Hargitai László (szerk.): Nemzetközi közúti árufuvarozás - CMR. Az 1956-ban, Genfben kötött CMR Egyezményről, a hazai ítélkezési gyakorlat összeállításával (Budapest, 2008)

77 4. A CMR Egyezmény cikkeihez kapcsolódóbírói döntések köteget. Egy kötegben változó mennyiségű bála szokott lenni, 5, 6, 7 bálából állhat egy köteg. A kötegek 2,5 méter hosszúak, és 1 köteg 60x60 cm átmérőjű. A kötegeket acélpántok fogják össze, ezt szét kell vágni ahhoz, hogy a bálákhoz hozzá lehessen férni. Újra zárásuk csak acélpántolással lehetséges. A felrakást követően az árudarabok mozgatása, vagy eltávolítása csak úgy történhet meg, ha azt targoncával, vagy 4-5 ember segítségével végzik el. Miután a járműre felhelyezték a kötegeket, a tanú a ponyvát lezárta, ily módon biztosította a küldeményt. Plomba elhelyezésére nem került sor. Az összefűzött ponyvát bárki kibonthatja, és elmondta, hogy ő is így szokta azt kibontani. Mivel a rakodásnál nem voltjelen, így nem tudta megmondani, hány köteg került fel a pótkocsira. Ahhoz, hogy ezt tisztázza, a ponyvát teljesen fel kellett volna fejtenie. Ezt követően a járművet elvitte lemosatni és tankolni, ez szokás szerint mindig a fuvar teljesítése előtt végzi el, mely 1-2 órát vehetett igénybe. Ezt követően leparkolt háza előtt, majd 1-2 órát otthon tartózkodott, megvacsorázott, majd személyautóval átment I.-re. K., akit elhozott, és ő, este 7 óra körül indulhatott el a teherkocsival. A háza előtt a jármű őrzésére nem volt szükség, mivel kis faluban lakik, ahol óriási feltűnést keltene, ha valaki a rakományhoz nyúlna. Elmondta, hogy jó közlekedési viszonyok mellett B.-re a menetidő 1 óra és 120 perc között változik, a V. Kft.-nél hétköznaponként este 8-10 óráig is be lehet jelentkezni vámkezelésre, ha az okmányokat előre elrendezték a vámosokkal. Elmondta, hogy pénteken este szerencse kérdése a vámkezeltetés elintézése, amely vagy sikerül, vagy nem, a kamionsofőr nem tud arról, hogy a vámosokkal korábban volt-e egyeztetés arról, hogy milyen áru érkezik. A tanú elmondta, hogy a feladó nem kérte, hogy jelen legyen a sofőr a felrakásnál. K. tanú vallomásában előadta, hogy mint a Z. Bt. dolgozóját hívta fel egyik pénteken délután, 2001. március elején G., és arról tájékoztatta őt, hogy nagy értékű rakományt kell ...-ba szállítania. Megbeszélték, hogy hozzá G. személykocsival jön át I.-re, majd együtt mennek vissza ahol átveszi a kamiont. A kamion átvételekor megállapította, hogy a kamionon ponyva van, ami le van fűzve, de plomba nincs rajta. Az átvételkor a ponyvát felnyitotta az oldalán, és látta, hogy a rakomány megvan, az egész rakomány egybefüggő. G. tájékoztatásának megfelelően este 8-ig kellett felérnie a vámhivatalhoz a vámkezeltetés végett, így F.-ról este 6-7 óra felé indult el B.-re, és 8 óra körül meg is érkezett a vámhivatalhoz, de a portás nem engedte be, majd a vámosok közölték, hogy nincs náluk a vámáru számlája, így a rakományt nem tudják vámkezelni. Ezt követően Z. Cs.-hez fordult intézkedés végett. Este 8 órás megérkezését követően beállt a V. elé, kiszállt a járműből és bement a vámosokhoz és a portára, hogy meleg helyen legyen. Ez idő alatt végig rálátott a kamionra, mely a portáról kb. 5 méterre állt. Jelezte Z. Cs.-nek a történteket, majd este 10 óra körül beállt V.-re, úgy, hogy a kamionra a portás rálásson a hétvégén, ez egy őrzött parkoló. Kérte, hogy ideiglenes vámzárat helyezzenek a járműre.