Budapesti Értesítő, 1944. március/1
1944-03-12 [1866]
Ií./_"?i2..™2§2^ VOl^WÍRTüCHÁFT^..'i5_£-£_^_2 l_és az Jj.£. £k_e£.2~§-íL2 ÍJ&JÍ £ ÍLÍJÍJLÍŰLÍ í-S-^l L e p 1 i n, III. 11. / hc / Az U,S.A. és Anglia kereskedelmi habozásának helyzetéről cikket Irt a "Die Deutsche Volkswirtsc*V*ft' cxmü újság s megállapítja, hogy az áltelanis tonnage kalamitások következteben szükség van uj egységek gyorsított ütemű építésére a JZ B gyors munka természetesen a minőség, a tengerállóság és a hajók teljesítő képessé gének rováséra megy. Anglia abban remenylxáett,ho jy minőségi hajók építésével az USA tömeges szükséghalóéöltését a háború végen túlszárnyalhatja. Az USA ellenben a minőség és a mennyiség szintézisére tórekednok s ha ez sikerülni fog nekik, Anglia elveszti véglegesen a világgazdaságban játszott eddigi vezotő3zerepét. A semleges körök véleménye szerint az UGA kereskedelmi flottája már ma körülbelől 25 százalékkal nagyobb, mint a brit kereskedelmi hajóhad. Az USA a legutóbb életbe döntetett módszerekkel valószínűleg a tcaef es hajógyártásban elérte a kulminációs pántot, Jellemző ugyanis, ogy mar a mult év ősze óta bizonyos pangás állott be az USA hajóépítésben. Ennek a pangásnak oka elsősorban a munkabevetés nehézségei-^ ben és az északamerikoi vas- és acéltermelés csökkenésében keresendő* A cikk továbbá megállapítja, hogy Anglia 1913-ban a világ kereskedői* mi flottájának 50 százaléka felett rendelkezett, azonban flottaállománya 193f-ben a világ kereskedelmi flottájának- már csak 35 %-rn rúgott, A haboru után oz a százalékos arányszfoa még tovább fog csökkenni, s igy a brit hajózás nagy múltja már osak n történelemé. A brit harjózas a jövőben az UGA kereskedelmi hajóhadának árnyékában el fog 'törpülni. Más most olyan hajózási utvonalakra rendozkedtek be az amerikaiak, amelyek régebben a brit hajózás legjövedelmezőbb utvonalai voltak, A dálamerikai kikötőkben a csillagos lofeogó gyakrabb, mint Union Jack hajói, ugyanoz az oset áll fenn La Pistában a az new zealandi és ausztráliai térsigbon. Ha ennek ellenére Anglia bizonygatja, hogy legfontosabb tengerentúli hajózási utvonalait ma is fenntartja, csak annyiban van igaza, hogy ezek a vonalak a ezó szoros értelmeben "csontváz-vonalak"-ka váltak, mert mig egykor sűrűn közlekedtek rajták az angol hajók, ma csekély ielontőbogü az a^ néhány hajó, amely még ellátja az angol szolgálatod* S ezt a szolga* latot is csak a legnagyobb nohézségokkel és sok áldozattal tartjak fenn ugy, hogy több regen önálló hajózási vállalat fuzionált, A.sr.igot-Anglia és a brit világbirodalom egyoe réssel között f ónnalJO .-jam gol hajóközlekedés sokkal gyérebb, mint az USA és a brit dominiümok között fenntartott forgalom, / B«E« / ^-éOi§t.4i-.íS_2-£-.á..l_g.i»3„2„5. é^s i h 1 v a^r.^l_a_„f elhiy;^s| i_ r i_5_4_5_2 -fUÍ § f «*LJ^5L^£»&JLíi-2~3i V 1 g 0, III. 11. / hc / A washingtoni közélelmezési hivatal sürgJö felhívással fordult az USA farmereihez, hogy az 1944. fvi termelési torvezet megvalósítására minden erejüket bevessék. ISgyben beismertek* hogy a munkaerő- ós a tárgyak hiánya következte bon, félős, hogy az USA ellátásában jelentős hiányok állanak elő. / B.E. /
