Budapest, 2009. (32. évfolyam)
1. Különszám: A „Városháza Fórum” tervpályázat eredménye - Kiemelt megvétel: az 1. számú terv - ONL Hungary Kft. Vezető tervező Prof. Ir. Kas Oosterhuis, Vukoszávlyev Zorán
A terv nagyvonalú szerkesztéssel komponál, a különbözô funkciókat egy épülettömegben fogja össze. A választott megoldás nem kíván a régi és új épületekkel egy építészeti egységet létrehozni, ugyanakkor tiszteletben tartja történetileg kialakult környezetét. Az új épülettömböt kiállítási tárgyként kezelve kiemeli környezetébôl. Ez a kompozíciós elv épít a mûemlék épületszárnyak körút felöli feltárulkozásra – mintegy keretként közrefogva a tervezett új épületetkomplexumot – a Gerlóczy és Bárczy István utcák felôl azonban a régi és új épületek tér- és tömegkapcsolata kissé bizonytalan. A tömb tudatosan kezelt be nem épített (negatív) sarkai vitatható értéket képviselnek annak ellenére, hogy létrehozásukkal a szerzôk gazdagítani kívánták a már meglévô közterületi struktúrát. A pályamû tér- és tömegkoncepciója határozottan zárt, a Fórum vizuális kapcsolatát csak részben tudja biztosítani környezetével. Az új épület dominálóan beépített földszinti területei pedig csak a Madách-térre komponált megnyitásnál adnak lehetôséget az átjárhatóságra. Így a tér befelé forduló, az izolált belsô udvar Fórum funkcióját csak részben tudja betölteni. A környezeti kapcsolatok erôsítése szempontjából elônyös, hogy a Deák-tér kapuszerepét felismerve a terv a mélyszinten közvetlen kapcsolatot hoz létre az aluljáróval. A terv a Fórum és az új épület kapcsolatára a süllyesztett térbôl történô indítással és vízfelület alkalmazásával nagyvonalú megoldást ad. A kiírás szerinti területi igényeknek a pályamû megfelel, bár a köz- és kulturális célra fejlesztendô területeket túlméretezi. Figyelemre méltó a terv nappal köztérként mûködô színházi elôcsarnok kialakítására tett javaslata. A megemelt szintû átrium tér – funkciójában és téralakításában egyaránt – a terv értékes eleme. A pályamû transzparenciára irányuló törekvésével igyekszik a zárt tér- és tömegkompozíciót oldani, de az alkalmazott betonszerkezet hangsúlyos megjelenése ezt a törekvést nem engedi érvényesülni. A terv a mûemlék épület átalakítását gondos történeti elemzésen alapuló érzékeny szemlélettel próbálja új elemekkel gazdagítani, megfeleltetve azt a korszerû igényeknek. A pályamûnek a meglévô épület tereinek jobb megvilágítását célzó „fény-udvarokra” tett javaslata figyelemre méltó. 28 BUDAPEST 2009 – különszám
