Déli Hírlap, 1984. április (16. évfolyam, 79-101. szám)

1984-04-25 / 97. szám

_L A Rádiótól kérdezték — a OH válaszol Típusa A HASZNÁLT AUTO Rendszáma Évjárata Merkur-ára Lada 2101 PF 1978 95 000 Lada 210] PJ 1979 71 900 Lada 2101 TF 198(1 121 700 (cserés) Lada 2106 TE 1980 136 600 (eset és) Trabant 601 TD 1980 61 600 Trabant 601 PK 1979 55 200 Trabant 601 TF 1978 55 900 Trabant 601 UD 1979 22 700 Trabant 601 ZC 1976 30 300 Dácia PZ 1980 91 000 Dácia TP 1981 103 200 (cserés) Wartburg 353 TY 1982 100 400 (cserés) Wartburg 353 TR 1981 100 300 W’artburg 353 TN 1981 108 700 (cserés) Wartburg 353 PA 1978 60 900 Wartburg 353 TG 1980 111 600 UAZ (volt állami leadású) 1978 29 001« GÉPKOCSI-ÁTVÉTELI SORS ZÁMOK , 1984. APRILIS 20-A.V : Trabant Hyc. Lim. (Bp.) 56t Skoda 120 (Debrecen) 9 822 Trabant Hyc. Combi (Bp.) 48 Skoda 120 (Győr) 11 214 Trabant Lim. (Bp.) 22 lói Skoda 120 GLS (Bp.) 697 Trabant Lim. (Debrecen) 14 63t Lada 1200 (Bp.) 28 81] Trabant Lim. (Győr) 19 11? Lada 1200 (Debrecen) 17 19t Trabant Combi Special Lada 1200 (Győr) 9 »3 (Budapest) 7 98C Lada 1300 (Budapest) 10 841 Trabant Combi Special Lada 1300 (Debrecen) 8 L5t (Győr) 3 «12 Lada 1300 (Győr) 4 334 Wartburg Lim. (Bp.) 10 223 Lada 1500 (Budapest) 11 131 Wartburg Lim. (Győr) 6 44S Lada 1500 (Debrecen) 7 62c Wartburg de Luxe (Bp.): 15 605 Lada 1500 (Győr) 3 ?7t Wartburg de Luxe 'Győr) 8 940 Lada Combi (Bp.) 5 725 Wartbur« de Luxe tolotetös Lada Combi (Debrecen) 3 151 (Budapest) 3 186 Moszkvics (Budapest) 13 432 Wartburg Tourist (Bp.) 8 375 Polsk Fiat 126 (Bp.) is m Wartbur Tourist (Győr) 2 515 Polsk Fiat 136 (Győr) 5 706 Skoda !0c (Budapest) 8 SK Polsk Fiat 1500 (Bp.) 4 á2t Skoda 105 (Debrecen) 6 387 Dácia (Budapest) 30 634 Skoda 105 (Győr) 6 «5« Dácia (Debrecen) 10 731 Skócia 120 (Bp.) 15 ÖÖŐ Zastava 1100 GTL (Bp.) b 006 A Magyar Rádió miskolci körzeti stúdiója a legutóbbi Fórumműsórban a szakszer­vezetek tevékenységéről ren­dezett kerekasztal-beszélge- tést. A hallgatók idő hiá­nyában megválaszolatlan kérdéseit Tóth Józsefhez, az SZMT vezető titkárához jut­tattuk el. • A kohászati vállalatok veszteségesek. Mi a véleményük a minimális 2,2 százalékos bér- fejlesztésről? — kérdezi Ibrá- nyi László, az LKM Acélmű­ből. — A megyében az LKM volt veszteséges a kohászati ágazatban, az OKU, a Bor- sodnádasdi Lemezgyár és a December 4. Drótművek nye­reséggel zárta az elmúlt évet. Valóban igaz, hogy az új bérszabályozási rendszer által támasztott követelmé­nyek a többségében magas eszközigényű és a világpia­ci árcsökkenés által jelentő­sen érintett ágazatokban csak szerény ütemű bérfej­lesztésre nyújtanak lehető­séget. A központi bérszabá­lyozás nemcsak a kohászati vállalatoknál, hanem a bá­nyászatban, az energiaipar­ban is érvényesül, ez a me­gye nehézipari jellegéből adódik. A borsodi iparban foglalkoztatottaknak csak­nem a 60 százaléka közpon­ti bérszabályozásban része­sül, és 2,7—4 százalék kö­zötti átlagbérnövekedési színvonal várható. Az LKM 2,2 százalékos adómentes bérfejlesztést irányzott elő, amelyet 0,5—0,6 százalékkal kíván növelni a létszámcsök­kentési lehetőség révén. Az alapbérfejlesztés tovább emelhető a konvertibilis ex­port fokozásával járó bér­preferenciával. A jelenlegi szabályozási rendszer ilyen mértékű bérfejlesztésre ad lehetőséget. A megyében a munkabérek az idén várha­tóan 4,4 százalékkal emel­kednek, ugyanakkor a ter­melési előirányzatok 2—3 százalékos növekedést tar­talmaznak. • A kispénzű nyugdíjasok­nak van-e reményük arra, hogy a nyugdíjukat felemelik? — tudakozódott Árvái Júlia, a 78-140-es telefonról. — Valamennyi nyugdíj, nyugdíjjellegű ellátás éven­ként, január 1-től emelke­dik a folyósított ellátás ősz- szegének 2 százalékával, de minimum 100 forinttal. Ezen kívül, az időnkénti áremel­kedésekre való tekintettel, rendkívüli emelésekre is sor kerül, például ez év január 1-től a 2800 forint alatti nyugdíjakat további 70 fo­rinttal növelték. A múlt év őszén a régen megállapított nyugdíjakat meghatározott összegekkel emelték. Az anyagi lehetőségek keretein belül eddig is megfigyelhe­tő volt a törekvés, hogy a kisnyugdíjasok helyzetén igyekeztek segíteni, közpon­tilag és helyileg is, az arra hatáskörrel rendelkező szer­vek. A helyi tanácsok a rá­szorulókat anyagilag folya­matosan segíteni tudják, er­re a célra külön keretet kaptak. Jelenleg több szin­ten követjük nyomon a nyug­díjasok helyzetét. így a volt munkáltatók a vállalati, szö­vetkezeti segélyalapokból időnként segélyezik volt dol­gozóikat, s a szakszerveze­tek is a maguk segélykere­téből. A munkáltatók rend­szeresen kommunista műsza­Kevés vevőt és eladót vonzott a húsvét vasárnapi autóbörze. Csak a notórius piaclátogatók mustrálgatták egymás kocsiját. A Merkúr Lorántfíy utcai te­lephelyén 22 különböző típusú és évjáratú autó között lehet válo­gatni. Skoda sajnos jelenleg egv sincs; naponta átlagosan 4—5 használt' kocsit vásárolnak fel és fizetnek érte készpénzzel, illetve ugyanennyit adnak el. Felárat fi­zet a- Merkúr a háromévesnél idősebb, de műszakilag és esz­tétikailag kifogástalan állapotban levő személygépkocsikért. Jó do­log és közkedvelt a csereakciós eladás, illetve vásárlás: jelenleg öt — 1980- és 1981-es évjáratú — autót kínálnak a régi leadása el­lenében. Egyre nagyobb forgal­mat bonyolít le a telephely mű­szaki cikkeket árusító boltja: most például olyan üléshuzatokat kínálnak, amilyenekkel gyárilag a legújabb típusokat látják el. Használt autók vásárát a kö­vetkező helységekben jövő va­sárnap rendeznek: Albertirsa, Csongrád, Csorna, Debrecen, Eger, Érd. Kecskemét, Kisújszál­lás, Nagyatád, Nyíregyháza. Pécs, Szarvas, Szeged, Zalaszentgrót és Miskolc. kokat szerveznek, melyekből volt nyugdíjasaikat támo­gatják. Például a Vas-, Fém- és Villamosenergia-ipari Dol­gozók Szakszervezetéhez tar­tozó Borsod megyei üzemek, gyárak a múlt évben kom­munista műszakokból 2 439 078 forinttal járultak hozzá 2433 nyugdíjas hely­zetének javításához. Az LKM ezen belül például 540 ezer forinttal, a DIGÉP 570 ezer forinttal segítette saját nyugdíjasait. A Szakszerve­zetek Borsod megyei Taná­csának Társadalombiztosítá­si Bizottsága havi meghatá­rozott összegű kerettel ren­delkezik, melyből kivételes ellátással nyugdíjfelemelést adnak a több évtizedes szol­gálati idő alapján régen nyugdíjba vonult kérelme­zőknek, ha aktív éveik alatt Együtt a zenészek, éppen ananászkóstolás közben. Balra: Bianki Iván. jobbra: Fan- csik Zoltán és mellette: Turk István. Középen pedig az egykori Generál- és Piramis-éne­kes: Révész Sándor. Astorral az Amazonason Épül as út Ili buszjáratok az tan Jó ütemben halad az út­építés az Avason. Hamarosan befejezik a munkálatokat, s nemsokára új forgalmi rend lép életbe a lakótelep tömeg­közlekedésében. Az útépítés befejezésének határideje április 30. Hat méter széles úttest, és 120 centiméteres járda készül. Jelenleg a Hideg-soron az egyik oldalon helyezik el a szegélykövet, s a másik ol­dalon is megkezdték a mun­kát. Mivel az út minősége nem volt kifogástalan, a te­mető sarkától a kanyar utá­ni vasbeton támfalig új asz­faltbontást készítenek. Szilágyi István, az MKV forgalmi főosztályvezetője mondta el, hogy amennyi­ben a feltételek megvannak, ők június 1-től bevezetik az új forgalmi rendet. Lénye­ges változás lesz, hogy a harmadik ütemben» a Hadi­technikai Park mellett új buszvégállomásról indulnak majd a 31-es és 35-ös járat kocsijai. A második ütem jelenlegi, ideiglenes végállo­másáról a 32-es, 33-as, 34-es és a 36-os buszok startolnak majd. Az útvonal változásai a következők lesznek: a 31-es az új végállomásról indul és nem érinti a második üte­met. A 34-es a tapolcai út felé fog közlekedni, s a Vö­rös Hadsereg útjától halad majd a jelenlegi útvonalán tovább. A 35-ös a 34-es je­lenlegi útvonalán jár majd, annyi különbséggel, hogy a Madarász utcáról fordul vissza. A 36-os az Avason keresztül közlekedik a DI- GÉP-ig. Az új forgalmi rend­del megszűnik a 133-as já­rat! A 32-es és a 33-as buszok továbbra is változatlan út­vonalon közlekednek. A szerződéses üzemeltetés tapasztalai A Szervezési és Vezetési Tudományos Társaság Bor­sod megyei Szervezetének idegenforgalmi szakcsoportja ma délután 3 órától tartja soros ülését az MTESZ-szék- házban. Vitaindító előadásá­ban Matiz Gábor a Borsod megyei Tanács kereskedelmi osztályának helyettes veze­tője a szerződéses üzemel­tetési forma és különféle gaz­dasági társaságok — a kiske­reskedelem, a vendéglátás és az idegenforgalom területén — tevékenységének eddigi tapasztalatait összegzi. Az érdeklődőket és a vitában részt venni szándékozókat szívesen látják. kiemelkedő munkát végez­tek, érdemeket szereztek, társadalmi munkában részt vettek, szociális helyzetük indokolja, s nyugdíjuk ösz- szege a 3500 forintot nem éri el. Megyénkre a havi keret erre a célra 8380 fo­rint. • Az érdekvédelmet a nehe­zedő gazdasági helyzet mellett hogyan tudják érvényesíteni a bizalmiak? — kérdezi Szőgyéni Zoltánná, Miskolcról, a Puskin u. 8. szám alól. — A szakszervezeti érdek- védelmi munkában előtérbe került az elosztandó javak megtermelésének segítése, s csak ezt követően foglalkoz­hatunk az elosztási kérdé­sekkel. A szakszervezeti szer­veknek, a szakszervezeti bi­zalmiaknak a Munka Tör­vénykönyvben biztosított jo­gai, az MTV 2. határozatai nem változtak, sőt kibővül­tek az 1049/1982. (XII. 15,) MT—SZOT együttes határo­zatban rögzítettekkel, a gaz­daságvezetők véleményezésé­vel. A nehezedő gazdasági helyzetben is a jogszabályok­nak megfelelően kell eljár­ni. CB-s bál Báloznak a miskolci CB- sek április 28-án este az Ott­hon étteremben. A miskolci Avas tévéklub szervezésében jelen lesz a bálon az osztrák COM-TRONIC cég képviselő­je, s értékes jutalomtárgya­kat sorsolnak ki a bálozók között. Hornets-lányokat, akik nosz­talgiaszámokkal lettek nép­szerűek hazánkban is. Raj­tuk kívül a híres Dzsingisz- kán együttessel is fellép­tünk. • • — Milyen nagyobb kikö­tőket, városokat érintettek? — Hamburg, London és Lisszabon volt Európában a főbb állomásunk, ezután Boston, a Bermudák és Me­xikó következett. Granadán, Haitiben, Puerto Ricóban, Jamaikában, Panamában és Venezuelában többször is megfordultunk, mert ezen a részen két hónapot töltöt­tünk. Ezután az Ördögszi­geteken, Curacaón, Brazíliá­ban és Uruguayban jártunk. — Melyik ország vagy szi­get jelentette a legnagyobb élményt? — Az Ördögszigetek! — mondja kapásból Fancsik Zoltán és a többiek rábó­lintanak. — Gyönyörű vi­dék, tele pálmafákkal és hangulatos kis utcákkal. A hírhedt börtönből már csak romok láthatók. Mai szem­mel nagyon barátságos hely... — Brazília is nagy hatás­sal volt ránk, különösen az Amazonas és a riói karne­vál forgataga — mondja Türk István. — Az MS As­★ A hírhedt Ördögszigetek. Az egykori fegyenctelep, ma. turistaparadicsom. tor volt a földön az első ilyen monstrum, amely be­jutott az Amazonasra és még a legszűkebb ágakban is haladhatott. Óriási él­ményt jelentettek a parton itt-ott feltűnő indián falvak. • • — Az egyik ifjú indiánnal össze is haverkodtunk —1 veszi át a szót Bianki Iván. — Csónakázni szerettünk volna, ezért mindenféle nyelven elmagyaráztuk ne­ki, hogy másnap mikor ta­lálkozunk. Csak nem akarta megérteni, mire az egyikünk magyarul: Józsi! Holnap há­romkor itt leszel! S ott volt. Hiába, a magyar világ­nyelv! ... — Az őserdőbe települt Manaus — Miskolc nagysá­gú város — is egyedülálló látványosság. Itt látható pél­dául a párizsi opera mása. — A hosszú úton találkoz­tak magyarokkal? — Hogyne! Curacao szi­getén például az oroszlán­idomár Komlóssal. De má­sutt is összeakadtunk ma­gyar emberekkel. — Legközelebb hová ve­zet az útjuk? — A Német Szövetségi Köztársaságba. TEMESI LÁSZLÓ Haiti, Puerto Rico, Jamai­ka, Curacao — mesés he­lyek. Ilyen messzire eljutni — sokunknak — csak az útikönyvek és kalandregé­nyek segítségével lehet. A távoli egzotikus világ egy magyar ember számára min­dig vonzó. Három miskolci fiatalember munkája révén jutott a karibi térségbe. Csaknem öthónapos (!) hajó­zás után tértek vissza Euró­pába, a szerződésük azon­ban még hosszú ideig elsza­kította őket városunktól. Rö­vid ideig tartózkodhattak csak itthon, hogy aztán új­ból útra keljenek ... Bianki Iván, Türk István és Fancsik Zoltán zenészek. Négy magyar társukkal ki­egészülve (köztük az egyko­ri Generál, majd Piramis együttes énekesével: Révész Sándorral) az MS Astor ne­vű luxushajón dolgoztak, s közben bejárták a fél vilá­got. — Csodálatos hajó volt: 164 méter hosszú, 23 méter széles és 16 méter magas. Hatszázan utazta : rajta, többnyire kéthetes turnu­sokban, s a személyzet lét­száma is meghaladta a két­százat — meséli Bianki Iván. — Neves énékeseket és művészeket kísértünk, többek között a Kessler nő­véreket. Donna Hightowert, Jacqueline Boyert és a A Merkur jelenti Árak és sorszámok Világutaz miskolci zenészek Bérek és nyugdíjak

Next

/
Oldalképek
Tartalom