Déli Hírlap, 1980. szeptember (12. évfolyam, 204-229. szám)

1980-09-04 / 207. szám

jfc Tizennégyezer forintba kerül... De mennyit ér? I iíorlti a pilóta fülkén Kifogják a szelet Az utakon is megjelentek a „szélvitorlasok”. Ezek a nálunk újdonsült szerkezetek persze nem arra hivatottak, hogy helog.uk. hanem éppen arra. hogy kifogják a szelet. Azokra a terelöszerkezetekre gondolunk. amiket egyre gyakrabban látunk a teher- gepkoesik vezetőfülkéje fö­lött. Divatos, vagy hasznos jószág. Szőkébb pátriánk egyik legnagyobb fuvarozó vállala­ta a Volán 3-as. Itt érdek­lődtünk, foglalkoznak-e a gondolattal, hogy .járműveik­re légterelőt szereljenek? Hajdú Lajos főmérnök a. kö­vetkezőkben számol be a' kí­sérlet kezdetéről. A közel­múltban szereztek be egy legteielő-szerkezeiet 14 ezer forintért. (A legnagyobb szíx- fájdalmuk. hogy ezt az ősz- szeget a beruházásig keretből kell elvenni, holott az anyag­megtakarítás az ' önköltségi rubrikában jelentkezők. S ha valamennyi Rábájuk meg­kapná ezt a vitorlát, a be­ruházási keret ugyancsak megcsappanna, ebből fogná ki a pénzt. Tulajdonképpen ennyivel kevesebbért tudná­nak új gépkocsit beszerezni.) A szakirodalomban már nem új ez a szerkezet. De úgy tartják, hogy a számítá­sok szerint csak 80 kilomé­ternél nagyobb sebesség ese­tében van értelme, hiszen a sebesseggeel négyzetesen ará­nyosan nő a légellenállás. A hazai közlekedési szabályok viszont csak 70 kilométeres sebességgel engedik közle­kedni a pótkocsis szerelvé­nyeket. A Hungarocamionnál érthetően és tudatosan sze­relték fel járműveikre ezt a légterelőt, hiszen a legtöbb külföldi autópályán 100—120 kilométeres sebességgel is haladhatnak, s az áramvonal miatt — kocsitÍDU.soktól füg­gően — már jelentős üzem- anvag-megtakaritás érhető el Hngv miért nem szerelték fel a két-három hete beszer­zett kísérleti légterelőt a Vo­lán 3-asnál? Az ok: a gép­kocsivezetők vitatkoznak, az­az „ódzkodnak" tőle. Ezután •ugyanis az üzemanyag-meg­takarítás nem a gépkocsive­zető dicsőségé, hanem éppen a légterelő érdeme lenne Azaz. a vállalat csökkentené az. üzemanyagnormát Érthe­tő. hiszen a vállalat egy várható gazdasági haszon ér­dekében költekezik. A volánosok egyébként nem tartják csodaszernek a légterelőt. A gépkocsi gazda­ságos üzemeltetése érdekében apró kis műszaki megoldá­sok együtteseben látják a sir ^tert. S. nem . utolsósorban a jó. technikás vezetésben. Számok. tények igazolják, hogy sokkal több „spiritusz’ van egy. • a szakmáját értő pilóta kezében es lábában. Vez.etéstechnikai versenye­ken bizonyították, hogy egy­egv gépkocsivezető teljesit­nienve között óriási különb­ségek vannak. Ugyanazon a járművön, azonos feltételek mellett 20—40 százalékos el­térések mutathatók ki üzem­anyag-takarékosság terén egy- egv pilóta dicsőségére., illet­ve tehetségtelenségére. Az igazi az. lenne, ha a legtech- nikasabbak módszerét átve­hetnék a kevésbé jók. Ebben a módszerben látják az ener­gia megtakarítás kulcskérdé­sét. A légterelőt egyébként be­sorolják az energiatakarékos­ság egyik, de nem a legfon­tosabb eszközeinek, lehetőse­déinek sorába. Sok kicsi sok­ra megy alapon hozhat fo­rintok»!. de a hazai közleke­dési viszonvokat ismerve, a beruházás nem térül meg egyik napról a másikra. O. E. Az árnyról jut eszembe... A tehergépkocsik áramvonalasabbá tételét nem valamifajta új technikai trükk teszi lehetővé. Az áramlástan szakértői már rég tudjuk, hogy a mozgó jármű motorteljesítménye — a sebességtől függően — egvharmad részben a légellenállás leküzdésére has/jiá- lődik fel. Az úgynevezett szélije torn a ban végzett kísérletek bizo­nyítják, hogy a ..kaszni” formajpt. aránya milyen sokat számít. A légterelő tulajdonkeppen egy. a vezetőfülkére felszerelt dom­ború fémlap. (A témától függetlenül jegyezzük csak meg. ho&y ki­váló reklamlenetóseg is. A laurus Gumigyár például * nemzetkö­zileg védett és bejegyzett emblémával, a bika-képpel díszíti a szél- vitorlát.) Használatát az a felismerés terjesztette el, hogy diaga, drágul az üzemanyag. Igaz, a légellenállás csökkenése és a megta­karítás alig néhány százalékot tesz ki, de mostanában a kis ötle­tek nagy időszakát éljük. Minden csepp benzin, minden forint szá­mit. A recept nem uniformizálható. A külföldet járó cégeknek meg­éri a darabonként 14 ezer forintba kerülő vitorla. A Volánnál úgy vélik, hogy többe kerül a leves, mini a hús. Szakértelem híján nem én vagyok hivatott felülbírálni a döntést. Azt azonban újólag le­írom. hogy az isten mentben meg bennünket az. olyan, mindenáron való. takarékosságnak álcázott pazarlástól, ahol a haszon, a meg­takarítás kisebb, mint amennyibe az akció került. Az áramvonalas (tehát kisebb ellenállású. kevesebbet fogyasztó és következésképpen gazdaságosabb) gépkocsikról nekem az jut az. eszembe, hogy más eszközeinket, módszereinket is áramvonalasab­bá kellene tenni. Ha például a kereskedő mosolyogva mondja, hogy momentán nem tud nekem adni Ií»a nyakkendőt «area pöttyökkel, de nézzek be a jövő héten; akkor már egészen más az akusztikája a dolgoknak, holott a tény nem változott. A szolgáltatóra is ráférne az áramvonalasítá«, mert ígv minden bizonnyal kisebb örvényeket kavarna figves-baios dolgaink intézése. Példákul bőven talál a nyi­tott szemmel járó ember ... S aki jár-kel. az óhatatlanul is taoasz- * alhat ja. ho«rv az előrehaladásnak is vannak természetes akadályai. De menni, haladni keli. Még akkor is, ha szembe fu a szél. (brackó) Mocsári dió, újfehértói fiirtiis Minden bizonnyal az őszi telepítésekhez lesz elegendő gyümölcsfacsemete az. Idén is. Rákóczifalván 750 ezer darab nemesített csemetét ne­veltek. s ebből a tetemes mennyiségből jut majd Mis­kolcra is. a borsodi kiskert­tulajdonosoknak. Gvakorlatilag a hazunkban honos gyümölcsfajták teljes skáláját kínálják a termelők­nek. alma- és körtefajtákat, cseresznyét, meggyet, őszi­barackot. A nagyon keresett, s viszonylag újnak számító újfehértói fürtös meggyfa- csemetéből kevesebb lesz. ám kinemesítettek mocsári diófajtát is. Ennek előnyös tulajdonsága, hogy igényte­len. s a telepítéstől számított negyedik évben már lehet diót szüretelni. A facsemeték a jövő hónap végén kerülnek a lerakatokba. így' az Üttö- röpark szomszédságában le­vő faiskolába is. íj mederben a Tisza Az Észak-magyarországi Vízügyi Igazgatóság dolgozói két éve nagy munkába kezd­tek: a Tisza Taktabáj előtti szakaszán 400 méter hosszú új medret építenek, 42 mil­lió forintért. A folyó kanya­rulatait átvágva mintegy 1300 méterrel lesz rövidebb a Ti­sza. A munka teljes egészé­ben 1982 végére lesz kész. Város — zöld ruhában A jobbtól tanulni nem szegyen, s ha utcaink tisztaságáról, parkjaink apolisagaról un szó, bizony sok helyre mehetünk okúim nu. miskolciak. Kazincuaictkan rendezett tapasztalat- cserei a megyei tanács a zöldterület-gazdálkodással, köztisz­tasággal fogyatkozó szervek, vállalaiOK részére. Ott volt ter­mészetesen Miskoie delegációja is. Hogy miért esett Harci- kara a választás? Aki közelebbről ismeri a tavasztól őszig üdezöld 'ruhában pompázó varost, annak nincs szüksége ma­gyarázatra. Aki pedig csak annyit tud róla. hogy a hazai míí- anyaggyartás egyik fellegvára, annak elöljáróban annyit, hogy tipikusan ipari varos letere. 1919-ben elnyerte — nem is első ízben — a Tiszta, virágos város chnet. — Könnyű Kazincbarciká­nak! Uj település, leginkább egy nagyra nőtt lakótelephez hasonlítható. Természetes, hogy soa itt a játszótér, a park — hallottam egy kissé rosszmájú vendégtől a ta­nácskozás szünetében. Talán el is hinném neki, hogy köny- nyu Barcikanak, ha nem is­mernék számos olyan lakó­telepet Miskolcon es másutt, ami a legutóbbi években épült, mégis levegőtlen, zsú­folt, piszkos. És miért lenne könnyű annak a varosnak, mely iparának köszönheti ro­hamos fejlődését, de ugyan­ez az ipar ezernyi környeze­ti árialommal is sújtotta a korábbi években! . .. Elismerem: nem helyes múlt időben beszélni-az ipar környezetszennyező hatásáról, hiszen a gázfáklya sárga /füstje változatlanul ott lebeg a gy'áróriás felett es szép számmal pipainak kemények ezenkívül is. Hogy mégis ra­járt' a toliam* a múltra, tu­lajdonítsák annak, hogy az utóbbi időben bizonyíthatóan sokat tesznek a vállalatok a város lakosságának egészsé­géért. A tavaly avatott pvc- gvárat például már a szigo­rú környezetvédelmi előírá­sok figyelembevételével ter­vezték. építették. A Borsodi Hőerőmű Vállalat kazánjait pedig a küszöbön álló re­konstrukció során szerelik fel elektrofílterekkel. Remélhe­tőleg megoldódik — sok-sok kísérlet után — a zagytér pormentesítése is. Ha nem is tűntek el. már gyógyulnak a természet ar­cán ejtett sebek a varosban és környékén. A gyógyírt együtt „keveri” a város es ipara. Most éppen a város lep: építik a szemétierako- hélyet, mély legalább néhány évre megoldja Barcika ilyen irányú gondjait. Igen. építik, mert ez nem afféle szükség­szülte „szemétbánya” lesz. hanem gondosan tervezett, költséges beruházás. (A Sajó áradásától például gat védi majd.) A festői Tardona-völgy va­lósággal kínálta magát, ám ahhoz, hogy a város üdülö- és sportközpontja lehessen, sok-sok embernek kell ösz- szefogni. áldozatot vállalni. A sportpályák, ligetek Ka­zincbarcika társadalmi mun­kásait dicsérik majd. Tulajdonképpen nem hal­lottunk szenzációs. új mód­szerekről a tapasztalatcserén. Inkább sok és jól szervezett munkáról. Nem kevesebb, mint 1 mil­lió 133 ezer . négyzetméter zöldterülete van a városnak, s ebből 668 ezer négyzetmé­tert belterjesen gondoznak. (20 ezer r.egv zetméteren nyí­lik virág!) Irigylésre méltó adatok? Igen. de gondoljunk arra is, milyen feladatot je­lenthet a helybeli városgaz­dálkodási vállalatnak ennvi park ápolása. Bár az orszá­gos átlagnál lényegesen job­ban gépesített ma már ez a \allalat, ugv sejtem, mégsem győzné a munkát, ha nem tudna maga mögött a lakos­ság túlnyomó többségének aktív támogatását. Nagy híre van az önkénte­sekből szervezett környezet­védelmi harcisai őrjáratok­nak, vagy például annak a mozgalomnak, hogy ha gye­rekük születik, egy kis fát ültetnek el valahol a szülők. Hadd tegyek mindehhez hozza néftány személyes be­nyomást. A település pere­men éppoly gondozottak a parkok, virágágyások, gyer­mekjátszóterek. mint ott. ahol a vendegek gyakran megfor­dulnak. Jartamban-keltem- ben megismerkedtem egy karszalagos parkőrrel, aki lankadatlan buzgalommal szedegette szöges botjára a lehullott falevelekét. Megpi­hen lem egy pádon, melvnek közelében jóKedvű diaktarsa- ság dinnyét majszolt. A hé­jával szépen elsétáltak a 30 40 méterre levő szemét- gyűjtő edényig, pedig sejtel­müksem volt róla, hogy fi- gjelik őket. Láttam a szinte minden ablakban ott virító virágokat, és azt is, miiven gondosan sikáltak le a 'kis Piac betonasztaiait. miután összepakoltak az árusok És találkoztam egy kivéte­lesen szép — tálán'különle­gességnek számító — rózsa- tővel. Nehéz lehet ellenállni ezeknek a bimbóknak hiszen közvetlenül a járda mellett kínáljak magukat, és a bok­rok takarásában kevés rizi­kóval használhatná bicskáját a tolvaj. Egyetlen haitasa sem hiányzik! Kis dolog? Indiák Önök. hány ezer szál drága virág tűnik e[ évről évre a miskolci parkokból? REKES DEZSŐ Olcsóbban lapolcán Befejeződött a főszezon Miskolc-Tapolcán is. bar a strandfürdő még szeptember 15-ig nyitva tart (ha az idő engedi, akkor tovább is). A Borsod Tourist, Éden kem­pingjében már utószezont árakat számítanak. A fahá­zak az eddigi 500 forint .he­lyett 40 százalékkal olcsób­ban, 300 forintért vehetők igénybe. Most. egy-két éjsza­kára tudnak még szállást biztosítani a Miskolcra érke­zőknek, ám hét vegére már minden hazuk foglalt. % A süteményüzemben ... (Sólymos /elv.) Romantikus utazás Külföldiek a Komondoron A fekete, kis füstös, vidá­mat füttyentve futott be a putnoki állomásra. A múlt­ból ittmaradt matuzsálem ez már számunkra is. Azoknak pedig, akik ezzel utaznak, valóságos csoda, antik cse­mege. A két. kéttengelyes kocsiból egy turistacsoport szállt le. Közülük néliányan útközben felváltva a moz­dony vezérállásában utaztak. Fényképezték, filmezték a kis öreget, lencsevégre kap­ták minden porcikáját Eger­től Putnokig. Ezt a 25 főnyi nyugati tu­ristacsoportot nem a hiper­modern létesítmények érdek­lik, hanem egy kicsit a nosz­talgia utáni vagy hozta őket hozzánk. S a romantikakere­sők csodálattal adóznak a múltnak. Az Intraflug, svájci cég közreműködésével a Győr- Soproni Ébenfurt Vasúti Tár­saság Lokomotiv Turist uta­zási irodája szervezte ezt a programot, A Magyar Vasút- modellezők és Vasútbarátok Országos Egyesülete segítette ki idegenvezetővel a csopor­tot. Temesi Ágoston, aki a Budapesti Műszaki • Egyete- men egyébként színes televí­ziózást tanít, a vendégek ka­lauza. Svájci, nyugatnémet, holland, svéd és belga fér­fiak hódoltak ez alkalommal különös hobbijuknak. De több alkalommal hölgyvendégek is utaztak már ilyen öreg kis vasúttal. Az idegenveze­tő egyébként aggódik eze­kért az öreg mozdonyokért, hiszen egyre többet selejtez­nek. s félő, hogy öt év múl­va már nem lehet olyan fil­met csinálni, amelyben kor­hű mozdonyok pöfögnének. A fiatal mozdonyvezetőnek, Urbán Ferencnek is van jo­gosítványa a modernebb jár­művekre, de olykor még ve­zeti ezeket a kis gőzösöket is. Aki ez alkalommal etet­te. Tajti István fütő tudja, hogy előző gazdája Komon­dornak becézte ezt a kis fe­ketét. Lassú mozgású, de hű­séges és erős jószag volt. Major Viktor pilótaskodott meg a vezérállasban, hiszen neki van alapos vonalisme­rete ezen a szakaszon. Közös véleményük, hogy ilyen cé­lokra jó lenne üzemképes ál­lapotban megőrizni ezeket a mozdonyokat. A navigátor ujjaival mutatja, jó pénzt le­het csinálni belőle. Régi álmunk, vágyunk az új, a száguldó mellett meg­őrizni a régit, a kicsit keze­sebbet. Ha pénzt lehet belőle csinálni, az se baj. S idővel nemcsak a külföldi turistá­kat csalogatná az antik cse­mege. Utazni vele — ha még döcögve is — olyan élmeny lesz. amiért egy tucat autó- utat elcserélnek. OLÁH ERZSI Könnyű Barcikának?

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom