Békés Megyei Hírlap, 1991. június (46. évfolyam, 127-151. szám)
1991-06-29-30 / 151. szám
KÜLFÖLDRŐL- ITTHONRÓL 1991. június 29-30., szombat-vasárnap Drámai események Jugoszláviában Olcsóbb lesz a benzin (Folytatás az 1. oldalról) Kora reggel ismét ülést tartott a jugoszláv szövetségi kormány, és megállapította, hogy a helyzet tovább romlott,, és egyre drámaibb jelleget ölt. A szövetségi kormány sürgette, hogy Jugoszlávia minden körzetében haladéktalanul vessenek véget a harcoknak, és kezdjenek tárgyalásokat a szövetségi kormány csütörtöki javaslatairól. Az indítvány leglényegesebb eleme az, hogy három hónapra függesszék fel a függetlenségi döntéseket. A szlovén elnökség elutasította ezt az indítványt, s egyúttal kilátásba helyezte, hogy a szövetségi kormány szlovén tagjai benyújtják lemondásukat. Fran- jo Tudjman horvát elnök közölte, hogy Horvátország „civili- záltan és méltósággal ad majd választ minden támadásra”. Zágráb körül teljes a védőgyűrű, de a horvát főváros felé közelednek egyes hírek szerint a néphadsereg páncélosai. Csütörtök este Eszéken áthaladva kisebb összetűzések voltak, a páncélosok szétlapították az utakra elhelyezett akadályokat, az odaállított autókat. Sentiljnél délben nyitva volt az osztrák-szlovén határ, ezt a határátkelőhelyet még a szlovén szervek ellenőrzik, a néphadsereg páncélos menetoszlopa elakadt az útakadályoknál. A sen- tilji átkelőnél egyébként nagyon kevés autó halad át, s az egész körzetben nagyon nehézkes a közlekedés az úttorlaszok miatt. Maribor gyakorlatilag el van vágva a külvilágtól, nem indultak el a városból a távolsági autóbuszok Sentiljbe, Muraszombatra és Zágrábba, Ljubljanába sem volt járat, s ellenkező irányból sem érkeztek buszok. Akadozik a vasúti közlekedés is Maribor körzetében, egyedül a Maribor—Zidani Most—Ljubljana vonalon haladnak akadálytalanul át a vonatok. Nem érkeztek meg Mariborba az úgynevezett munkásbuszok sem, amelyek a környező települések lakóit viszik a városba. Ezért sokan kerékpáron mentek dolgoz; ni. Mariborban egyébként nagyon feszült a légkör, a város korábban is heves megmozdulások színhelye volt, itt különösen erőteljes a hadseregellenes hangulat. Zágrábban több mint ezren tüntettek az éjszakai órákban a Tito-laktanyánál, mert híre terjedt, hogy a harckocsik egy részét innen indítják útnak Szlovéniába. A tömeg megközelítette a laktanya épületét, de az erős katonai és rendőri erő láttán később szétoszlott. Nincs minden járműről megnyugtató hír ugyan, ám a kamio- nosok többsége biztonságban van — tájékoztatták az MTI-t pénteken, kora délután a Hunga- rocamionnál a jugoszláviai események kapcsán. A vállalatnak tizenöt kamionja tartózkodik Horvátországban és Szlovéniában. A térségből a járművek folyamatosan érkeznek vissza. Pénteken már nem lépte át a magyar—jugoszláv határt a vállalat egyetlen járműve sem. A magyar kamionok Ausztria felé kerülnek, s az Olaszországban tartózkodók is így térnek haza. Hírek szerint sikerült arról is megállapodni, hogy Ausztria és Magyarország kölcsönösen elfogadja a jugoszláv útvonalengedélyeket, amíg normalizálódik a helyzet déli szomszédunknál. A Körös Volán kamionjai közül egy tartózkodik Jugoszláviában, pontosabban Ljubljana térségében. A gépkocsi vezetője tegnap a vállalatánál bejelentkezett, s elmondta: német és olasz kamionsofőrökkel együtt egy magánlakásban biztonságban van. Az IBUSZ azonnali hatállyal felfüggesztette jugoszláv útjait — mondta a vállalat kiutazási igazgatója, Tóth László. Csütörtökön egyébként még időben megérkezett a Krk-szi- getre indult csoport, s a váltás is problémamentesen hazatért. A cég gondoskodik a még mintegy 200, jugoszláv tengerparton nyaraló magyar turistáról. Szükség esetén meghosszabbítják kinntartózkodásukat, illetve kerülő úton szállítják majd haza az üdülőket. Problémát okozhat a magyar közúti forgalomban a török vendégmunkások tömeges hazatérése — mondta Kálnoki Kis Sándor, a Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztérium helyettes államtitkára. A tárca illetékese kifejtette: jelenleg még pontosan nem mérhető fel, hogy milyen gondokkal AKCIÓ! AKCIÓ! AKCIÓ! Az INTERSPAN Faipari Kft. termékeit a Békéscsabai Tüzép Kereskedelmi Kft. (Békéscsaba, Ipari út 13.) szám alatti telepén — laminált faforgácslapokat — natúr faforgácslapokat 15% árengedménnyel árusítja 1991. július 1 —15-éig. Békéscsabai TÜZÉP Karasks<Salml Kft 5600 Békéscsaba, Ipari u. 13: Várjuk kedves vásárlóinkat! Érdeklődni lehet a 24-831 -es telefonon. Július 1-jén, hétfőn nulla órától egységesen négy forinttal csökken a motorbenzinek fogyasztói ára az Afor-kutaknál — tájékoztatta az MTl-t az Országos Kőolaj- és Gázipari Tröszt. Az árcsökkentés azért vált lehetővé, mert mint ismeretes július 1-től a motorbenzint nem terheli a literenkénti 6 forint 20 filléres biztosítási díj. Ugyanakkor ekkora összeggel nem csökkenhet az üzemanyag fogyasztói ára, mert az OKGT egyidejűleg literenként két forinttal növeli a benzinek termelői árát, és literenként 20 fillérrel nő valamennyi kiskereskedő forgalmazó árrése Az új motorbenzinárak ä következők: 86-os motorbenzin 49 forint literenként; 92-es motorbenzin 52 forint literenként; 95-ös ólmozatlan motorbenzin 53 forint literenként; 98-as motorbenzin 55 forint literenként. Július 1-jével a gázolajok, tüzelőolajok és a háztartási olaj ára az Afor-kutaknál nem változik. A gabona gyönyörű! És a többi? kell számolni a magyar közlekedésben, ha a török vendégmunkások hazánkat választják tranzit útvonalnak. Annyi azonban bizonyos, hogy már jelenleg a teherforgalmon jelentősen érezhető a jugoszláv feszültség hatása. Ám az, hogy a személyforgalom alakulása miként hat majd a hazai viszonyokra, adatok hiányában még megbecsülhetetlen. Éppen ezért az érintett közúti igazgatóságoknál fokozott ügyeleti szolgálatot látnak el a szakemberek. Az érintett útvonalak mentén—így az 1 -es és 5- ös főúton, valamint az M—1-es és M—5-ös autópályán - felkészültek rá, hogy a forgalmi viszonyoktól függően párhuzamos útvonalra tereljék el a megnövekedett forgalmat. A rendkívüli helyzetre való tekintettel született meg a döntés, miszerint: július 5-én, 24 óráig hazánkon keresztül haladhatnak azok a kamionok és autóbuszok — az útadó megfizetése után —, amelyek jugoszláv útvonalengedéllyel rendelkeznek. A helyettes államtitkár elmondta még azt is, hogy jelenleg közlekedési szempontból legproblematikusabb a szlovén határszakasz, a horvát és a vajdasági szakaszon pillanatnyilag még nagyobb gondok nincsenek. A szlovén határszakaszon, már Murakeresztúmál a vasúti közlekedés is szünetel. Jelentősen megerősítették a magyar-jugoszláv határ Szlovéniával szemközti magyar szakaszát — tudtuk meg Zubek János szóvivőtől. Elmondta: a kritikus szakaszokon a kétfős járőrök helyett nagyobb csoportok ellenőrzik a határ biztonságát. Rédicsnél és Bajánsenyénél továbbra is szünetel az átkelés, de a többi határ- állomáson is mérsékelt a forgalom. A határőrség humanitárius okokból magyar tranzitj'/um- mal látja el a Nyugat-Európából hazatérő török vendégmunkásokat, akik korábban az osztrák— jugoszláv határon keresztül indultak haza, most pedig csak Magyarországon és Románián át tudnak biztonságosan közlekedni. Készültséget rendelt el a jugoszláviai események kapcsán az Országos Mentőszolgálat Baranya, Zala és Somogy megyében péntek reggel. Ez azt jelenti. hogy szükség esetén azonnal riasztható és munkába állítható a három megye teljes mentőszolgálata — mondotta Móró Ákos, az OMSZ ügyvezető igazgatója, hangsúlyozva azt, hogy magyar mentőautó jugoszláv területre nem megy át. A készültségi állapottal egyidejűleg megerősítették az érintett megyék szolgálatirányítását is. Az OMSZ megyei vezető főorvosai pedig felvették a kapcsolatot a városok egészségügyi intézményeinek és az önkormányzatok vezetőivel, hogy adott esetben haladéktalanul intézkedni lehessen. Veszprém, Csongrád és Bács-Kiskun megyék mentő főorvosainak felhívták a figyelmét, hogy fokozottan figyeljék az eseményeket. Móró Ákos elmondta még: megerősített szolgálatot láttak el Ormos határátkelőnél csütörtök éjszaka. Közölte azt is, hogy a magyar területre átkerülőket az Országos Mentőszolgálat ellátja. A jugoszláv védelmi miniszterhelyettes pénteken egész Szlovénia megszállásával fenyegetőzött, a szlovén miniszterelnök pedig elzárkózott a szövetségi kormányfővel tartandó párbeszéd elől. A ljubljanai rádió pénteken ezekkel a szavakkal idézte Stane Brovet szövetségi védelmi miniszterhelyettest: — Ha folytatódik a gerillaháború, kiterjesztjük katonai tevékenységünket egész Szlovéniára, nem érjük be a határok biztosításával. Lojze Peterle szlovén miniszterelnök nem volt hajlandó válságmegbeszélésre utazni Belg- rádba Ante Markovics szövetségi komiányfőhöz, mondván, hogy nincs mit tárgyalni, amíg a szövetségi hadsereg Szlovéniát dúlja. Ä dinamikusan változó katonai frontokkal ellentétben a politikai frontok tehát megmerevedtek. A szlovén vezetők követelése: legyen vége az inváziónak, utána majd tárgyalhatunk! A szövetségi vezetőké ezzel szemben: vonja vissza Szlovénia — legalább három hónapra — függetlenségi nyilatkozatát, utána majd visszaparancsoljuk katonáinkat a laktanyákba. Tegnap tartották meg a Sarkadi Lenin Termelőszövetkezetben a szokásos aratás előtti gépszemlét. Mint Puskás Lajos általános elnökhelyettes elmondta, az idén új gépeket nem vásároltak, csupán a meglévő 16 kombájn „középjavítását” végezték el. A géppark átlagéletkora 3 és 8 év között mozog, javításukra 3,5 millió forintot költöttek. Ez a múlt évi karbantartó felújítás költségeihez képest 150—160 százalékos emelkedést jelent. Az idei állagmegóvás után a gépek műszaki állapotát megfelelőnek ítélték, így a tervezett betakarításnak — mint az elnökhelyettes elmondta — nincs akadálya. Sőt, a kombájnok áteresztő képességével és a szállító kapacitással számolva az is megállapítható, hogy idegen gépeket sem kell foglalkoztatniuk. A 300 hektárnyi, várhatóan öt tonnát meghaladó őszi búza betakarítását 14 napra tervezi a téesz. ■*** Füzesgyarmaton, a Vörös Csillag Termelőszövetkezetben harminc kombájn áll csatasorba, ha itt az aratás ideje. Hogy ez sok, vagy kevés a 3800 hektáros területre? Such Mihály termelési főmérnök szerint elegendő, bár a kisebb szemveszteséghez, súlyveszteséghez, nem ártana további 5-6 gép munkába állítása. így nem 20-22, hanem 10-14 nap alatt végeznének a betakarítással, s a szólás — „az idő pénz” — az aratás idején érvényesül csak igazán... Természetesen megkérdeztük, van-e lehetőség e kombájnok beszerzésére? Mint a főmérnök elmondta, már több éve kapcsolatban vannak két Borsod megyei szövetkezettel. Mivel földterületük északabbra fekszik, számukra két, három héttel később kezdődik az aratás, így a gyarmatiak kölcsnkérhetik gépeik egy részét. Végül arról faggattuk Such Mihályt, milyen a kombájnok műszáki állapota? Mint elmondta, a géppark negyven százaléka új, másik negyven százaléka ha nem is új, de még jónak mondható, s csupán a maradék húsz százalék gyenge. Az alkatrészellátással szerencsére nincs gond, bár finanszírozási nehézségeik lehetnek, ha előre, készpénzzel kell fizetniük. Végül hadd idézzük szó szerint a főmérnök szavait: „A gabonánk gyönyörű, csak attól félünk, nem tudjuk eladni elfogadható áron...”------v//~V — Szerintem jó lesz odafigyelni á pártkasszakezelőre. —Miért? —- Megkérdeztem tőle, tudja-e mennyibe kerül egy repülőjegy Buenos Airesbe. És pontosan megmondta! Megszűnt a KGST A KGST több évtizedes történetének legrövidebb, alig negyedórás ülésszakán pénteken Budapesten pontot tettek az 1949-ben alakult gazdasági tömörülés létének végére. A tanácskozásra meghívást kaptak a magyar parlamenti pártok képviselői is; a Fidesz és az MDF kivételével képviseltették is magukat. A megszüntetésről intézkedő jegyzőkönyv kimondja: 90 nap múlva hatályát veszti a Szófiában 1959-ben aláírt és 1974-ben, majd 1979-ben módosított KGST-alapokmány (bár a szervezet 1949-ben jött létre, alapokmányát csak 1959-ben írták alá), valamint az 1985-ös varsói konvenció, amely a szervezet jogképességéről, kiváltságairól és mentességeiről intézkedett. A történelmi rövidségű tanácskozást megnyitó beszédében a házigazda Kádár Béla a szervezet közelmúltjának történetét vázolva emlékeztetett arra, hogy már az előző KGST-ülés felismerte: a közép-kelet-euró- pai országok kapcsolatrendszere nem felelt meg a világgazdasági változásoknak, s megválaszolatlanul maradtak a térség legtöbb országában végbement gazdasági, politikai átalakulás kérdései. Fiz év elején új fordulat következett be a térség országainak kapcsolatrendszerében, amikor egymás közti kontaktusaikban a nemzetközi színtéren alkalmazott fizetési, kereskedelmi, áruformulákra tértek át. Ezzel új helyzet állt elő a regionális együttműködésben. Egyben világossá vált, hogy a KGST korábbi szerepe, tevékenysége megszűnt. A zárótanácskozás résztvevői döntöttek arról is, hogy a KGST megszűnésével összefüggő jogi, pénzügyi, vagyoni és egyéb kérdések rendezésére felszámolási bizottságot hoznak létre. Ön befizeti gépjárműve felelősségbiztosításának 1991. július 1 -jétől esedékes negyedévi díját, s mi az éves díj 5 %-át számfejtjük Önnek jutalékként! Legyen a saját ügynöke! Kérjük, keresse fel irodánkat! O Garancia Biztosító Rt. Békéscsaba, Gyóni G. u. 3. Tel.: 25-763 Június 29-én, szombaton GARANCIA és 30-án, vasárnap is BIZTOSfTÖ egész nap várjuk irodánkban RT. Önöket! A Hajdú-Bihar Megyei Önkormányzat a Budapesti Kereskedelmi és Vendéglátó-ipari Főiskola szervezésében kihelyezett tagozaton másoddiplomát adó képzést indít önkormányzati vállalkozói szaküzemgazdász szakon az 1991/92-es tanévben. A képzési idő: 3 félév. Félévenkénti tandíj: 12 600 Ft. Konzultáció félévenként, 8 munkanap. Bővebb felvilágosítás és jelentkezés az (52) 17-569-es telefonon.
