Déli Hírlap, 1978. július (10. évfolyam, 153-178. szám)
1978-07-03 / 154. szám
Negyven tonnát egyszerre Am IL-76 Bármilyen repülőtéren leszállhat A Szovjetunió a nagy távolságok országa. Ezért is foglalkoztatja évek óta a szovjet repülőgép-konstruktőröket olyan teherszállító repülőgép tervezése, amely nagy távolságokra meglehetősen nagy terhet tud szállítani, s amely emellett még igénytelen is. A megoldást G. V. Novo- zsilov főkonstruktőr és munkatársai találták meg, akik megálmodták, majd formába öntötték a szovjet repülőgép- ipar világszerte nagy sikert aratott új konstrukcióját, az IL—76-ot. A tervező-szerkesztő kollektíva 250 találmány fel- használásával készítette el a prototípust, amelynek legnagyobb előnye az igénytelenség. Nehéz, nagyméretű tárgyak szállítására készítették, főként olyan helyekre, ahol nincs betonozott repülőtér, nincs előkészített le- és felszállóhely, s emellett hiányos és elégtelen a rádió- technikai és egyéb földi repülőtéri eszközökkel való felszereltség is. A gép felszállásához 850 méter hosz- szú nekifutási út szükséges, egyszerre 40 tonna terhet képes szállítani, univerzális konténerektől gépjárműveken keresztül egészen a lánctalpas járművekig, ugyanis a rakodótér szilárd padlózata titánötvözet lemezekkel van borítva. A be- és kirakodás nagyon rövid ideig tart, ugyanis a gép nagy teljesítményű ki- és berakodó berendezésekkel, gyors működtetésű rakományrögzítő rendszerekkel van ellátva. „Az egyszerűség a megbízhatóság záloga!” — ez volt a konstruktőrök jelszava, ezért is választották a legegyszerűbb konstrukciós megoldásokat. Ennek ellenére a gép gyakorlati hatótávolsága 5 ezer kilométer, utazósebessége 750—800 kilométer óránként, négy. egyenként 12 ezer kilopond tolóerejű hajtóművével 9—12 000 méter magasságban repülve juthat célhoz a 46,5 méter hosszú. 14,5 méter magasrepülőgép, amelynek mindenekelőtt Szibériában, a kőolaj- és földgázlelőhelyeken veszik nagy hasznát az építők. Nem véletlenül mondják róla elismert repülőgépszakemberek, hogy nagyon kifizetődő repülőgép. Az elektronikus fedélzeti számítógép és az ezzel összekapcsolt panoráma-radar a teljes repülési programot képes megvalósítani, sokkal gazdaságosabban. mint bármely más rendszer. A navigációs tiszt tevékenysége csupán arra szorítkozik: ellenőrizze, hogy a számítógép a megadott útvonal alapján hogyan irányítja a gépet. S miután mindegyik mozzanatot a legoptimálisabb pályán végzi, így időt s üzemanyagot takarít meg. Az IL—76 automatikus navigációs rendszere nagy pontossággal működik. ezért mindig ideálisan érkezik a rendeltetés szerinti repülőtér leszállópályájára. V. SZ. Krasznov repülőgép-parancsnok mondta az IL—76-ról: „Az embernek az ,,.az. érzése, hogy a gép szinte * úgy "lopakodik« a földre. Az IL—76-oson repülni igazi élvezet ...” Korszerűbben, gazdaságosabban 'AKét kongresszus között a Diósgyőri Gépgyárban Ifjúsági napok Futóversennyel. úszással, lövészettel és gránátdobással folytatódott vasárnap a VI. soproni ifjúsági napok programja. Az összetett honvédelmi és akadályversenyen a legbátrabbak próbálták ki erejüket és ügyességüket, A Mozdulj! címmel meghirdetett játékos sportvetélkedőn a fiatalok százai mérték ösz- sze tudásukat. A soproni ifjúsági napokon az idén 800 fiatalt láttak vendégül az ország minden részéből, és ezúttal első ízben külföldiek, NDK-beli és lengyel ifjúmunkások is részesei voltak a kubai VIT jegyében megtartott seregszemlének. Gyászünnepélyt rendeztek tegnap Győrött, a Győrszige- ti temetőben levő mártíremlékműnél, a náci koncentrációs táborokban elpusztultak emlékére. 34 évvel ezelőtt. 1944 július első napjaiban indították el a győri teherpályaudvarról a marhavagonokba bezsúfolt áldozatok első csoportjait a koncentrációs táborok felé. Dachauban. Auschwitzban és a többi haláltáborban több mint 5 ezer győri zsidó származású férfi, asszony és gyermek pusztult el. A győri gyászünnepéiy jelmondata ez volt: „Életüket kioltotta a gyűlölet, emléküket megőrzi a szeretet”. A Magyar Szocialista Munkáspárt Központi Bizottsága 1978. április 19—20-i ülésén áttekintette a XI. kongresszus óta végzett munkát, s meghatározta a párt feladatait az elkövetkezendő időszakra. A Diósgyőri Gépgyárban köztudottan nehezen ment a munka az elmúlt két évben. Városszerte ismert, hogy a nagymúltú gyár nem tudta teljesíteni elhatározott célkitűzéseit. A miértről Begyik Jánossal, a nagyüzemi párt- bizottság titkárával beszélgettünk. — A Diósgyőri Gépgyár termékskálája rendkívül széles, jól felkészült, kipróbált műszaki és szakmunkásgárdánk több mint ezerféle gyártmányunkat készíti. Az évi, 3 milliárd forintot meghaladó termelési érték előállítása — ennek 52 százalékát külföldi piacokon értékesítjük — rendkívül bonyolult feladatok elé állítja gyárunk dolgozóit. Űj kezdeményeze- sekre, merész változtatásokra kényszerítenek minket versenytársaink és a piaci igények. Újra és újra korszerűsíteni kell például kábelgépeinket, szerszámgépeinket, a nálunk gyártott szivattyúkat és a kovácsipari termékeket. Mindezek figyelembevételével készült el pártbizottságunk közreműködésével a vállalat tízéves fejlesztési terve. Ma már elmondhatjuk: törekvéseinknek megfelelően nemcsak számos sikeresnek bizonyult új konstrukciót bocsátottunk piacra, bővült a termelésünk, de e sikerekkel párhuzamosan javult dolgozóink élet- és munkakörülménye is. Folyamatosan végezzük a termékváltás számunkra megszabott nem kis munkáját, jelentős gazdasági feladatainkat, s ugyanakkor nagyarányú fejlesztésre is vállalkoztunk. Nehéz feladatok elé került vállalatunk műszaki, fizikai és vezető gárdája. A nagy múltú gyárunkat vitathatatlanul gazdagító terv végrehajtása eddig sem ment, és ma sem megy zökkenők és gondok nélkül. Elképzeléseink teljesítését egyaránt akadályozzák külső, tőlünk független és belső, Ai MHSZ B.-A.-Z. megyei Gépjármüveietö-képzö Iskola 1978. július 1 S-i kezdéssel nem hivatásos szomipimih tanfolyamit indít, gyorsított idő! Az előadások szombat kivételével mindennap délután lesznek megtartva A gyorsított tanfolyam időtartama: 1 hónap Indítunk továbbá 10 hetes tanfolyamokat is, melyeknek indítása: 1978. július 20-a és auguszti« 7-e Jelentkezés, bővebb felvilágosítás: MISKOLC, RÁKÓCZI U. 12. FSZT. 5-OS SZOBA (Béke mozival szemben) $ Nyári zápor. (Kovács Attila felvétele) rajtunk múló okok. Az utóbbi időben mind súlyosabb gondjaink jelentkeztek a feladatok teljesítését alapvetően meghatározó kulcspontokon, mint például az anyagi és műszaki előkészítésnél, a termelés-irányítás folyamatában, a belső- és külső kooperációs tevékenységben, és mi tagadás, megtörtént, hogy nem a legésszerűbben hásznositot- tuk a rendelkezésünkre álló eszközöket sem. Elmaradt a kívánt színvonaltól a munka- és üzemszervezés fejlesztésének üteme, késlekedve hoztunk késedelmet nem tűrő döntéseket. Természetes, hogy ilyen jellegű problémáink következményei kedvezőtlenül hatottak gazdálkodásunk eredményességére, és dolgozóink — közöttük a párttagok — közérzetére is. — Köztudott, hogy a Diósgyőri Gépgyárban alaposan fluktuálódtak a termékek az utóbbi időben. Hogyan oldotta meg a koliektiva a termékszerkezet átalakításának nem kis gondokkal járó feladatait? — Pártunk XI. kongresz- szusa a m. számunkra is kötelezően írta elő határozataiban az eddigieknél gazdaságosabb termékszerkezet kialakítását. Ennek megfelelően ezidáig 70 százalékkal növeltük legjobb termékeink gyártását, közöttük a valóban korszerű kábelgyártó, szerszám- és általános gépek termelésének arányát. Ugyanebben az időszakban visszafejlesztettük, illetve megszüntettük a gazdaságtalannak bizonyult alakítógépek egyes típusainak gyártását, szűkítettük a kibocsátott termékek számát. E termékváltás egyik legfontosabb jellemzője, hogy devizaelszámolásos exportunk a másfélszeresére, az államközi szerződések teljesítéséhez kapcsolódó szocialista exportunk ugyancsak másfélszeresere. a tőkés piacra történő kivitelünk pedig több mint négyszeresére nőtt ugyanezen idő alatt. — Jelentős feladatai voltak a pártbizottságnak. Mit tett a testület annak érdekében, hogy mielőbb gyökeres változás következzék be? — Pártbizottságunk, párt- vegre!'aj tóbizottságunk mindvégig törekede*, teljességgel ellátni gazdaságszervező, ellenőrző tevékenységét. A kongresszust követően minden esztendőben külön cselekvési programban rögzítettük a kommunisták feladatait. Pártértekezletünk óta pártbizottságunk nyolc alkalommal. végrehajtó bizottságunk 46 esetben tárgyalt alapvető gazdaságpolitikai kérdésekről. Törekedtünk tehát a gyári közéletben megmutatkozó gondok és azok okainak feltárására, igyekeztünk rátalálni az eddigieknél jobb megoldásokr . és tevékenységünkre a kezdeményezőkészség. a felelősségvállalás volt a jellemző. «Tói tudtuk ugyanis: előrehaladásunk, további sikereink kulcsa elsősorban pártszervezeteink és az egyes párttagok személyes helytállásában rejlik: csak a példa erejével sorakoztathatjuk fel nagyobb erőfeszítésekre a Diósgyőri Gépgyár tízezres munkásgárdáját. Mindezek ellenére elszenvedett kudarcaink egyik oka, hogy helyenként és esetenként későn ismertük fel. hol, mikor kell kezdeményeznünk. Azért hangsúlyozom mindezt, mert pártszervezetünk szemléletére valóban nem a dicsekvés, hanem a szigorú mérce alapján született önbírálat a jellemző. És ez akkor is indokolt, ha mindeddig valóban felelősségtudattal foglalkoztunk a vállalatunk egészét érintő problémákkal, amelyek felölelték a termelés, a gazdálkodás nép- gazdasági igényekhez történő igazításának legfontosabb elemeit. — A Diósgyőri Gépgyárban a gondok a kádermunka Javításával is együttjártak. Ez a vezető testületben is személyi változásokhoz vezetett... — A korábbiaknál lényegesen nagyobb figyelmet fordítottunk a kádermunka javítására. A vezetők mellett napjainkban mind több, szerintünk nagyobb feladatokra is alkalmas fizikai munkás továbbtaníttatását kezdtük meg. Elemzéseink egészen más jellegű gondol: felismeréséhez is hozzásegítettek bennünket. Például ahhoz, hogy a vállala- különböző vezető posztjain elkerülhetetlenül szükségessé vált számos kádercsere. Törekedtünk, s ma is törekszünk a legkülönbözőbb posztok, . dolgozó vezetők politikai és morális biztonságéi-zetének erősítésére. stabilitás teremtésére a Diósgyőri Gépgyár irányítási folyamatában, de éppen a gyárunkért vállalt felelősség- érzet követelte, hogy kezdeményezzük a korábban nem tervezett kádercseréket, áthelyezéseket és felmentéseket. Embertelenül, volt küzdőtársainkat megalázva azonban egyetlen esetben sem jártunk el. Méltó módon gondoskodtunk róluk. A személyi változások — éppen, mert káderpolitikai elveink érvényesítésével történtek — nem okoztak megrázkódtatást a gyár közéletéből. Vezetők és beosztottak egyaránt megértették, hogy életünk úgy alakult: a minden eddiginél nagyobb és bonyolultabb feladatok parancsolólag írják elő a szervezeti és fegyelmi kérdésekben, a személyes felelősségben az eddigieknél következetesebb és határózot- tabb számonkérést. Jól tudjuk, tennivalónk ezután is jócskán akad. A feladatokból egyaránt jut a pártbizottságnak. a pártszervezeteknek, a gazdasági vezetésnek és a műhelyekben dolgozóknak is. Terveink megvalósításának azonban nagy értékű garanciája van: a Diósgyőri Gépgyár nehéz helyzetekben már számtalanszor becsületesen bizonyító munkás kollektívájának eredményes tevékenysége és őszinte segíteni akarása. TÖTH ZOLTÁN Tokaji tárlat öntevékeny képzőművészeti szakkört vezető tanárok alkotásaiból nyílt kiállítás vasárnap Tokajban, a 25 éve működő művésztelep jubileuma lkaiméból. A 42 művész negyvenkét alkotása — olaj- festmények, grafikák — nagyobbrészt a barokk hangú latú tokaji utcákat, a kör nyék vadregényes vidékét : tokaj-hegyaljai szőlőműve lést, s mind ezzel együtt a: ott élő emberek hétköznapja It örökíti meg. Mártírok emlékére
