Tanácsok közlönye, 1957 (5. évfolyam, 1-89. szám)

1957 / 25. szám

264 TANÁCSOK KÖZLÖNYE 25. szám. 2. Nem tartoznak az utasítás hatálya alá a Honvédelmi Minisztérium és a Belügyminisztérium hatáskörébe, illetve felügyelete alá tartozó'testületek gépjárművezetői, valamint a Földművelésügyi Minisztérium felügyelete alá tartozó összes traktorvezetők, 2. §. 1. A gépjárművezetők munkaideje egységesen havi 210 óra, ami az étkezési és tisztálkodási időt is magában foglalja. 2. A gépjárművezetők átlagos napi munkaideje a havi órakereten belül egyenlőtlenül is felosztható, de úgy, hogy részükre a Munka Törvénykönyve 46. §-a értelmében a két munkanap közötti 8 órai pihenőidő biztosítva legyen. 3. Azokon a munkahelyeken (taxi, autóbusz), ahol a napközbeni váltás megvalósítható, a munkaidőt napi keretben is meg lehet haíározni. 4. A gépjárművezetők napi rendszeres munkaideje a gépkocsi tárolási helyére (garázsba) érkezéssel kezdődik és a munka befejezése után az innen való távozással végződik. A gépjárművezető olyan időpontban köteles a garázsban megjelenni, hogy a jármű a menetrendben vagy a menetlevélben megszabott időpontban a munkahelyen menetre készen álljon A munkaidőbe az előkészítési és átadási idő is beleszámít A vállalatok sajátos viszonyainak megfelelően az illetékes szakminiszter a szakszervezettel egyetértésben határozza meg az előkészítési és átadási munkaidő mértékét. 5. Fizetett munkaszüneti napokat napi 8 óra munkaidővel kell a havi munkaidőkeretbe munkateljesítés nélkül is beszámítani. Munkateljesítés esetén 8 órán kívül a tényleges munkaórák is beleszámítanak a havi munkaidőkeretbe. Ha fizetett munkaszüneti nap hétköznapra esik, úgy erre a napra a gépjárművezetőnek a heti pihenőnapot kiadni nem lehet. 8. Amennyiben a gépjárművezetőt munkára berendelik, úgy arra a napra legalább 4 órát kell részére elszámolni. Vidéki kiküldetésnél a tényleges foglalkoztatási időt, de legalább 8 órát kell munkanaponként a gépjárművezetőnek elszámolni. 7. A gépjárművezetők munkája egyes területeken készenléti szolgálatra is szorítkozik. Az illetékes szakminiszter a szakszervezettel egyetértésben köteles meghatározni, hogy az egyes munkaterületeken előforduló készenléti időt milyen mértékben kell a munkaidőbe beszámítani. Ezen túlmenően indokolt esetben a menetrendszerinti járatokon osztott munkaidőt lehet alkalmazni. 8. A gépjárművezetők részére a rendes heti pihenőnap helyett a hét más napját is ki lehet pihenőnapként jelölni (figyelemmel az 5. pontban foglaltakra) és erről a gépjárművezetőt legalább 3 nappal a rendes pihenőnap előtt és 24 órával a kijelölt új pihenőnapot megelőzően értesíteni keli. A gépjárművezetők részére a heti pihenőnapot úgy kell kijelölni, hogy abból havonta egy legalább vasárnapra essék 3. §. L A gépjárművezetők munkabérét a mellékelt bértáblázat tünteti fel. Jelen utasítás életbeléptetésével egyidejűleg meg kell szüntetni a különböző területeken bevezetett, legtöbbször belső rendeleteken alapuló különböző besorolásokat és bérezéseket. A Fővárosi Autóbuszüzemnél a gépjárművezetőket a bértáblázatban feltüntetett bértételek szerint kell besorolni. Figyelembevéve a más vállalatoknál gépjárművezetéssel eltöltött idejüket is. 2. A bértáblázatban fel nem sorolt különleges gépkocsikra vonatkozóan az illetékes miniszter a közlekedés- és postaügyi miniszterrel és a szakszervezettel egyetértésben határozza meg, hogy a .gépjárművezető milyen gépkocsicsoportra megállapított alapbér szerint legj'en besorolva. 3. A havi munkabér a fizetett étkezési időt a gépkocsi üzemeltetésével kapcsolatos karbantartási munkák díjazását is magában foglalja. 4. A pihenőnapon végzett munkáért, ha ezért a gépjárművezető más pihenőnapot nem kap, tekintet nélkül a teljesített havi munkaórák számára, alapkeresete + 100 százalékos pótlék illeti meg. 5. A személygépjárművezetőket 210 órán felül túlóraátalányban kell részesíteni. A túlóraátalány mértéke 200— 600 forintig állapítható meg, az általában ledolgozandó órák és a gyakorlati évek alapján. A kötelező beállás minisztériumi szinten 50 százalékos. Ennek érdekében az illetékes miniszter állapítja meg a felügyelete alá tartozó vállalatoknál felhasználható túlóraátalány mértékét. Ügyelni kell arra, hogy az egyes szolgálati helyek között az átalány feszültséget ne okozzon és az a ténylegesen szükséges óraszámok arányában kerüljön megállapításra összes egyéb túlóraátalányban nem részesülő gépjárművezetők túlóráit pótléknclküli óradíjjal kell elszámolni (alapbér: 210 óra). A kifizethető összes órák száma: a Fővárosi Autótaxi Vállalat gépjárművezetőinél átlagosan a havi 230 órát, a Fővárosi Autóbuszüzem gépjárművezetőinél átlagosan a havi 225 órát, az Országos Mentőszolgálat gépjárművezetőinél, nem forda szogálatban történő foglalkoztatás esetén, átlagosan a havi 250 órát, egyéb közhasználatú gépjárművek vezetőinél minisztériumi szinten a havi 273 órát, célfuvarozási vállalatok gépjárművezetőinél miniszté* riumi szinten a havi 265 órát, közületi gépjárművezetők vezetőinél minisztériumi szinten a havi 255 órát átlagosan nem haladhatja meg. Az autóközlekedési vállalatoknál foglalkoztatott taxi gépjárművezetőkre a személygépjárművezetőkre vonatkozó lúlóraszabályok érvényesek. Az összórák száma a havi 300 órát, személygépjárművezetőknél a havi 310 órát egyénenként sem haladhatja meg. A járandóság! gépjárművezetőknél a ledolgozható túlórák számát és az átalány mértékét az illetékes miniszter állapítja meg az (1) bekezdésben megállapított 50 százalékos átalányon felül. A mentők 24+24 órás forda szolgálatánál a túlóraátalány mértékét az Egészségügyi Minisztérium a szakszervezettel egyetértésben határozza meg, a 9. § 2. pontja keretén belül. A munkaidőrendezés nem járhat a gépjárművezetők létszámának emelkedésével, csak a gépkocsik számának emelése, illetve a terv áltat előirt (O. T. által jóváhagyott) lényeges teljesítményemelkedés arányában emelhető a gépjárművezetői létszám. A múltévi átlagórák és jelen utasítás alapján engedélyezett óraszám különbözetét vezénylési szervezési és takarékossági intézkedésekkel kell elérni. 4. §• 1- A gépjái-művezetőt a meghatározott alapbéren kívül a végzett különleges teljesítményekért külön pót'ék illeti meg. 2. Kéttengelyes pótkocsi vontatása esetén a gépjárművezetőnek az alapbér 20 százalékának megfelelő pótlék fizetendő. Rakfelület nélküli vontatónál csak a második pótkocsi után fizethető vontatási pótlék. Minden további pótkocsi vontatása esetén újabb 10 százalékos pótlék járj Tehergépkocsinál, egytengelyes utánfutó alkalmazása — amennyiben az csövek, gerendák stb. általában hosszú tárgyak szállítása érdekében történik — ugyanúgy tekintendő, mintha kéttengelyes pótkocsi lenne. A pótkocsi vontatási pótlék csak az igazolt pótkocsis fuvaróra időtartamára számolható el,