Békésvármegye Hivatalos Lapja, 1933. január-december (36. évfolyam, 1-52. szám)
1933-06-17 / 26. szám
1933. évi julius hó 1-től kezdődő hatállyal 6 százalékra leszállítja. Indokok: így határozott a törvényhatósági bizottság azért mert úgy látta, hogy akkor, amikor a Nemzeti Bank is leszállítja kamatlábát, legújabban 1932. év október hó 18-tól évi 4Ya százalékra, a nehéz gazdasági viszonyokra tekintettel a törvényhatósági bizottságnak is saját hatáskörében a gyámpénztári kölcsönök után megállapított kamatlábat le kell szállítania, annyira, ameddig az a kiskorúak és gondnokoltak jogos és méltányos érdekeinek sérelme nélkül történhetik. Kmft. Kiadta: Dr. Daimel várm. aljegyző, tb. főjegyző. 11242—1933. ikt. sz. KIVONAT Békésvármegye törvényhatósági bizottságának Gyulán 1933. évi május hó 31-én tartott rendes közgyűlése jegyzőkönyvéből. 95. bgy. 10597—1933. ikt. sz. Az Orosháza—szentetornyai és a csor- vás—gerendási lörvényhatósági közutak betonút pályával való kiépítési munkálatainak felülvizsgálata tárgyában a kereskedelemügyi m. kir. miniszter ur 182.917—1933. I. A. sz. rendelete. A kereskedelemügyi m. kir. miniszter ur fenti számú rendeletét tudomásul vesszük és az abban, valamint a felülvizsgálati jegyzőkönyvekben foglaltak alapján a magunk részéről is megállapítjuk a következőket. Az Orosháza—szentetornyai törvény- hatósági közút kiépítését bizottságunk 934 bgy. 30.449—1927. ikt. sz. határozatával engedélyezte; az útvonal 4.0 m. széles makadám kőpályával tervezett építési költségeinek fedezésére az 1930. évi közúti költségelőirányzat IV.-rovat4. sorszám alatt 228.000 P irányoztatott elő. A kereskedelemügyi m. kir. miniszter ur 1530—1930. sz. rendeletével a kiépítendő útvonalat az 1/3-os államköltséggel kiépítendő bekötő utak közé sorolta és az építési költségeket 3.0 m. széles makadam kőpályával való kiépítés feltételezésével 171.000 P összegben állapította meg. A csorvás-gerendási törvényhatósági ut kiépítését bizottságunk 934. bgy. 30449—1927. sz. határozatával engedélyezte. Az útvonal kiépítésére 4.0 m. széles makadámpályával tervezetett és ennek költségeire fedezetként az 1930. évi közúti költségvetés IV—5 tétele alatt 172.400 P. az 1931. évi közúti költségvetés IV—6 tétele alatt 21.100 P. összesen tehát 193.500 P irányoztatott elő. A m. kir. kereskedelemügyi miniszter ur 130.802—1929. I. sz. rendelete alapján 1/3-os állami költséggel kiépítendő tanyai bekötő utak hálózatába azt az útszakaszt bizottságunk 1929. szeptember 17-én megtartott rendkívüli közgyűlésén hozott 602. bgy. 21962—1929. sz. határozalával sorozta be. A m. kir. kereskedelemügyi miniszter ur 1536— 1930. 1. sz. rendeletével az útszakasz 3.00 m. széles makadámpályával való kiépítésének költségeit 146.400, P-ben állapította meg. A vármegye területén végrehajtott 1/3-os állami hozzájárulással épült bekötő utak építésére megtartott verseny- tárgyalási hirdetmény értelmében ajánlat volt tehető az útvonalaknak vagy makadámpályával, vagy betonutpályával való kiépítésére. Az útvonalaknak betonutpályával való kiépítésére a legkedvezőbb alternatív ajánlatot a Magyar Általános Útépítő R.-T. budapesti cég tette. Nevezett vállalkozó a munkálatok végrehajtását hitelezés mellett oly módon vállalta, hogy a végrehajtott munkák teljes járandóságából km.-ként 36.600 P fizetendő készpénzben; az ezen felüli rész pedig mint hitelezett járadóság kamataival 15 év alatt egyenlő félévi részletekben kerül kifizetésre. A munkálatokért vállalkozó ugyancsak 15 évi jótállást és ingyenes fenntartási kötele- lezettséget vállalt. Vállalkozó a fentiekben ismertetett ajánlatát annak feltételezésével tette, hogy legalább 20 km. betonút építésével biza- tik meg. A versenytárgyalás eredményének ismeretében nyilvánvaló lett, hogy 20 km. 140
