Nagy József: A Közúti Gépellátó Vállalat története (Budapest, 1976)
Közúti Hídfenntartási Vállalat
szerű, fekete útburkolattal ellátott útépítésre. A régi gépi felszerelések, igen kisteljesítményű keverék sem minőségükben, sem kapacitásukban nem feleltek meg - a makadám utakat felváltó - aszfaltutépitési program végrehajtására. A kisipari jellegű utépitést és karbantartást korszerűbb technika váltotta fel. Az igényesebb burkolatokhoz, a kézi működtetésű aszfaltkeverők helyett automatikus vezérlésű keverőtelepre, kézi terités és bedolgozás helyett egyenletesen tömör, hullámmentes felületet biztositó speciális bedolgozó gépre volt szükség. 24.kép T-172 kotró A rendkivül költséges nyugati gyártmányú gépeket nem lehetett számításba venni. Az újszerű feladat megoldása remek alkotói közösséget kovácsolt össze. Az UVATERV II. Irodája végezte az aszfaltkeverő berendezés tervezését. A kezdeti nehézségeket pótolta a lelkesedés, az újért való rajongás és az óriási lendület, mely mindvégig egyik legnagyobb erénye volt a ceglédi kollektívának. 1962-t Írunk, amikor megszületett az uj gép. A hatalmas berendezés ott állt az udvaron. Utólag nem lehet leirni azt az érzést,örömöt, kitörő ujjongást, amely a bemutató "nézőit" - az alkotókat - elragadta. Pelcsattanó taps köszöntötte a lassan meginduló gépóriást, mely a C-25 Pionír nevet kapta. /31. kép/ A név is kifejezte, hogy a gyár dolgozói becsületes helytállással és ki tudja, mennyi álmatlan éjszaka után létrehozták az első magyar félautomatikus aszfaltkeverő berendezést. Úttörő vállalkozás, úttörő munka jelentette a hazai modern aszfalt-gyártás uj technikai alapját. Egy gép elindult sikeres útjára. 25.kép Trailler 26.kép Régi tipusu széntüzelésű masztikátor 30
