Békés Megyei Hírlap, 1995. január (50. évfolyam, 1-26. szám)
1995-01-10 / 8. szám
0 1995. január 10., kedd HAZAI TÜKÖR HÉKÉS MEGYEI HÍRUP Nem emelik a liszt árát. Amennyiben a sütőipari termékek drágulnak az nem az alapanyag, azaz a liszt áremelkedése miatt következik be, mondta Makay György, a Magyar Gabonafeldolgozók. Takarmánygyártók és Kereskedők Szövetségének főtitkára. A szakember szerint a termelők még a jogosnak ítélt költségemelkedéseiket sem mindig tudják érvényesíteni áraikban, ugyanis a piacon igen éles a verseny. A szerződéseket hosszabb távra kötik, így az idei év első hónapjára, illetve hónapjaira már ezek megköttettek. Az esetleges változásokat csak a lejáró szerződéseket követően érvényesíthetik. Bár azt Makay György nem zárta ki, hogy az áfa-emelkedés mértéke begyűrűzhet a lisztárakba, ám ez véleménye szerint nem vezet jelentős, árnövekedéshez. Nyugdíjemelés. A Nyugdíjbiztosítási Önkormányzat közgyűlésének hétfői határozata értelmében az idei nyugdíjemelés első részletét március 1-jétől visszamenőlegesen folyósítják. Első alkalommal az áprilisi nyugdíjak lesznek 10 százalékkal, minimum 800 forinttal magasabbak. Az ön- kormányzat javasolta, hogy a kormány döntsön az állami és a szociális juttattások emeléséről is. A közgyűlés értékelte az önkormányzat 1994. évben végzett munkáját, és szó volt az ez évi feladatokról, illetve az ingyenes vagyonátadás helyzetéről. Telefonkártya-beváltás. Jövő hónap 15-ig még beválthatók az 1991—1992-es telefonkártyák — közölte a Matáv ügyfélmenedzsment-ágazata. A kártyákon lévő egységeket az ügyfélszolgálati irodák az eladási áron veszik vissza a kártyatulajdonosoktól. Autópályadíj, de mennyiért? A magyar sajtóban megjelent hírek szerint már az idén tavasszal fizetni kell a Budapest—Kecskemét közötti autópályaszakaszon, sőt az illetékesek a hídpénz bevezetését is fontolgatják mind a Duna, mind a Tisza fontosabb átkelési pontjain. Mi igaz a híresztelésekből? — kérdeztük dr. Tímár Andrást, a Koncessziós Autópálya Iroda fejlesztési igazgatóját. — Sajnos tavasszal még nem kell autópályadíjat fizetni egyetlen hazai útszakaszon sem. Azért mondom, hogy sajnos, mert nem lesz miért fizetni. Tavaly májusban írta alá a magyar állam a koncessziós szerződést az egyik francia cég által vezetett konzorciummal, ennek alapján megalakult az Alföld Koncessziós Autópálya Részvénytársaság. Múlt év december 31 -én kellett volna hatályba lépnie a koncessziónak, de a társaságnak eddig még nem sikerült megszerveznie a finanszírozást. — Az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank a költségek nyolcvan százalékát fedezné, de mielőtt a hitelről érdemben tárgyalna, kért egy újabb tanulmányt a beruházótól a várható forgalomról és bevételekről. A vizsgálatokból kiderült, hogy a délszláv események miatt sokkal kisebbek a várható bevételek, mint azt korábban gondolták és aminek alapján a szerződést is megkötötték. Az új helyzethez igazodva a kormány ez év március 10-ig meghosszabbította a pénzügyi zárás eredeti határidejét és változtatott a kivitelezés befejezésének időpontján is. —Ha a pénzügyek rendbe jönnek mi az új terminus? — 1996. június 30. Addig a körgyűrűtől felújítják és korszerűsítik az eddigi autópályát és megépítik a hiányzó fél pályaszakaszt Újhar- tyán és Kecskemét között. — Mennyit kell majd fizetni és hogyan? — Újhartyán térségében egy nyílt vonalú, 12 kapuval rendelkező bejáratot építenek, hogy a főváros és Kecskemét között csak egyszer kelljen megállni, ahol átalánydíjat kell majd fizetniük az autósoknak, mai árak szerint kilométerenként 5-6 forintot. Aki előbb hajt le valamelyik kijáratnál, ennél kevesebbet fizet majd. — Az Ml-es autópályán mikortól kell fizetni? —- Feltehetően idén novembertől, kilométerenként 10-12 forintot, de csak az osztrák határ és a Győr közötti szakaszért. A főváros és Győr között továbbra sem lesz autópályadíj. — Budapesttől Kecskemétig nyolcvan-kilencven kilométeren 400-480 forint, Gyűr és a határ közötti 40 kilométeres szakaszon 450- 500forint. Nem érzik aránytalannak? — A legújabb forgalmi vizsgálat során, amelyet egy angol cég végzett, megállapították, hogy a magyarok egyórányi megtakarított időt jóval kevésbé értékelnek, mint a külföldiek. Ezért kerül majd a felébe a főleg belföldi forgalmat lebonyolító M5 díja az M1 díjának. A külföldi üzletembernek viszont megéri, hogy 500 forintért egy órával hamarabb érjenek célhoz. Egyébként minden autópálya mellett van párhuzamos, díjmentes főútvonal is, igaz, ott a közlekedési viszonyok sokkal rosszabbak, az út településeken halad keresztül, szekerek, mezőgazdasági gépek és gyalogosok késztetik lassúbb haladásra a járműveket. Ha ezeket a szempontokat mind számba veszik az autósok, egy-két országúti utazás után minden bizonnyal az autópályát választják majd. Ferenczy Europress Emelik a korhatárt Bár a női nyugdíjkorhatár emeléséről szóló jogszabály végrehajtását a parlament elhalasztotta, és jelenleg 55 éves korukban éppúgy nyugdíjba mehetnek a nők, mint 56 esztendősen, a korhatár-emelés realizálását véglegesen nem vetette el az Országgyűlés. A kormányszóvivői iroda „Nyitott tárcák” című hétfői rendezvényén az illetékes minisztériumi szakértők ennek okáról és a témával kapcsolatos kormányzati tervekről tájékoztatták az újságírókat. A Népjóléti és a Pénzügyminisztérium munkatársai rámutattak: az ország demográfiai mutatói és a társadalom- biztosítás pénzügyi helyzete miatt egyaránt szükség van a női nyugdíjkorhatár emelésére. Fokozatosan csökken ugyanis az inaktív lakosságra jutó keresőképesek száma, így évről évre kevesebb a tb járulékbevétele is. A Munkaügyi Minisztérium illetékese a probléma sokrétűségének jellemzéseként elmondta: nem szabad figyelmen kívül hagyni, hogy a női nyugdíjkorhatár megváltoztatása vélhetően sajátos nemzedéki ellentét forrása is lesz, mert sok pályakezdő egyebek között ezért nem jut majd munkához. A társa lábába lőtt Sajnálatos baleset történt á nagylaki vámhivatalnál 1995. január 7-én a reggeli órákban. A szolgálatot teljesítő K. Sándor törzsőrmester a kezelőfülkében pisztolyával felakadt a szék támláján. Miközben pisztolyának elállítódását ellenőrizte, szabálytalanul ürítette azt ki. A tár kivétele előtt a töltő mozzanatokat már végrehajtotta, ennek következtében egy töltény a csőbe került. Az ellenőrzésként elsütött fegyver eltalálta L. J. törzsőrmester lábfejét. A makói kórházban megműtötték, és az orvosok véleménye szerint nyolc napon túl gyógyuló, de nem maradandó sérülést szenvedett. Az ügyben a Makói Rendőr- kapitányság foglalkozása körében elkövetett gondatlan veszélyeztetés bűncselekménye alapos gyanúja miatt indított eljárást, míg a nagylaki vámhivatal parancsnoka egyidejűleg elrendelte a fegyelmi eljárás lefolytatását. Motortérbe rejtett tökmag A Vám- és Pénzügyőrség jelentése szerint az elmúlt héten 24 esetben történt szabálysértés, 7 583 876 forint értékben. A határvámhivatalok forgalmában utazók egy része változatlanul kísérletet tesz arra, hogy a vámosok megtévesztésével jogtalan anyagi előnyhöz jusson. Erre utal az a tény, hogy a belépő forgalomban lefoglaltak 970 liter román benzint, 107 karton cigarettát, 100 kg pörkölt szemes kávét, 65 kg dióbelet, 40 kg szárazbabot, 15 kg tökmagot és 719 000 forintot. A fentiekből érdekességnek számít az a román állampolgárságú személy, aki a 65 kg dióbelet, 40 kg szárazbabot és a 15 kg tökmagot a személy- gépkocsija motorterébe rejtve akarta az országba behozni. A mennyiség arra utal, hogy nem spontán kísérletről van szó, hanem valamilyen megrendelés teljesítéséről. Feltűnő volt a 719 000 forint. Ekkora összeggel két román férfi óhajtott Magyarországra látogatni oly módon, hogy az egyik tulajdonát képező pénzt a vele együtt utazó társánál rejtette el. Módszerük nem vallott valami nagy leleményességre. Együgyű magatartásukat a nagylaki vámosok csípték fülön. Beszélgetések a gyilkossal (2.) Részletek Tadeusz Fredro-Boniecki Jerzy atya győzelme című kötetéből — Mostani vallomásom nem fog egyezni a per folyamán elhangzottakkal. Akkor elhagytam, amit csak lehetett. Nem akartam őszintén beszélni, mert ami történt, maga volt az elállatiasodás... A bydgoszczi megyei rendőrkapitányságról megerősítették a hírt, hogy Jerzy atya elindult a városba, de egyik általunk ellenőrzött ponton sem tűnt fel a kocsija! így Varsóban nem tudhattuk, Jerzy atya az utolsó pillanatban nem változtatta-e meg elhatározását. Amikor odaértünk, megnyugodva láttuk: éppen misézett. A templomban fölismertem a helyi biztonsági szolgálat emberét. Közölték velem Jerzy atya gépkocsijának rendszámát. Nem kellett semmitől sem tartanom. Rutin dolog. Üldözőbe vettük a kocsit. Elébe kerültünk, megállítottuk. Chrostowskit, Popielusz- ko atya sofőrjét gyorshajtás miatt igazoltattuk. Átültettük a mi kocsinkba, és megbilincseltük. Pekala, az egyik munkatársam Chrostowskival maradt. Chmielewskivel, másik munkatársammal odaléptünk a kocsihoz, amelyben Jerzy atya egyedül ült. Kértük a papírjait, futólag — a látszat kedvéért— belepillantottunk. Ekkor még nem foghatott gyanút. Chmie- lewskin rendőrsapka is volt. Kezemben, rongyba rejtve szorongattam a husángot. Fel voltam készülve arra, hogy ütnöm kell. De úgy gondoltam, Chrostowski tanúsít majd ellenállást. Jerzy atya kiszállt a kocsiból. Átvezettük a miénkhez. Felszólítottam, hogy szálljon be. Erre Jerzy atya futásnak eredt, átugrotta az út menti keskeny árkot. Waldek Chmielewskivel utána vetettem magam. Talán egy méterre lehettem tőle. És akkor ütöttem... Úgy képzeltem egy, de legföljebb két ütéssel ártalmatlanná tehetem. Volt nálam ugyan éter is — a korábbi krakkói előkészületekből —, de nem mertem használni. Akkor még viszonylag higgadt gondolkodásra voltam képes, tudtam, a túl nagy adag megölheti. Éter helyett inkább leütöttem. Nem értheti, mert nehéz elhinni, de rettenetesen féltem. Remegő lábakkal közelítettem a kocsijához, izzadt a tenyerem. Félt az áldozat, de félt a támadója is. Meg vagyok győződve arról, hogy Leszek és Wladek éppen úgy féltek, mint én. Lesújtottam a bottal, de Jerzy atya nem esett el, s kitépte magát a kezeim közül. Rohant tovább. Akkor megint ütöttem, újra és újra, míg eszméletlenül össze nem esett. Nagyon nehéz beszélni erről. Waldekkal gyorsan megkötöztük őt. Pánik lett úrrá rajtunk. Az események váratlanul alakultak. Azt terveztük, hogy Jerzy atyát közénk ültetjük a kocsiban. Ne is kérdezze, miért ütöttem annyit, nem tudok rá válaszolni. Waldekkal úgy gondoltuk, Chrostowski ne lássa, hogy Jerzy atya elveszítette az eszméletét. Mi legyen? Tegyük a csomagtartóba. De ott volt minden holmink. Lázasan dobáltunk át mindent a kocsi belsejébe. A magatehetetlen testet beemeltük a csomagtartóba, s elindultunk. Idegesen pillantottunk egymásra. Korábban úgy beszéltük meg, hogy valahol megállunk, s Chrostowskit egy fához kötözzük, ahol hajnal előtt nem fedezik föl. Ekkor kivágódott az ajtó és Chrostowski kiugrott a robogó kocsiból. Leszek a fékre taposott. A távolban egy település fényei tűntek föl a mögöttünk haladó autó fénycsóvájában. Láttam, amint Chrostowski alakja fel- emelkedett. Ne állj meg, kiáltottam Leszekre, még jobb is, hogy így történt. Abban a percben örültem annak, hogy kiugrott. Irtóztam a dulakodás gondolatától, amint Chrostowskit hozzákötözzük a fához. Chrostowskit nem akartam megölni, de ennek ma már alig van jelentősége. Amikor kiugrott, rádöbbentünk, perceken belül üldözőbe vehet a rendőrség, amely nem tudhatott az akciónkról. Hajtottunk, olyan gyorsan, ahogyan csak lehet, de Leszek nem tudta fokozni a sebességet. Valami baj volt a kocsival, füstölt a motor. A csomagtartóból kiabálás, dö- römbölés hallatszott. A hátsó szélvédőn át láttam, hogy a csomagtartó teteje már-már enged. Mindez néhány perc alatt történt. Közel jártunk Torun- hoz. (Folytatjuk) Grzegorz Piotrowski (fordította: Tereza Worowska) Jerzy Popieluszko atya síremléke a Szent Kosztka Szaniszló templom kertjében
