Délmagyarország, 1964. december (54. évfolyam, 281-305. szám)

1964-12-05 / 285. szám

A méltatás művésze 80 éve született Kárpáti Aurél OJ KOSSUTH-DÍJASOKAT DE AZUTÁN belevetette köszöntöttek 1960 márciusé- magát a színházi életbe. ban az írószövetségben. Az Krónikása lett a magyar ünnepeltek egyike Kárpáti színműlrodalortinak, színjátAurél volt: egész élete mű- szásnak és vele egy időben véért, elsősorban sok cvtize- a magyar irodalomnak is. des kritikai munkásságáért Attól a naptól, hogy az elrészesült a magas kitüntetés- hunyt Ambrus Zoltán kritíben. Eleinte lesütölt szem- kusi székét örökölte a Pesti fnel hallgatta a munkáiról Naplónál, úgyszólván egyetíróló dicsérő szavakat, majd len budapesti színházi bekiosont s csak akkor tért mutató sem múlott el, Vissza, amikor már rég nem amelyről ne számolt volna róla beszéltek. A sok epizód- bc. Feledhetetlen színészből, amit emlékeként őr- portrékat örökített meg: rök, csupán ezt említem, többek közt Pethes Imre Akkor is. később Is egyik el- Hamlet-, Ódry Árpád Solbeszéíésénck hősét juttatta ness-, Törzs Jenő III. Rieszembe, aki valósággal me- chárd-, Somlay Arthur Hamnekül, ha személyére, stze- let-, és Ladányi Ferenc Peer mélyes sikereire terelődött a Gynt alakítását. Ilyenirányú méltató szó. munkált Főpróba után (1956) De mennyivel Inkább e's Színház 1959 c. köteteiben örömmel osztotta az el isme- gyűjtötte össze. rest másoknak és mások ér- A nemes művészet iránti demeinek. A csaknem félév- rajongó tisztelet vezette lroszázadoa, hallatlanul széles dalmi kritikái és írói portréi körű — az irodalmat, a szín- megformálásában is. Nagy művészetet, és a képzőmű- műveltségével és megelevevészet egv részét átfogó — nítő készségével szinte szekritlkusi tevékenysége bizo- mélyes ismerősünkké tudta nyitja: ritkán tévedve, ava- tenni a magyar és a világtott kézzel tapintott rá az irodalom több kiemelkedő értékekre, s bőven elhalmoz- alakJát- Irodalomismertető I, _ olvkor serkentés- munkált tartalmazza az eket — olykor seikentés- 1961.ben kiadott Tegnaptól nek szánt — dicsérettel. A máig c. könyve, méltatás művészeként tar- HIVATÁSÁNAK tartotta tottuk számon. Ugyanakkor M irodalom és a művészet aremban kitűnő „vívó"-ként legjobb értékeinek népszerűis. aki nagyszerűen tette cél- sftését Nemcsak Ilyen jelleba a művészi teljesítmény gü írásaival, hanem szemégyengébb pontjait és „talála- lyesen is részt vett a kőztait" sosem harsányan, ha- életben. Vezetőségi tagként nem az igaz mesterekre Jel- aktív szerepet játszott az lernző atyai figyelmeztetőül Írószövetség újjáalakításáadta tudtunkra. Minden mű- ban ée a Pen Club tevében, amelyet vizsgált, a hu- kenységében, egészen 1963 mánumot. a mélyen emberi februárjában bekövetkezett ,.tükrét" kutatta és igyeke- haláláig. E halkszavú műwtt felmutatni. vész élete nem volt megpróAz 1884. decemebr 5-én báltatásokkal terhes. ValaCegléden született Kárpáti hoJ egyszer úgy határozta Aurél a tanítóképző elvéig- meg az epikus és drámai hős zese után festőművésznek közötti különbséget, hogy készült Ezzel az „álmával" előbbi keresztül megy a azonban hamar felhagyott, világon, az utóbbin kereszVersek publikálásával kezd- tül megy a világ". Kárpáti te írói pályáját Költeményei Aurél az előbbiek közé tarfeledésbe merültek. Nem így yozott — áthaladt a világon, elbeszélései, novellái, vala- küzdve, harcolva az irodalmi mint regényei, elsősorban az és művészeti közízlés neme1918-ban közzétett Három sítéséért régi esztendő. Óriás szálloda Moszkvában Moszkvában a Gorkij utca 3. szám alatt rövidesen megkezdik az Inturist 22 emeletes szállodájának építését. A moszkvai tanács a terveket már jóváhagyta. Az új szállodát a Jermolova színház és a Nációnál szálló között építik fel. A ma még itt álló öreg házakat lebontják, aztán hamarosan üveg-alumínium palotát emelnek a helyébe. Az új, csaknem 85 000 köbméter térfogatú hotelnek 576 szobája lesz, 1152 féröhelylyel. A szállodai szobákat körülbelül 12 négyzetméteresökre, a kétszobás lakóosztályokat 25 négyzetméteresekre építik. Az új szállónak lesz elsőosztályú vendéglője, kávéháza, bárja, 1500 férőhelyes bankett-terme; ajándékboltja, niaszertooltja, cukrászdái és trafikjai. A szobákat napjaink követelményeinek megfelelően rendezik be. Vetés a Szaharában? A Szahara homokjával felvenni a harcot azért olyan nehéz feladat, mert e homok csaknem állandóan változtatja a helyét óránként 25 lem sebességű szél esetén, a homokdombéit ls útraíkelnek. Eddig sikertelen maradt minden kísérlet, amellyel a dünák mozgását próbálták megfékezni. A líbiai sivatagban most kísérleti állomás működik, amelynek munkatársai olajjal akarják megzabolázni a homokot A kiöntött talajemulzió ugyanis kérget aL kot, amely bizonyos ideig megállítja a homokot. E kéreg felszántható és bevethető. Mire a homok újból „feltámadna", a növény már megerősödik és gyökeret ereszt (MTI) Amíg nem késő... Az Egészségügyi Világszervezet adatai szerint az országúti balesetek több halálos áldozatot követelnek a világon, mint a fertőző betegségek. 1963-ban csaknem 200 ezer ember halt meg autóbaleset következtében, a sebeisültek száma pedig több mint 15 millió. Előzetes adatok tanúsítják: 1964 első tíz hónapjában további növekedést jelez a közúti balesetek grafikonja. S bár a járművek számarányát tekintve nálunk kevesebb az országúti baleset, mint a legtöbb nyugati országban, az utóbbi években mind feljebb szökik a baleseti statisztika. Hazánkban elsősorban vidéken emelkedett a közúti balesetek száma; 1960-tól 1963-ig csaknem a duplájára. A halálos és súlyos sérülések 78 százaléka is a falvakban, községekben történt. Ezekről a kérdésekről beszélgettünk dr. Dömény Istvánnal, az Országos Közúti Balesetelhárítási Tanács titkárával. A motorosok A legtöbb és legvégzetesebb szerencsétlenségben a motorosok játszanak közre — mondta dr. Dömény István. — Egy év alatt 210 halálos és csaknem 2000 olyan sérüléses balesetet okoztak, amelynek szenvedő alanyai közül nagyon sokan egész életükre nyomorékká váltak. Arra is utal a statisztika, hogy 1954 óta kétszeresére nőtt a motoros balesetek száma. Más adatok szerint a járművezetők hibájául felrótt balesetek egyharmada a motorosok figyelmetlensége, gondatlansága miatt történik. — Mi rejlik a statisztikák •mögött? — Mindenekelőtt abból kell kiindulni, hogy a motorkerékpár ma már tömegcikk. Jelenleg 350 ezer fut belőle onszágútjainkon. Az orvos- és a Jogtudomány világszerte behatóan foglalkozik a motoros balesetek, a végzetes szerencsétlenségek megelőzésének kérdéseivel. Nemrég kétnapos jogi konferenciát rendeztek Siófokon. Ezúttal a közlekedésjog képviselői ismételten hangot adtak annak a kívánságnak, hogv a bukósisak viselését a Beszélgetés dr. Dömény Istvánnal, az Országos Közúti Balesetelhárítási Tanács titkárával Rozi néni útinapló[a Kozt nénit teljes nevén Berényi AndrOsni-naK hívják. Karácsondról érkezett S/egedre, a nemrégen megtartott néprajzi értekezletre, többi önkéntea gyfljtötársával egr fitt. Szegeden töltött napjairól útinaplót irt és ezt elküldte szerkesztőségünknek. A 77 éves Idős parasztasszony feljegyzéseiből közlünk az alábbiakban részleteket. Nagyon megörültem a szegedi meghívásnak, de egyben el is gondolkoztam: el merjek-e Indulni ilyen messzi útra? Mégis égett bennem a vágy, megismerni azt a hirös várost és az ott lakó népeket, melyről és kikről oly sokat olvastam Móra Ferenc írásaiban. Igaz, én, férjem és családom, mJnt cselédek, összejártuk Tolnát, Baranyát, de abban nem volt semmi élvezeti Így mégis meggondoltam: elmegyek én. mégha addig élek is, úgy szeretaréin látni Szegedet! Hogy miket láttam, beszámolok róla ... Én nem számítottam arra, hogy díjai kapok önkénles néprajzi gyújtók tanácskozásán, és nagyon meglepett, amikor nevemen szólítottak ós azt mondták, felemelt első díjat kapok, ürültem is, meg büszke is vvltam, hogy én. a tanulutlan parasztasszony, néprajzi munkám után ilyen megbecsülésben részesülök. Pedig én csak unalomból fogtam hozzá életem leírásához. Sokszor össze is zördültünk a férjemmel a füzetek miatt, meri nrlndlg azt mondta, jobb vcllna, ha tejet vennék az árukon és magenném, nem pazarolnám kevés nyugdijunkat irkákra és tollra. Szememre vetette, hogy a füzetekért nem sajnálom a pénzt. <le tőle megvonnám a nyolcvan fillért^ a pipa dohanyra valót. Hogy nem így volt, ae abból is kitűnik, hogy azért mindig hozott ő füzetet, amikor kértem. EH is határoztam itt Szegeden, hogy míg erőm és tehetségem lesz hátralevő éveimben, gyűjtök mindent a falusi életben, amit csak össze tudok szedni, mert ez a nagy megbecsülés köteles. • A konferencián én is felszólaltam. Szépen leírtam, amit el akarok mondani. Az én kifogásom az, hogy mi, parasztok, kevésre becsüljük régiségeinket- Én ugyan sokat agitálom • falusiakat, lépjenek ők is a* önkéntes gyújtók sorába, de még engem is kinevetnek, kicsúfolnak, hogy milyen bolondságokat összeirkálok. Kell is az a tudománynak! Mert én babonákat, boszorkányos történeteket is gyűjtök tőlük. Másik kifogásom meg az, hogy az asszonyok nem igen szólnak hozzá, mindig csak a férfiak beszélnek. Pedig az ittlevő asszonyok majd mind tanultak, diplomások. Biztatom őket, tanuljanak még többet és ne legyenek olyan szerények. A múzeumban a legelső, amit megláttam, egy kubikos ember volt, a talyigájával, teljesen felszerelve. Megszólalásig hasonlít az élő emberre. Azt hittem, a mi kedvünkre áll ott készenlétben és gondoltam, ha odaérek, kezet fogok vele. De ott láttam. hogy nem élő ember. Nem szóltam semmit, el ne áruljam tudatlanságomat, mert hiába vénültem meg, ilyet még sose láttam. Ahhoz, hogy érzékelni tudjam, ami szépet, ritkaságot ott láttam, Mikszáth vagy Gárdonyi tudásával kellene rendelkeznem. Ott volt a régi parasztszoba, konyha és kamra, még sonka ls lógott a rúdon, kár hogy nem volt megfőzve, meg is ettük volna szívesen, olyan kívánatos volt. S mindez szépen, korhűen volt összegyűjtve és berendezve. Nagyon hálásak lehetünk azoknak, akik ezt csinálták. • Kaptam egy zöld táblás füzetet, amely a szegedi tanyavilág helyűével ről sexSl. El is olvastam nyomban és azon csodálkoztam: honnan veszik azt a sok „högy"-et, ami itt le van írva, mikor én az iskolában úgy tanultam, hogy ez nagyon lapos vidék, azért is vitte el 1879-ben az árvíz. Bálint Sándor professzor azután megmagyarázta. Százhalombattán sincs száz halom, csak vakondtúrás, mégis oly sóik halom van * környező községekben. Mert itt az Alföldön „högy"-nek számít az is, meg a Bzőlőíöld is. Jót nevettünk Tápén a Szent János szobor előtt. Mert a régi legenda szerint, amikor Szent János meghallja az éjféli mise harangszavát, leszáll a talapzatáról, elmegy a Tiszához, jót iszik belőle, azután újra felmegy a helyére. És várja a következő éjféli harangzúgást, hogy újra inni menjen. Olyan érdekes ez a kis történet, hogy mint csodát el is hinnénk, ha hívők volnánk, ezért rá is kérdezek: — Valóság ez, vagy mese? Az előadó huncutul mosolyog és azt mondja: — Ha meghallja a harangszót... Ellátogattunk Acs György házába is. Mindjárt megláttam a kemencét. De kiderült, hogy már ez ls csak műtárgy. nem sül benne kenyér, krumpli, lök. görhe, málé, tökmagot se pirítanak, se nem főznek benne. Nincs belevaló fűtelék. A kenyeret is az üzletből veszik és hiába kérdeztem Mári nénit, használták-e a kemencét kenyérsütés után gyógyfürdőnek, azt mondja, az is régen volt. Ezit úgy csinálták, hogy bedugtak egy deszkaszálat, arra feküdt a köszvényes beteg, ott jól kiizzadt és meggyógyult Megnéztük még az ásatások helyét is. A régi tápéi bronzkori temetőt. Ezekkel a szép emlékekkel búcsúztam a várostól és Pesten pihenve írtam élményeimet, meg azóta is, minden éjjel. Még álmomban is ott jáuok-kelek, nézgelodök, beszélgetek Szegeden. KRESZ kötelező szabályként írja elő minden motorosra, minden utasra, függetlenül H sebességtől. Jelenleg ugyanis csak 60 kilométeres sebesség felett kölelező a bukósisak viselése. Nálunk 1963-ban terjedt el a bukósisak, s kedvező eredményre vezetett: egyharmadával csökkent a motoros baleseteknél oly gyakori koponya- és agysérülések száma. A legfontosabb recept Természetesen a bajok megelőzesének legfontosabb receptje továbbra is az ittas vezetők szigorú ellenőrzése marad. De nemcsak a motorosoknál, más járművezetőknél is gyakori az ittasság. A járművezetők közúti baleseteinek csaknem 20 százaléka visszavezethető az alkohol fogyasztásra. Sok gépkocsivezető azt hiszi, hogy feketekávéval, különféle élénkítő szerekkel csökkentheti a hatását. A Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium Képességvizsgáié Intézetének orvosai éppen a közelmúltban hozták nyilvánosságra tanulmányukat, amely szerint az alkohol káros hatása ellen nincs semmiféle szer. Elgondolkoztató a belkereskedelem statisztikája is. Ebből többek között kitűnik, hogy 1962-ben Magyarországon 660 millió forint értékben vettek autót, ugyanakkor szeszes italokra 6766 milliót költöttek. Ha a szép szó nem használ Miután ma már több mint 600 ezer gépjármű ve6z részt az országúti forgalomban, a gépjárművezetők száma pedig meghaladja a 800 ezret, minden társadalmi erőt meg kell mozgatni áz alkoholizmus, kiváltképp a közúti alkoholisták megfékezésére. És, ha nem használ a szép szó, a büntető szankcióktól sem kell húzódozni. Elég, ha utalok arra: az NDK-ban 1964 első nyolc hónapjában több, mint 700 autóvezetőt öi-ökre eltiltottak a vezetéstől, mert rendszeresen fogyasztottak alkoholt Közútjainkon gyakori a balesetek áldozatainak cserbenhagy ása. Mi a véleménye erről? — Rendszerint az ilyesmi is az alkohollal függ össze. A közlekedés biztonsága szempontjából ezt a bűncselekményt tartják a legsúlyosabbnak. Bár bíróságaink, élve a Legfelsőbb Bíróság ide vonatkozó Iránymutatásával] ma már maximális büntetést szabnak ki a cserbenha* gyókra, mégsem csökken, a segítségnyújtás elmulasztásában vétkesek tábora. 1963Irán 521 ilyen bűncselekmény történi hazánkban, ak idén. az első fél év adatai szerint 40 százalékos emelkedés tapasztal ható. Fel év alatt; kilenc ember életét vesztette, mert másik embertársa a beleset után megszökött a tett színhelyéről. Az országutak „kalózai" ellen Több mint 120 sérülések balesetnél a gázoló gépjárművezető szintén cserbenhagyta áldozatát. A szomszédos baráti országokban szinte ismeretiem az Ilyen bűncselekmény. Mindenképpen indokolt, hogy a közvélemény nálunk ís határozottan szembeforduljon az országutak „kalózaival", a lakossúg segítsen a kézrekerítésükben. Igaz, a 6egítség eddig sem maradt, élj nagyrészt ennek köszönhető, hogy az áldozatukat cserbenhagyó járművezetők néhány óra múlva — egv-két kivételtől eltekintve — rendőrkézre kerülnek. — Az Országos Közúti Balesetelhárítási Tanácsot az a felismerés hozta létre, hogy a baleseteket meg kell előzni. Ennek érdekében mindenekelőtt támaszkodni kell a kö®úti fegyelemben lei tűnt autósok nagy táborára. Gépjárművezetőink wrrte ugyanis figyelmesen és körültekintően közlekedik. Sokat mondó adat: a balesetmentes közlekedésért kitüntetett hivatásos gépkocsivezetők száma jelenleg Magyarországon megközelíti a húszezret. A kitüntetett gépkocsivezetők csaknem kétmilliárd kilométert vezettek balesetmentesen. Okulni Sok példát idézhetnénk] amikor a gépkocsivezetők f* gyelmessége, lelkiismeretesnél ge mentett meg embereket) akik könnyelműen kihívták maguk ellen a sorsot. Nem, nem róluk van szó, amikor hangsúlyozzuk a fegyelemto zés. a szigor szükségét a maf közlekedési rend megszilárdításában, hanem a felelő* len, hetvenkedő autósokról é« motorosokról. Sokan, sokát okulhatnak egyik filmünkből, amelyet „Amíg nem késő" címmel vetítenek a mozikban. Érdemes szólni, tanulni a filmkockákon felelevenített példákból, s minden esetből, amely ma lejátszódik az szágutakon. Okulni, amíg nem késő — fejezte be nyilatkozatát az Országos Balesetelhárítási Tanács titkára ' K. t. Közérdekű kérdés A rádió-előfizetési díjról Több olvasónk érdeklődött, hogy kell-e rádióelőfizetési díjat fizetni a tranzisztoros táskarádiók és az autórádiók után. A kérdésre Sallai Antalné, a Szeged I. Postahivatal rádió osztályának előadója a következő felvilágosítást adta: Az 1961-ben megjelent miniszteri rendelkezés értelmében minden autórádió után köteles a tulajdonos díjat fizetni. Akkor is, ha á nevén van már egy rádió, amit a lakásában használ. Sok vitára ad okot a táskarádiók üzemeltetése. Sokan Olyanok sem akarnak bejelentési és fizetési kötelezettségüknek eleget tenni, akiknek csak táskarádiójuk van, s semmilyen címen nem fizetnek rádió előfizetési díjat. A rendelkezés szerint ilyen esetben pedig kötelező a rádió előfizetési díj térítése. Bármiy furcsán is hang. zik, de ha egy lakásban valaki akár tíz rádiókészüléket üzemeltet, akkor is csak egy után kell fizetnie a havi 10 forintos előfizetési díjat. Az autórádió tulajdonosoknak tehát összefoglalóul nrég egyszer annyit, ne háborogjanak, ha a posta a következő alkalommal két rádió előfizetési díjat kér, mert erre miniszteri rendelet van. A táskarádiósok pedig Csak akkor fizetnek, hé egyébként a lakásukba® nincs bejelentett rádió. 4 DÉL-MAGYARORSZÁG S'™**. december \