Déli Hírlap, 1982. július (14. évfolyam, 154-180. szám)
1982-07-24 / 174. szám
laxi kunira laxi? Tisztességes versenyben állunk Aki a hidegfrontra c érzékeny... j Hamarosan mérséklődik a nagy meleg. Időnként erősen megnövekszik a felhőzet, záporok, zivatarok várhatók. A gyenge lehűlés egv érintőleges hidegfronttól várható. Bár az időiárásban ez jelentős változást nem okoz. az ember* szervezet ugyanúgy reagál rá. sőt esetenként jobban. mint az erőteljes fronttevékeny- ségre. így a hét végén és a jövő hét elején a hidegfrontra érzékenyeknél léphet fel rosszullét. A hosszan tartó meleg időjárás a szívbetegeket érinti érzékenyen: fáradtságot rosszu Heteket okoz, és még a közlekedésben is jobban kell figyelni. Rossz a koncentrálóképesség. lassabban működnek a reflexek. így ajánlatos a nagyobb óvatosság. A Megegyeznek-e a taxisok? című írásukkal "taposol atban le kell szögeznünk. hogy kollégáink közül kevesen tanúsítanak ellenséges magatartást a magántaxisokkal szemben. Ahogyan az Avas Bútorgyár dolgozói sem állnak harcban a maszek bútorasztalossal, mi sem akarunk ellenségeskedni a magántaxisokkal, nem jellemző ránk a torzsalkodás, már csak azért sem, mivel több volt Volántaxis kollégánk cserélte tel az állami kocsit magánjár- műre. Tény. hogy egyes megállókba — mint például a Tiszai pályaudvari droszt- ba — nem fér be az öszszes Volán-taxis, sokat kell várnunk az utasra, ám aZ „utaskerítés” során igyekszünk a legudvariasabb magatartást tanúsítani egymás iránt és a kisiparos kollégánkkal szemben is. Számunkra ,a magántaxisok megjelenésével tisztességes, sportszerű munkaverseny kezdődött. Mindez az utasok gyorsabb, kulturáltabb kiszolgálását segíti elő. Jellemző a versenyre, hogy az utóbbi időben olyan speciális szolgáltatásokat is elvállalunk, ami a Boyszol- gálatra tartozna: telefonhívásra italt és virágot szállítunk a megadott címre. Többször megtörténik, hogy személytaxi-díjszabással színes tévét, hűtőgépet, kisebb bútorokat fuvarozunk. S ezeket a tárgyakat a legtöbbször ellenszolgáltatás nélkül visszük fel a lift nélküli bérházak harmadik és negyedik emeletére. Persa István a 6-os Volán-taxi gépkocsivezetője lJ eljegyzési kell készfíeni 4 madártani egyesület irányítja a védelmet 12: a fecskék éve ♦ Műfészkeket Kevesen tudják, hogy 1982. a fecskék védelmének éve. Ez azért sajnálatos, mert ezek a kedves madarak bizony védelemre szorulnak. A fecskék évét a Magyar Madártani Egyesület hirdette meg külföldi példák nyomán. és budapesti. Keleti Károly utca 48. szám alatti izerény, még a telefont is lélkülözö főhadiszállásáról irányítja is harmincnál több vidéki tagcsoportjának fecskevédő buzgólkodását. — Miért kell védeni a fecskéket, hiszen senki nem pályázik ezeknek a madaraknak a húsára, tollára, kalitkában tartani nem lehet őket, és kitömni sem diosztanak ki nagyobb mértékben küzd lakásgondokkal. Régen az istállók betört ablakain, s főként a gazdák által fecskebejáróként meghagyott nyílásokon könnyen bejutott a fészkelőhelyére, a nagyüzemi, teljesen zárt istállók azonban nem kedveznek a fészekrakásnak. A partifecske a fészkét olyan helyekre építi, ahol manapság mind sűrűbben bányászkodnak, homokot, sódert termelnek ki. Sok fecskefészket eltávolítanak az emberek azért is, mert a kis fecskék bizony nem szobatiszták, farral kifelé, a fészek peremén intézik dolgukat, a háziak nagy bosszúságára. — Hogyan lehet a fecskéket, ezeket az elegáns, frakkos társbérlőket ■ megvédeni? — Az egyesület elsősorban propagandát folytat érdekükben. Azt nem tudjuk meggátolni, hogy Afrikában a seregélyek ellen alkalmazott mérgezett olajbogyók, madárfogó hálók ne pusztítsák költözőinket, de a kavicsbányák művezetőit meggyőzhetjük, hogy a ■ partifecskék által lakott rövid szakaszt csak az őszi madárvonulás után termeljék ki, s a tavasszal hazatérő madarak majd újból kiépítik otthonukat. Madárbarátokat, köztük kis úttörőket arra buzdítunk, hogy olyan területeken, ahol a szilárd útburkolat lerakása miatt a Kártérítés az elmaradt élményekért Nem a legjobban sikerült az egyik turistacsoport IBUSZ-utazása a szomszédos országba. Az ígértnél alacsonyabb komfortfokozatú volt a szállást, egy-két, előre beígért program elmaradt. Mi. lyen kártérítés kérhető az elmaradt élményekért? — erről faggattuk Szabó Ferenc- nét, az IBUSZ miskolci irodájának társas-csoportvezetőjét. — Nagyon ritkán, de előfordul, hogy rajtunk kívül ál- okok miatt a tervezettnél alacsonyabb komfortfokozatú szállást kapnak utasaink. Az is megtörténhet, hogy kintjártukkor elmaradt a múzeumlátogatás, az esti szórakoztató ' program, mert az érintett helyek zárva vannak. Arra is volt már példa, hogy kétágyas szoba helyett csak háromágyast kaptak ügyfeleink a külföldi szállodákban. Ilyen esetben, ha a csoport idegenvezetője nem kéoes ér. demben intézkedni, feljegyzést kell készíteni az IBUSZ központjának. Hazatérés után a költségekben kalkulált díjszabás szerint kártérítést fizetünk az elmaradt élményekért, programokért. Szerencsére, az utóbbi időben nagyon ritkán tettek ilyen panaszt irodánkban. vat? fecskék nem találnak fész— Nehezedtek az életfeltételeik, fészkelési lehetőségeik pedig Csökkennek, ezért szükség volt arra, hogy a fecskét védett madárnak nyilvánítsák nálunk — mondja Schmidt Egon, az egyesület .alelnöke. — Ötszáz forint a büntetése annak. aki egy fecskét elpusztít. Aki pedig lever egy öt tojást, vagy öt fiókát oltalmazó fészket, az 2500 forintot fizet. Hazánkban három fecskefaj honos: a füstifecske. a molnárfecske és a partifecske. Közülük' a molnárfecske nagyon jól alkalmazkodik a viszonyok változásához, fészkei megtalálhatók még a panelházakon is. A füstifecske már keikhez építőanyagot, helyezzenek el földdel megtöltött edényeket, és azokat rendszeresen locsolják, hogy így megszüntessék a fészekrakást akadályozó „malter- hiányt”. Az egyesület az idén megkezdte műfészkek kiosztását is. Ezeknek az alján egy alátétlap, úgynevezett madárpelenka akadályozza az ereszalja szennyezését. Népünk egyik kedvenc madara a fecske, ezért bízunk abban, hogy védelmük nem lesz eredménytelen. Cs. B. Uj út Bánkúira A VI. ötéves tervidőszakban — több mint 100 millió forintos költséggel — megépítik a bánkúti bekötőutat, és korszerűsítik a, hámor-má- lyinkai közutat. A KPM. az I erdőgazdaság, s a tanácsi szervek közös költségén kialakított bánkúti bekötőút Miskolc felől, a Hámor-Mályinka út pedig Heves megye felől biztosít jó közlekedést a Bükk- fennsíkra. ömlik a garatba a kenyérnek való. Az idén már a miskolci malom is őrölni kezd. (Solymos László felvételei) Telnek a silók Jó kenyerünk lesz Decembertől lisztet jár a miskolci malom Szokás, hogy minden évben kis cipókat sütnek a Gabonaforgalmi és Malomipari Vállalat miskolci laboratóriumában. Elsősorban azért, hogy ily módon is megállapíthassák: milyen az új búzából őrölt liszt sütőipari értéke, milyen lesz majd az új kenyér. Idén ilyen cipók még nem készültek. Csordás Béla igazgatóhelyettesből a hosszú évek tapasztalata beszél, hogy ennek ellenére jót mond a búzáról: — Nem kell aggódnunk a minőség miatt... Mindenesetre a borsodi malmok — az egy putnoki kivételével — már kevert búzával dolgoznak: a garatra a molnárok fele-fele arányban öntik fel az újat és a régit. Az aluljáróig ért Javában aratnak még a borsodi téeszek. A táblákról — ha a szemek nedvesség- tartalma lehetővé teszi — a búza egyenesen a malmokba kerül. — Ide, a miskolci malomba július 8-án érkezett az első szállítmány, Ernődről — mondja Csordás Béla, majd papírjába nézve folytatja—: július 12-én kapcsolódott be a szállításba a tiszapalkonyai szövetkezet, egy nappal később pedig az ónodi. S 16- án már csaknem minden termelőszövetkezet és állami gazdaság vágta a kalászost, s hozta a terményt. A csúcs kétségkívül hétfőn volt. Sokan jól emlékeznek még arra a kocsisorra, amely a‘ malom bejáratától a selyemréti aluljáróig ért. Mintha az összes termelő egy napon akarta volna átadni termékét. — A számok is rekordról árulkodnak. Azon a napon 2742 tonna búza érkezett be, s ez csaknem ezer tonnával volt több mint az eddigi maximum. A hatalmas gabonasilók öt nap alatt félig teltek. Az idő kedvezett az aratóknak, no, meg a malom kapuja is szinte éjjel-nappal nyitva volt. Sárközi István üzemvezető, s Puskás Viktor, a helyettese nem sokat alszik ezekben a napokban. — Nemcsak mi, a munkások sem. Két óra, fél hátokon belül kiürítik, az aranysárga búzatenger eltűnik a garatban^ majd a silók feneketlen gyomrában. Liszt, a Miskolcon felvásárolt búzából, 1972. február 26-a óta máshol készül. Altkor, tíz évvel ezelőtt égett le az István-malom. Azóta elszállítják innen a kenyémekvalót, s más malomban dolgozzák fel. Az István- (helyesebben mai nevén miskolci) malom pedig épül, idestova évtizede. Egy darabig csak papíron; utána hónapokig az épület vasváza meredezettaz ég felé, mígnem vagy két éve a BÁÉV intenzíven nekilátott az építkezésnek. — Év végén már őrölni kell — mondja az igazgató- helyettes. — A gépek a helyükön, sőt, azt is meg merem kockáztatni: olyan jól állnak a kivitelezők, hogy a malom hamarabb is lisztet jár majd. A malom 24 óra alatt 120 tonna búzát őrölhet meg. A molnárok tapasztalatszerzésen voltak más üzemekben, így ők is készen állnak a munkára. A silóban lesz elég gabona, most már csak a felét szállítják el. Januártól miskolci lisztből készült miskolci kenyeret eszünk... A pékeken múlik, hogy milyen is lesz a mindennapi ... (illésy) y A mérlegelő hajnaltól késő estig mázsái rom és már jönnek is a teherautók, s hordják este tízig, tizenegyig. A helyükön a «épek A traktor vontatta pótkocsik, a billenőplatós teherautók rakományukat pillanajfc Mintavétel a legújabb szállítmányból. Szép a búza.
