Budapest, 1986. (24. évfolyam)

12. szám december - PESTI TÜKÖR

pesti tükör Új" pest-budai cégérek TETTAMANTI BÉLA rajza Mozaik Égitaxi vagy metró. E hasábokon ismertettük már a légi vasút tervét. Az égitaxi — ez a másik neve — oldaná meg a közlekedést a bucfapesti világkiállítás területén. (A kettős elnevezés magyarázata: vasút, mert a kocsik a magasban sínen, pontosabban sín felett lebegve haladnak, de a kocsik taxira emlékeztető tíz-, húszszemélyes kabinok.) A tervezők nemrég megvizsgálták, vajon nem helyettesíthetné-e az égitaxi egy-egy helyen a villamost, sőt, a metrót. Többen úgy vélekednek, hogy légi vasút építhető a Szilágyi Erzsébet fasorban Hűvösvölgy és Zugliget felé, a villamos helyett, és a dél-pesti Vöröshadsereg útján Ferihegy felé, a tervezett földalatti helyett. Mi az előnye a villamossal szemben? Nem foglal el helyet a közúton, s a pálya eltérhet az út vonalától. A földalattinál sokkal olcsóbb, s gyorsan megépíthető. S hány embert szállít? Mivel a kabinok 15-20 másodperces időközben követhetik egymást, annyit, mint a villamos — mondják a Közlekedési Főigazgatóságon. A légi vasút a legfejlettebb technikát képviseli, minden automatikus. Az égitaxi halkan suhan, nem mérgezi a levegőt, s fentről csodálatos kilátás nyílik a városra. Vita a hídról. A Lágymányoson tervezett híd vitája űj szakaszba lépett. Az elképzelést megtárgyalták Ferencváros és a XI. kerület lakói, majd a helyi tanácsok. A legutóbbi elgondolás szerint a híd építése 1988-ban kezdődne, és 1991-ben indulna meg rajta a forgalom. Az új híd a Hungária körút folytatása, s így az autópálya-gyűrű — a Hamzsabégi úton — átvezet Budára. A tanácskozáson megjelentek elfogadták a Fővárosi Tanács javaslatát. A felszólalások szerint az új híd enyhítheti a dél-budapesti közlekedés súlyos gondjait, és új fellendülést hoz Ferencváros és a XI. kerület életében. Ugyanakkor többen — főleg a környék lakói — félnek a várható nagy forgalomtól, ezért kérték, hogy a Közlekedési Főigazgatóság vizsgálja meg újra, hogy a változások milyen hatással lesznek a környezetre. A vitákban hangot kapott a kétkedés is. Kell-e most hidat építeni? A nagy többség állásfoglalása: kell. Ma a két és fél milliós Budapesten ugyanannyi híd van, mint volt a háború előtt az egymilliós fővárosban. A forgalom pedig megsokszorozódott. Nem szabad sokáig késlekedni. Trópusi kert. Az Óbudán tervezett világkiállítást előkészítő viták egyik fejleménye jellegének meghatározása. Erősödik a vélemény, hogy a hegyek lábánál mezőgazdasági világkiállítás nyíljék. A mezőgazdasági jelleg és a hegyek oldalában kibontakozó Honfoglalók kertjének gondolata között teljes az összhang. A Honfoglalók kertje — az erdő és a liget — megfelelő keret, s egyben része is lehet a kiállításnak. Tanulságos a vita ösztönző, gondolatébresztő hatása. Óbudán — a római leletek tanúsítják — a kertészkedésnek kétezer éves hagyománya van. Ezért javaslat hangzott el, hogy környező — egyebek között az Aranyhegyen — sok új, sajátos történeti kertet telepítsenek. S még egy ötlet: szervezzenek trópusi kertet. Narancsot és más, nálunk még alig ismert délszaki növényt. Máris több iskola és intézmény jelentette be, hogy kész segíteni a kertesítést. S ha a világkiállításig még sok év telik is el, Óbuda fejlesztése már a következő hónapokban új színt kaphat. Vörös Csillag a Belvárosban. A híres nádudvari Vörös Csillag szövetkezet húsáruházat nyitott a Belvárosban. Vállalkozása nagy sikert aratott. A gazdag kínálat megkönnyíti a helybeliek bevásárlását, de sok háziasszonyt vonz ide távolabbról is. Gyorsan felfedezték a külföldiek is, a húsáruház mezőgazdaságunk állandó bemutatója lett. Lágymányoson, Óbudán és Kőbányán is közvetlenül bekapcsolódtak a vidéki gazdaságok a helyi kereskedelembe, és külön áruházat rendeztek be. Nagy üzlet ez — a fővárosnak is. Sok kiváló minőségű hús, zöldséggyümölcs, sőt, kenyér érkezik. Erősödik a verseny. S amikor kevés a pénz beruházásra, így bővíthető az üzlethálózat. A kerületi tanácsok sorra felkutatják a lehetőségeket. Ez is hozzájárul, hogy az egyszerű áruelosztást felváltsa az igazi kereskedés. Felújítás a XXI. századra. Elkezdődött a felújítás a régi Pesten és az új tízemeletes negyedekben. A feladatok eltérőek, de a gond közös: nagyon sokba kerül. Ezért oly hevesek a viták is: mit kell tenni, hogy a felújított házak 2000 után is jól használhatók legyenek. A válasz nehéz, különösen a húsz évvel ezelőtt épült negyedekben, Kelenföldön és másutt. A legsürgetőbb tennivaló: növelni kell a lakások használati értékét. Összevonják az egyszobásat kétszobássá, megújítják a szigetelést, a felszerelést. Számolni kell azzal is, hogy a tízemeletes házak földszintjén mind több bolt vagy klub nyílik, s idővel — amint ez Vizafogón látható — a lakásokban irodák kapnak helyet. Sok-sok lehetőség van, hogy a tízemeletes házak felújítása egyben fejlesztés is legyen. Verseny a fejlesztésért. A VII. kerületben megújul a régi piac, közelében új boltokat nyitnak. A tanács igyekszik megtartani Erzsébetváros hagyományosan kiemelkedő helyét a kereskedelemben. Közben erősödik a verseny másutt is a fejlesztésért. Kispesten, Erzsébeten, Csepelen, Újpesten a tanács kedvező feltételekkel kísérli meg idevonni a kereskedelmet. Ennek hatására a korábbi arányok jelentősen eltolódtak. A külső városrészek nagy előnye: hely van bőven, általában jó a közlekedés, s ami talán a legfontosabb: itt él a fővárosi lakosság nagyobbik fele. A VII. kerület a város szíve, valóban a legjobb hely. De mind nehezebb megközelíteni — főleg kocsival — a megszokott bevásárlóhelyeket. ACZÉL KOVÁCH TAMÁS Licenc és kooperáció Az Egyesült Villamosgépgyárban licencek vásárlásával is gyorsítják a gyártmányfejlesztést. Mindenekelőtt olyan termékek gyártási jogát veszik át, amelyeket korábban nagyobb tételekben csak importból tudtak beszerezni. így vezették be az amerikai Gettys cégtől átvett szervomotorok sorozatgyártását. Ezeket a motorokat a szerszámgépek meghajtásához alkalmazzák. A Szerszámgépipari Művek és a Csepeli Szerszámgépgyár legkorszerűbb számjegyvezérlésű berendezéseibe és megmunkáló központjaiba már csaknem kizárólag az új EVIG-motorokat építik be. Licenc honosítására alapozták az erősáramú relék sorozatgyártását is. A licencet egy svájci cégtől vették meg. Ezeket a reléket, egyebek között, szerszámgép-vezérlések, eredményjelző táblák és különféle híradástechnikai eszközök szerelésénél használják föl a hazai iparvállalatok. A külföldi gyártási eljárások átvételén kívül kooperációk útján is törekednek korszerűbb gyártmánykínálat kialakítására. így a vállalatnál a közelmúltban kifejlesztett benzinmotoros áramfejlesztőkhöz egy amerikai cég szállítja a motorokat. Az áramfejlesztőkből az idén több ezret exportáltak osztrák, NSZK-beli és svéd cégeknek, most pedig kanadai kivitelről tárgyalnak. A másfél, illetve négykilowattos berendezések iránt itthon is nagy a kereslet. A készülékeket előnyösen alkalmazzák mindazokon a területeken, ahol más helyi áramforrás nem áll rendelkezésre. (em) 4