Hargitai László (szerk.): Nemzetközi közúti árufuvarozás - CMR. Az 1956-ban, Genfben kötött CMR Egyezményről, a hazai ítélkezési gyakorlat összeállításával (Budapest, 2008)

43 3. A CMR Egyezményről 3.11. A felelősség súly szerinti korlátozásán felül megtérítendő kárelemek (CMR Egyezmény 23. Cikk 4.) „23. Cikk 4. Ezenkívül vissza kell téríteni a fuvardíjat, a vámokat és az áru fuvarozása alkalmával felmerült egyéb költségeket, éspedig teljes elveszés esetében teljes összegükben, részleges elveszés esetében pedig ennek arányában; egyéb kártérítés nem igényelhető. " A felelősségi limit alkalmazása mellett a fuvarozó kártérítési felelősségének körébe tartoznak az előzőekben felsorolt költségek is. Az, hogy egyéb kártérítés nem igényelhető, a gyakorlatban az elmaradt haszon, a kereskedelmi árrés, a fedezeti vétel többletköltsége körében érvényesíteni kívánt károk tekintetében jelentkezik a leggyakrabban. 3.12. A késedelemmel okozott kárért való felelősség korlátozása (CMR Egyezmény 23. Cikk 5-6.) „23. Cikk 5. Késedelem esetében, ha a rendelkezésre jogosult bizonyítja, hogy ebből kára származott, a fuvarozó köteles ezért kártérítést fizetni, amely azonban nem haladhatja meg a fuvardíj összegét. 6. Magasabb kártérítés csak akkor követelhető, ha az áru értékét, vagy a kiszolgáltatáshoz fűződő különleges érdeket a 24., illetve 26. Cikknek megfelelően bejelentették. " A késedelemmel kapcsolatban is felmerül a fuvarozói felelősség, amint ezt korábban részleteztük. A kárnak ezzel a fajtájával kapcsolatban is felelősségkorlátozó rendelkezést találunk a CMR Egyezményben. Három fontos elemet kell a fenti rendelkezésből kiemelni. - Egyrészt a CMR Egyezmény szerint a késedelemhez nem kötbér kapcsolódik, hanem tényleges kárnak kell bekövetkeznie. - Másrészt ennek a kárnak a bekövetkezését a károsultnak bizonyítania kell. Sokszor a fuvardíj visszatartásával élő megbízók ezt természetesen nem így értelmezik, de jogszerűen csak ténylegesen bekövetkezett és a rendelkezésre jogosult által bizonyított késedelmi kár megtérítése követelhető a fuvarozótól. - Harmadrészt a késedelemmel okozott kár tekintetében limitált a nemzetközi közúti árufuvarozó felelőssége a fuvardíj összegéig. A CMR Egyezmény 23. Cikk 6. pontja a nemzetközi közúti árufuvarozási szerződést kötő felek számára azt a lehetőséget teremti meg, hogy közös megegyezéssel az előzőekben részletezett limiteket áttörjék. Ez a lehetőség a súly szerinti kártérítési limit tekintetében is fennáll, amint azt az alábbiakban látni fogjuk.