Délmagyarország, 1965. május (55. évfolyam, 102-126. szám)

1965-05-01 / 102. szám

Nem törvényszerű a balesetek Az új és főiavitott motorok számának növekedése helyes bejáratásáról A közúton bekövetkezett közlekedési balesetek száma évről évre növekszik. Az emelkedés okait kutatók különböző véleményeknek adsak hangot. Az egyik vélemény szerint növekszik a gépjárműállomány, nő a közutak telítettsége, nő a baleseti veszély, tehát a bekövetkezett balesetek számának ls törvényszerűen emelkednie kell. Ez a vélemény tehát a törvényszerűségre, a számok törvényére hivatkozik. (Ez az állítás azonban sántít és főként azok hangoztatják, akikel akarják hárítani az egyéni felelősség vetkezik, de sok a szabálytalan előzésből bekövetkezett baleset száma is. Ezek a súlyos szabálysértések a múlt évben megyénkben 35 halálos, 257 súlyos, és 302 könynyebb sérülést okoztak. A közlekedési rendőrség fokozott ellenőrzéssel igyekszik elejét venni a felelőtlen járművezetésből adódó baleseteknek. Ennek egyik eredménye, hogy csökkent az ittas vezetésből adódó balesetek száma. Az alkoholszonda nagy visszatartó erővel bír, de a múlt évi példa, miszerint megyénkben közel 100 jogosítványt vont vissza a tényét.) A másik vélemény rendőrség rövidebb-hosszabb az ember, a járművezető, a időre ittas vezetés miatt, gyalogos felelősségére apel- szintén elgondolkoztathatja a járművezetőket. A közeljövőben megyénkben is alkalmazni fogja a rendőrség a radar-sebességmérő berenAz uj, illetve főjavított motorok élettartamának szempontjából döntő jelentőségű a motorok helyes bejáratása. Az egymáson súrlódó alkatrészek összekopása ugyanis az első kilométereken át történik, s a megfelelő és helyes összekopás biztosítja csak a későbbiekben a motor kifogástalan és gazdaságos üzemelését. A lekopott fémrészek a kenőolajba kerülnek, és ezért azt időnként el kell távolítani a káros csiszoló hatás megelőzésére. Ezért a bejáratás tartalma alatt gyakrabban — az üzembehelyezés utáni 500—1500—3000 kilométerenként kell cserélni a kenőolajat. Az új, vagy felújított m> \&y qW lál — helyesen. A közúti közlekedési balesetek 95—96 százalékát ugyanis az emberi gondatlanság okozza. Az emberi tevékenységet, felelősséget kell tehát elsődlegesen vizsgálnunk, ha a baleset okait kutatjuk. Természetesen több jármű nagyobb baleseti veszélyt jelent, de a veszélyes helyzet még nem baleset, csak akkor válik azzá, ha a közlekedési szabályokat be nfem tartó járművezetők száma is növekszik. , ... ... . .. , . , Az emberi "ondatlanság dezest- Minden bizonnyal ez tor elettartama szempontjaegyik legjellemzőbb 'példája ^ meghozza majd az ered- ból igen fontos követelmény az, hogy a gépjárművezetők J^SÍASmA bí&£ * -tor túlterhelésének, az tek száma. Az elsőbbségi jog meg nem adásának ellenőrzésére még nem találtak fel technikai berendenapra találkoznak olyan jár- ^ Adott a20nban f. leg' mövezetökkel nirfk }obb műszer, az emberek lelkiismerete. Erre szeretnénk most hivatkozni, mert egyedül és kizárólag ez a biztosítéka a balesetek csökkentésének. Cs. L. többsége rutinból és nem a szabályok ismerete alapján szerzett gyakorlatból vezeti járművét. A rendőrség közlekedési ellenőrei napról alkatrészek gyors kopásának megelőzése. A bejáratás tartama alatt — ami megtett útban 3—5000 kilométer között váltakozik — messzemenően vigyázni kell a sebesség és a terhelés helyes mértékének megválasztására. A bejáratás tartama alatt a sebesség a gépjármű maximális sebességének 80 százalékánál több nem lehet. A bejáratás ideje alatt földúton közlekedni, vontatást végezni és általában olyan igénybevételnek kitenni a motort, ami annak teljes terhelését — vagyis a maximális fordulatszámon való járatást — igényli, tilos. Igen nagy jelentőségű az előírt gyári garanciális szemlék és a tervszerű megelőző karbantartás, a napi gondozás időben való elvégzése. A gépjármű élettartamára nézve döntő fontosságú az első 10 ezer kilométer. Rendellenes működés esetén azonnal szakműhelybe kell adni a gépkocsit, mert csak így előzhetők meg az esetleges kisebb hibákból származó, később keletkező nagyobb meghibásodások. Juhász J. Béla. a 10. sz. AKÖV műszáléi szakosztályvezetője Tavaszi jó tanácsok művezetőkkel, akik sokszor a legelemibb szabályokkal sincsenek tisztában. Ennek oka az, hogy sokan nem ismerik az 1963-ban megjelent, és az előzőt sokban módosító KRESZ-t, c nem ls tartják szükségesnek önmaguk továbbképzését. Pedig ez nemcsak tisztán kötelességük lenne, hanem a legszorosabb értelemben vett erkölcsi kötelességük is, Baleseti krónika Súlyos balesetek zavarták meg a húsvét ünnepi hangulatát — húsvét hétfőjén hét közlekedési baleset történt megyénkben. A baleseteket túlnyomó részt az italozás Ellenőrizze újból járműve üzembiztonságát! Üjítsa fel KRESZ-ismereteit! Mindig óvatosan vezessen! Az úttest nem versenypálya! Előzni csak akkor szabad, ha annak feltételei íennállanak! Nem kell mindenkit megelőznie! Az elsőbbségadás, a követési távolság, a jobbkézszabály betartása önre nézve is kötelező! Ne vakítson, hiszen azt Ön sem szereti! Fogadja meg, hogy udvarias lesz és rz is marad! Dr. D. A. KRESZ-totó (2) amellyel tartóznak önma- okozta. Elsősorban a motöbguknak, családjuknak és tár- kerékpár-vezetők féledkezsadalmunknak. Minden 40. percben történik egy közlekedési baleset, minden órában megsérül valaki, és minden 12-dik órában halálos áldozatot követel az emberi gondatlanság — mutatja a statisztika. Ez a gondatlanság legtöbbször az elsőbbségi jog meg nem adásában merül ki, amely tek meg magukról, fogyasztottak szeszes italt és okoztak ennek következtében balesetet. Megyénkben egyébként — a húsvéti ünnepekkel bezáróan — áprilisban 32 közlekedési baleset történt. A két halálos, valamint a több súlyos sérüléssel járó 32 baleset okai közül szám szerint az elsőbbségi A Közlekedési Figyelő leg- vételeiket köszönettel vettük utóbbi számában megkezdett és munkánkban hasznosítani KRESZ-totó pályázatunk el- fogjuk, ső fordftiőjára'" 105. olvasónk Azok. szómára, akik most küldött megfejtest. Ezek kö- kívánnak bekapcsolódni a zül 12 találatos egy akadt. KRESZ-totó sorozatba, isröét A Közlekedési Figyelő szerkesztőbizottsága úgy döntött, hogy a telitalálatot elért megfejtő, és a 24 tizenegy találatot elért pályázó közül öten — sorsolással — kapjanak könyvjutalmat. A tizenkét találatot elért pályázónk: Németh Bálint (Szentes, Kádár S. u. 28.). Rajta kívül a következőknek kedvezett a sorsolás: Kovács Pál (Makó, Deák F. u. 17.), Torba Gyula (Szeközöljük a játékszabályokat. A kérdésekre igen-nel, vagy nem-mel kell válaszolni, amelyet a KRESZ-totóban az l-es, illetve 2-es számok jelentenek. Tehát igen: 1; nem: 2. X a KRESZ-totóban nem szerepel. A válaszokat a kérdés sorrendjében levélben, vagy postai levelezőlapon kell beküldeni szerkesztőségünknek. A név és lakcím feltüntetése mellett csak a tizenkét találatnak megfeországos viszonylatban min- jog meg nem adása és ezen ged, Csap u. 42.), Nyíri lm- lelő választ kell feltüntetni, den harmadik baleset okozó- belül a jobbkézszabály meg- re (Hódmezővásárhely, ja. Utána a gyorshajtás kö- sértése szerepel. Karambol... Arany J. u. 7.), Pataki Anna (Szeged, Etelka sor 23/a), Panka Márton (Szeged, Tápéi út 56.). A jutalomkönyveket postán küldjük ki a nyertegeknek. valamint a címzés alatt oda kell írni: KRESZ-totó. Beküldési határidő: május 20. A legjobb megfejtők között havonként értékes Á helyes megfejtés egyéb- könyvjutalmakat sorsolunk ként a következő volt: 1, 1, ki. Aki egy éven át rendsze221 2 211212. resen részt vesz a jatekban, 'Több megfejtőnk részére azt év végén külön díiazásüzenjük, hogy értékes észre- ban részesítjük KRESZ-módo sítás Embernek kell lenni! (Atlányi A. rajza) Kerékpárosok figyelmébel Az érvényben levő rendeletek nem teszik kötelezővé a kerékpárosok számára a KRESZ-vizsgát. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a kerékpárosok kivonhatják magukat az előirt közlekedési szabályok betartása alól. A törvény, a szabályok nem tudása senkit sem mentesít a felelősség alól. De nemcsak azért kell ismerni z szabályokat, mert megsértésük pénzbírsággal, büntetéssel jár. Az 1964. évi baleseti statisztika szerint a megyénkben történt összes, 742 baleset közül 110-et kerékpárosok okoztak! Különösen sok baleset okozója volt az első és hátsó világítás hiánya, a jelzés nélküli kanyarodás stb. Most, tavasszal, amikor Ismét, elkövetkezik a kerékpárosok „szezonja", felhívjuk figyelmüket: ne sajnálják azt a kis időt, ami a közlekedési szabályok rájuk vonatkozó részének elsajátításához szükséges! Cs. I. L Lakott terüléten kívül segédmotoros kerékpárrá! szabad-e 50 km-nel nagyobb sebességgel haladni? 2. Kijelölt gyalogátkelőhelyet szabad-e sárga színnel felfesteni? 3Minden jármű mindkét irányból behajtani tilos" jelzőtáblánál be szabad-e hajtani a köztisztasági vállalatok szolgálatában levő gépkocsijainak? 4. „Előzni tilos" Jelzőtáblánál szabad-e állati erővel vont Jármüvet előzni? 5. Lakott területen főútvonalon a gyalogosnak szabad-e a kijelölt gyalogátkelőhelyen vagy útkereszteződésen kívül máshol áthaladni az úttesten? 6. Szabad-e úgy motorkerékpározni, hogy a bukósisak nincs becsatolva? 7. Kanyarodó jármüvekkel szemben előnye van-e az úttesten egy szabályosan áthaladó gyalogosnak? 8. Párhuzamos közlekedés esetén szabad-e forgalmi sávon belül előzni? 9. Párhuzamos közlekedés eseten motorkerékpárral szabad-e legbelső forgalmi sávban közlekedni? 10. Meg szabad-e állni járművel, ha az üttesten „Parkírozni tilos" tábla vsn elhelyezvé? 11. Nyerges vontató pótkocsiján szabad-e személyeket szállítani? 12. Szabad-e motorkerékpárral pótkocsit vontatni? A Mátyás téren sárkányt eregetnek a gyerekek. Szép, piros sárkányt. Könnyedén száll a levegőben, egyet, kettőt bukdácsol, aztán a templomtorony felé kúszik. A templomudvarról, ahol régebben kolostor volt, most a szociális otthon, egy idős néni néz fel. — Sárkány, sárkány — mutat a pirosan billegő papírjátékra. — Olyanok néha, mint a gyerekek — mosolyog Kovács Ferencné, a szociális otthon főnővére. — Itt elsősoban embernek kell tenni. Aztán ápolónőnek Hivatá* Embernek. A sok magatehetetlen öreggel bíbelődni, ápolni őket. Az itt dolgozók mind a huszonegyen ilyenek. Nincs egy percnyi megállásuk sem. Kétszázhat emberre vigyáznak. Éjjel-nappal lesik mozdulataikat, teljesítik kívánságaikat. Kétszázhat embernek társai öreg korukra. Szinte emberfeletti munka az, amit végeznek. Harminc-negyven ágyat vetnek meg, emelik az idős embereket. Sokat közülük füröszteniök is kell, mert már nincs erejük, hogy maguk tisztálkodjanak. — Délig ágyazással, mosdatással foglalkozunk — meséli Koncz Péterné. — Aztán az ebédeltetés. „Katonákat" csinálunk, úgy etetjük egyiküket, máslkukat. Aztán kezdjük az egészet élőiről. — Nem fárasztó? — Szívesen csináljuk. Szép a mi hivatásunk. Sokan az első napon elmentek Azt mondták, nem bírják nézni az öregséget. — Mert ők csak nézték az idős embereket, nem szerették — szól közbe Harsány! Béláné, aki már 19 éve dolgozik a szociális otthonban. Szeretet, gondoskodás — Aranyosak, amikor az ifjúságukról mesélnek. Bizonygatják, ők is voltak szépek, fiatalok. S ilyenkor előkerülnek a fényképek. Megsárgult, öreg fotók, századeleji ruhákban, szép fiatal lányok, büszke tartású férfiak. A nővérek, bármennyi dolguk is van, leülnek a fehérre vetett ágy szélére, s beszélgetnek. — Majd gyorsabban dolgozunk — mondogatják. — A legmeghatóbb történet talán az volt — meséli Horváth Margit —, amikor az egyik néni napokig szorongatott a kezében egy újságdarabkái. Kértük, mutassa meg. De csak hosszú kérlelésre engedett. Szégyenlősen mondta: az újsághirdetés az esküvőmről. Most nylonba varrva ott lapul a hirdetés az éjjeliszekrényen. Kedves régi emlék. amit kedves emberek óvtak meg a pusztulástól. — A szeretettel teli gondoskodás mellett olyan rendet, tisztaságot tartanak, hogy amikor először jöttem ide. nem akartam elhinni, hogy ez lehetséges — mondja az intézet orvosa. Mindenkinek egyformán Persze azért vannak epizódok, amik próbára teszik a gondozónők türelmét. — Nem lehet rájuk ezekért sem haragudni. — S már meséli is a történetet Rejtő Lajosné. — Az egyik lakónak 41-es lába van. A raktárból csak 37-es papucsot hozhattunk, mert nem volt nagyobb. Kérte, neki is adjunk. Amikor nem kapott, a szemünkre vetette, kivételezünk, csak a kedvenceinkkel törődünk. — Vannak kedvenceik? — Nincsenek. Azaz nem lehetnek, mert az idős ember féltékeny. Ha belül úgy is érezzük, jobban szeretjük egyiküket, másikukat, nem mutathatjuk ki. Mindenkinek egyformán juttatni kell a szeretetből. — Győzik a munkát? — Jobb lenne, ha többet foglalkozhatnánk velük, s gyakrabban beszélgethetnénk. Majd ha többen leszünk. Radnai Irén meghúzódik a többiek mögött. Figyelmesen hallgatja a történeteket, emlékeket. Még csák nyolc hőnapja dolgozik a szociális otthonban. — Most megyek gondozónői tanfolyamra. — Itt marad? — Persze — feleli természetes hangon. — Valakinek törődni kell ezekkel az emberekkel is. Olyanok között élnek a szociális otthonban dolgozók, akiknél a legfontosabb az emberség. Tudnak emberségesek lenni. Nem azért, mert kell, hanem mert náluk ez természetes. Emberség a hivatásuk. K. A. Szakmai kiképzés a műszaki csapatoknál Mint ismeretes, a Magyar Néphadsereg új kiképzési rendszerű műszaki csapatai már az elmúlt évben is jelentős segítséget nyújtottak különböző népgazdasági feladatok (építkezések, üzemi rekonstrukciók, útépítés stb.) végrehajtásához. A téli időszakot a műszaki csapatok katonái hasznosan töltötték el. Jelentós részük különböző szakmai tanfolyamon vett részt és tavasszal, a munkák megindulásakor mái* mint, szakmunkás fog dolgozni, miközben a katonák ismereteiket megfelelő gyakorlati tapasztalatokkal egészítik ki. Hányan élünk a Földön ? Dr. Kurt Witthauer, a népesedési elmélettel foglalkozó tudosók nemzetközi szövetségének tagja, eredeti számítási rendszere alapján megállapította. hogy az 1965-ös esztendő derekáig a föld lakóinak száma eléri a 3 343 000 000-t. Minden négyzetkilométer területre átlagban 25 lakos jut A kontinensek között a lakosság száma így oszlik meg: Ázsia 1888 millió, Európa 443 millió, Afrika több mint 300 millió, Latin-Amerika 242 millió. A fennmaradó 470 millió Észak-Amerikára, Ausztráliára és ÚjZélandra jut Az afrikai kontinensen külön ki kell emelni Nigériát, az első afrikai államot, amely a föld tíz legnépesebb országa közé tartozik. Lakosainak száma 1965 közepéig eléri az 57,5 milliót. A lakosság számszerű növekedésének üteméről kidéi-ült, hogy igen gyors. l!)65-ben 1940-hez képest a föld lakosainak száma 1 100 000-rel, 1960-hoz képest több mint háromszázmillióval lett nagyobb. Csupán a legutóbbi esztendőben a világ lakosainak száma körülbelül hatvanmillióval emelkedett 1$ QtL-MA6Vé*QRfZAl* Szombat, ms. miim> » 4