Hargitai László (szerk.): Nemzetközi közúti árufuvarozás - CMR. Az 1956-ban, Genfben kötött CMR Egyezményről, a hazai ítélkezési gyakorlat összeállításával (Budapest, 2008)

131 4. A CMR Egyezmény cikkeihez kapcsolódóbírói döntések 4.9. A CMR Egyezmény 19. Cikkéhez kapcsolódó bírói döntések BH1990. 190. Ha a fuvarozó a nemzetközi gépjármű-fuvarozási szerződésből eredő kötelezettségét azáltal szegi meg, hogy a rakományt vagy annak egy részét nem a megadott címre fuvarozza, rakja le, a címzettnek - a megfelelő helyre történő továbbításából eredő - többletköltségeiért a fuvarozó a polgári jog általános szabályai szerint felel [Ptk. 339. § (1) bek, 488. § (1) bek, az 1971. évi 3. tvr.-tel kihirdetett Egyezmény a Nemzetközi Közúti Árufuvarozási Szerződésről (CMR) 6. Cikk 2. bek. f) pont, 7. Cikk 1. bek. b) pont, 13. Cikk 1. bek, 19. Cikk, 23. Cikk 5. bek.J. A perbeli tényállás, a jogvita lényege 1987. november 2-án - 1987. november 13-i szállítási határidővel - az I. r. beavatkozó I. Kiadó és Nyomdaipari Vállalat megbízást adott a szállítmányozó felperesnek 24 paletta könyvnek az NSZK-ba, különböző címekre történő elfuvaroztatására. A szállítmányozó felperes az 1987. november 4-i telexében rendelte meg a fuvarozást az alperes fuvarozónál, aki a perbeli esetet megelőzően is fuvarozott könyvet az NSZK-ba. A perbeli kamiont november 10. napjára rendelte kiállítani, a fuvarozási határidőre nézve azonban a fuvarlevelek sem tartalmaznak adatot. Az alperes fuvarozó ügyintézője csak november 9-én jelezte a felperes szállítmányozónak, hogy november 10-ére fuvareszközt nem tud kiállítani, s ekkor szerzett tudomást a november 13-i fuvarozási határidőről is. Az alperes fuvarozónak ekkor jutott tudomására az is, hogy az árut 40%-os kötbér terheli, melyet a felperes nem teljesítés esetén áthárít. Ilyen előzmények után az alperes fuvarozó a küldeményt 1987. november 12-én vette át fuvarozásra, november 13-án azonban a gépjármüvek a határon vámolásra nem jelentkeztek, pedig ebben az időben a külföldi megrendelő által biztosított gépkocsik már ott várakoztak, hogy a könyveket tovább fuvarozzák. Végül az áru november 14-én került átadásra. A külföldi fél jegyzőkönyvet állított ki, amiből megállapíthatóan a küldeményt összesen öt kamion fuvarozta. A tényálláshoz tartozik, hogy a 2. sz. kamion Nieder-Olmban 400 doboz helyett 70 doboz árut rakott le, míg a rakomány többi részét Aachenbe vitte, ahonnan a gépkocsivezető egyéb visszfuvar miatt megtagadta a küldemény visszafuvarozását. A 2. sz. kamionnal történtek miatt továbbá az 5. sz. kamion késése miatt az árut négy rendeltetési hely között el kellett osztani ahhoz, hogy a november 16-án kezdődő könyvnapra minden könyv a rendeltetési helyre jusson. így az 5. sz. kamionból november 14-én átvett árut a különböző helyekre az NSZK megbízottnak kellett a határról eljuttatnia. A fenti tényállás alapján a külföldi szállítmányozó az egyik megrendelő felé - a telefonköltségekkel együtt - 3218 DM-et számított fel, amelyet a külföldi megrendelő az 1987. december 2-án kelt számlájában az I. r. I. Kiadó és Nyomdaipari