forgó László igazgató; 16 órakor a Szegedi Tervező Vállalatnál, előadó dr. Varga Dezső, a városi pártbizottság titkára. Január 23-án 16 órakor a DÁV szegedi üzletigazgatóságán, előadó Kovács János igazgató; 16 órakor a téglaipari vállalatnál előadó Csádon Gyula igazgató; 14.30-kor a szegedi kenderfonógyárban, előadó Győri Imre, a megyei pártbizottság első titkára; 14.30-kor a Szegedi Ecset- és kor a jutaárugyárban, előadó Veress Ferenc, a városi pártbizottság munkatársa; 14.30-kor a konzervgyárban, előadó dr. Ábrahám ges minőségi hátrányt is . fedezni tudná. Ezt nem irigységből kifogásolják elsősorban. Azért sérelmezik, mert szerintük az „új" területeken ugyanilyen haszonnal más növény is termeszthető, a Szeged környékin viszont nem. A szabvány sorsa A területi szövetség mindenesetre kérte a szabványtervezet lényeges módosítását. — Mi lesz, ha mégsem módosítják? — Sonkoly László azt válaszolja, hogy ez a termelők nagy kárát jelentené. Persze vannak áthidaló terveik Meg kell mondani, nekünk tetszenek is ezek a tervek. Elsősorban azért, mert nemcsak színük, de ízük is a mechanizmusra vall. Kivezető utat az jelenthet számunkra, ha mi állítjuk elő a készterméket és magunk keressük a kapcsolatot külkereskedelmi vállalatokkal is. Szeged egyik nagymultú és világhírű termelési kultúrája körül folyik tehát a küzdelem. Sajnálnánk, ha a paprikatermesztés mesterei vesztesen kerülnének ki a harcból. Ha valóban küzdenünk kell világpiaci állásainkért, szoros együttműködéssel, esetleg társulással van esély, hogy szilárdan a piacon tudunk maradni. Egymás érdekeit sértő kalkulációkból előbb-utóbb bumeráng lesz. H. D. SZOTközlemény Az utóbbi időben mind nagyobb számban kérnek dolgozók a társadalombiztosítási ügyviteli szervektől munkaviszony-igazolást nem társadalombiztosítási célra. A munkaviszony-igazolási kérelmek nagy száma a munkában torlódást okoz. s emiatt olyan igazolások kiadása szenved késedelmet, amelyek hiányában esetleg átmenetileg ellátatlanul maradhatnak a kérelmezők. Mindezek miatt, továbbá, mert szükségtelen is, az igazolást kérő munkáltatók a nyugdíjas dolgozóknál tekintsenek el ezentúl új mun. kaviszony-igazolás beszerzésétől, támaszkodjanak a nyugdíjhatározatra, mely tartalmazza a kívánt adatokat. Ujabb narancshír A DÉLKER vállalat tájékoztatása szerint ezen a héten már vidékre is az igények szerint szállítottak narancsot. Algériai, marokkói hajókban 4700 tonnányi küldemény várja a kirakást dán, olasz és nyugatnémet kikötőben, s Olaszországból is újabb narancsszállítmány van úton. A jelzések alapján most már folyamatosan látják el a kiskereskedelmet. A szezon elején mandarint ígért a vállalat. Néhány tonnányi érkezett is belőle, de a rossz minőség és a kedvezőtlen ár miatt a tervezett nagyobb mennyiség helyett inkább narancsot vásároltak. Szeged szobrai gyufagyárban, előadó dr. Seprúgyárban, előadó Prágai Papp Ignác, a JATE párt- Tibor, a városi pártbizottbizottságának titkára; 14.30- ság mb. osztályvezetője; 15 órakor a vendéglátó válla latnál a Liget Vendéglőben, előadó Szabó József igazgató; 16 órakor az Ingatlankezelő Vállalatnál, előadó Antalné igazgató; 15 órakor Kószó József igazgató; 15 a nyomdában, előadó dr. órakor a Csongrád megyei Biczó György, az m. j. vá- tanácsnál, előadó Olasz tanács vb elnöke; 14 Sándor párttitkár. / József Attila (19Ü5—1937) (150.) A fiatal József Attila portréját Tápai Antal készítette el a Szegedi Tanárképző Főiskola számára. A bronzból domborított alkotás a főiskola Hámán Kató utcai épületét díszíti. VASÁRNAP, 1970. JANUÁR 18.