Déli Hírlap, 1979. május (11. évfolyam, 101-126. szám)
1979-05-03 / 102. szám
Bezártál! a Szarvas szertárat Tegnap, május 2-án bezárták a miskolci Szarvas gyógy, szertárat. A város egyik legforgalmasabb patikájában nagyszabású átalakítási, korszerűsítési munkákat kezdtek el, amelyeket a tervek szerint fél év alatt kellene elvégezni, de amelyeket szeretnének négy-öt hónap múlva befejezni. A nagy gyógyszertári forgalom igényli ezt. A Szarvas zárvatartásának idején a többi patika zsúfoltságának csökkentésére a Kígyó gyógyszertár és a Tízes honvéd utcai gyógyszertár meghosszabbított munkaidővel dolgozik. A Kígyó hétköznap reggel 8 órától 20 óráig, illetve szombaton reggel 8 órától 16 óráig, a Tízes honvéd utcai gyógyszertár reggel 8 órától 19 óráig, szombaton 8 órától 13 óra 30 percig lesz nyitva. Minden éjszaka, továbbá minden vasárnap és ünnepnapon egész nap ügyeletet tart a Kun Béla úti és a Marx tér mellett, az Avar utca 1. szám alatt lévő patika. A gyógyszerészeknek csupán annyi a kérésük, hogy a lakosság lehetőleg ne csupán a főutcai gyógyszertárakat „rohamozza”, hiszen minden lakótelepen van gyógyszerekkel jól ellátott és kevésbé .leterhelt” patika. A zsúfoltság elkerülése tehát a lakókon is múlik. ’i > .«■ .+v-v*\ V í' ’. / áfe ,.,J ~ >: Megkezdődtek a borsodi műszaki hetek Tennivalóink a gazdasági egyensúly javításáért ♦ Vége felé közeledik, a Volán autóbusz-végállomás tavaszi felújítása. A festők már az utolsó ecsetvonásokat végzik az indulást jelző táblákon. (Ágotha Tibor felvétele) A Rádiótól kérdezték — a OH válaszol Agresszív gépjárművezetők A Magyar Rádió miskolci stúdiója a közelmúltban Fórum műsort rendezett a közlekedésről. Az adás vendége volt Hevér István rendőr alezredes, a Borsod megyei Rendőr-főkapitányság közlekedésrendészeti alosztályának vezetője is. A megválaszolatlanul maradt kérdések utolsó csoportját hozzá juttattuk el, s válaszaival közöljük. 4P Egyes hivatásos gépjárművezetők — különösképpen a nagy járművekkel közlekedők — leszorítják a személygépkocsi-vezetőket az útról. Hogyan gondoskodik a rendőrség és az őket foglalkoztató nagyvállalat ellenőrzésükről, továbbképzésükről? — érdeklődött levelében „Úrvezető” jeligével egy miskolci hallgató. — A hivatásos gépjárművezetőket foglalkoztató nagy- vállalatoknál — mint a Volán 3. sz. Vállalat, az ÉPFU 3-as. a Miskolci Közlekedési Vállalat stb. — önálló oktatói állomány segíti a továbbképzést, s az oktatók időnként ellenőrző tevékenységet is folytatnak. A többi vállalat TIT-oktatás Keretében oldja meg a továbbképzést. A rendőrség ebben a munkában kiadványok biztosításával, propagandajelle- gű oktatások megtartásával, s házi vizsgákon való részvétellel, vetélkedők szervezésével segít. Egyébként a Borsod megyei Közlekedésbiztonsági Tanács a nagy- vállalatokat két-három évenként beszámoltatja a közlekedés biztonságával kapcsolatos munkájukról, oktatónevelő tevékenységükről. A kérdés elején említett leszorítás az agresszivitás egyik megnyilvánulása — sajnos, meglehetősen sok gépjárművezetőnél mutatkozik; fő feladatunknak tekintjük az ilyen gépjármű- vezetők kiszűrését, szigorú megbüntetését. Súlyosabb esetben vezetői engedélyük ideiglenes bevonásától sem riadunk vissza. £ Hogyan ellenőrzi a rendőrség fizetésnapokon az ittasságot? Szoktak-e alkoholszondás vizsgálatot végezni ezeken a napokon, mert bizony indokolt lenne! — irta levelében Forgács Ti vadamé Diósgy őr- vasgyár bői. — Az alkoholszondás ellenőrzések száma Borsodban évről évre növekszik. Ennek az a háttere, hogy a megyében magas az ittas vezetés miatt bekövetkezett balesetek száma. Amíg az országos átlag 16 százalék körüli, megyénkben a balesetek 21 százalékát az ittas vezetők okozzák. Fizetésnapokon — különösen Miskolcon és Ózdon, de más helyütt is — fokozott mértékben alkalmazzuk az alkoholszondás ellenőrzést. 0 örömmel látom, hogy reggelente több iskolánál közlekedési úttörők vigyázzák tár. saik testi épségét. Véleményem szerint tovább kellene ezt a mozgalmat fejleszteni, s a gyermekeket már az iskolában meg kellene tanítani a közlekedési szabályokra, hiszen a gyalogosok hibájából bekövetkező balesetek aráiija is magas — írta levelében Tótfalusi Józsefné miskolci hallgató. — Az illetékes szakminisztériumok helyi szerveivel együttesen országosan, így megyénkben is a közlekedés- biztonsági tanácsok foglalkoznak a közlekedés biztonságával kapcsolatos oktatónevelő tevékenységgel. A Borsod megyei KBT három éven keresztül mintegy kétszáz pedagógusnak nyújtott lehetőséget arra, hogy sze- mélygépkocsi-vezetésből vizsgát tegyen, s ezzel együtt iskolai KRESZ-oktatáshoz képesítést szerezzen. 1978-tól ugyanis az iskolákban a KRESZ oktatása kötelező. Mind az iskolások, mind az óvodások részére KRESZ- parkok építésével igyekszünk segítséget adni, hogy az elméletet a gyakorlatban is elsajátíthassák. Tény, hogy gyalogosok részére szervezett KRESZ-oktatás nincs, ám a KBT különböző rendezvényekkel — Öregek hete a közlekedésben. Kerékpárosok hete. Tanítsa meg családját helyesen közlekedni stb. — igyekszik segíteni az. alapvető ismeretek elsajátítását, s ezáltal is csökkenteni a balesetek előfordulását. T. Z. Tegnap délután a miskolci Technika Házában megkezdődtek a XII. borsodi műszaki hetek. A résztvevőket — akik között ott volt Drótos László, a városi pártbizottság első titkára. Kolláth Sándor, a városi pártbizottság titkára. Tolnai Lajos, a megyei pártbizottság osztályvezetője, dr. Kovács Sándor, a Műszaki és Természettudományi Egyesületek Szövetségének főtitkára, Am- riskó Gusztáv, a Hazafias Népfront megyei titkára és Valaska László, az MTESZ megyei titkára — dr. Szalad- nya Sándor, az MTESZ Borsod megyei Szervezetének elnöke köszöntötte. Bevezetőjében szólt arról, hogy az eddig eltelt 17 év legnagyobb rendezvénysorozata kezdődik a megyeszékhelyen, a megye városaiban és nagyobb településein. Majdnem hat hét alatt 157 rendezvény várja Borsod műszaki és agrárértelmiségét, szakembereit. A megnyitó után Drótos László tartott előadást Időszerű helyi tennivalók a gazdasági egyensúly javítása érdekében címmel. Előadásának bevezető részében elemzően szólt arról, hogy a párt XI. kongresszusa és a pá^t hosszú távra szóló programnyilatkozata helyesen jelölte meg célkitűzéseinket. Az élet igazolja, hogy ezeken alapvetően nem szükséges változtatni; minden feltétel adott ahhoz, hogy a megfogalmazott célkitűzések a nehézbei- és külgazdasági helyzet ellenére is lényegében megvalósuljanak. Szólt arról, hogy amikor a kétségkívüli fejlődésről beszélünk, az eredmények mellett nem feledkezhetünk meg gondjainkról sem. melyek még az élőt. tünk álló éveket is megnehezítik. Az 1974-ben és 1975- ben. a világ gazdaságában lezajlott kedvezőtlen folyamatok hazánkban is megbontották a népgazdasági egyensúlyt. A külső hatások kivédésére ugyan kormányzati intézkedések születtek, ám nem tudtunk kellően, megfelelő rugalmassággal alkalmazkodni a kialakult körülményekhez. Ezért került az V. ötéves terv feladatainak középpont, jába a külgazdasági egyensúly helyreállítása. Az eltelt három év eredményei már ismertek, s tudjuk, hogy az egyensúly javításában eddig nem sikerült kellő módon előbbrelépnünk. Az igaz ugyan — mutatott rá egyebek között —. hogy a tőkés kivitelünk nőtt, ám a tőkésimport jóval meghaladta ezt. Részletesen szólt Drótos László arról, hogy mit kell tennünk ebben a helyzetben, mit vár a párt. és az állam- irányítás a gazdasági egységektől, azok vezetőitől. A vállalati gazdálkodás eredményességének mérésére, a végzett munka minősítésére új, a jelenleginél objektivebb módot kellene találni — mutatott rá. A jelenlegi nyere- segmutatók nemigen alkalmasak erre. Példaként említette, hogy Miskolc vállalatai az elmúlt évben 2 milliárd 144 millió, az előző évinél 7 százalékkal több nyereséget érlek el. Ugyanakkor az állami támogatás 7,3 százalékkal A Béke utazó brigád A vaspálya vándorai Az ünnepi tósztba olykor beledudált egy mozdony, mintha azt jelezte volna; köszöntés itt, vagy ott, a vasút folyamatos élete egy pillanatra sem szakad meg. HÉTSZERESEN KIVÁLÓK Egyenruhás ünneplőt és jól szabott öltönyt viselő mozdonyvezetők között ültem a múlt héten pénteken, amikor őkel. a legjobbakat köszöntötték. Tudták, hogy újra várományosai egy magas kitüntetésnek, s míg a hallgatóság gyülekezett, én velük ismerkedtem. Simon György, Dienes József és Dufla János, a Miskolci Vontatási Főnökség mozdonyvezetői ültek mellettem. Nem kis büszkeséggel mondhatják el magukról: a Béke utazó brigád a Magyar Államvasutak hétszeres kiváló brigádja. — A megalapítója Tóni bácsi. Rutkovszki Antal 45-ös harcos volt. Olyan adottságokkal, hogy az ő idejében érett meg a brigárl a kitüntetésre — mondja Dienes József. Keresem a mostani brigád- vezetőt. — Halaszthatatlan vizsgája van. Éppen most érettségizik a Vasútgépészet! Szakközép- iskolában. Kavecsánszki József helyett a brigádvezető-helyettes, Marton György veszi át a kitüntetést. APJÁTÓL ÖRÖKÖLTE Mikor meglátom, mi tagadás. nem kis örömmel konstatálom, ő az, akivel együtt gyerekeskedtünk. Martintelepi, vasutasdinasztiából való ö is, aki apjától örökölhette a vaspálya mágnes vonzalmát. Apja még a füstösökön ülte meg a gépét, a fia már a legmodernebbeket hajtja-za- bolázza. A brigádban hárman vannak, akik készülnek a legmodernebb M—41-es mozdonyok vezetésére. Ezek felépítése, szerkezete és kezelése is eltér az eddigiektől. Korszerű, logikai áramkörök, tirisztoros vezérlés segíti a vezért. A régi gőzmozdonyokat küldik majd nyugdíjba olyan vasútvonalakon, ahol még nincs villamosítás. Igen, ők azok a fiatalok — nyugtázom —, akikről Szabó Béla vezérigazgató-helyettes ünnepi köszöntőjében beszél. Szívesebben írnék beszélgetést. hiszen minden hivatalosság nélkül, láthatóan a körülöttem ülők szíve szerint szól. Akkor is, amikor a mozdony vásár! ást hozza szóba. mert valószínű, hogy a mozdonypiacon is kaphatók jó és kevésbé jó gépek. A mellettem ülők beletapsolnak szavaiba, amikor a ki kapjon több fizetést kérdését fejtegeti. A mozdonyvezető ezrek életéért és a vagyonbiztonságért felelős. A baleseti statisztikában a vasútnál nem lehet bázisszemlélet. A vasút selejtje: halál, és milliárdok pusztulása. — ö tudja, milyen a mozdonyvezető élete — súgja helyeslőig egyikük. — Közülünk való. És átveszik a kitüntetést azok az emberek, akik egyenként és kollektive is olyan vasutasok, hogy példásan helytállnak e percre szabott, túlszabályozott, vasíegyelmú nagyüzemben. ÜT AZ ISMERETLENBE A mozdonyvezetők lassacskán a CSM-mozgalomban — csak mozdonyvezetővel közlekednek — a vaspálya magányos vándorai. Miként lehet itt egy 15 tagból álló gárdának brigádéletet élni? — Nehezen — mondják többen mosolyogva. De szerencsére van egy felvigyázó- vezénylőjük, Demeter András, aki megpróbálja egyszerre biztosítani a pihenőt. Mivel sokszor vannak egyedül, szeretnek együtt lenni. Szolgálatba menet, vagy szolgálatból jövet össze lehet szedni a csapatot, még annak ellenére is, hogy a többség vidéki. így készült, épült Dienes József alsózsolcai kétszintes háza is — közösen. Találkoztam néhányukkal, a május elsejei felvonuláson is. A többség a „szakajtóban” volt. Ez vasutasnyelven azt a fajta szolgálatot jelenti, amikor nem tudják előre, hogy az ország mely részébe vezénylik őket. S mondják, ez benne a legszebb: elindulnak valahová, és nem tudják, hol kötnek ki... OLÁH ERZSI nőtt, s meghaladta a 3.3 milliárd forintot! Ez azt jelenti, hogy minden 100 forint eredményre 153,5 forint állami támogatás jutott... Vagyis: a nyereségmutató önmagában nem nyújt kellő információt arról, valójában jól dolgozik-e a vállalat, hozzájárul-e az egyensúly javításához. Sokkal reálisabb képet kaphatnánk, ha a nettó jövedelmezőséget vennénk figyelembe. Ennek mutatója a jelenleginél reálisabban minősítené a vállalatokat a gazdaságosság szempontjából. Felhívta a figyelmet arra, hogy az elmúlt napokban a Pénzügyminisztérium útmutatást adott ki ezzel kapcsolatban, s az Országos Műszaki Fejlesztési Bizottság is állást foglalt már. Az új értékelésnél a korábbinál is jobban előtérbe kerül a vállalatok munkaerő-gazdálkodása és megbízhatósága. Befejezésül az előadás hallgatóin keresztül Drótos László arra kérte Miskolc és Borsod műszaki és agrárértelmiségét, hogy a XVII. borsodi műszaki hetek rendezvényeit is kihasználva. tegyenek még többet helyi feladataink megvalósításáért, hozzájárulva ezzel a népgazdasági egyensúly javításához. Érezzék át az ebben betöltött szerepük felelősségét, legyenek agitátorai és propagandistái politikánknak. teljesítsek kulturális missziójukat. A hallgatók nevében dr. Szaladnya Sándor köszönte meg a megnyitó előadást, majd megnyitottnak nyilvánította az idei borsodi műszaki heteket Ny. I. A kismamák klubjában A beszéd keletkezéséről lesz előadás ma délután fél 4 órai kezdettel a kismamák klubjában, a Rónai Sándor Megyei Művelődési Központban Dr. Dobos Lászlóné logopédus tanár tartja az előadást, amglynek idején gyermekmegőrzést biztosítanak. # Május elsejei emlék .. (Kerényi felv.)
