Békés Megyei Hírlap, 1997. február (52. évfolyam, 27-50. szám)
1997-02-08-09 / 33. szám
1997. február 8-9., szombat-vasárnap MEGYEI KÖRKÉP FölMnh volt. Február 9-én született Békéscsabán 1889-ben Székely Jenő gyógyszerész, író, szerkesztő. A budapesti egyetemen 1917-ben nyert gyógyszerészi oklevelet. Részt vett a gyógyszerészek szak- szervezetének megalakításában. A felszabadulás után a főváros gyógyszertári ellenőre. 1946-ban A gyógyszerész című lap felelős, majd főszerkesztője. Szépirodalommal is foglalkozott, írt regényeket, színdarabokat. Heghosszabítra. (i) Okányban az iskolaigazgatói teendők ellátásával— mivel a pályázati kiírás iránt érdeklődés nem mutatkozott — június 30-áig Holecska Gyulát bízta meg a képviselő-testület. Ezzel egy időben a testület úgy döntött: a vezetői álláshelyet ismét megpályáztatja. A pályázat kiírásának határideje május 15-énjármajdle. Beruházásra, (i) A körösladányi önkormányzat 16 millió 600 ezer forint névértékű DEMÁSZ-rész- vényt vehetett át a közelmúltban. Hogy ezeket mennyiért sikerül majd értékesíteni, ma még nem tudni. Ám egy biztos: a befolyt pénzt beruházásokra fordítják majd Ladányban. Lakatlan házak, (i) Biharugrán több mint ötven üres házat tartanak számon, miközben az országban hajléktalanok tízezrei élnek. Ezért a legutóbbi falugyűlésen felmerült: célszerű volna az ugrai lakatlan házakat valamilyen formában benépesíteni. A helybéliek a falugyűlésen részt vevő országgyűlési képviselő, Ma- tuska Sándor segítségét is kérték a témában. Régtáj rádió. (cs) Orosházán a hét végétől a Rádió 47 csapata 17 órakor új stúdióból jelentkezik. A névváltozás is napirenden van, de ehhez még meg kell várniuk az ORTT engedélyét. (Folytatás az 1. oldalról) az évben pedig valamennyi paraméternek meg kell felelni. Mindezekkel eljutottunk abba az állapotba, hogy—az első forgalomba helyezés körében — ha valahol Európában egy jármű nem felel meg a követelményeknek, az Magyarországon sem helyezhető üzembe. így most már nem leszünk az európai, „levetett” járművek továbbhasználói. — Mit tudhatunk az először forgalomba helyezett járművekről? — Egyrészt a vadonatúj járművek tartoznak ebbe a kategóriába, illetve amelyek először kapnak magyar rendszámot. Tavaly összesen 167 ezer járművet helyeztek először forgalomba, ebből 94 ezernullkilométerest, a többi használt gépkocsi volt. Utóbbiakra különlegesen érdekes ez a környezetvédelmi megfogás. Nálunk 4 ezer 500 típusbizonyítványt kellett felülvizsgálni a rendelkezés első lépcsőjeként, ebből 1750 felelt meg a mai követelményeknek. Ez egy minőségi váltás a rendszerben, lényeges pluszfeladatot is jelent, hiszen akik a rendelet életbe lépése után hoztak be gépjárművet, magasabb küszöbbel találkoztak. — A nehézgépjárművek közlekedésének hétvégi korlátozása főként az érintett fuvarozók, szállítók oldalán váltott ki nagy felzúdulást. Fuvarozók között kevesebb kontár — A 7,5 tonna feletti járművek közlekedésének korlátozása kísérlet volt tavaly 3 hónapon keresztül. A jogalkotó alapvetően a környezetvédelem, azon belül a zaj- és az emisszióértékek csökkentése, valamint a közlekedésbiztonság érdekében hozta meg ezt a szabályt. Némi hátsó gondolat volt, hogy amennyiben külföldön hasonló szabályozás miatt valahol leállnak a járművek, akkor azok ne a Magyarországon parkolás céljával szervezzék a forgalmat. Úgy éreztük, hogy a 3 hónap megfelelt a jogalkotói elképzeléseknek, a feladat egyébként az iránymutatáson túl ellenőrzési munkát is jelentett, mintegy 6 ezer 700járművet állítottunk meg az érintett időszak alatt, ennek 10 százalékában találtunk valamilyen hiányosságot. A fuvarozók is átrendezték egy kicsit a szokásaikat. Azok, akik kritizáltak, alapvetően mégis elfogadták a rendelkezést. Szerették volna persze, ha a nyári, hétvégi időszakban valahol egy kis oldást is beépítenek a korlátozásba. Ugyanakkor, ha a forgalommal érintett átkelési szakaszok mentén élőket kérdeznénk, hogy Minőségi váltás a rendszerben Tóth István: „Ha valahol Európában egy autó nem felel meg a követelményeknek, az nálunk sem helyezhetőforgalomba” FOTÓ: SUCH TAMÁS mit jelentett egy hétvégi korlátozás, akkor azt kell mondanunk: náluk nagyobb volt az elfogadtatás. A kritikák után az idén bizonyos finomításokat is bevezettek. A korlátozás jánuár 1-jétől minden vasárnap és ünnepnapon, a nyári időszak három helyett két és fél hónapig tart reggel 8-tól 22 óráig. Fontos változás, hogy a lakott területen belüli költözködésre, mixerszállításra, sport- és kulturális rendezvény megtartásához kapcsolódó szállításra lehetőség nyílik. —Nagy jelentőséget tulajdonítottak a szakemberek a belföldi áruszállítás szabályozásának. — Tavaly július 1 -jén járt le az a határidő, ameddig a jogalkotó kötelezte a belföldi fuvarozókat, hogy egy feltételrendszernek megfelelve engedélyt kérjenek a belföldi árufuvarozáshoz. A folyamat a felügyeleteken csapódott le, ekkor kaptak sárga rendszámot a járművek. A rendelkezés bevezetése előtt 24 ezer tulajdonosnak 54 ezer áruszállító szolgáltató járműve volt Magyarországon bejelentve. Az ügy végén emelkedtek a számok, 25 ezer tulajdonos 78 ezer járművel rendelkezett. Ebből arra következtettünk, hogy egy ilyen szabályozás mindig felhívja a figyelmet az érintett szolgáltatásra, így néhányan most léptek a fuvarozók táborába. Döntően azonban a növekedés oka az, hogy akik eddig engedély nélkül tevékenykedtek, vagyis kontárok voltak, azok most legalizálták magukat. Július elseje után ellenőriztük a fuvarozókat, mintegy 14 ezer belföldi áruszállító járművet állítottunk meg, 10 százalékuknál találtunk valamilyen hiányosságot, de csupán 35 esetben indítottunk szabálysértési eljárást, ennyi volt összesen a kontárok száma. Erősödik az útépítési fegyelem — Az elmúlt év változásaihoz tartozik, hogy szélesedtek a közlekedési felügyeletek hatósági jogosítványai. Mennyiben érték el azt acélt, hogy egységes közlekedési hatóságként működjenek? — A közúti közlekedési törvény úgy rendelkezett, hogy a korábban települések jegyzőinél elhelyezett úthatósági jogkört átemelte a közlekedési felügyelethez. Ez azt jelenti, hogy a 70 ezer kilométernyi önkormányzati útnak a hatósági ügyei kerültek a felügyeletekhez. Szakmailag nekünk ez nem jelent új feladatot, hiszen az összes többi út hatósági ügyeivel eddig is foglalkoztunk. Emögött természetesen nem azt kell látni, hogy megnövekedett a darabszám, hanem erősödik az utak építésével kapcsolatos fegyelem. Néha azt éreztük — anélkül, hogy sértenénk az ön- kormányzatokat —, hogy időnként önmaguknak nem adtak engedélyt, nem is adhattak volna, és megpróbálták leegyszerűsíteni az útépítések kérdését. Ez időnként szakszerűtlenséghez, és később szakmai, műszaki problémákhoz vezetett. Most úgy látjuk, az utak építésével kapcsolatos minőségi kérdések jobban a helyükre kerülnek. A közlekedési felügyeletek 129. évüket kezdték meg tavaly szeptember 1-jén, ezen belül 5 éve működünk a jelenlegi formában. Ez utóbbi időszakot tekintve úgy gondolom, elértük a célt, hogy egységes közlekedési hatóságként dolgozunk. — Milyen jogszabályi változásokra számíthatunk a közeljövőben? — Ebben az évben tervezi a jogalkotó a járművizsgáztatás rendszerének a korszerűsítését. Várhatóan feszesebb, szigorúbb körülmények között, zárt technológiában lehet majd vizsgáztatni, ez inkább a közlekedési hatóságot, illetve a „közelében” dolgozókat érinti, valójában a biztonság oldalán lesz nagyobb a hatása, természetesen az ügyfelek érdekében. Több jogszabály készül, így a hajózási törvény, folyamatban van a tengelytúlsúly-korlátozásra vonatkozó jogszabály korrigálása. Minden évben emelkedik a partnereink száma, feltehetően az idén is így lesz, mindent megteszünk annak érdekében, hogy elégedettek legyenek. Igyekszünk ott lenni, ahol kell, és segíteni az embereket. Ennek csak úgy tudunk eleget tenni, ha a partnereink is segítenek nekünk, együttműködnek velünk. László Erzsébet Megkérdeztük olvasóinkat Tartanak-e a bűnbandáktól? Jónás László, 16 éves, a mező- berényi Petőfi gimnázium diákja:-— Nem ismerek bűnbandákat, nem volt dolgom velük, ugyanis nem adtam rá okot, hogy találkozzam az alvilághoz tartozókkal. Hallottam és olvastam róluk, hogy többnyire gonoszak, semmitől sem riadnak vissza. Nem tagdom, félek tőlük. Nem irigylem a pestieket, mert közismert: a legtöbb szörnyűség ott történik. Sajnos sokszor tehetetlen a rendőrség... Darányi Sándor, 22 éves, békési hentes: — Nem nagyon tartok a bűnözőktől, nem vagyok egy kötözködős típus, elkerülöm a rossz kinézetű, kétes elemeket. Nem szeretném, ha engem zsarolnának, vagy a családomat zaklatnák, esetleg környezetemben rob- bantgatnának, ezeket biztosan jelenteném a rendőrségnek. A bandákkal szemben, a lakosság nyugalmáért hiányolom a rendőrség keményebb fellépését. Az emberek félnek, s valamit tenni kellene, ugyanis egyre több a bűnöző. Özv. PankotaiIstvánné,53 éves, tarhosi szabász: — Megmondom őszintén: félős típus vagyok, az utóbbi időben megszaporodtak a gazemberek, a rendőrség szinte tehetetlen velük szemben. Tudomásom szerint itt a faluban még nem jelentek meg bandák, s bízom benne, hogy messze elkerülik ezt a vidéket. Tarhos kicsi és összetartó település, errefelé nem jellemző a betörés, itt mindenki mindenkit ismer, s ha egy idegen feltűnik valahol, arról rövid idő alatt az egész falu tud. Garzó Elek, 74 éves, köröstar- csai nyugdíjas: — Félek a bűnbandáktól. Nem értem, hogy az illetékesek miért nem hatnak oda, hogy a rendőrségnek olyan hatásköre legyen, mellyel meg lehet szabályozni őket. A rendőr a szó szoros értelmében legyen a rend őre, őrködjön, legyen joga, nagyobb hatásköre és tekintélye, s ne a kivilágítatlan kerékpárossal, vagy a járdán biciklizővei szemben legyen szigorú- —szkot: ): SZEKERES ANDRÁS Talpra áll a Béköt? Ezer dolgozó kérését hagyták figyelmen kívül Tegnap hivatalosan is bejelentették: a BCB Rt., közismertebb nevén a Béköt, ismét eladásra került. Az új tulajdonos, Sümeghy Csaba biztonságot, fellendülést ígér (mint minden eddigi tulajdonos). A gyárban dolgozók érdekképviseleti szervei, az üzemi tanács és a szakszervezeti bizottság úgy gondolja, meg kell adni neki a bizalmat. De az eladás módjával nem tudnak egyetérteni—tudtuk meg Brachna Lászlóné üzemi tanács elnöktől és szakszervezeti titkártól: — Még január végén kerestük fel a Magyar Külkereskedelmi Bank Rt. (MKB Rt.) vezérigazgató-helyettesét, Miklós Gábort azzal a kéréssel, hogy semmiféle beleszólásunk és belelátásunk nincs a gyár eladása érdekében tett lépésekről. A bank akkor azt a választ adta, ezek az ügyek üzleti titkot képeznek, és a szakszervezetnek csak privatizáció esetén lehet ilyen ügyekben beleszólási joga. Itt pedig csak részvényeladásokról van szó. Csakhogy gyakorlatilag az egész részvény- csomagot eladták, és ez a lépés az egész dolgozói kollektívát érinti. —Született-e ennek ellenére bármiféle megegyezés akkor? — ígéretet kaptunk arra, hogy írásos kérdéseinkre február hatodikéig választ kapunk. így született meg az alábbi levél, melyet az egész kollektíva nevében írtunk, és a bank vezetőihez címeztünk: „A dolgozói kollektíva, mivel teljes mértékű részvény eladása történik, igényli, hogy kapjon tájékoztatást arról, hogy az adásvételi szerződésben milyen kötelezettségvállalás kerül kikötésre az alábbi témakörökben: foglalkoztatási színvonal megtartása, bérezés, kollektív szerződés, üzemi tanács megállapodás, a vállalati üdülő sorsa, a működtetés körülményei, a dolgozói résztulajdonszerzés lehetősége. Függetlenül a tulajdonos változásától követeljük, hogy azonnal kezdődjenek meg az 1997-es évre a bértárgyalások, miután 5 éve a BCB-nél béremelés nem volt, amit mindeddig a jelentős adósságállománnyal indokoltak. Konkrét garanciát kérünk a kollektív szerződés ügyében és a Szanazugi üdülőre vonatkozóan. Tájékoztatást kérünk az elmúlt időszakban történt ingatlan- és gépeladásokról és annak okairól — ugyanis sok új gép kivándorolt az rt-től és a használhatatlan maradt itt. A munkavállalói érdekképviseleti szervezetek igénylik, hogy a cég irányító, vezető posztjára történő személyi dörttések meghozatala előtt kinyilváníthassák véleményüket.” — Milyen választ kaptak ezekre a kérdésekre? — Az MKB Rt. részéről a válaszadás nem történt meg, csak egy telefonhívást kaptunk, miszerint 12-én szóban kapunk tájékoztatást az új tulajdonostól. Ezek után nyilvánosan bejelentették az új tulajdonos nevét, a részvények átadását és az új igazgató nevét. Ilyenformán a közel ezerfős dolgozói kollektíva felvetéseit az MKB Rt. válaszadásra sem méltatta. Ezért döntöttünk úgy, hogy nyilvánossághoz fordulunk. —Hogyan tovább? —Sümeghy Csaba személyesen is megkeresett bennünket, és a cég érdekében megegyeztünk: mindent megteszünk a cég talpra állítása érdekében.-—Az új igazgató személyét el tudjákfogadni? — Általában el, hiszen innen ment valamikor nyugdíjba. Szajbély Mihály is kérte segítségünket. —Úgy tudom, az előzőigazgató, Krix Lajos funkciójából való felfüggesztése igen nagy felháborodást keltett... — A vele szemben történteket inkorrektnek, emberileg elfogadhatatlannak tartottuk, hisz ő igazán jó szociális érzékű, korrekt vezetőnek bizonyult. Nehéz helyzetben van ez a gyár már évek óta, de eddig még mindig sikerült talpra állítani, reméljük, most is így lesz... A. Gy. i f M,t tm mm NYERJ EGY RÁDIÓT! A Békés Megyei Hírlap és a 94,4 Beach Rádió közös játékán kilenc napig mindennap nyerhetsz! Nincs más teendőd, mint ma 9 óra 4 perckor elsőként hívd a 94,4 Beach Rádiót a (66) 341-544-es telefonszámon és élő rádióműsorban folytasd a következő slágert! Tét egy rádió! 7. CSAO MARINA... (HUNGÁRIA)
