Nagy József: A Közúti Gépellátó Vállalat története (Budapest, 1976)
Közúti Hídfenntartási Vállalat
HARASZTI ÚT 277. A Haraszti úti telepre kezdetét vette a kiköltözködés. Minden ment simán. Azaz csak ment volna. A hideghez, a szél- és hófúvásokhoz edzett, az aknaveszélynek fittyethányó dolgozók ugyancsak közönnyel vették tudomásul a ki tudja már hányadik átszervezés hirét. A Hidépitő Vállalat VASSZERKEZETI GYÁREGYSÉG Haraszti úti telepét 1965. január 1-én - főhatósági rendeletre - a KÖZÚTI GÉPELLÁTÓ VÁLLALATHOZ csatolták.Ezt a nevet a Jerney utcaiak jó ideje tisztességgel viselték. A Hidépitő Vállalat 1964 év második felére néhány korszerű létesítményt épitett. Berendezések,anyagok, szerszámok és egyes használható felszerelések átvitele már a "hazaiak" gondja volt. A megszokott és megszeretett Közraktár utcai telep Bontását is maguk végezték. A nehéz gépek, szerkezetek mozgatása ugyancsak megfeszitett munkát követelt. Az utak nélküli terepen a gépek elsüllyedtek, emelőszerkezetek, darupályák nem álltak rendelkezésre. Az anyagmozgató szerkezeteket ismét a lelkesedés pótolta. PROLÓGUS A háhoru befejeztével a legelső feladat volt a közlekedési hálózat mielőbbi rendbehozatala, hogy az ország vérkeringése megindulhasson. Ezt a hatalmas feladatot csak a a mélyépitőipar nagyarányú fejlesztésével lehetett megoldani. /Az iparág tulajdonképpen 1948- ban alakul és a Vas utcából indult el./ Ennek a fejlődésnek két szakaszát különböztetjük meg. Az első szakaszt közvetlen a felszabadulás után létrejött munkaközösségek tevékenységében jelölhetjük meg, melyet az állam támogatott. Segítette a magánvállalkozók gépi felszerelésének helyreállítását, illetve fejlesztését. A fejlődés második szakasza az ipar államosításával kezdődött. Ettől az időponttól kezdve maga az állam gondoskodott arról,hogy az elmaradt, kézműves jellegű ipar minél nagyobb lépéssel haladjon előre, a gépesített,gyári jellegű ipar felé. Ez az időszak is szerencsésen, balesetmentesen végétért. Az építkezések jelentősebb része ez után vette kezdetét. Az egyesítés láthatóan szerencsésen zárt le egy nagyon súlyos gondokkal küszködő korszakot . Az előző fejezetben megismert Jerney utca és a Haraszti ut egyesítésével közel két évtized végére teszünk pontot. A Közraktár utcai kollektíva a változó cégtáblák alatt is megőrizte hitét, lelkesedését. A legmostohább körülmények, a sorozatos gondok, az összevonások és profilmódosítások kesernyés pillanatai sem törték meg, sőt inkább lelkesítették a munka harcaiban és sikereiben öszszeforrott kollektívát. A maradandó alkotásaik hirdessék tetteiket. A tervszerű fejlesztés ütemére legjobban jellemző, hogy mig 1948-ban az államosítás alkalmával átvett géppark értéke 23,4 millió forintot tett ki, addig a mélyépitőipar gépesítésének fejlesztésére beruházott népgazdasági vagyon tiz év alatt ennek huszonötszörösére emelkedett. A gépi lóerők száma hat év alatt az 1948 évihez viszonyítva tízszeresére nőtt. Például a betonkeverőgépek litertérfogata három év leforgása 24
