Déli Hírlap, 1973. május (5. évfolyam, 101-126. szám)
1973-05-10 / 108. szám
% Új boltok A Borsodi Iparcikk Kiskereskedelmi Vallalat több új boltot nyitott az idén. Ede- lényben műszaki boltot adtak át. Sátoraljaújhelyen lakberendezési áruházat. Május végén Özdon. június közepén Sátoraljaújhelyen adják át rendeltetésének a BIK—MOBIL nevet viselő boltot, ahol autóalkatrészeket. autóápolási cikkeket és gépkocsiköpenveket vásárolhatnak a vevők. Júniusig elkészül Leninvá- rosban egy új játékbolt. Miskolcon, a Széchenyi utcán ugyancsak június végére várható az egyik játékbolt átalakítása. Hatezer kópia a polcokon Egvezerhétszázharminc népművelési és mintegy négyezer iskolai jellegű film sorakozik a Borsod megyei Film- és Szemléltetőeszközök Tárának polcain. A népművelési filmek készletét az elmúlt hónapokban mezőgazdasági és polgárvédelmi kópiákkal egészítették ki. Borsod és Heves mintegy 300 általános és középiskolájának, valamint szakmunkás- képző intézetének és egészségügyi otthonának tizna- küldenek cserefil- Deák téri filmtárponként írreket a ból. i1 ,-r- 1 ★ Szerkesztőségünk vendége volt dr. Szecskö Tamás, a Magyar Rádió és Televízió Tömegkommunikációs Kutató Központjának vezetője. A kötetlen eszmecsere során szó esett egyebek között arról a vizsgálatról, melyet a tömegkommunikációs központ Miskolcon végzett. A vizsgálat néhány megállapítása a Déli Hírlap szerkesztési elvét is érintette. Szecskö Tamás beszélgetésünk során ismételten hangsúlyozta, mennyire fontos feladata a sajtónak — s ezen belül természetesen a helyi sajtónak is —, hogy javaslatokkal segítse az egyre több szabad idő pihentető, hasznos eltöltését. Adjon tippeket az olvasóknak a hét végi kirándulásokhoz, hívja fel figyelmüket a jó könyvekre, színházi és filmelöadásokra stb. Esetleg úgy is. hogy ismert és megbecsült személyiségeket szólaltat meg és kér véleményt tőlük a piheni'e-tanulás, szórakozva-müvelödes elv alapján történő szabad idő kihasználáshoz. A kutató központ vizsgálatai azt bizonyítják, hogy szolgáltató jellegű helyi lapot kívánnak az olvasók. Érdekes témája volt a rövid, de hasznos beszélgetésnek, hogy a Déli Hírlap, mint városi lap, hogyan kötődjék az országos belpolitikai eseményekhez. Egyetértettünk abban, hogy minden fontos belpolitikai kérdésnek meg kell keresni a helyi ösz- szefüggéseit, kommunikációs hidat teremtve városunk és az ország más tájai, az országos politika es a helyi politika között. « •• Csak a pénzért? Nyomjuk a pedált Coca-Cola — kontra Traubisoda A miskolci élelmiszerboltokban május—júniusban általában 50—60 százalékkal nő az üdítő italok, gyümölcslevek forgalma. A népszerűségi listán egyelőre a Sztár-gyártmányok vezetnek. A barna színűt keresik legkevésbé. Amíg tavaly összesen 70 ezer palackkal gyártottak, addig az idép 100 ezerre nőtt a meny- nyiség. A Miskolci Szikvíz- üzem az elmúlt évben 120 ezer palack üdítő italt gyártott, az idén csak 100 ezret. Most megjelent a hazai gyártmányú Coca-Cola is, amiből 70 ezer üveggel hoznak forgalomba. Ennek a nagyon népszerű üdítő italnak máris nagy versenytársa a Sályban készülő Traubisoda. A miskolci üzletekben ebben az évben 40 ezer palackkal árusítanak belőle. A különféle gyümölcsle- vekből 30 ezer üveggel szállítanak az üzletekbe. A Miskolci Szikvízüzemben készülő Jaffából mindössze 40 ezer üveggel kapnak az Élelmiszer Kiskereskedelmi Vállalat üzletei. Ez jelentős visz- szaesés. hiszen tavaly 90 ezer palack került a boltokba. Mintegy 110 ezer liter szódavizet készítenek a miskolci üzemben. A szikvízforgalom csökken, hiszen egyre több családban használják az autószifont. Világjáró birkák A Borsod megyei Állatforgalmi és Húsipari Vállalat az első negyedévben csaknem ötezer bárányt indított útnak Olaszországba. Ezenkívül jelentős mennyiségű vágott birkát szállítottak Líbiába. A véletlen úgy hozta, hogy a filmfesztivál egyik riport- filmjét a Volán 3. számú Vállalatának balesetvizsgálójával együtt néztem végig. A „Gyorshajtás pénzért'’ című produkció, mi tagadás, nem nyerte meg szomszédom tetszését. (Ha én zsűritag lennék — mondotta bosszúsan —. még nem tudnám, melyik filmet javasoljam a díjazottak közé. De hogy melyik ne kapjon díjat, azt most már tudom.) I1 eszélyes mesterség A tízperces riportfilm arról szól. hofey miért száguldoznak Vác és Budapest között, életveszélyes sebességgel. a cementszallító tehergépkocsik. A válasz, legalábbis a film szerint: pénzért. Pontosabban a több pénzért. A pilóták ugyanis teljesítménybérben dolgoznak. Ha több a fuvar, több a fizetés is. A tanulságok levonása szempontjából a helyszín és a filmbeli körülmények most már közömbösek, hiszen: a gépkocsivezetők többsége Borsodban is teljesítménybérben dolgozik, a közutakon egyformán nőtt a zsúfoltság a fizetést mindenütt forintban adják. Borsodban a közúti forgalom szempontjából leginkább igénybe vett. s legveszélyesebb a 26-os. Miskolc— Bánreve közötti fő közlekedési út (tíz kilométerre 38 baleset jut) és a 3. számú .fő- közlekedési űt. (Itt történt tavaly az összes megyei közúti baleset egynegyede.) Ha figyelembe vesszük, hogy a megye jelenleg mintegy 85 ezret kitevő járműállománya már rég „kinőtte” közutain- kat, akkor teljesen egyet lehet érteni fesztiváli beszélgető partneremmel: az egyik legveszélyesebb mesterség a gépkocsivezetés. Érvelésének gondolatmenete a következő: a pilótának nemcsak fizetéses munkaideje van, hanem idege is. Aki egész nap a volán mögött ül (ő 11 évig so- főrködött), az is legalább annyira félti az életét, s a rábízott javakat, mint aki kedvtelésből kocsikázik vagy éppen „csak" gyalogos. Minden közlekedési vállalat nagy gondot fordít a gépkocsi műszaki karbantartására, de hasonló gondossággal igyekez- nek-e rendben tartani a pilóták idegeit? A vezető jó közérzetéhez az is hozzá tar_ tozik — és éppen ezt mulasztották el a filmben bemutatott vállalatnál —. hogy a normát, az egységnyi munkáért járó bért hozzáigazítsák a mindenkori üt-, s nem utolsósorban jövedelmi viszonyokhoz. Milliárdok kellenének „Gyorshajtás pénzért” állítja a film címe. A forgalom viszont, éppen a növekvő zsúfoltság miatt — egyre lassul a közutakon. Az utak korszerűsítésére milliárdok kellenének. (A KPM közúti főosztálya vezetőjének. Ab- rahám Kálmánnak a véleménye szerint kilencven milliárd forint szükséges útjaink teherbíró-képességének a kívánatos szintre emeléséhez.) Mi hát a megoldás? A körültekintő óvatosság ismételt hangsúlyozása mindig időszerű. Az is megnyugtató — gyalogosnak, gépkocsivezetőnek egyaránt —. hogy például a Volán gépkocsivezetői egv hónapban 210 óránál többet nem dolgozhatnak. (Az idegek „karbantartása” miatt.) Jó lenne azonban, ha a nagyobb sebességre ösztönző teljesítménybér helyett a differenciált órabér válna általánossá . . . Nemcsak a forgalom biztonsága érdekében, hanem a sofőrök védelmében is. Hogy senki se hihesse azt, hogy a gépkocsivezetést szakmának. hivatásnak tekintő pilóták csak a több pénzért nyomják mélyebbre a gázpedált. B. I. o Megyénk a bel. és a külföldi. valamint az ifjúsági turizmus nagy tartalékterülete. Itt az ideje, hogy ezeket a tartalékokat ne csak lelkesedéssel, szervezéssel, hanem a feladatokhoz mért beruházásokkal is feltárjuk és az idegenforgalomban hasznosítsuk. Tudjuk, hogy minden beruházás, amely a nemzetközi idegenforgalom érdekében történik, egyben a hazai igényeket is szolgálja. Az is nyilvánvaló, hogy a hazai idegenforgalom fejlesztése egyidejűleg a nemzetközi idegenforgalmat is elősegíti. — mondotta a közelmúltban a Szót kérek! rádióadásban Tózsa István, a Borsod megyei Idegenforgalmi Hivatal vezetője. Érdemes ezen egy kicsit elgondolkozni, annál is inkább, mivel egy felmérés szerint hazánk e nyolcszáAz Országos Mérésügyi Hivatal Miskolci Mértékhi- telesitö kirendeltségéhez ma délután grűz mérésügyi delegáció érkezik. A miskolci kirendeltségen az aeromet- riai mérőeszközök hitelesítését végzik elsősorban. így például a szeszfokmérők és sűrűségmérők hitelesítését, amivel a grúz mérésügyi hivatalban is foglalkoznak. Közérzet az autójavítóban II. A jó hírí visszaszerezni nehéz Mi az. amit elmondhatnak a számok? Mi a vállalati közérzet után nyomozunk. A dolgozói létszám emelkedett. Váradi István igazgató: — Azt. hogy milyen ütemben fejlődik a gépkocsi- állományunk. a kívülálló is tudja. Az új gépkocsiknak biztosítani kell a szerviz- szolgálatot. Létszámban az • egyik legdinamikusabban fejlődő iparág a miénk. 1970 és 1972 között 135 százalékos volt a létszámnövekedésünk. (ebben benne vannak az úi üzemeink is). Irtuk továbbá, hogy az 1971-ben szükséges szigorúság nem volt népszerű. Munkások mesélik erről: — Egvmásra se akartunk nézni, mert mit tudom én. hogv mi derül ki a másikról holnap? Az igazgató: — A v létszámunk nőt*, uevanakkor a k’lénök száma 1971-ben éi 1972-ben volt a legmagasabb. Hetvenkettőben már csökkent, év végére szinte megállt. Az egyik le^srintettebb. a hármas s7prmj öroirri vezetője rtnrnvc'ku Zot*án: — Most alig van kilépőnk. Itt megmondtuk eg>"szer figyelmeztetünk, ez még kérés. Másodszor már büntetünk, ha valaki vét a - belső rend ellen, ha ellenszolgáltatásért pénzt fogad el úgy. hogy ezzel hátrányos helyzetbe hoz más megrendelőiket. Néhánvan elmentek, mert így nyilvánvalóan kevesebb lett a keresetük, másokat mi kértünk, hogy menjenek el. Volt akit fegyelmivel küldtünk máshová. Autószerelőnek lenni manapság jó szakma, következésképp jó munkást találni is nehéz. A XVI-os Autójavítóban vállalkoztak erre is. — Megérte? — 1970-ben 2,6 százalékkal, 1971-ben 4,7 százalékkal. 1972-ben 4 százalékkal emelkedett a bérszínvonal. 1973-ban. a központi bér- intézkedésekkel együtt 10 százalékos béremelkedést tervezünk. Mindezt miből? 1970 óta egy munkás egv órára eső munkád’ibevétele majd húsz százalékkal emelkedett. — Többet dolgoznak? Bartkó Szilárd autószerelő 1957 óta dolgozik a vállalat nál: — Ha úgy gondolja, hogy fáradtabbak vagyunk-e este, akkor nem. Hogy job- ban-e? Jobban. Nézze, innen mentek el szerelők is, de más helyre tettek, leváltottak hat-nyolc vezetőt is. Az üzemvezetés most műszakilag is ért ahhoz, amit végez. Jól ért hozzá. Nem azt mondom, hogy most nincs állásidő, hogy nem bosszankodunk néha anyaghiány miatt, de kevesebbet állunk, kevesebbet dühöngünk. • — Hogy emlékszik a régi vitákra? — Szerintem az kellett. A becsületes meiósnak ég az arcán a bőr néhány szélhámos miatt. És kényes szakma a mienk. Itt az is kell. hogy a megrendelő bízzon bennem. Különben hiába áll a hátam mögé, hiába nézi. hogy mit csinálok. Egy jó szerelő akkor ..eteti” meg a tulajdonost, amikor akarja. A vevőinknek most azt kell megérteniük. hogy nekünk nem érdekünk az. hogy becsapjuk őket. — A jó hírt visszaszerezni nehéz. — Nehezebb is. mint elveszíteni ... Papp Béla két éve autószerelő. Itt is tanult. .Kérdezgetem : — 1700 forintot keres. Máshol talán kereshetne többet. Miért marad? — Aki itt tanult, az egy kis maszek műhelyben sohase érezné jól magat. A mi műszerezettségünk olyan, hogy azt máshol nem találom meg. És most már a hangulat is jó. Délutánonként asztaliteniszezünk. Van néhány játék ... Szóval... Szűcs János bácsi hatvannyolc éves. Lakatos: — Hogyan is mondjam? Ott az a karambolos Csepel. Nehéz lesz rendbetenni. No de ezt. hogy nehéz, a főnökök is tudják. Ügy kap rá az ember időt. Ilyeneken múlik ám. És aki dolgozik, az minden elismerést megkap. Ha mellettem lenne valaki. aki nem dolgozik, de többet keres, mert ügyes, akkor elmenne a kedvem a m’»lkától, de a mellettem dolgozó fiatalra legfeljebb morgok. ha valamit nem jól csinál. És megtanítom, hogy csinálja jobban. Én nem sajnálom azokat, akik elmentek irmon. BARTHA GABOR zaléknyi területére az idegenforgalmi vonzások 12 százaléka esik. Borsod szeretettel hívja és várja a hazai és külföldi vendégeket. Hatalmas barlangjai az évszakoktól és az időjárástól függetlenül sok száz és ezer fős csoportot tudnak egyidejűleg befogadni és jó túralehetőséget biztosítani a főszezonon kívül is. Miskolc-Tapolca, Lillafüred, Aggtelek, Tokaj, Sárospatak nevét mar jól ismerik a külföldiek is. Bükk- szentkereszt vagy Zsóri-für- dő üdülésre is alkalmat kínál. A Borsod megyei Idegen- forgalmi Hivatal vezetője megemlítette azt is, hogy az autós turizmus térhódításával megnő egy olyan veszély, mely nemcsak a környezetet fenyegeti, hanem magát az autótulajdonost is. Nem jo az, ha a kocsik egészen a táborozás helyéig mennek. Az autósok ma már szinte behajtanak az erdőkbe, felverve ezzel azok csendjét. Ezért a Borsod megyei Idegenforgalmi Hivatal az erdőgazdasággal közösen felkarolta és támogatja a Szállj ki és gyalogolj! mozgalmat. Olyan erdei bejárókat, autóparkolókat jelölnek ki, ahonnan az autókban ülők a szép kilátású pontot, a festői várromot, a friss Vizű forrást csak gyalogosan közelíthetik meg. Lehet, hogy ezek az intézkedések nem nyerik meg az autósok tetszését. De előbb-utóbb ők is belátják, hogy szükség van ennyi testmozgásra, még ha a takarót meg az elemózsiát cipelniük is kell egy darabon. B. Gy. REFLEKTOR Ma Budapesten a Magyar Urbanisztikai Társaságban szakmai vitát rendeznek a koncentrált lakástelepítes problémáiról. * Békéscsabán megnyitják Xantus Gyula festőművész kiállítását, * Debrecenben jubileumi ülést tartanak abból az alkalomból. hogy 10 éve alakult meg a Hortobágyi Intéző Bizottság. Győrött sajtótájékoztatón bemutatják a Cardo- bútorcsalád legújabb „tagjait”. >k Kaposvárott megkezdődik az országos mezőgazdasági és élelmezésügyi vándorgyűlés. * Sárvárott motelt avatnak. + Szekszár- don megyei gyermek véd el’»i ankétot rendeznek. ★ Tatabányán a tananyagcsökkentéssel foglalkozó általános iskolai igazgatók tanácskoznak» Szállj ki és gyalogoljf Grúz mérésügyi delegáció
