Déli Hírlap, 1980. szeptember (12. évfolyam, 204-229. szám)
1980-09-30 / 229. szám
Közlekedési kilátások mr ** Ufón és vasúton A Naponta változik az utcakép szinte naponta cserélődnek a táblák Egynyári tapasztalatok Fejlesztik a tapolcai tábort Az operatív bizottság számvetése Lesz~e faház? ■ Követésre méltó példák „Hány fves vagy? Legalább annyi kiló hulladók gyűjtésével járulj hozzá a városi úttörő-váltó tábor építéséhez!'’ — olvastam a minap egy szellemes rajzó kis plakáton. Pontosabban: piakátterven. mert a biztatás még nyomdafestékre var. Néhány dolgot tisztázni kell. ni.elölt megjelenik az iskolák hirdetőtábláin a felhívás. Pedig az idő sürget. A la- poU'iti kemping szomszédságában létesített úUüj'ő-váUótábor ugyanis a múlt nyáron még ideiglenes jelleggel, kis létszámmal működött, jövő tavaszra bővíteni szeretnék, természetesen társadalmi ősszel ogássai. l.rrul tanácskozott a minap a tabor építéséi szervező operatív bizottság. ' (Folytatás az 1. oldalról) Miskolc nem világváros, de az itteni közlekedési teljesítmények, s az itteni közlekedési gondok „világszínvonalúak”. Egy miskolci évente átlagosan 1007 alkalommal száll autóbuszra vagy villamosra... Általában inkább autóbuszra. s emiatt a kedvezőtlen arányeltolódás miatt Miskolcon a villamosok kevésbé zsúfoltak, mint a' buszok. Más kérdés, hogy a tömeg- közlekedési járművek átlag- sebessége nem nagyobb egy kényelmes kerékpáros tempójánál. Batyuzók gondja ' A miskolci tömegközlekedés hálózatsűrűsége olyan, hogy a város lakóinak 94 százaléka fél kilométeren belül megállóhoz jut. Több villamoskocsi már nem állítható forgalomba, autóbusz is alig A hálózat áteresztőképessége többet egyszerűen nem tud elviselni. Mindezek ismeretében tehát csak a jelenlegi gyakorlat finomításáról lehet szó. s hosszabb-rövidebb távon generalis változásokra ,nem számíthatunk. Aligha véletlen, hogy a tegnapi, a közeljövőt körvonalazó eszmecserén egyetlen szó sem hangzott el az örökzöld, nagy ábrándról, a kéregvasútról... Sőt. még a megvalósulás reményével kecsegtető troli- téma sem jött elő, és senki sem emlegette föl a terelő- utak építésének kínos-keserves dolgát sem... Annál többet és többen szóltak a bodrogközi kisvasúiról, amelynek napjai meg vannak számlálva. Nem a nosztal- giás indulatok csiholtak véleményt. sokkal inkább azaz aggódás, amely szeretné minél zavartalanabbnak és zökkenőmentesnek tudni az átállást. Mint ismeretes, november 30-ig párhuzamosan jár a vonat és az autóbusz a Hegyközben. (A Volán ígéri : megoldja a batyuzó pia- cozók gondját is, mert igyekeznek helyet szorítani a portékát rejtő kosaraknak, zsákoknak a csomagtérben.) Sínen vagy aszfalton? Részint a forgalom átterelése miatt, részint pedig a szokás változás miatt, míg a közúton szállított ut3sok száma nő. addig a vasúti személyszállítás stagnál vagy éppen csökkenő tendenciát mutat. A Volán 3. számú Vállalat járművei az idén például 30 százalékkal több utast fuvaroznak, mint öt évvel ezelőtt. Az energiaárak emelkedése, illetve az energiahordozók árarányának változása (és az ebből adódó takarékossági törekvés) a fuvaroztatók figyelmét újból a vasút felé terelte. Bár a tegnapi ülés ele terjesztett jexentés arról árulkodik, hogy nem járt megfelelő eredménnyel a közúton gazdaságtalanul fuvarozott áruk visszaterelése a vasútra. Ezer hatszó z híd Az országos politika már évekkel ezelőtt felismerte és elismerte a közlekedés kiemel-t és a lakásépítéssel egyenrangú fontosságát. Ezt tükrözték a fejlesztési tervek, s ez igazolt minden, az ügy érdekében harcos kiállást. Az utakra Magyarországon soha nem költöttek annyit, mint ebben a tervidőszakban. A borsodi tanácsi úthálózat korszerűsítésére, fejlesztésére szánt összeg (1.15 milliárd forint) a következő, szigorúbb teltételeket szabó öt évben feltehetően több lesz, mint az, előző ciklusban volt, A figyelem elsősorban a kar- bantartásra, a nagyobb forgalom miatt jobban igény oe vett patyák minősegeitek megőrzésére koncentrálódik. Ám a korábbinál többet keil törődni a hidakkal. Az utóbbi évek fokozoti erőfeszítése ellenére sem sikerült bepótolni a több évtizedes kihagyást. Gondoljuk csak el: a kicsiket es nagyokat összeszámlálva Borsodban 1611 híd található. B. I. Az előzményekről annak idején sokat cikkeztünk, ezert most csak emlékeztetőül, egészen röviden: Miskolcon is even te visszatérő gond az általános iskolás korú gyermekek nyári elhelyezése. A meglevő nyári napközik be- fogadókepessege es színvonala ugyanis mélyen a Követelmények alatt van. De nincs a városnak úttörő-váltótábo- ra .sem. Ezért született a Hazafias Népfront városi bizottsága. es a városi KISZ- bizocisag közös kezdemeuye- zésere az az elhatározás, hogy társadalmi összefogással létesítsenek úttörőtábort A munkák szervezésére operatív bizottságot hoztak létre. Kezdetben a Gsanyik- vöigybe kívánták telepíteni a tábort, ám itt — a szükségszerű szanálások és közművesítés miatt — túlságosán magasak lettek volna a beruházás: költségek. ígv esett a választás Tapolcára, a Borsóit Tourist lglót úti kempingjének szomszédságában levő területre. Az ideftenfor- ga orr. vezetői ugyanis — magukévá téve a város gondját — vállalták, hogy csekély bérleti díj ellenében odaadják a szóban forgo területei, es mosdót, vécékét bocsátanak a táborozó gyerekes: rendelkezésére. Így vált lehetővé, hogy a városi tanács százezer forintos anyagi támogatásával, már a múlt nyáron hat csoportban 250 gyereket tudtak táboroz- tatni, július 1. es augusztus 19-e között, egyelőre sátrakban. A pajtások koszlolását úgy oldották meg. hogy a 29-es számú Általános Iskola nyáron is üzemelő konyhájáról kaptak ebédet, reggeliről, vacsoráról pedig a kemping büfé je gondoskodott. ■ ■ Noha a tábor magán viselte az Ideiglenes jelleget, különösebb zökkenő nélkül zajlott a táborozás, a gyerekek vidáman töltötték napjaikat Tapolcán. Az operatív bizottság ülésén mégis elhangzott egy olyan javaslat, hogy célszerűbb lenne — főleg a neveiesi szempontok mérlegelése alapján — más helyre telepíteni a tábort, a nemzetközi forgalmat lebonyolító kempmg szomszédsága ugyanis sok tekintetben zavarólag hat. Nem egészen alaptalan ez a kívánság, de az operativ bizottság végül is úgy foglalt állást, hogy a Borsod Tourist közreműködése. segítsége nélkül a tábor továbbfejlesztése és fenntartása lehetetlenné válik. Hiszen már a Csanyikba való telepítésről is azért mondtak le, mert a Deruházás. üzemeltetés költségeit nem tudná előteremteni a város társadalmi hozzájárulássá! sem. De a fejlesztési terv is az idegenforgalomra épül. hiszen a Borsod Tourist hajlandónak mutatkozik rá. hogy átadjon a tábornak három faházat, egy kapusfülkét és a raktárát. Természetesen nem ellenszolgáltatás nélkül, csakis a óban az esetben, ha az épületek helyett újakat cpitenek számára. Ebből adódóan a legközelebbi teendő a faházak ..kiváltása’. Mint az operatív bizottság ülésén hallottam: lehet, hogy nem kell újakat vásárolni, néhány vállalatnál ugyanis az elfekvő készletet szaporítják a némi átalakítással, javítással a Borsod Touristnak megfelelő faházak. Ha bővítik a tábort, nagyobb lesz a létszám, követ- kezesképp emelkednek az. üzemelteiesi költségek. Nagy szükség lasz tehát — mind a íejlesztésnez. mind a fenntartáshoz — a társadalmi összefogásra, az üzemek, vállalati kollektívák, brigádok áldozatvállalására. Erre egyébként mar volt sok szép példa már az első nyáron is. Hogy csak nehányat említsek: az ÉMÁSZ kollektívája, a GELKA-cal együtt vállalta a villan -.'szerelést, az EÁÉV televíziokeszülékekel. a RÖVIKÜT egyentrikókat adott, a ZÖLDÉRT Vállalattól pedig esetenként friss gyümölcsöt kaptak a pajtások. katonák állították fel a sátrakat, a Miskolci Vendég- latóipari Vállalat az étkezésről gondoskodott, a Miskolci Vízmüvek jóvoltából pedig turnusonként kétszer, ingyen fürödhetlek a tapolcai strandon a gyerekek. Ilyen segítséget kér és vár a továbbiakban is az operatív bizottság! (békés) Igazgatók a karzaton Az elsősegélynyújtás oktatása A Magyar Vöröskereszt Borsod megyei Vezetősége holnap délelőtt 9 órától tartja soron következő ülését. A vezetőség tagjai meghallgatják Krasznai Gáborne megyei titkár beszámolóját az V. kongresszus határozatai végrehajtásának tapasztalatairól es a további tennivalókról, majd ár. Kubassy László, az Országos Mentőszolgálat Borsod megyei főorvosa és Molnár Antal, a megyei Vörös- kereszt munkatársa ad tájékoztatást az elsősegélynyújtás oktatásának, a különleges segélyszolgálatok szervezésének tapasztalatairól, az. elsőségéi yn y ú jtási mu n ka b i - zottsag tevekenysege tükrében. A VOLÁN 3. SZ. VÁLLALAT Jelentkezési feltétel: 9 legalább 8 általános iskolai végzettség, 9 büntetlen előélet, 9 18 évet betöltött életkor, 9 szakmával nem rendelkezés. Jelentkezés mindennap 8 órától 15 óráig a Volán 3. sz. Vállalat 1. sz. Üzemegysége, Kazincbarcika, Mucsonyi u. 1., valamint 2. sz. Üzemegysége, Ózd II., Zrínyi u. 32. személyzeti vezetőjénél. Lassan megszokják mar Miskolc megyei város Tanácsának tagjai, hogy a tanacs ölesein részt vesznex a tanács felügyelete ala tartózó vállalatok igazgatói is. így volt ez legutóbb is. amikor a meghívottak között ült a MIÉP, a MIK. a Miskolci Mélvapnő Vállalat, a Patyolat s még több más vállalat igazgatója. Végighallgatták a napirendi pontok vitáját, köztük olyan fontos témát, mint varosunk kereskedelmi ellátottsága. Csak helyeselni lehet tanácsunk vezetőinek ezt a kez.de «tényezősét. Hiszen ki vitatná, hogy jó az, ha a tanácsi váliaiatok első számú vezetői első kézből hallanak városunk gondjairól, vágyainkról, terveinkről, megismerik a tanácstagok által s íakossag szeles rétegeinek véleményét. így ők is jobban be tudnak kapcsolódni a város eleiebe. fejlesztésébe. esetleg jobbár, tudnak mozgósítani otthon" a vállalatuknál egv-egy társadalmi feladat elvégzésére, jobö ajánlatokat tudnak adni a szociahsta brigádok vállalásaihoz és sorolhatnám tovább az előnyöket. Olyan precedensekről már nem is beszelve, amilyet a legutóbbi ülés produkált. amikor az egyik interpelláló tanácstag kérdésére az illetékes vallaiat igazgatója válaszolhatott kapásból, a „karzatról”. Amennyire okos ez, a módszer, annál inkább nem mondható annak a másik. Nevezetesen az. hogy amikor a város kereskedelmi helyzeterői vitáztak a tanácstagok (több mint két órán at.. .) az érdekelt kereskedelmi vállalatok vezetői, képviselői nem voltak ott Mert azt például, hogy a Martintelepen miért kellett bezárni egy boltot, sokunk véleménye szerint sokkal inkább megmagyarázhatta volna az érdekelt vállalat vezetője, mint a kereskedelmi osztályé. Vagy: szívesen hallgattuk volna a kereskedelmi vállalatok vezetőit arról is. milyenek az ő elképzeléseik a VI. ötéves tervi fejlesztésekről... Persze újításra mindig van lehetőség. Hogy mást ne mondjunk. ezután következik az L981. évi fejlesztési terv és költségvetés. vagy például a VI. ötéves tervi elképzelések, lehetőségek vitája. Ahova ugyancsak meg lehet hívni számos, közvetlenül, vagy akár közvetve érintett vállalat, intézmény, szerv képviselőjét. Mától már a következő évre dolgoznak A Borsodi Szénbányák Vállalat mára teljesítette az ötödik ötéves tervidőszakra vállalt huszonötmillió-ötvenezer tonna szén kitermelését. Tegnap, az éjjeles harmadban küldték a felszínre a hiányzó tonnákat. A középtávú terv szerint a vállalat kollektívájának az első évben 5 millió 50 ezer tonnát, majd az ezt követő években 5 milliót kellett kibányászni. Ezt a mennyiséget azonban minden évben túlteljesítették. Az idén augusztus Végéig 3 millió 365 ezer tonna szenet termeltek. s hogy az. ötéves tervet hozni tudják, tegnapig még 441 100 tonna szenet adtak át. *y. i. ♦ Ember a kazánban... Reparálják a: öreg gőzöst
