Békés, 1928. (60. évfolyam, 1-103. szám)
1928-05-12 / 38. szám
£J&. érSolyoiíí 38 mxám. Szombat «ynia, 19Ä8. május 13, Előfizetési árak: Negyedévre: Helyben. . . 1 P 60 fill. Vidékre . . . 3 P 20 f-tL Hirdetési díj előre fizetendő. BÉKÉS POLITIKAI, TíiSSAMLMI ÉS KíiZHAZHÁSZATI »Kill, A P. Szerkesztőség, kiadóhi ratal Gyulán, Templom tér 7. sz. Dobav János könyvkereskedése, hova a lap szellemi részét illető közlemények, hirdetések és nyiitierek iníé- zendők, — Kéziratok nem adatnak vissza, Egyes szám ára 12 fillér Felelős szerkesztő: ÜOÍUY FERENC Megjelenik szerdán és szombaton Közutaink fejlesztése. A közgazdasági élet legjelentősebb követelményei között első helyen szerepel a közutak építés«! Nemcsak azért, mert az utolsó évtizedek közforgalmi politikája közlekedési főronalainkat az ország szivébe futó koncentrikus céllai ióteskette, melyeknek összeköttetése most már eiodázha atka, hanem azért is, mert a jó közlekedés és ennek első előfeltétele : a jó nt, olyan követelmény, melynek fontosságát világszerte belátták. A belátás talán idehaza is tért hóditana, azonban a tettek azok, amelyek nem kielégítők. Világosin erre mutat az a mozgalom, mely országszerte most megnyilvánult. Agrár képviselők erőteljesen léptek fel abban az irányban, bogy az útépítési programmal kapcsolatosan, melynek közzétélét mi nélkülözzük, elsősorban a községek, a falvak, a tanyák igényei elégittessanek ki. A képviselők elismerik az autó utak építésének szükségességét az idegenforgalom és a gyors közlekedés érdekében, azonban ennél sokkal fontosabbnak tartják és fővárosi lapok közlései szerint szorgalmazzák azt, hogy a községek számára, melyek nagy része hónapokon, sőt egész évszakon keresztül el van zárva járhatatlan utjai miatt a nagyvilágtól, közlekedésre alkalmas utakat építsenek. Azt tartjuk, hogy a kérdéssel való fog lalkozás — közérdek. Sőt meg vagyunk győződve arról, hogy elérkezett az ideje annak, hogy az Íróasztalok fiókjában és a mellékasztalók rejtőkéiben porosodó aktákat, ha országosak is, kiemelteisük. Mert végre valahára az ország gazdasági vérkeringését frissíteni kell. A jól megépített üt, mely lehetővé teszi, hogy az időjárástól függetlenül az év és a nap bármely szakában a gazda termését, a kereskedő portékáját, az iparos készítményét elszállíthassa; mely biztosítja, hogy az orvos betegét az újabban felfedezett tanyavilágban is bármikor felkereshesse; mely létesíti azt, hogy a termelési központok, a gazdasági gócpontok könnyen hozzáférhetők legyenek : életbevágó szükségesség. Az országnak őlyan, mint az embernek a vérkeringés. Mint a helyes táplálkozás. Az életműködés. A test szerveinek helyes funkciója. Az összemüködós a szervezet javára, melynek minden zavara — a szervezet kára 1 A mi véleményünk ebben a kérdésben meg volt, raeg van és meg lesz a jövőben. Nem csupán bírálata az országos politikának, hanem szolgálata minden közforgalmi érdeknek. Nem puszta elitélése az utak elhanyagolt állapotának, hanem őszinte feltárása minden hajnak, mely a közforgalom sorvadását eredményezheti. Kilépünk vele, amint szükséges, kifejezésre juttatjuk, amint célirányos. Előbb azonban elmondani kívánjuk azokat az általános kívánalmakat, melyeket irányadó tényezők, országgyűlési képviselők az ország színe előtt hangoztatnak s amelyeket az általános viszonyokra vonatkoztatnak. Az egyik szerint az útépítési programúinál első sorban arra kell törekedni, hogy minden vidék számára olyan utakat teremtsünk, melyek az év minden szakában használhatók és közlekedésre alkalmasak. Ma vannak községek, sót egész környékek, melyeknek gazdaságai egész évszakon keresztül el vannak zárva, éppen, az utak járbatatlansága miatt a külvilágtól és télviz idején jóformán nem tudnak kimozdulni lakókeljükről. Gaz dasági szempontból végtelenül károsnak, sőt ipsissimis verbis »inmorális dolognak is« tartja ezt a helyzetet, mert a gazda, aki fizeti az útadót, a közmunka váltságot, akitől szadik a kövezetvámot is: joggal tarthat igényt arra, hogy a községben ki és bsvezető atja legyen. Elsősorban tehát a mindennapi kenyeret biztosító utakat kell megcsinálni. A gazdasági termék nem juthat píréra járhatatlan utakon ! A másik szerint arra van szükség, hogy községek bekapcsolódjanak az állami közutakba, hogy eljuthassanak az elsősorban rendbeho zandó községi utakon. Annak igényeire kell gondolni, akire a közúti terhek túlnyomó része hárul. Érthető elkeseredést szül, mikor a gazda kénytelen azt látni, hogy ott kell ragadnia a sárban, mely kis esőzésnél is járhatatlanná teszi a rossz utat. Harmadik szerint nem a régi utak átépítése a fontos, hanem az nj utak építése. Magyarországon ne legyen község, melynek legalább egy összekötő útja nines. Nem a nagyszerű bitumeu, cement, aszfalt utak építése, hanem olyan utak járhatóvá tétele szükséges, melyeken az agrár termékek, téleu- nyáron elszállithatók legyenek. Az uj utakat 7 méter szélesre tervezik, holott a gazdasági érdekeltség megelégedne és teljesen jól bol^ dogulna sokkal keskenyebb úttal, csak több legyen kiépítve. Mennyi igazság ! Mennyi téuy ! Mennyi Teremtő Isten ! Ha ezek mind teljes megértésre találnának, akkor gyorsabban megindulna az offenziva is a munkahíány és a munkanélküliség ellen. Az offenziva, mely még a télen készült, talán beledermedt a hosszú, kegyetlen, rettenetes hidegbe ? mil MM ii eiz orsiit Budapest, május 10. A szerdai szélvihar nagy pusztításokat és károkat okozott Budapesten. A legnagyobb pnsztitásokat a Városmajorban okozta A Retek-utca végén majdnem minden fát kiszakitott a vihar. A budai gyümölcsösökben is nagy kárt okozott. Az Üilői-uton a villamos sínre döntötte, úgyhogy a forgalom megakadt. A telefonforgalomban is nagy zavarokat idézett elő, körülbelül 130 telefonállomásnak szakadt el a vezetéke. A vidéki beszélgetéseket is nehezen lehet lebonyolítani. A Balaton mentén számos telefonoszlopot döntött ki a vihar és ezzel a résszel csak kerülő utón lehet telefonösszeköttetést kapni Hüvösvölgynél egy villamoskocsit boritolt fel és döntött az árokba. Szerencsére a vezetőn és a kalauzon kívül senki sem tartózkodott a kocsiban. A szélvész óránkénti sebessége 90 km. volt. Ilyen nagy vihar 1914 óta nem voit Budapesten. Pécs, május 10 Szerdán a kora reggeli órákban hatalmas feíkőszakadás vonult végig a városon, amelyet nagy vihar követett. A vihar nagy pusztítást vitt végbe Több ház annyira megrongálódott, hogy a beomlás fenyegeti. Budapest, május 10. A m. kir. államvasutak igazgatóságának jelentése szerint Magyarku», Nógrádverőce vidékén oly nagy felhőszakadás volt a május 8. és 9 ifee közti éjjelen, hogy a 3928. sz. személyvonat csak átszállással tudta lebonyolítani a forgalmat, a 3932. sz. moiorvo natot pedig el sem indították. Reggel 9 órára azonban a forgalom mór teljesen megindult El ti i mm nm m mnM. Tűzifát és cséplési szenet eladunk fo minőségben. Nemzeti Hitelintézet Részvénytársaság Gyulai Fiókja Telefon ÍMJ. szám. 4—> Városházával szemben.
