Budapest, 1979. (17. évfolyam)

7. szám július - Dr. Létay Miklós: Indiánok Budapesten

VOLÁN 21. VÁLLALAT A kordély tó! a billenős teherautóig Minden nagyobb útépítésnél megtalálhatók a 21 -es Volán teherautói A Volán 21. számú Vállalatinak alaptevékenysége a többszöri név- és eszközváltoztatás ellenére ma is ugyanaz, mint alapításakor volt: nagy tömegű föld kiemelésével és rövid távolságokra való elszállításával foglalkozik, alkalmassá teszi a terepviszonyokat az emberi kultúra valamilyen létesítményének — út, csatorna, gát vagy település — építésére. Már az első ötéves terv során hatalmas építkezések kezdődtek, amelyek jelentős földmunkát, földszállítást igényeltek. Ezeknek az igényeknek a kielégítésére jött létre 1951-ben az Állami Kordélyos Vállalat (ÁKV), amely ekkor 50 lóval és kordéllyal rendelkezett. Alapítólevele szerint vándorjellegű volt, működési köre az egész ország területére kiterjedt. A vállalat 1952—56 között — 1784 dolgozóval és 2487 lóval — 42 millió tonna tömegárut 600 méteres átlagos távolságra szállított el. 1958. december 31-én átvette a megszüntetett Pest megyei Belsped Vállalat feladatait. A vállalat rohamosan fejlődött. Gépesítették: 1960 végén már 106 dömperrel rendelkezett. 1968-ban az Erdőgazdasági Szállító és Gépjavító Vállalat jogutóda is az Állami Fuvarozási és Kordélyos Vállalat lett. A második ötéves terv idején fokozatosan csökkent a lóállomány. A hatékonyabb szállítóeszközök térhódításával a kézi rakodás gazdaságtalanná vált, megkezdődött a rakodás gépesítése. A harmadik ötéves terv indulásakor új szervezeti vonásokkal és új néven folytatta tevékenységét a vállalat. Ekkor határolták el pontosan feladatkörét a társ AKÖV vállalatokétól. A közhasznú autóközlekedésen belül a változó jellegű, nagy tömegű föld- és egyéb tömegáruszállítás lett a feladata. A harmadik ötéves terv idején rohamosan nőtt a szállítási igény, az 1965. évben szállított súlyt a tervidőszak végére meg kellett duplázni. Ennek érdekében ismét eszközváltásra került sor. Első lépésként fokozatosan ZIL típusú, majd a tervciklus végén 12 tonna hasznos teherbírású K.RAZ típusú gépkocsikkal váltották fel a dömperek egy részét. Folyamatosan fejlődött a központi javítóbázis is. A vállalat alaptevékenysége: — az országos autópálya- és útépítési program megvalósításához szükséges földfuvarozás, illetve egyéb szóródó tömegáru fuvarozása, — a kormány által kiemelt egyedi nagyberuházások előkészítésével és lebonyolításával kapcsolatos földfuvarozás és egyéb tömegáru szállítási feladatok ellátása, — a vasúti pályák és egyéb vasúti létesítmények beruházásával, korszerűsítésével kapcsolatos földfuvarozás, — a szén-, érc-, ásvány-, kő- és agyagbányászatban a külszíni bányaműveléssel kapcsolatos tömegáru fuvarozási feladatok elvégzése. A vállalat kiegészítő tevékenysége: — kavics, kő, föld kitermelése és értékesítése, — rakodás kézi és gépi erővel, — gépjárművek, rakodógépek és munkagépek. Bauxit-szállítás az iharkúti felszíni bányából