Budapest, 2015. (38. évfolyam)
5. szám május - Somogyi Krisztina: ZUGLÓ ÉS A VILÁG - Központ tranzitban
Az oldalt szerkesztette a Budapesti Építész Kamara BUDAPEST 2015 május 14 Terv: Bánáti és Hartvig Építész Iroda Kft. és S.A.M.O. Tervező és Ingatlanfejlesztő Kft. nie, és sok idő is kell majd hozzá. Fontos például, hogy a Bosnyák ne legyen térként beszorítva, meg szükség van arra, hogy a vizuális környezet rendezett legyen, öszszességében jobb érzet legyen ott például sétálni. Jelen pillanatban feltöredezett és koszos az aszfalt, ennek nagyon erős negatív hatása van, az ilyen részleteken nagyon sok múlik. Komoly kihívás lesz elérni, hogy a zuglóiak úgy érezzék, hogy ez a hely nemcsak a kerületük, de a szívük közepén is van. – A tér múltjából, így a piacból, a környező részek egykori bolgárkertészeteiből átmentésre javasolt valami? – A folytonosság fontos, tiszteletben tartjuk a helyi közösségek emlékezetét és identitását. A Bosnyákon nem véletlenül áll a Bolgárkertész szobor, ezt az örökséget szándékunk bevonni a hétköznapokba is. A Rákos-patak rehabilitációja kapcsán például felmerült, hogy felállítunk egy működő bolgárkereket, és kialakítunk a környékén egy termő kertet is. A piacnak itt meghatározó a szerepe. Nagy igény van rá, bár nem azzal a színvonallal, ami jelenleg van, de ugyanazzal a közösségi léttel. Az új városközpont-elképzelésünkben mindennek helye van. – Milyen területen és milyen szereplőkkel képzelik el az új városközpont kialakítását? – Az engedéllyel bíró MUNDO egy olyan üzleti alapon történő befektetés, amely ötvözi a kereskedelmi és közösségi funkciókat. Fontos tény, hogy az önkormányzat két ciklussal ezelőtt eladta a Bosnyák tér mögötti területét egy lengyel befektetőnek. Az építési szabályzat jelentősen szűkítette a beépítés lehetőségeit, így csak az eredetihez képest sokkal kisebb bevásárlóközpont valósulhat meg. A beruházó nincs könnyű helyzetben, bár az engedélyeket megkapták, így ősszel kezdenék a munkákat. Az üzleteken kívül vendéglőket és mozit szeretnének, és bevezetnének számos közösségi szolgáltatást, így postát is. A beruházás kapcsán a környező utcák is megújulnak, így a Rákospatak utca, a Csömöri út és a Bosnyák utca. Mi a beruházáshoz kapcsolódóan, annak részeként, a városi és közösségi összefüggések kialakításának lehetőségét láttuk meg. Reményeink szerint létrehozható egy hosszú térsor, amely a templommal indul (Páduai Szent Antal plébánia, terv: Rimanóczy Gyula 1941-46), és elvisz egészen a Rákos-patakon túlra, a Lantos Mihály Sporttelepig. Ezek között épülne meg a MUNDO, amelynek tervezői a Bánáti és Hartvig Építész Iroda Kft. és a S.A.M.O Tervező és Ingatlanfejlesztő Kft. A mostani futópálya helyére közparkot szánunk, a végébe elhelyezve egy új polgármesteri hivatalt, rendőrséget és okmányirodát. A hétvégi piacok helye valamelyest visszaszorulna, a hely ott szűkösebb lesz, de egy fasorral fontos hangsúlyt kap a Bosnyák utca vonala. A CSAPI továbbra is fontos központja marad a kereskedelemnek. Egy igényes új gyalogos zóna a remíztől elkísérne egészen a patakig, amelynek gyalogos és biciklis utakkal való kialakítására már készült koncepció. Az összefüggések nagyon fontosak. A MUNDO területén, bár nem centrálisan, de egy zónában kialakulhat az a központ, amire rákérdezett. Nagyon sok partnerrel kell még egyeztessünk, és ismételten hangsúlyozom, hogy a terület a befektetőé. – Hatalmas koncepció ez, amely biztos megbolygatja az egész terület életét. Feltételezem, hogy megváltozik a közlekedés is. A Remíz épületét említette, amely ma még működő telepe a BKK-nak. – Koncepciónk lényegi eleme, hogy ha a Remíz épületét megkapjuk, oda kulturális tevékenységet szánunk. Zuglónak nincsen hangversenyterme, miközben zeneiskoláink vannak. Ma a Columbus utcában lévő Szent István Király Zeneművészeti szakközépiskola tornaterme van átalakítva erre a célra. Nem alkalmas rá. A remíz pozíciója és méretei kiválóak lennének erre a funkcióra (is), a megszerzésére irányuló tárgyalások persze csak a Thököly úti fejlesztéssel együtt értelmezhetőek. A MUNDO elképzelésében a metró továbbvezetését fontos elemnek vettük, kár, hogy ez most nem valósul meg, de további villamosfejlesztéseket is terveztünk. Utóbbiról a napokban dönt a Fővárosi Közgyűlés. A beruházás 2018-ra mintegy 25-30 milliárd Ft-ból reményeink szerint megvalósul. A Thököly úti villamos kiválthatná az egyazon nyomvonalon közlekedő nyolc különböző buszjáratot. A sok pöfögő busz komoly környezetterheléssel jár. Nagyon sok más következménye is van egy ilyen infrastrukturális fejlesztésnek. Elképzeléseinkben fontos partner a MÁV is, mert kívánatos lenne a körvasútnak mint gyűrű irányú közlekedésnek a bevonása a tömegközlekedésbe. A MÁV ezt támogatná, és szeretnénk, ha a Főváros is befogadná a gondolatot. A zuglói szakaszon öt megálló tervezhető, például a Thököly úti villamos és a 7-es busz fordulójánál, a felüljárónál találkozhatna a sugárirányú és a gyűrűs közlekedés, ez sok mindent megoldana. – Van Zuglóban egy másik terület is, ahol a közlekedés fejlesztése és pláza építése is a terv része. A Kisföldalatti végállomásánál létesítendő beruházás ellen több civil szervezet tiltakozott. – A Kisföldalatti nyomvonalának tervezéséről is már több éve vitatkozunk. A BKK számára szempont, hogy csak olyan beruházást támogatnak, amely utasszám-növekedést hoz, így a Kisföldalatti nyomvonalát a Csáktornya parkig képzelték el. A felszínen, az M3-as mellett, a zajvédő falon belül vitték volna a nyomvonalat, készültek tanulmányok arra is, hogy busszal hogyan
