Déli Hírlap, 1978. június (10. évfolyam, 127-152. szám)
1978-06-21 / 144. szám
* Befejeződött a Budepest—Pécs vasútvonal korszerűsítését szolgáló, hetvehelyi alagút építése. A terepet a MÁV dombóvári építési főnöksége vette át, és a vasúti pályatest ágyazatát készítik. A vágányok fektetését szeptemberben kezdik el, s októberben bekötik az új — kedvezőbb terepviszonyokra épített — pályatestre. (A képen: vágányépítéshez készítik elő a terepet.) (Bajkor József felvétele) A HNF városi elnökségének ülése Környezetvédelem és lokálpatriotizmus löte mm is épül toli Mától: csillagászati nyár A hármas követelmény A hármas követelmény pontjai a következők: a KRESZ és a hozzá kapcsolódó rendeletek jogpropagandájának mind szélesebb körben való tudatosítása, az oktatónevelő munka folyamatos erősítése, a rendőri intézkedések fokozása, s szigorú felelősségre vonás a durva szabálysértőkkel szemben. Ma délelőtt kilenc órától ülést tartott a városi és járási Közlekedésbiztonsági Tanács elnöksége. Az ülésen a hármas követelményen kívül szó volt még az ifjúság körében végzett tevékenységről, a hivatásos gép- járművezetők részére tartott propaganda-előadásokról, s az egyéb tevékenységükről, köztük a „Vezess baleset nélkül [’’-mozgalomról, s a közlekedési hetekről. Nincs abban semmi különös, hogy ha miskolciak a városukról beszélnek, akkor előbb vagy utóbb szóba kerül az idegenek városunkról alkotott véleménye. Gábor Béla, a HNF városi Elnökségének ülésen provokálta is ezt a vitát. Előadásában rövid áttekintést adott ,a környezetvédelem hazai történetének másfél .évtizedéről, arról az útról, amely a Népfront szervezte visegrádi környezetvédelmi tanácskozásig, a környezetvédelmi törvényig vezetett. Ugyanez az út számokban : másfél évtizede az LKM napi 120—150 fonna porral szennyezte a város levegőjét. Jelentős volt a széndioxid- és a kénmonoxid-szennyezés is. Tíz évvel később a porszennyezés mértéke napi 25 —30 tonnára mérséklődött, a kénmonoxid-szennyezés minimálisra csökkent. Látványosak a HCM adatai is: a cementgyár napi tonra port ..termelt” ma háromszoros-négyszeres termelési eredmények mellett napi 3 tonnát. Miskolcon elértünk addig, hogy a nagyüzemek környékén megközelítiük a védettségi szintet, ami kohászvárosokban a világon is ritka. — Ha a környezetvédelemről beszéltünk — mondotta Gábor Béla —, akkor elsősorban az iparra gondoltunk. Most már területben, városban kell gondolkoznunk. Az élet új helyzetet teremtett, s most már nem lehet azt mondani, hogy a környezetvédelmet a gyárak csinálják. Persze csinálják, Lassan végéhez közelednek az érettségi és szakmunkás- vizsgák, s nem minden fiatal tanul tovább egyetemeken, főiskolákon. A legtöbb végzős — vagy vizsgák után, vagy a nyári hónapok után munkát, munkahelyet keres. Miskolcon az idén 2221 szakmunkás. 944 gimnazista és 1235 szakközépiskolás fejezte be tanulmányait, s a városi tanács munkaügyi osztályától hiszen szigorú törvény szorítja erre őket. de a népfrontnak óriási feladatai vannak a nevelésben. A város ugyanis szennyezi önmagát. Ha valaki órákat áll a Szemere és a Széchenyi út kereszteződésében. akkor több mérget lélegzik be, mintha veszélyes munkakörben dolgozna. Ha valaki végigsétál a Szinva partján, akkor bőséges leltárt készíthet a benne látott szemétről, kacat- ról. Ha valaki Pest felől jön Miskolcra, akkor a HCM környékén megcsapja a szeméttelepen égetett szemét maró füstje. Ha valaki a járdák, utcák tisztaságát vallatja, akkor elszomorodhat, de ha a forgalmi adatokat vallatja, akkor megérti — ha meg nem is bocsátja — a járdák állapotát. Azt a szemetet, ami a Szinvában van, ami az utakon van. mi állítjuk elő. mi szórjuk el. Az előadó szólt a társadalmi őrség munkájáról, de arról is. hogy ezek az emberek tőlünk, miskolciaktól nem kapnak elég segítséget. Érdekes, de egyértelmű állítása volt az előadásnak, hogy a tisztaság szervezettség kérdése is. Ha egy városban van elég gépkocsimosó hely, ha van fáradtolajat gyűjtő állomás, akkor tisztább a Garadna, tisztábbak a bányatavak. Ha elkészül az északi tehermentesítő út, akkor majd levegőt lehet lélegezni a város szívében. Ahogv fogy a hagyományos módon fűtött lakások száma, úgy lesz tisztább a levegő. A kis dolgokban előre lépni viszont csak a laösszesen 3879-en igényeltek munkakönyvét. Egyébként a munkaügyi osztály munkaközvetítői irodáját havonta mintegy 650-en keresik fel, s 450—500 embert közvetítenek ki. A legtöbb munkást a kohászat és a vasút igényli. Az irodában csaknem háromezer betöltetlen munkahelyet tartanak nyilván, ebből 580 munkahelyre nők jelentkezését várják. kosság szemléletváltásával lehet. Az előadást követő vitában elhangzott több konkrét bejelentés, panasz, de megfogalmazódott, hogy azért az eldobott csikkért, papírért, kuka mfllé öntött szemétért mi vagyunk a felelősek, pedig ez is a környezetvédelem egyia fontos területe. Jólesett hallani, hogy Mis- kolcnak, a „piszkos” városnak az emlegetése mennyire felkorbácsolta a kedélyeket. Nagyön sokan vannak itt ugyanis lokálpatrióták. A vitatkozók mondták ki: nevelés dolga az, hogy ne csak a panaszunk legyen szenvedélyes. hanem a környezetünk védelme leegyen az egyik szenvedélyünk. És akkor fogyni fognak a panaszok. BARTHA GÁBOR A csillagászati nyár ma kezdődik, de tegnap virradt ránk az év leghosszabb nappala, hajnali 3 óra 46 perckor kelt a nap és 19 óra 45 perckor tért nyugovóra, tehát egy perc híján 16 órán át világított. Egyedül a nyugati országrész nem élvezhette az idei leghosszabb napsütés. minden percét, mert befelhő- södött az égbolt, s amint a meteorológusok jelezték, néhány helyen nyári zivatar js áztatta a földeket. Másutt viszont a „kétműszakos” napsütés a délutáni órákban 25 fok körüli meleget adott. Napunk július 2-ig mindennap egyformán 19 óra 45 perckor tér nyugovóra, de fokozatosan négy perccel tovább aluszik. Legkényelmesebb napja december 21-én lesz, amikor négy perc híján csak nyolc és fél órán át világít. Sok témájú, vitáktól sem mentes ülést tartott tegnap Borsod megye Tanácsának Végrehajtó Bizottsága. Elsőként a korábbi határozatok végrehajtásának mérlegét készítette el '. testület. Ez a látszólag nem látványos tevékenység tulajdonképpen olyan ellenőrzés, amely a lenini elvek szellemében szükséges velejárója a köz javára végzett eredményes munkának. Az elnöklő dr. Ladányi József nem kért, nem várt kirakateredményeket. Még csak azt sem igényelte, hogy a kétségtelen fejlődés fényeinek ismertetése elterelje a testület tagjainak figyelmét a még megoldatlan problémákról. Éppen ezért korrigálni javasolta a néhol dagályos, ködösítő hivatali nyelvet, így aztán a nagy gonddal készült írásos jelentés jó néhány helyen utólagos átdolgozásra szorul... A legnagyobb közérdeklődésre számot tartó téma a lakásépítés volt. A jövő évben Borsodban mintegy négyezer otthon kerül tető alá, de a statisztika némileg torzít, mert ebben a számban nemcsak az erről az évről áthúzódó lakásavatások foglaltaknak benne, hanem azok egy része is, amelybe csak 1980-ban költöznek be a lakók. Mi, miskolciak is gyakran bosszankodunk a vonatkese- sek miatt. Legtöbbször a fővárosba vagy onnan vissza- utaztunkkor. Miért késnek oly gyakran a vonatok? — erre kaptunk választ egy tájékoztatóból. A MÁV-nak a tervidőszakban — sőt azon túl is — éppen a sok szempontból legAz állami célcsoportos beruházás lakásainak száma: 3124. Állami erőből Miskolcon 2135 lakás készül el jövőre. Kazincbarcikán 213, Leninvárosban 180, Sátoraljaújhelyen 148. Ózdon 145, Sárospatakon 27, Mezőkövesden 24. A végrehajtó bizottság véleménye szerint néhány hiányosságtól eltekintve, a lakásépítési feladatok megvalósítása biztosítottnak látszik. A tervidőszak utolsó esztendejében Miskolcon mintegy kétezer lakást adnak át. Ehhez azonban már 1979-ben produkálni kell! Jövő év június végére építésre kész területet kell biztosítani a Mátyás király utcában, a Szinva—Népkert kijelölt részén és az Avas III. ütemnek megjelölt területen. Szükséges továbbá, hogy ez utóbbi helyen üzemképes legyen a távfűtőrendszer a jövő évi fűtési szezon kezdetére. Az ülés résztvevőinek véleménye szerint a feszített terv feszített munkát kíván: éppen annak érdekében, hogy az egymásra mutogató magyarázkodás helyett minél több család részesüljön az otthonszerzés és otthonteremtés örömében. fontosabb, legzsúfoltabb pályaszakaszokon kell elvégeznie a felújítást. A munkálat szükségszerűen azzal jár, hogy a vágányokat hosszabb- rövidebb ideig le kell zárni. A miskolci vonalon is — például Budapest—Hatvan, illetve Ludas és Karácsond között — javítják a pályát. Ezen a szakaszon lassúbb a szerelvények közlekedése, s amíg tart a pályarekonstrukció, nem is lehet gyorsítani. Mégis kell valamit javítani a helyzeten (nem csak e vonalon, hanem másutt is). A MÁV arra törekszik, hogy a vonatok lehetőleg pontosan igazodjanak a menetrendhez. célból újfajta ellenőrzési rendszert vezettek be. Mindennap reggel, pontosan 7 órakor kimutatás tájékoztatja a; illetékeseket arról, hogy az előző napon mely vonatok közlekedése, mely vonalszakaszokon, milyen mértékben és '.ilyen okból tért el a menet. endtől. Amennyiben a késést valamilyen elhárítható tényező okozta, azonnal intézkedhetnek az ok kiküszöbölésére. Az ellenőrzés során kiderült hogy a nemzetközi gyors- és expresszvonatok közül mindössze 68,2 százalék közlekedik menetre dszerűen. A belföldi expresszek 72.7, a belföldi gyorsvonatok 81,3, a belföldi távolsági személyvonatok 92,7. a többi vonat 98.1 százaléka közlekedik a mene lendnek megfelelően. f zavaró tényezők kiküszöbölésére tett intézkedések nyomán — a tájékoztató szerint — a helyzet valamelyest javult, vagyis csökkent a pontatlanul közlekedő vonatok száma. Ugyancsak a tájékoztató szerint: a MÁV úgy próbálja csökkenteni a zsúfoltságot, hogy száz kis motoregységet szerez be Csehszlovákiából — kiszorítandó végképp a gőzvontatást és az 1930-ban készült Ganz— Jend:assik motorokat —, to- \ábbá körülbelül 300 korsze« tű személykocsit vásárol. Érettségi munkapad mellé Értesítjük kedves vendégeinket, hogy a diósgyőri városközpontban ma megnyílt a Diófa eszpresszó és söröző Mindenkit szeretettel vár és jó szórakozást kíván a Miskolci Vendéglátóiparí Vállalat “•r Jelentés, reggel 7-kor Miért Ülést tartott a megyei tanács vb
