Tanácsok közlönye, 1981 (30. évfolyam, 1-42. szám)

1981 / 20. szám

560 TANÁCSOK KÖZLÖNYE 20. szám Az üdülő és a jelentősebb idegenforgalmi helyeken az idényjellegű nyitvatartás jelenlegi rendjét fenn kell tartani. 30. A személy- és tehergépkocsik műszaki vizsgálatát a szombati napokon erősíteni kell, elősegítve ezáltal is a munkahelyekről való eltávozások csökkentését. A szombati ügyfélszolgálatot ellátó dolgozók részére a hét más napján — esetleg összevontan — lehet a szabadnapot kiadni. 31. Az ágazathoz tartozó vállalatok a szabadidő célszerű eltöltésének megszervezése során az egész lakosság igényeit vegyék figyelembe. A személyszállítás, az idegenforgalmi szolgáltatás és hírközlési ellátás továbbfejlesztésére olyan konkrét elképzeléseket, programókat kell kidolgozni, amelyek a dolgozók szabadidejének a társadalmi célokkal összhangban történő felhasználását eredményezik, kielégítve a szórakozási igényeket is. Különös figyelmet kell fordítani a szabadidő célszerű eltöltésével kapcsolatos intézkedésekre. Így: a személyszállítási igényekre, a közlekedési vállalatok utazási irodáinak választékbővítő rendezvényeire, az üdülőhelyeken a posta szolgáltatások ellátására, személygépkocsi javítási lehetőség biztosítására stb. V. Ágazati útmutatás a tanácsok és a gazdálkodó szervek részére 32. Az ötnapos munkahét bevezetésével kapcsolatos minisztertanácsi határozat előírja, hogy a fővárosi, megyei tanácsok a gazdálkodó szervek tervezett intézkedéseit az ágazati irányelvek figyelembevételével vizsgálják meg és egyeztessék a közlekedési vállalatokkal. A közlekedéssel kapcsolatos egyeztetést a fővárosi, megyei tanácsok szakigazgatási szerveik, illetve a Megyei Szállítási Bizottságok útján lássák el. 33. A fővárosi, megyei tanácsok szakigazgatási szervei az egyeztetés során vegyék figyelembe ezen „Irányelv" célkitűzéseit: a) szerezzenek érvényt a városi személyszállításban a lépcsőzetes munkakezdésnek, úgy irányítsák a gazdálkodó szervezetek áttérését, hogy az lehetővé tegye a zavarmentes személyszállítást. Ahol a lépcsőzetes munkakezdés már megvalósult, ott a napi munkaidő-növekedést a reggeli munkakezdés időpontjának előrehozatalával oldják meg, b) a gazdálkodó szervek részére adjanak tájékoztatást arról, hogy a távolsági személyszállításban, a hivatásforgalomban a menetrendi változtatások legalább 30—90 napot igényelnek a közlekedési vállalatoknak átadott „Tájékoztató" kézhezvétele után, c) az áttérés időpontjának véleményezésekor vegyék figyelembe, hogy a menetrendi módosítások elsősorban a nagyobb létszámú vállalatok, intézményeinek igényeihez igazíthatók, ezért a körzet áttérési lehetőségeit előzetesen egyeztessék a közlekedési vállalatokkal. 34. A tanácsok szállítási bizottságaik útján egyeztessék a fuvarozók és fuvaroztatók érdekeit és lehetőségeit, törekedjenek a hétvégi áru kiés berakások szintentartására, a munkanapokon a fogadási készség növelésére, biztosítsák a fogyasztási cikkek folyamatos szállítását. Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium 1. melléklet Az áttérési program készítésének elvei A gazdálkodó szervek a vonatkozó jogszabályok irányelvek alapján a vállalati szakszervezeti szervvel közösen, sajátosságaiknak megfelelően készítsenek felkészülési „Programot". Ebben rögzítsék az ötnapos munkahét bevezetésével kapcsolatos összes tennivalót. A Programnak tartalmaznia kell: a) a dolgozók új munkarendjét, munkaidőbeosztását, b) a munkaközi szünetre vonatkozó előírásokat, c) a teljesítményekre és a munkabérekre vonatkozó intézkedéseket, d) az áttérés időpontját, több üzem esetén tételesen felsorolva, megjelölve az érintett létszámot is, e) az 1981. évi áttérés esetén a dolgozók létszámát — fizikai és nem fizikai bontásban — műszakszám szerint, valamint az áttérés egyéb indokait, f) a költségvetési kapcsolatok alakulását az áttérés előtt és az áttérés után. g) a dolgozik munkabérének változásait (időbér, teljesítménybér stb.), h) a lépcsőzetes munkakezdéshez szükséges adatokat, i) a szerződéses kötelezettségek teljesítésére vonatkozó elképzeléseket, j) a lakossági szolgáltatásokkal összefüggő feladatokat, k) a közlekedési vállalatok áruszállításával kapcsolatos igényeinek kielégítését szolgáló intézkedéseket. A szállítási feladatok (ki- és berakodás) folyamatos ellátásának megoldási formáit, az áruszállítás megszervezésében jelentkező tennivalókat, 1) a fogyasztási cikkek termelésének, szállításának és árusításának, valamint a szolgáltatási tevékenység ellátásának rendjét, m) a munkaidő-rövidítésből származó munkaidőalap kiesés ellensúlyozását szolgáló műszakigazdasági, szervezési intézkedéseket, n) a munkaerő esetleges átcsopoortosítására és a veszteségidők csökkentésére vonatkozó intézkedéseket. A „Program" kidolgozása során más szervek tevékenységét is érintő elgondolások hatásait az