Békésvármegye Hivatalos Lapja, 1906. január-december (9. évfolyam, 1-48. szám)

1906-08-23 / 32. szám

állapításával megtevén, a 36188/1906. I. c. számú kereskedelemügyi ministeri rendelet alapján, útalapja teherviselési képességét következőkben mutatja ki :

1. Konvertálás utján felvehető 434580 korona. Ugyanis a vármegye 4907368 koronát tevő végleges s az annuitásokkal ma már csak 4468377 korona 81 fillért tevő végleges tőke tartozását, mely ez idő szerint részben 4.85, részben 4.87, 4.90, 5, 5.29, 5.40 és 5.45 %-os annuitás mellett van felvéve, ha egy összegben esetleg 60 évre a mostani kamat teher változatlan összegével konvertálja, remélhető, hogy ezt a nagy kölcsönt 4.85 %-os annuitás mellett megkötheti. Ezen esetben a nélkül, hogy az 1905. évi zárszámadásban felvett 247679 korona 96 fillér évi kamat és tőke törlesztési teher nagyobbodnék, 3 %-os árfolyamveszteség és 2 % storno dij leszámításával is 434580 korona tőkét nyerhet.

2. Az 1905. évi zárszámadással szemben megtakarítás utján fedezhető 580457 korona.

Ugyanis:

a) Az által, hogy a régi rozoga fahidak vasszerkezetűvé átalakíttatnak s a helyükbe épített vasszerkezetű hidak jókarbau tartására évenként átlag 4210 korona 53 fillér okvetlenül elég leeud: az 1905. évi zárszámadásban e czimen kiadott 12210 korona 53 fillér, valamint a folyó évben ugyanezen czélra elköltött még nagyobb összeggel szemben, mulhatlan megtakarítás évenként 8000 korona, amely összeg mint évi kamat 4.85 %-os annuitás mellett s 3 %-os árfolyam veszteség leszámításával 167800 korona tőkét biztosit.

b) Az által, hogy 1907. évben a leendő III. transversális ut állami kezelésbe átvétetik, a vármegye útalapja 50.108 km. kiépített közút (békés—mezőberényi 7.545, mezőberény—körös- tarcsai. 6.110, köröstarcsa—körösladányi 8.600, békésesaba—gerendási 16.252, Orosháza—pusztaföldvári 11.601 és 15.87 km. kiépítetlen útszakasz, körösladány—szeghalmi szakasz 8.77, Szeghalom—füzesgyarmati szakasz 7.10) fenntartási terheitől szabadul fel.

Ezen fenntartás rendes terhei a következők :

Egy utbiztos évi fizetése és lakbére, valamint iroda- és utiátalánya zárszámadás szerint 1713 korona 8 fillér.

Az 50 km. kiépített s 15.87 km. kiépítetlen útra összesen 11 utkaparó évi fizetése zárszámadás szerint 4400 korona.

Segédnapszámosok munkadija 3958 korona 68 fillér.

Utkaparó eszközök beszerzése és javítása 150 korona.

6 utkaparóház évi fenntartása 200 korona.

Minden kilométerre 15 két köbméteres fedanyag és zúzalék halmot számítva, két köbméteres halmonként 28 korona egységár mellett, az évi fedanyag költsége 21056 korona.

300 köbméter homok beszerzése és kifuvarozása 1200 korona.

Átlag évenként 6 km. útszakasz hengerelési költsége 4800 korona.

A Köröstarcsa és körösladányi vashidak 15 és 10 cm. vastag pallóinak kicserélése és vasszerkezetének festése 5 évenként, évi átlag 2900 korona.

A szeghalmi Berettyó-fahid évi fenntartási költsége 2400 korona.

Kerékvetők, korlátok, oszlopok és fásítás évi átalány 400 korona, vagyis összesen 43177 korona 76 fillér.

Ezen 43177 korona 76 fillér évi megtakarításból azonban levonásba hozandó a 21/1906. bgy. szám alatt megszavazott és még fel sem vett 700.000 koronás kölcsönnek az 1905. évi zárszámadásban nem szereplő 4.85%-os, illetve megnyugtatóbb számítás kedvéért 5%-os annuitása 35000 korona, a maradványhoz azonban hozzáadandó ezen 700.000 koronából kifizetendő Vida alap és Szeretetház kölcsön (98000 korona), kamata 4060 korona és a Békéscsabának visszafizetendő

250.000 koronás kölcsön kamata 10000 korona, amely kamatok az útalapot tényleg terhelik; mikor is a tiszta megtakarítás az 1905. évi zárszámadással szemben 20940 korona, amely összeg esetleg 60 éves amortisatió mellett 4.85%-os annuitással számítva s 3%-os árfolyam veszteségre levonva 418.799 korona tőkének felel meg.

3. Uj, az 1905. évi zárszámadásban még meg nem nyílt jövedelemből fedezhető lesz 153.993 korona.

Ezen uj jövedelmet az alföldi első gazdasági vasút támogatása fejében birt 305.000 kor. értékű, valamint a gyula—simonyifalvi gazdasági vasút támogatása fejében birt 80000 korona értékű kamatozó részvények biztosítják.

Ezen gazdasági vasutak részben már megnyíltak, részben még e hóban megnyílnak, részvényeik jövedelmezősége kétségbevonhatlau. A várható jövedelmek 2%-ra számítva a befektetett