Békésmegyei közlöny, 1935 (62. évfolyam) január-március • 1-74. szám

1935-01-04 / 3. szám

6 Ara O fillér BGKESHEBTEI KÖZLÖNY Békéscsaba

y 1935 január 4. péntek 62. évfolyam 3. szám Igy gondoljuk Jamandi román tárcanélküli miniszter beadta lemondásét. Az európai állarr.fétfiui áttekintést, a bölcs mérsékletet hirdette. Mennie kellett. Mint ahogy jobbról és balról, északon és délen körülöltünk mindenütt csak lehurrogásban, csak megvető csufolkodásban van részük azoknak, akik mást is tudnának és mernek hirdetni, mint gyűlöletet. Mondjuk : •negértést. Vagy józan belátást. Esetleg engedékenységet. Jamandi romén miniszter is ezt tette. Bátran, félre nem érthetően kimondotta az igazságot. Amit úgyis tudott mindenki, akit vaksággal nem vert rneg a gyűlölet. Ezért tették lehetetlenné. Ezért gyalázzák meg a legsúlyosabb váddal. A hazaéru'ás vádjával. Kép 1935-ről. Ami kor az első megértő szó a más nyelvű, más fajú, más vallású embertárs felé — hazaárulást jelent. i Ez is 1935. Ahogy az amerikai „Associated Presk" sorrendbe szedte az 1934-es esztt ndö tiz legszenzáciésabbnak mondott hírét. A sorrend — ahogy Amerikát lemérjük — bizonyára nem önkényes. Meg voltak hozzá a statisztikák, a közönség érdeklődését pontosan visszatükröző görbék és grafikonok. És ép ez 1935. Ahogy a Lindbergh gyerek gyilkosának váratlan letartéztatása nagyobb szenzációt jelentett a sanfranciskói általános sztrájknál. Vagy a Dionne-ötösikrek születése jelentőségteljesebb eseménynek bizonyult a demokraták választási győzelménél. Nem is beszélve az 1. száma közellenségnek, John Diliingernek agyonlővéséről, amely világraszóló esemény a negyedik helyet foglalja el az amerikai ranglistán. (Csodáljuk, hogy attél a naptól nem kezdtek aj időszámítást az ujvilégban.) Érdekes, tanulságosan érdekes ez az ösizeállitás. Az Is, ami besne van, meg az is, ami kimaradt belőle. Főkép persze, ami kimaradt. Mert abban benne van minden, amijelentds az emberiség szempontjából 1934ben történt. De hát az nem szenzáció — 1935-ben. Es, hogy mégvalami jellemzőt mondjunk, azt is érdemes tudomásul venni, hogy Gyulán elseje óta üresen áll a taxistand. Üres azért mert taxaméter nélkül nem állhat autó a standon, taxaméterre pedig nincs pénzük a gyulai bérautósoknak. Igaz : nem is nagyon van szükség Gyulán taxaméterre. Arra a pár fuvarra, ami akad, meglehet alkudni mérőszerkezet nélkül is. Kérték is a gyulai taxisok, hogy engedjék őket taxaméter nélkül fuvarozni. De a kérvényre még nem érkezett válasz. Viszont rendelet az rendelet. A szerint pedig január 1-től nem állhat kocsi a standon taxaméter nélkül. Taxaméter meg nincs. Taxi sincs, ha valakinek sürgősen kellene. Viszont rendelet az van. Be ia van tartva. 1935. Lényegesen emelkedne a személyforgalom, ha tiz percenként indítanák a helyi motorost Ha valaki a Serényi-ut végéről bejön a városba, fél napot kell eltöltenie ErzsébetheEynek a várossal való közlekedési kapcsolatai szegényesek — mondják az érdekképviseletek exponensei (A B K tudósítója jelenti) Az AEGV vezérigazgatója szerint Békéscsaba igényeit teljesen kielégili a vóros közlekedésének mai óllepote. Az előkelő és kompetens helyről jövő véleménynek kijáró udvariassággal vonjuk kétségbe ennek igazságát, mert hiszen közlekedési ankétunkat épen a panaszok miatt indítottuk meg. Hogy az AEGV-hez nem érkeztek panaszok, elhis^zük. A panaszok hozzánk érkeztek, hozzánk, akikről mindenki tudja, hogy nyilvánosságra hozzuk a bajokat. Nyilvánosságra hozzuk és megkíséreljük, hogy segítsünk, megkíséreljük, hogy az illetékesek figyelmét ráirányítsuk a legsürgősebb tennivalókra és a legégetőbb h'ányokra. A Békésmegyei Közlöny közle kedési ankétjén ma ez érdekkép viseletek exponensei szólalnak meg. A gazdák, iparosok és kereskedők mondják el, hogy mit gondolnak a vőrosi közlekedés ügyéről. Egy bizonyos : megelégedve nincsenek. Sólyomi Lipót gazdasági tanácsos, a Békésvérmegyei Gazdasási Egyesület főtitkára véleményét az alábbiakban foglalta össze: — Ha tekintetbe vesszük, hogy soha nem üres a kocsi és autóstand, akkor a helyzetet kielégítőnek kell tartanunk, igaz, hogy az autó és a fiáker ma nem a tömeg közlekedési eszköze. Hiba volt a múltban, hogy az érkező vonatokhoz nem csatlakozott a mo tor, ilyen irányban mór szerencsés kézzel korrigált az AEGV. viszont a délutáni gyorshoz feltétlenül kellene a csatlakozó járat, mert sok a 22 perces várakozási idő. — Erzsébethelynek — el kell ismerni — nincs megfelelő közlekedési eszköze, legalábbis szegényesnek kell minősíteni a várossal való kapcsolatót. Még Korossy László főjegyzősége alatt sokat foglalkoztatta a községi tanócsot Erzsébethely bekapcsolása 8 felmerült az a lehetőség is, hogy a MÁV pályaudvar alatt alagutat készítenek, de ez kivihetetlennek mutatkozott, uj felüljáró kellene tehát, mert az autóbuszra ráfizetett már az AEGV. Gyöngyösi János dr., a Kereskedelmi Csarnok főtitkára a követkejőket mondotta: — Azok a próbálkozások, amelyek ezt célozták, hogy Békés- j csaba közlekedését nagyobb kiterjedésűvé kell tenni, tényleg nem sikerültek. Mégis lehetne valamit csinálni: ha tízpercenként indítanák a helyi motort, a személyforgalom lényegesen emelkedne. Mert igen sokan unják a várakozási időt és gyalog teszik meg utjukat. Ha a közönség tudná, hogy tiz percen belül másik motort vehetnek igénybe, nemcsak a pályaudvar felé irányuló, hanem a városi közlekedés is feliendü'ne. — A Speyer-kö'csön felvétele alkalmával néhai Berthóty poigőrmesterne k ez volt az elgondolása, hogy a főbb utvonalak kövezésének befejezésével körforgalmi autóbusz járatot létesit, mégpedig az Andrőssy-uton két ellenke?ő irányú a Horthy Miklós és gróf Tisza István ulon egyirányú járattal. A helyzet nemcsak anyagilag tette ezt a tervet keresztülvihetetlenné, hanem megvalóaulŐ8a esetén olyan ráfizetést jelentene, amit sem a város, sem pedig magántársaság nem vállalhat. — Fontosabb volna a Békéscsabára bekapcsolódó forgalmat növelni. A kétegyházi utat kellene elkészíttetni, hogy ezzel Csonka-Arad és Csanád megyéből ide gravitá!ó községek megfelelő közlekedési lehetőséghez jussanak. A kezdőlépés a békéscsaba-ujkigyósi ut két és félkilométeres szakaszának kiépítésével már megtörtént, reméljük hamarosan következik a folytatás, mert ez nagy

rforgalomnövekedést jelentene. Elekes Gyula, az ipartestületi jegyző igy beszélt: — Nem találom kielégítőnek a mai csabai közlekedési rendet, mert csak az Andrássy ut jelent városias nívót, de hol van a Zsilinszky utca, a Horthy Miklós ut, Erzsébethely, a Jókai utca, a gróf Tisza Istvőn ut? — Szombathelyen (28.000 lakossal) őt utcán jár villamos, Nyiregyhőzőn (47.000 lakos) szinr tén villamos közlekedik a Békéscsaba, amelynek mind a kettőnél több lakosa van s amelynek oly nagy a területe — nem a halára I — mint Hódmezővásárhelynek végy Szegednek, maradjon el? Az egymásközti versengéstől eltekintve, azok az utvonalak, amelyeket bekapcsolnának, hirtelen, rohamszerű fejlődésnek indulnának s a házértékek is emelkednének. — Ma már persze túlhaladott álláspont a villamos, autóbuszokat kellene beállítani, hogy a központot hamar el lehessen érni. Ma az a helyzet, hogy ha a Berényi ut végéről bejön valaki a városba, fél napot kell eltöltenie. Az iparosságnak nincs ebben a kérdésben speciális érdeke, de forgalmas élei megfelelő közlekedés nélkül el sem képzelhető. Természetesen időbe telik, mig megszokják az emberek a közlekedési alkalmatos8őgot, mig rájönnek, hogy azt kihasználva sok időt megtakaríthatnak, de ezt a türelmi időt ki kell böjtölni a vállalkozóknak. Meghalt Róth Imre dr. a szabadságtéri bankrablás harmadik áldozata Kötelet kapnak a gyilkos soffőrök (A B. K. tudósítója jelenti.) A három bankrabló, Szepesi László, Radovics László és Tari Nándor kihallgatását ma reggel folytatta a rendőrség. Ez a kihallgatás már nem hozott ujabb részleteket napvilágra, mert a rendőrség nyomozó munkája a gálád bűntény minden eseményit kiderítette, A délelőtt folyamőn még helyszíni szemlét tartottak a Klauzál téri és a Szabadság téri bankokban és ezzel lezárták nyomozást. Az