Déli Hírlap, 1979. június (11. évfolyam, 127-152. szám)
1979-06-01 / 127. szám
A Rádiótól kérdezték — a DH válaszol Kizárás a szakszervezetből sakor. Ez azt jelenti, hogy a gazdasági vezető köteles kikérni a bizalmi véleményét, de dönthet másképpen is, ha azt kellőképpen indokolni tudja. A bizalmi korrekt, objektív véleményt kell, hogy mondjon, ha az érintett dolgozó valóban rosszul dolgozik. magatartása kifogásolható. Nem fontos — sőt ilyen esetekben az lenne a helytelen — feltétlenül védelmezni az ilyen munka-* társai ... függetlenített szakszti rávezeti titkárt kinevezik, avagy választják? Véleményem szerint ez bizalmi funkció, tehát a dolgozók együttes döntése szükséges választásához Nálunk mégis ellenkezője történt. Mi erről a véleménye? — érdeklődött névtelen levelében egy miskolci rádióhallgató. .— A válasz egyértelmű: minden esetben választják! Két választás között, ha a titkár, vagy a szakszervezeti bizottság más személyében változás történik, az kooptá- lás útján lehetséges. Ez esetben a titkár, vagy más választott (függetlenített) tisztségviselő személyére a szak- szervezeti bizottság tesz javaslatot, s azt a szakszervezeti tanács ülése választja meg. T. Z. Városi tanácstagok fogadóórái 1979. június 2. Novák Bertalan, Vologda u. 6.,‘ 17 órától; Titkó István, Szabó E. u. 70., 17 órától; Rózsavölgyi József, 1/5. pártalapszervezet. Kassai u. 86*., 18 órától. 1979. június 4. Dr. Gyimesi Béla. III. kér. Hivatal, II. c.. 3., Marx K. u. 9b., 14 órától; Harhai József, Mosolygó A. u. 17., 17 órától; Hell István, Virág K. u. 4., 18 órától: Kiss Mártonná, napközi otthonos óvoda, Kacsóh P. u. 8., 12 órától; Majoros Ferenc. I 6. pártalapszervezet, Tanácsház tér 2.. 16 órától; Molnár Miklós, lakásszövetkezeti iroda, Katowice u. 7., 18 órától; Nagy Károlyné. Rozgonyi P, u. 6., 18 órától; Papp Gyula, III/10—11. pártalapszervezet, Győri k. 57., 18 órától; Somossy Katalin, 1/5. párí- alapszervezet, Kassai u. 86., 18 órától; Schön Péter, tűzoltólaktanya, Kerpely A. u. 12., 17 órától; Szaniszló Bálint, Benedek u. 7., 18 órától; Szőnyi Gábor, III. kér., Hivatal. Marx K. u. 96., 18 órától; Sztrelcsik Ferenc. Jege- nyés u. 4., 17 órától; Tóth Imre, 1/3. pártalapszervezet, Tízes honvéd u. 21., 18 órától; Vanczák Gyula, III/2. pártalapszervezet, Győri k. 123., 17 órától. 1979. június 5. Csetneki Józsefné, III14. pártalapszervezet. Győri k. 123., 17 órától; Kerepesi Ferenc, ÉSZAK. TERV, igazgatói iroda, Zsigmondy u. 2., 16 órától; Kormos György, tsz-iroda. Major u. 4.. 17 órától; Koval Pál, 16. pártalapszervezet, Tanácsház tér 2., 16 órától; Tasnádi László, Magyar-Szovjet Barátság tér 2.. BAÉV, munkaügyi osztály. 18 órától; Vindt Márta, Brigád u, 18., 17 órától. 1979. június 6. Budai Barnánc, 111,1-’. pártái»p- szervezet, Árpád u., 18 órától; Sebők Ferenc, Közdomb u. 46., 18 órától; Vágó Péter, Fazola k, utcai Ált. Iskola, 17 órától. 1979. június 7. Gáspár Sándor, Erdei Termén keket Feldolgozó Vállalat, Szeat- peteri k. 5—7., 18 órától. helyzetének javítása során például már méteres, másodperces előnyök kivívásáért folyik a küzdelem. Ilyen helyzetben meghatározó jelentőségű, hogy a tudományok hogyan segíthetik a közlekedés résztvevőit, dolgozóit. Máris számos eredményük van a kutatásoknak, ám az igazság az, hogy a járművekről, utakról lényegesen többet tudunk, mint a közlekedő emberről. Igaz, van már nálunk is közlekedési pszichológia, működnek közlekedési vállalatoknál munkalélektani állomások, a szociológia, a pedagógia, az orvostudomány mind több területen lép kapcsolatba a közlekedéssel, a közlekedő emberrel, ám mindez — kevés. Hol tartunk az orvostudomány és a közlekedés, a közlekedő ember kapcsolatainak vizsgálatában? Ezt boncolgatta dr. Somogyi Endre professzor is. Kétmillió magyar állampolgárnak van jogosítványa. Köztük sok az élettani fogyatékos, a testi és lelki beteg. Milyen szerepük van nekik a balesetekben? A közlekedésben nemcsak a legalkalmasabbak vesznek részt. Sokszor teszünk engedményeket cukrosok, nagyothallók, csökkent látóképességűek számára ... Hihetetlenül felszökött hazánkban az egy főre jutó gyógyszerfogyasztás. Milyen mértékben hat ez a reakcióidőkre, a balesetekre? Az ergonómiai kutatások, a közlekedési orvostan feladatai egyre nagyobbak. Elmondotta a közismert professzor, hogy megvizsgálták kétszáz, közúti közlekedési baleset halálos áldozatának vérét. Kiderült: 23-nál konkrétan, kimutatható volt a gyógyszer, 70-nél pedig a gyógyszermaradvány ! Tovább folytatva a vizsgálatot, rájöttek, hogy a 200 ember közül 40 saját hibájából halt meg. S ezek több mint felének vérében is alkoholt és gyógyszert mutattak ki... > Vajon lehetséges-e vezetésre alkalmatlanok kiszűrése a nagy tömegből? Ezt a kérdést vizsgálta egy másik kutatópszichológus, dr. Peresei Tamás, az ATI Alkalmasság vizsgáló Intézetének igazgatója. A vezetővel szemben követelmény az észlelés, a döntés, a döntés utáni kivitelezés. Az első két fázisról már sokat beszélünk. az utóbbiról egyre kevesebbet. Tudjuk, hogy egy ember azért halt meg. mert a kanyarban helytelenül választotta meg a sebességet. Ám nem tudjuk, mit csinált ott, a kanyarban,, milyen volt a döntéskivitelezés, mi okozta tulajdonképpen az ember halálát... Ezért koncentrál most egy tudományos kutatási program, kísérletsorozat keretében az intézet a harmadik fázis, a döntéskivitelezés vizsgálatára, elemzésére. Máris látják: orvosok, biológusok nélkül néni juthatnak előbbre... Tart egy nagyszabású kísér - lelsorozat megvalósítása a KÖTÜKI-nél is. Megmérték : az autóbuszvezetők pulzusa az indulásnál 75, nehéz közlekedési helyzetben 90— 100, kritikus helyzetben 120 —130! S ez már az orvostudományra is tartozik ... Ugyanígy a közlekedési magatartásvizsgálat is. A fővárosi szeminárium első lépés volt affelé, hogy a közlekedés hazánkban is mind jobban használja fel az orvostudomány eredményeit, hogy összefogva még többet tehessünk a közlekedő ember védelmében. Ny. I. A közlekedés — veszélyes tizem. Szerte a világon egyre nagyobb erőfeszítéseket tesznek a biztonságos közlekedés feltételeinek javításáért: hazánkban is korszerűsödik, javul az úthálózat, sokasodik a biztonságtechnikai berendezések száma, egyre korszerűbb jármüvek jelennek meg az utakon. Az utóbbi időben azonban — a balesetek sokasodó száma hívta fel rá a szakemberek figyelmét — mind többször kerülnek szóba a közlekedés emberi tényezői. Fontos erről beszélni, mert c téren elmaradásban vagyunk a tennivalók meghatározásával, végrehajtásával. Ezért tűzte napirendre a kérdést a Magyar Biológiai Társaság mozgás biológiai szakosztálya is, amely tegnapelőtt Budapesten, a Technika Házában neav sikerű szemináriumot rendezett ,.A közlekedés biológiája és a biztonságos gépkocsivezetés” cím. mél. Dr. Tözsér István, a KPM főosztályvezetője megnyitó előadásában hangsúlyozta: egyre égetőbb feladat felmérni a közlekedés és a biológia kölcsönhatásait, meghatározni a tennivalókat. A tudományok és a közlekedés kapcsolata sokoldalú, komplex kérdés, amelynek a vizsgálatát a motorizáció magyarországi fejlődése is sürgeti. Hazánkban már 800 ezer személygépkocsi közlekedik. számuk a tervidőszak végére eléri az egymilliót! Emellett 160—170 ezer tehergépkocsi, 20 ezer autóbusz járja az utakat, nem beszélve a hazánkon évente átmenő mintegy 3 millió idegen személygépkocsiról, 100 ezer tehergépkocsiról, 32 ezer autóbuszról! Más oldalról vizsgálva a kérdést: a közúti közlekedés ma már olyan nagy feladat, amelynek szervezésében, a járműpark, az utak gondozásában mintegy 300 ezer ember vesz részt. A forgalom szervezése egyre nagyobb gond, különösen a csúcsidőszakokban. A fővárosi közlekedés Június 8-án kerül forgalomba „A vasút fejlődése” elnevezésű, 16 Ft névértékű. 7 bélyegből álló sorozat, melv 493 30« fogazott és 7900 fogazatlan példányban, több színű ofszetnyomással az Állátlii Nyomdában — Varga Pál grafikusművész tervei alapján — 5ü bélyeget tartalmazó bélj^i- ívekben készül. Valamennyi bélyeg keskeny kettős fekete színű keretben különböző háttérszínben 1—t mozdonyt mutat be. Mindegyik bélyegen szerepel az 1VA ’79 (Internationale VerkehrsAusstellung - Nemzetközi Közlekedési Kiállítás) emblémája fekete színnel. ★ A nemzetközi gyermekév alkalmából az Egyesült Nemzetek postája május 4-én négycínilétű sen t adott ki. Névértékűk 15 és 31 amerikai cent, 0.S0 és 1,10 svájci frank. Az egyes értékek különböző bőrszínű gyerekeket, illetve gyermekrajzot ábrázolnak. Példányszámuk 2,1—2,3 millió. A kiadás napján első napi boríték is jelent meg, illetve első napi bélyegzőt használtak. V. Gy. Szilvásváradi lovasnapok T erephajtók a Szána völgyében Ma délután egy órakor kezdődik a Szilvásvárad! Állami Gazdaság ez évi lovasprogramjának első rendezvénye. Elsőként a Caprilli díjlovaglás versenyszámait bonyolítják le a ménesudvari gyakorlópályán, maid négy órától a lovaspólyán a kezdőlovak díjugratására kerül sor. Júftius másodlkán. szombaton reggel nyolc órakor a Szána völgye ad otthont a kettesfogatok terephajtó versenye résztvevőinek. A mé- resudvari gyakorlópályán ugyanebben az órában kezdődik egy utólag beiktatott program, az ifjúsági díjlovaglás. A lovaspályán 1U órától folyamatosan peregnek «z események: a női kettes- fogatúak bemutatója, majd csikósbemutatók, azt lovastorna követi, utána pedig az ötös landemhajtásra kerül sor. Az ifjúsági díjugratás után ebédszünet, majd 110 centiméter magasságon díjugratóverseny, ezt díjkiosztás követi. Négy óra előtt tíz perccel kezdődik a ménkarusszel, amit a serdülő lovasok versenye. majd a négyesfogatok bemutatója követ, utolsó számaként a szombati rendezvényeknek. Vasárnap reggel nyolc órakor az úgynevezett könnyű- és középosztályú díjlovaglással kezdődik a lovasnapok programja a ménesudvari pályán. Ugyanitt rendezik meg kilenc órától a kettesfogatok díjhajtását, amit a gyakorló- pályán tíz órától az ugró csapatversenv első fordulója követ. Fél tizenkettőkor kezdődik a csikósbemutató, majd ménkarusszelt láthatnak a Szilvásváradra kirándulók. A délelőtti programot az ötös. fogatok bemutatója zárja. Délután két órától a sza. lajka-völgyi pályán felvonul valamennyi, a versenyen részt vevő lovas, és húsz perc múlva kerül sor az ugró csapatverseny második fordulójára. Három óra tíz perckor eredményhirdetés, díjkiosztás, ezután lovastomával szórakoztatják a nézőket. A napi programot, és egyben a háromnapos rendezvénysorozatot csikósbemutatóval, ötös tandemmel, ménkarusszellel, 130 centiméteres díjugratással. kettesfogatok akadályhajtásával. és a női kettesfogatok versenyével zárják Szilvásváradon. Üzemi demokrácia és ér- dekvédelem. Ezzel a címmel rendezett Fórum-műsort hétfőn a Magyar Rádió miskolci stúdiója. Mint megannyiszor, most is rövidnek bizonyult az adásidő. Ma Tóth Józsefnek, a Szakszervezete^ Borsod megyei Tanácsa vezető titkárának az adásban el nem hangzott kérdéseit, s az azokra adott válaszait közöljük. 0 Mindenki lehel szakszervezeti tag, tehát szervezett dolgozó. Ez egyben elismerést is jelent, de még nem hallottam olyan retorzióról, hogy amennyiben valaki érdemtelenné válik erre, kizárják a szak- szervezet soraiból. Építőipari vállalatnál dolgozom, a közelmúltban egy börtönbüntetését letöltött férfi került vissza hozzánk. Nemhogy a tagságát nem szüntették meg, de még segélykérelmet is beadott. Hogyan lehetséges ez? — érdeklődött K. Z. aláírásu levelében egy rádióhallgató. A Magyar Szakszervezetek Alapszabálya szerint a szak- szervezetnek tagja lehet mindenki, aki híve a munkáshatalomnak, egyetért a szocialista társadalom céljával és felépítésével. Aki a fenti követelményeknek nem . felel meg. természetesen nem méltó arra, hogy szakszervezeti tag legyen. Ezek alapján vizsgálat tárgyát kell hogy képezze az, hogy a kérdező vállalatánál miért kapott szabadságvesztés büntetést a levélben említett dolgozó. Nekünk egyébként több esetről van tudomásunk, amikor méltatlan magatartás miatt kizárás történt a szervezetből. Legutóbb például a Miskolci Közlekedési Vállalatnál rövid időn belül három dolgozót zártak ki a szakszervezetből. Q A szakszervezet nemcsak a dolgozók érdekképviselete, hanem egyben felelős a vállalat termelőtevékenységéért is. Éppen ezért, fegyelmi ügyekben — ha a dolgozó hibát követett el —, a dolgozóval szemben is állást kelj foglalnia. Tapasztalatom az, hogy ilyenkor a szakszervezeti bizalmi — rosszul értelmezett módon — tartózkodik, Mj erről a véleménye? — kérdezte Cséry Ferenc a Győri kapuból. — A szakszervezeti bizalminak vélményezéj joga van a fegyelmi eljárás’lefolytatábelyeggyujtes (sólymos) STOP! KÖZLEKEDÜNK! Az ember, aki gépkocsit vezet Vajon hogyan döntött ott, a kanyarban?
