Déli Hírlap, 1981. augusztus (13. évfolyam, 178-202. szám)

1981-08-24 / 196. szám

Havi kétezer is lehet a bensinjutalék Jó a vállalatnak, jó a pilótának Az üzemanyag manapság drága kincs. Ha a fuvarozóvál­lalatok jobban akarnak élni, minden litert okosan kell’’'fel­használni. A Volán 3. számú Vállalatánál szeptember elsejé­től új ösztönzési rendszert vezetnek be. Ennek lényege: ha a pilóta a normához képest kevesebbet fogyaszt, a megtakarí­tott üzemanyag értékének tetemes részével gyarapodhat a fi­zetése. Külön kis alakulat hitelesíti a Volán diagnosztikai műszereit Csak a visszaszállítás kerül pénzbe ingyen tévé három napig Nem mindennapi hirdetés jelent meg a napokban az újságokban: „Kipróbálhat a lakásán egy színes televízi­ót. Kívánságára budapesti otthonába szállítjuk, s há­rom napig nézheti az ener­giatakarékos, modul rendsze­rű Super Color televíziót. Ha megtetszik, kifizetheti az árát, ha nem, visszaadja.” Megérdeklődtük a KERA­VILL vevőszolgálattól: mi­nek köszönhető ez a rendkí­vüli ajánlat? Szamosi lmréné, a vevő- szolgálat munkatársa el­mondta, hogy bőven van raktáron Videoton színes te­levízió, s szeretnék a kész­letet minél hamarabb érté­kesíteni. Ha valaki délelőtt telefonál a vevőszolgálatnak, délután már üzembe is ál­lítják lakásán a készüléket, aminek az ára 27 ezer 90Ö forint. Miképpen biztosítják ma­gukat, hogy a televízió el Nem kedvezett Fortuna a borsodiaknak ne vesszen a három nap alatt? Természetesen elis­mervényt iratnak alá az át­vételéről, minden megrende­lővel. Ha a készülék megtet­szik a vevőnek, a lakásán el­intézik az OTP részletfizetési akcióval járó adminisztráci­ót is. S mi van akkor, ha há­rom nap után nem keM a tévé? Ez esetben vissza kell fizetni a szállítási költséget, azaz háromszáz forintot. Bár ez eddig csak elvétve fordult elő, nem ártott volna, ha a hirdetésben ezt is közzéte­szik,! A Széchenyi úton. egy meglehetősen szűk helyiség­ben tartja összejöveteleit a Hallássérültek Országos Szö­vetségének miskolci szerve­zete. A szűkös elhelyezés miatt több panasz érkezett már a város vezetőihez. A városi tanács végrehajtó bi­zottsága a közelmúltban úgy döntött, hogy a rokkan­tak nemzetközi éve jegye - ben jutányos áron biztosíta­nak a szervezetnek az Avas­délen öt garazshelyieéget. Ezekből megfelelő nagyságú irodát, tárgyalót alakíthatnak ki. Korábban a részesedési alapból fizették a jutalmat. De az ösztönzés módszere nem volt olyan közvetlen, kézzelfogható. Az új rend­szertől sem várnak csodát, de feltételezik, hogy néhány forintért nem kezdenek a gépkocsivezetők kétes kime­netelű üzletbe. A statisztikák azt bizonyítják, hogy egy technikás vezető bére egy negyedévben üzemanyag- megtakarítás címén hatezer forinttal is több lehet. Hricu Gáborral, a pártbi­zottság titkárával és Szanyi Gézával, műszakfejlesztési és beruházási osztályvezetővel a vállalat elevenébe vágó ener­giagazdálkodási kérdésekről beszélgettünk. • A TÍPUS IS FONTOS Az elmúlt öt év alatt 17.6 millió forint értékű üzem­anyagod takarítottak meg. A műit évben a 21 Vőlán-vál-i laiat versenyében az ener­giagazdálkodás alapján a ne­gyedik, rangos helyet érték el. A .snker titka: a fuvarszer­vezésben rejlő lehetőségeket használták ki a lehető leg­jobban. Nagy távolságra nem engedték el ágy a gépkocsit, Beszélgetés az olvasóval AFOR faradiotaj-akcifi Az ÁFOR Ásványolajfor­galmi Vállalat 1980. decem­ber 1-én hirdette meg fá- radtolaj-begyűjtési akcióját, amely 1981. május 31-ig tar­tott. Az akció során, aki há­rom kilogramm, vagy ennél több fáradtolajat adott le a kutaknál, vagy juttatott el a telephelyekre, sorsjegyet kapott. Borsod megyében a kutakhoz 6600 kilogramm, a kirendeltségekre 452 300 ki­logramm fáradtolajat szállí­tottak be. így a megyében 2107 sorsjegyet oszthattak ki. A napokban megtartott sor­soláson Fortuna sajnos nem kedvezett a borsodiaknak, ugyanis mindössze két da­rab, egyenként 500 forintos Skála vásárlási utalványt nyertek a tokaji kútnál ki­adott sorsjegyre. Az akció befejezésétől függetlenül természetesen az ÁFOR kút- jainál és telephelyein to­vábbra is átveszi a fáradt­olajat, mind a magán-gép­járművezetőktől, mind a Vállalatoktól, szövetkezetek­Nevét és lakcímét közölte velünk, de mert csak szignó­val kíván szerepelni a nyil­vánosság előtt, én is így szó­lítom: Kedves T. L.! Remé­lem, nem veszi bizalmasko­dásnak a „kedves” jelzőt, és elhiszi, hogy nekünk tényleg kedves az az olvasó, aki se­gítő szándékkal veti papírra kritikus észrevételeit. Min­denekelőtt azt méltányoljuk, hogy veszi magának a fá­radságot, noha minden bi­zonnyal elfoglalt és kicsit talán fáradt ember is — mint mindannyian. Egy ilyen olvasói levélért nem jár fi­zetség, és mert szerényen a szignó mögé rejtőzik, legfel­jebb annyit adhatunk cseré­be, hogy komolyan vesszük, köszönettel fogadjuk mind­azt, amit lapunkról ír. Igen, jól látja, törekszünk rá, hogy lapunk frissebb és mozgalmasabb legyen, mint korábban volt, s aki kézbe veszi, azonnal megállapíthas­sa : ez az újság miskolói. Mi azonban ezzel még nem elégszünk meg. azt szeret­nénk. ha így minősítenék la­punkat: ez az újság Mis- kaicé, a miskolciaké. De zárjuk is le ezzel a di­cséretet. illetve az ön által dicséretesnek minősíteti buz­galmat, hiszen nemcsak szí­nét, hanem a fonákját is lát­ja munkánknak. Mindenek­előtt a hirek, információk megbízhatóságát kéri tőlünk számon. Teljes joggal! Bal­gaság lenne azzal védekez­nünk, hogy tudósításaink el­söprő többsége megfelel az említett elvárásnak, és ha egyszer-másszor nem eléggé pontos, nem eléggé megbíz­ható a hírszolgálatunk. az sem mindig rajtunk múlik. Jobban mi sem tudnánk megfogalmazni teendőinket, mint ahogy ön írja a levelé­ben: „Hogy a hírtartalom a kommunikációs láncban hol és miért torzulhat el, ez külön téma lehetne, de ez inkább az önök dolga, és meggyőző­désem,' hogy ez állandóan napirenden levő belső ügy.” Bizony, a mi dolgunk és vállalnánk keli akkor is, ha néha elég nehéz meglelni az igazságGi az érdekek-elisnér- dekek dzsungelében. Gyakran meggyűlik a bajunk például az ígérgetőkkel. Azokkal, akik a nyilvánosság előtt szívesen játsszák a Mikulás bácsit — puttonyukban csör­gő dió. mogyoró —. noha már talán akkor is tudják, a fele sem válik valóra mindannak, amivel a közvé­leményt hitegetik. Bizony, kedves T. L., ha minden bolt olyan készlettel rendelkezne, s olyan udvarias, „jól vasalt” eladókkal dicsekedhetne, mint amilyenekkel a meg­nyitó ünnepségeken találko­zunk, akkor lélekvidamító esemény lenne számunkra minden vásárlás. Lám, az új Ofotért szakbolt megnyitá­sán résrí vett budapesti ille­tékes is azt ígérte, hogy a garanciális fényképezőgépe­ket helyben meg fogják ja­vítani, nem kell majd a fő­városba utazni ezért. Ön hitt a közleménynek, s ezt a vá­laszt kapta: „Ha a gép ga­ranciális, akkor mi ezzel nem foglalkozunk. Tessék oda vinni, ahol vásárolta!” Azt is megígérték már so­kan és sokszor, hogy kielégítő lesz a gyermekruha- és -ci- poyvaiasríak. (Minden szezon kezdetén napvilágot látnak a sajtóban, így nálunk is az optimista jóslatok.) Ezzel szemben ön a nyár derekán hiába keresett gyermekszan­dált a miskolci boltokban, a 20-tól 36-as meret teljesen hiányzott. Érthetetlennek ta­lálja, hiszen hazánkban ál­talában kielégítő az ellátás a legtöbb árucikket tekintve. A 3-as út városi szakaszá­nak átadása bizony hosszú hónapokat késett, és bar a huzavona okairól, a tervezé­si, Kivitelezési munka hiá­nyosságairól több cikket ír­tunk, ön szerint nem voltunk eléggé következetesek, tár­gyilagosak, mint annyi más városfejlesztési témában sem. Ezt a kritikát is elfogadjuk, megszívleljük. S hogy nem eléggé ponto­sak piaci jelentéseink? In­formátoraink a Zöldért belső munkatársai, illetve a piaci felügyelőségeken dolgozó em­berek. Arí viszont a szak­ember is képtelen megbe­csülni, hogyan mozognak az árak a szabadpiacon, s egy- egy alkalommal mennyiért kapja meg a zöldséget, gyü­mölcsöt, egyebet az őster­melőnél, magánkereskedőnél a háziasszony. De talán még ennél is nehezebb lenne pon­tosan kideríteni és nyilvá­nosságra hozni, milyen jut­tatásokban részesülnek a labdarúgók, akiknek a múlt évi szereplésétől — gondo­lunk a DVTK-ra — mi sem vagyunk elragadtatva. Köszönjük szigorú, de ér­tünk haragvó sorait, és vár­juk újabb levelét* hogy visszfuvarról ne gon­doskodtak volna. Nem mind­egy, hogy egy-egy feladat el­végzésére milyen típusú gép­kocsit választanak. Minden évben növelték a pótkocsis szerelvények számát. Mert az sem közömbös, hogy ugyan­azt a terhet két szóló gép­jármű, vagy egy pótkocsis szerelvény szállítja el. E ha­tékony fuvarszervezés ered­ménye, hogy az V. ötéves tervben 15,5 százalékkal csökkent a fajlagos energia­felhasználás. Ennek 92 szá­zalékát éppen a szervezésnek köszönhetően a járművek ta­karították meg. • TULFOGYASZTÖK LISTÁJA Ha úgy tetszik, még a kár­térítési rendszer is ennek a koncepciónak a része. Követ­kezetesen felelősségre von­ják azokat a gépkocsiveze­tőket, akik a túlfogyasztók listájára kerülnek. A válla­lati rendelet a KPM-előírás- nái is szigorúbb. Az országos intézkedés ugyanis úgy szól, hogy a norma 10 százalékán felül kell vizsgálni a túlfo­gyasztást. Itt viszont olyan nagyok a teljesítmények — esetenként a 10 százalék 100 láSera-e is rághat —, hogy nem engedhetik meg ezt a luxust, így minden havi teljesít­mény, ami 20 literrel halad­ja meg a normát, már terí­tékre kerül. Örökzöld konf­liktus: kié a felelősség? A műszaki szakszolgálat és a túlfogyasztók gyakran egy­másra mutogatnak. A válla­lat viszont nem nyugszik be­le, ha a gépkocsivezető pusz­tán megfizeti a kárt; mérő­műszerekkel ellátott gépko­csin vezetéstechnikai gyakor­latra vezényli a túlfogyaez- tót. • A MEGTAKARÍT AS NYOLC ÉS FÉL MILLIÓ Diagnosztikai berendezé­sekre évente is milliókat ál­doznak. Legutóbb a műsze­rek hitelesítésének feltéte­leit teremtették meg. E vál­lalat a tröszt kenéstechnikai mintabázisa. Elsőként sze­reltek új típusú olaj- és le­vegőszűrőket gépjárműveik­be, s ily módon 5—8 száza­lékos energiameg takarítást értek eL A VI. ötéves terv gazda­ságpolitikai célkitűzése: a szállítási teljesítménytől füg­gően öt év alatt 15,6 száza­lékkal szeretnék csökkenteni az energiafelhasználást. Fu­varszervezéssel elérni, hogy a növekvő teljesítmény mel­lett évente ne használjanak fel több üzemanyagot, mint 1980-ban. Az első fél évbe« időarányosan mindezt sike­rült teljesíteni. Több arwt szállítottak a tervezettnél, s nyolc és fél millió forint ér­tékű energiát takarítottak meg. Ha továbbra is így sá­fárkodnak az üzemanyaggal, valamennyrük borítékja tagabb lesz. * Dobog Béla. a miskolci rádió riportere egy negyvencsa- tornas CB-készülék 15-ös csatornáján vette az információkai az éterből, a miskolci CB-sektől, amit azonnal továbbított a Csúcsforgalom stúdiójába. Miskolci CB-sck 3 Csiicsfcrgalomlian Szombat délután első ízben jelentkeztek közlekedési in­formációkkal a miskolci CB- autórádió-.tulajdonosok a rá­dió Csúcsforgalom adásában. Azok a miskolci CB-sek, akik az éterben mindennap kicse­rélik a rádiótelefon működé­sével kapcsolatos tapasztala­taikat, valamint rendszeresen hírt adnak egymásnak a vá­rosi közlekedés alakulásáról, most az egész ország rádió- haJlgatoságaí tájékoztatták a város, a 3-as fő közlekedési, valamint a 26-os út forgal­máról. Érdemes megemlíte­ni. hogy a helyi CB-sek meg­lehetősen későn értesültek erről a vállalkozásról, ám annál lelkesebben vettek részt a műsor megvalósításá­ban. Reméljük, folytatása lesz, sőt a jövőben rendsze­ressé válik a miskolci CB- sek jelentkezése a rádióba». (szántó) A vasi garázsokból M a hallássérültek

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom