ARHIVSKI VJESNIK 49. (ZAGREB, 2006)

Strana - 142

Što se Hrvatske tiče, stanice s izuzetno jakim prometom bile su: Zagreb, Slavonski Brod i Vinkovci. Izuzetno jaka transportno-komercijalna služba bila je u stanici Zagreb. Ložionice su bile u Zagrebu, Vinkovcima, Slavonskom Brodu, Srpskim Moravicama (danas Moravice) i Osijeku. Željeznička radionica bila je u Zagrebu.

12 Građevinsko odjeljenje Uprave Zagreb imalo je četiri odsjeka, i to: Odsjek za uzdržavanje pruge, Konstruktivni odsjek, Odsjek za zgrade i Odsjek za obnovu. Dana 1. ožujka 1946. Građevinsko odjeljenje imalo je sljedeće sekcije za održavanje pruga: Zagreb Glavni kolodvor, Zagreb Zapadni kolodvor, Sisak, Nova Gradiška, Koprivnica, Karlovac, Delnice, Ogulin, Gračac, Split, Prijedor, Varaždin, Bjelovar, Osijek, Slavonski Brod, Daruvar, Vinkovci, Beli Manastir, Sušak.

1

' Za dobivanje zaposlenja na željeznici u početku je bilo potrebno tzv. »političko uvjerenje« od strane nadležnih tijela. Pogledajmo kao primjer kako je izgledalo jedno takvo uvjerenje. Izdao gaje 20. prosinca 1945. Sreski odbor Narodnog fronta Prijedor za Momira Gloginju koji je 27. studenoga 1945. podnio molbu za prijem Upravi državnih željeznica Zagreb. U uvjerenju je pisalo sljedeće: »Karakteristike za druga Gloginju Momira iz Prijedora. Drug Momir je mjeseca aprila 1945. godine stupio dobrovoljno u Jugoslavensku Armiju u kojoj je ostao sve do demobilizacije mjeseca oktobra 1945. godine. Prije stupanja u J.A. bio je kod kuće u Prijedoru, tj. za čitavo vrijeme okupacije naše zemlje. Bio je 5 mjeseci u Domobranstvu, mobilisan od strane neprijatelja. Za vrijeme okupacije pomagao je nešto pokret materijalno, i bio je prijateljski kao Srbin naklonjen NOP-u. Mlad je i nije se bavio politikom, niti danas učestvuje u političkom životu, - za politički rad je nezainteresovan. Dosta je neozbiljan bio kao mladić, ali danas poslije dolaska iz J.A. popravio se je u tome pogledu. Prijateljski je raspoložen prema N.F.u, i F.N.R. Jugoslaviji. Siromašnog je materijalnog stanja kod kuće i potrebno mu je zaposlenje. Ovo mu se političko uvjerenje izdaje od strane ovoga Odbora kao prilog njegovoj Molbi kojom je tražio zaposlenje kod Državne željeznice. Mišljenje je i predlog ovoga Odbora da se druga Gloginju Momira po mogućnosti čim prije zaposli. Smrt fašizmu-sloboda narodu!«

14 Važno je istaknuti i to daje Odjeljenje zaštite naroda imalo svoje Saobraćajno odjeljenje koje je, između ostaloga, bilo nadležno i za kontrolu nad željeznicama. Vidljivo je to i u dopisu kojeg je 13. prosinca 1945. šef stanice Banja Luka-Predgrađe uputio Personalnom odjeljenju Uprave željeznica Zagreb. Radi zanimljivosti, navest ću dopis u cjelini: »Izvještava se naslov da su danas pušteni 12 Isto. 13 HR HDA 1576. Direkcija željeznica Zagreb Jugoslavenskih državnih željeznica, Predmet br. 38285/1945, Prijedlog za sistematizaciju službenih mjesta (za centralu) Građevinskog odjeljenja (Uprave Zagreb) iz ožujka 1946. 14 Isto, Predmet br. 37850/1945, Dostavljanje otpusnice iz J.A. i karakteristike, Z.U. Zagreb.