Délmagyarország, 1956. október (12. évfolyam, 232-254. szám)

1956-10-09 / 238. szám

WtLAG PROLETÁRJAI EGYESÜLJETEK! 1 1 SZEGED VAROS ÉS A SZEGEDI JARAS DOLGOZÓINAK LAPJA XII. évfolyam, 238. szám Ara: 50 fiUér , Kedd, 1956. október 9. Mai számunkból: Miről ír a külföldi sajtó? (2. oldal) Az értelmiségi pártszervezetek feladatai (2. oldal) Ma lengyel egyetemi küldöttség érkezik Szegedre i. j_i_ i_1.11. i l {3, oldal) Takarékoskodjunk a gázolajjal (Z. B.) A traktorosokra „takarmány"-szűk ősz köszöntött az idén: kevés az üzemanyag. Szeptember utolsó harmadában a gépállomások csak naponként, esetleg másnaponként kaphattak gázolajat a megyei készletből. Kormányunk mindent megtesz azért, hogy a jármüveket és a mezőgazdasági gépeket a lehetőséghez mérten üzemanyaghoz juttathassa. A lapok vasárnap közölték, hogy Jugoszláviából megérkezett az első gázolajszállítmány két hajón, s a harmadik tartályhajó is útban van Magyarország felé. Szovjetunióból is jelentős mennyiségű gázolajat kapunk. Az üzemanyagszükségletünket azonban még ez sem elégíti ki minden területen. Készleteinkből nem futja, hogy az egyéni parcellákon is oly nagymértékben dolgozzanak a traktorok, mint például tavaly, holott az egyéni termelők érdeklődése évről évre fokozódik a gépállomások iránt Takarékoskodni kell tehát, — de hogyan? A dolog kétoldalú. Hogy minél többet dolgozzanak; hogy a meglévő üzemanyagkészlettel minél nagyobb területet szánthassanak a traktorok, — ez a termelőszövetkezeteknek és a gépállomásoknak egyaránt érdeke. A fokozott gépi munka fokozott jövedelmet jelent a tsz-tagnak és a traktorosnak egyaránt. Ezért hát a mezőgazdasági erőgépek munkalehetőségének megnöveléséért a traktorosnak együtt kell küzdenie a tsz-taggal! Mindenekelőtt csökkenteni kell az üresjáratot. Ezen a területen sokat tehetnek a tsz-tagok. A gépek most elsősorban termelőszövetkezeti földeken dolgoznak. Mivel az őszi betakarításnak úgyis elérkezett az ideje, ló- és ókörfogattal, emberi erővel azokat a terményeket takarítsák be először, amelyek szomszédságában jelenleg már dolgoznak a gépek, hogy megfelelő terület hiányában ne kelljen nekik odébbhúzatniok, s később mégiscsak vissza. A gépállomási vezetők, főképpen a traktoros brigádvezetők pedig elsősorban olyan területekre vezényeljék a traktorokat, ahol odébbhúzatás nélkül a legnagyobb területen szánthatnak egyfolytában. Persze, legtöbbet mégis a traktorosok tehetnek, ök, akik ismerik a saját gondjaikra bízott gépet, ismerik erőállapotát, az üzemanyagtakarékosság érdekében a gén számára legkedvezőbb sebességgel haladjanak a munkában. Ezzel is üzemanyagot takarítana* meg. A traktorosok tudják jól, hogy a gondatlan „tankolás"-sal mennyi üzemanyagot lehet elpocsékolni. Most, amikor oly nagy hiány van országszerte az üzemanyagban, ezt a szükséges, .gyakori müveietet igazán felelősségérzettel végezzék el. A Urigádvezetők figyeljenek arra, hogy menetközben ne legyen szükség tankolásra; — a traktorosok indulás előtt töltsék fel gépeiket Az üzemanyagtakarékosság országos ügy, mindannyiónk ügye. Jövő évi kenyerünk függhet tőle. Harc ez, kemény küzdelem, amelynek sikeréért nemcsak az egyszerű harcosok, a traktorosok igyekezetére van szükség, hanem fegyvertársaikéra is; a mezőgazdaság minden dolgozójáéra. Az utóbbi héten valamelyest javult a helyzet az üzemanyagellátás területén. A külföldről kapott gázolajmennyiség elegendő lesz ahhoz, hogy a termelőszövetkezetekben a gépállomások mindenütt el tudják végezni az őszi munkában vállalt kötelezettségüket. Tekintettel azonban arra, hogy a termelőszövetkezeteken kívül az egyéni termelők egész seregei, is igénylik a gépi munkát, s minthogy az egyéni parcellákon termő búza, árpa és egyéb növényféleség is gyarapítja a népgazdaság kamrájának készletét, az volna a leghelyesebb, ha a tsz-területeken kívül az egyéni földeken is gép hasítana minden barázdát. Hiszen a gépi munka nemcsak olcsóbb, de tökéletesebb is és éppen ezért a géppel művelt területen gazdagabb termés várható. Meglévő készleteinkkel tehát úgy kell gazdálkodni, úgy kell takarékoskodni, hogy abból a lehetőséghez mérten még minél nagyobb egyéni terület megművelésére is jusson! KRÍMBEN Á III. kerület jövője Távlati tervek a nyugati ipari övezet kialakítására — Merre halad a Vásárhelyi Pál külső körút? — Az egykori Rothermere telepből Szent István város — Negyedszázados városfejlesztési tervek vább fejlődni. Ugyanakkor erre a területre telepítenek ki több, egyelőre még a Belvárosba zsúfolt ipari vállalatot és üzemet, amelyeknek mai területükön nincs elegendő fejlődési lehetőségük. Ezen a területen nyerne elhelyezést a 42. sz. Autóközlekedési Vállalat és az Autóközlekedési Igazgatóság. Ide költözne a Szegedi Építő- cs Tatarozó Vállalat. Már ké szülnek is a vállalatok tervei. Itt helyeznék el a Borforgalmi Vállalatot, itt találna kellő fejlődési lehetőséget és területet a Szeged: Seprűgyár, az Építőipari Szövetkezet, a Nívó Játék KSZ, a DÁV és még több más vállalat. A ma még várostmk csúfságára éktelenkedő téglagyári gödröket ezen a területeken fokozatosan betöltetik. Ha valaki ma nem sajnálja a fáradságot, és bejárja a harmadik kerületnek a Tolbuchin sugárút, a Teréz utcai városperem, a Kossuth Lajos sugárút és a körtöltés által határolt részét, nehezen tudja elképzelni mindazt, ami itt előttünk a városfejlesztési terveket feltüntető térképen kibontakozik. Mert zeg-zugos, eléggé rendezetlen, téglagyári agyagbányakkal lyuggatott területet lát most, míg a III. kerületi Tanács térképén egy rendezett városrész körvonalai rajzolódnak elénk. Próbáljunk eligazodni a térképen, amelyet a Budapesti Várostervező Vállalat főmérnökei — Füle Lajos és Valentiny Károly — készítettek. Kalauzunk — Félegyházi elvtárs, a kerületi tanács város- és községgazdálkodási csoportjának vezetője — mutatja a rajzokon kibontakozó útvonalakot, üzemi telephelyeket, és lakónegyedet. A területet osszuk két részre. Ezt az osztást egy útvonal végzi el, a leendő délnyugati külső körút, amelyet majd Vásárhelyi Pálról, a híres Tisza-szabályozó mérnökről szeretnének elnevezni. E.mek u körúttal, -a* város felőli oldalán egy 25 méter széles park-erdősáv húzódna végi?. hogy az egészségügyi követelményeknek megfelelően válassza el a külső ipari övezetet a lakó-övezett'l. Ezen a körúton belül a hajdani Rothermere, később Szent István-telepből egy új városrész fejlődne ki, kertes lakóházakkal. Ezen a területen 103 házhelyet tudnak majd kialakítani, egyenkint 160 négyszögöles telkekkel. Ez a terület ma még túlnyomórészt magánosok kezében van, a telkeket földművelési célra és kerteknek használják. A területet 1958-ban sajátítanák ki, olyan módon, hogy a telektulajdonosokat egyrészt csereingatlanokkal kártalanítanák, másrészt házhelyet kapnának ezen a területen. A felsővárosi Gc.dó felosztása után tehát 1958-ban a III. kerületben létesülne újabb kertes település. Az új körúton kívül pedig a város nyugati ipari övezete alakulna ki. Ez a terület szegedi viszonylatban ma is erősen ipari jellegű, itt terül el a Szegedi Vasöntöde, a Textilművek, a Szegedi Közlekedési Vállalat, a Terményfoigalmi Vállalat raktára, itt épül a kenyérgyár. Mindcr.-'-ioV pr • üzemeknek már jó előre megfele lő területet biztosítanak, hogy tudjanak majd toVóllozás a Fűtőházban Több szenst takarítanak meg Joszip Broz-Tiio, a Jugoszláv Szövetségi Népköztársaság elnöke néhány napos üdülésen a Krímben tartózkodott, üdülése alkalmával többször találkozott és tanácskozott a szovjet közélet több kiemelkedő nl .kjával N, Sz, Ilruscsovval, N, A. Bulganyinnal és A. I. Kiricsenkoval. Tito elvtárs üdülése során tanácskozott Gcrő Ernő elvtárssal is. A képen N. A. Bulganvin, N. Sz. Hruscsov és J. B. Tito elvtársak sétára indulnak Jalta közelében, Kádár János főmozdonyvezető egy szeptemberi napon egy karikatúra elkészítésére bíztatta társait. Szerinte a karikatúrán ábrázolni kellene a 375-ös mozdonyt (ez a Szegedi Fűtőház legkisebb gépe), amint 60—70 tengellyel bepöfögött a rendezőre. Itt négy darab első osztályú masina várta (424-es és 41 l-es), hogy tovább szállítsa a beérkezett vagonokat. Egy-egy gépre alig jutott így 207 tonna, vagyis 10 teherkocsi. A vonatok, különösen a másodindítás gépei, néhány kocsival közlekedtek Szeged és Cegléd között. Balogh István például három teherkocsival „furikázott" Szeged és Cegléd között és így a saját zsebéből fizette ki a két és fél tonna szén árát. Takács István 800 tonnával utazott Ferencvárosig, s elvesztette az egész havi szénmegtaíkarítási költséget, a 300—600 forintot, sőt másfél onna szén még a terhén is maradt. Nagy volt a felháborodás a Szegedi Fűtőháznál. Egymás után követelték, hogy sz ültessék be a másodindításokat, ne vegyék ki az emberek zsebéből egy nap alatt az egyhónapi becsületes munkával megtal<arított szénmennyisig után járó pénzt. Mivel a buokrácia még mindig nagy úr, csak e hónap elsején tőrént változás. Egy hét óta már nem közlekedik a m-ízodindítás, s így több tonna —.én megtakarítása lehetséges. Nekünk csupán az a kér'•'sünk, miért kellett eddig is n levegőbe ereszteni azt a ok-sok tonna szenet? Már a nyár elején kifogásolták a fűtőháziak a szénpocsékolást! A mozdonyvezetőknek viszont az a kérése, ne legyen fehér holló szerű ez az elhatározás. ök már tapasztalták, hogy a vasút könnyön intézkedett eddig a dolgozók zsebére, s attól tartanak, hogy ez ismételten bekövetkezik. Reméljük, a vasút vezetői nem adnak okot a jövőben a fűtőháziak kétkedésére, elsősorban azért, mert a széntakarékosság nekik is érdékük, másodsorban pedig azért, mert a szakszervezet az ilyen rendelkezést megvétózza, s nem hagyja, hogy a becsületesen megkeresett pénzt kivegyék a dolgozók zsebéből. Megszűnnek a semmiresem használható — legfeljebb csak a kocahorgászok által kedvelt — kis tavak, és csak egy tó marad a környéken: a jelenlegi Kátay-tó. E kö-ül pedig egy ligetet alakítanak ki. A térképen már világosan láthatók az új városrész körvonalai, de kint a valóságban még nehéz ezt elképzelni. Hosszú és fáradhatatlan munkát 4« "ok beruházást igényel a tervek megvalósítása. így gondolja ezt a kerületi tanács is. Éppen ezért mindez a tervek szerint 25 év alatt készülne el teljesen. Kiállítások a múzeum képtárában Nagy érdeklődés mellett nyílt meg vasárnap délelőtt a Móra Ferenc Múzeum Horváth Mihály utcai képtárában az „Európai festészet a XVIII. században* című nagyszabású kiállítás. Dr. Bálint Alajos, a Móra Ferenc Múzeum igazgatója bevezető szavai után Katonáné Czobor Ágnes, az Országos Szépművészeti Múzeum tudományos munkatársa mondott megnyitó beszédet. A kiállítást vasárnap és hétfőn máris több száz főnyi érdeklődő tekintette meg. Ugyancsak vasárnap nyflit meg a Horváth Mihály utcai képtárban Hódi Géza és Pa* robek Alajos szegedi festők emlékkiállítása is. Román vendégművészek bemutatkozása a Trubadur-ban A Trubadur szerda esti előadásában mutatkoznak be a Kolozsvári Állami Román Operaház művészei, akik a Szegedi Nemzeti Színház vendégeként tartózkodnak Szegeden. Luna gróf ezerepét Constantán Ursulescu, Leonóra szerepét Stella Simonetti Állami-díjas kiváló művész, Manrico szerepét pedig Theofil Carafoiberi alakítja. Pénteken a Tosca előadásában lépnek fel a román művészek. Tosca: Stella Simonetti Állami-díjas kiváló művész, Cavaradossi: Theofil Carabiberi, Scarpia: Constantán Ursulescu; Hazaérkezett Gerő Ernő és a Magyar Dolgozók Pattja Központi Vezetőségének küldöttsége Gerő Ernő elvtárs, az MDP Központi Vezetőségének első titkára, aki rendes évi szabadságát töltötte a Szovjetunióban, valamint Kádár János, Hidas István és Szántó Zoltán elvtársak, akik az MDP Központi Vezetősége küldöttségeként részt vettek a Kínai Kommunista Párt VIII. kongresszusán, visszaértek Budapestre. OKTÓBER Ezer és százezer füzér szegedi csípőmentes paprika vár feldolgozásra a Paprikafeldolgozó Vállalatnál, Csűri néni még tűre fűzi a paprikát, de már ez évben sokan géppel is dolgoznak. Ugy mondja, ő már megszokta a kézi fűzés t,