Hargitai László (szerk.): Nemzetközi közúti árufuvarozás - CMR. Az 1956-ban, Genfben kötött CMR Egyezményről, a hazai ítélkezési gyakorlat összeállításával (Budapest, 2008)

45 3. A CMR Egyezményről A megsérült árura vonatkozó kártérítési felelősségi szabályok lényegében megegyeznek az elveszett árura vonatkozó szabályokkal. A gyakorlatban jelentős bizonyítási teher nyugszik a károsulton, amikor bizonyítania kell, hogy a sérülés a fuvarozott áru mekkora részét károsította. A későbbi jogviták elkerülése érdekében a kiszolgáltatáskori jegyzőkönyv felvételéhez mindkét félnek érdeke fűződik. A fent idézett 25. Cikk 2. pont b) alpontja a megsérülés következtében beálló fuvarozói felelősséget a sérült árudarabok súlya után számított felelősségi limitre korlátozza. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a jegyzőkönyvnek, vagy más bizonyítéknak arra is ki kell terjednie, hogy a megsérült árudaraboknak mi volt az összsúlya, mert ez lesz a felelősségi limit (8,33 SDR/kg) szempontjából irányadó súlyadat. A korábban már részletezett pótdíjban történő megállapodás alapján nem csak az elveszéssel kapcsolatos fuvarozói felelősség limitje törhető át közös megegyezéssel. 3.15. Különleges kiszolgáltatási érdek (CMR Egyezmény 26. Cikk) „26. Cikk 1. A feladó megállapodás szerinti pótdíj fizetése ellenében a fuvarlevélbe írt bejegyzéssel meghatározhatja az elveszéshez vagy megsérüléshez, illetőleg a megállapodás szerinti határidő túllépéshez fűződő különleges kiszolgáltatási érdek összegét. 2. Ha a kiszolgáltatáshoz fűződő különleges érdekről nyilatkozatot tettek, a további bizonyított kárért - függetlenül a 23., 24. és 25. Cikkek szerinti kártérítéstől - a bevallott érdek összegének erejéig kártérítés követelhető. " Lényegében a korábban tárgyalt pótdíjakhoz hasonló intézményről van szó, és az is az előzőekben írtak miatt van, hogy a gyakorlatban ez a rendelkezés sem igazán érvényesül. Sőt, a biztonsági intézkedések abba az irányba fejlődnek, hogy a fuvarozó lehetőleg ne is tudja pontosan, hogy mit fuvaroz, mert ez az információ rossz kezekbe jutva a szervezett bűnözés céltáblájává teheti az árut. 3.16. A kamat (CMR Egyezmény 21. Cikk) „27. Cikk 1. A rendelkezésre jogosultat a kártérítés összege után kamat illeti meg. Ez az évi 5%-kal számított kamat attól az időponttól esedékes, amikor az írásbeli felszólamlást a fuvarozóhoz elküldték, vagy ilyen felszólamlás hiányában attól a naptól, amikor a keresetet megindították. 2. Ha a kártérítés kiszámításának alapjául szolgáló összeget nem annak az országnak a pénznemében fejezték ki, ahol kifizetését követelik, az átszámítást a kártérítés kifizetésének helyén és idején érvényes árfolyamon kell elvégezni. "