Békés Megyei Népújság, 1987. május (42. évfolyam, 102-126. szám)
1987-05-30 / 126. szám
NÉPÚJSÁG 1987. május 30., szombat Vasárnap nulla órakor Életbe lép az új autóbusz-menetrend A Körös Volán életében hagyomány, hogy a menetrendváltozás előtt sajtótájékoztatóra hívják az újságírókat, az utazási irodák és a nagyobb fuvaroztató partnereik képviselőit. így volt ez tegnap, pénteken délelőtt is, amikor Vándor Pál, a vállalat igazgatója (képünkön) adott áttekintést a nagy szállító cég elmúlt évi eredményeiről, meglevő gondjairól, üzletpolitikai elképzeléseiről és természetesen az új autóbusz-menetrendben szereplő változásokról. Bevezetőben elhangzott: a vállalat az elmúlt esztendőben eleget tett személyszállító és árufuvarozói feladatainak. A Körös Volán 280 autóbusza együttesen több mint 18 millió kilométert futott, s eközben elszállítottak csaknem 49 millió utast. Javult az autóbuszok férőhely-kihasználtsága, mérséklődött zsúfoltságuk. Naponta mintegy 3 ezer járatot indítottak, s csupán minden 2622-ik járat maradt ki, és minden 4985-ik közlekedett megkésve. Ami az áruszállítást illeti, arról Vándor Pál elmondta: a korábbi évekhez képest a különféle külső okok miatt csaknem 26 százalékkal csökkent a teherfuvarozás aránya. A fuvarigények eltolódtak a nagy teherbírású és nagy rakfelületű gépjárművek felé. Az elmúlt esztendőben a Körös Volán teherjárművei 3,7 millió tonna árut fuvaroztak. Az idei vállalati üzletpolitikáról megtudtuk. hogy mind a személyszállítási, mind a teherfuvarozási igények jobb kielégítésére törekszenek. — Szeretnénk valamennyi, a szállítással kapcsolatos gondot levenni partnereink válláról, és a fuvarozással kapcsolatos igényeket saját technológiájukhoz illeszkedően teljesíteni. Ehhez az idei eszközhelyzetünk még kedvezőbben alakult. Vállalatunkhoz eddig 40 új autóbusz érkezett, valamint 43 korszerű teherszállító járművet és 11 pótkocsit helyeztünk üzembe, az esztendő végéig további személyes áruszállító járműveket várunk — emelte ki Vándor Pál. A vasárnap nulla órától életbe lépő menetrendről is részletesen szólt a Körös Volán igazgatója. Mint mondotta. széles körű felmérés, egyeztetés előzte meg az új menetrend szerkesztését. A menetrend-módosítással kapcsolatban 115 kérés és javaslat érkezett, ebből 85 óhajt teljesítettek is. A menetrend szerkesztésénél arra törekedtek, hogy a csatlakozási lehetőségeket javítsák, az utasoknak minél kevesebb időt kelljen várakozni. Hogy ez mennyire nem közömbös, bizonyítja, hogy megyénkben naponta 188 autóbuszjárat csatlakozik érkező vonathoz, 199 járat pedig induló vonathoz. A legfontosabb változásokat részletesen ismertette Vándor Pál. Békéscsabán 19- es jelzéssel, a vasútállomás— főiskola—egészségügyi gyermekotthon útvonalon hétköznaponként 21, hét végeken 19 járatpár közlekedik. A 19-es járat indulásával párhuzamosan a 8-as járat útvonalának módosítására is sor kerül. Módosítás történt a 10-es számú járat útvonalában is. Az új útvonal: Agroker—Kötöttárugyár—Felszabadulás tér—Szabadság tér. E járat csak hétköznapon közlekedik 9 járatpárral. „Millennium lakótelep" elnevezéssel e vonalon új megálló létesült, amit a 13-as és a 10-es számú járatok is érintenek. Az 5-ös járaton — Mező- megyer — szombaton délelőtt is közlekedik az 5.10, 7.10. és a 8.10 órai járat. Lényeges növekedés lesz a' 6-os járaton. Az új menetrendben hétfőtől péntekig 32 járatpár szállítja az utasokat. Ezzel egy időben a 16- os járat kizárólag hétfőtől péntekig közlekedik, napi 14 járatpárral. Ugyancsak járatszámnö- velés történt a 7-es busz vonalán, ahol ezentúl 17 járatpár közlekedik az MSZMP Oktatási Igazgatóságig. Alapvetően megváltozik a Gerla—Békéscsaba közlekedés rendje is. Mint ismeretes, Gerla Békéscsaba egyik kerülete lett, ezzel a két település között a jövőben helyi járat lesz. Teljesen megszűnik a Békéscaba—Doboz, illetve a Doboz—Békéscsaba között közlekedő járatok betörése Gerlára. Helyette Békéscaba és Gerla között közvetlen helyi járat indul, napi 17 járatpárral, melyeket BKV-rendszerű jegyérvényesítő géppel szerelnek fel. A nagy távolságra való tekintettel azonban a menetdíj 8 forint, tehát az e vonalon közlekedőknek (Békéscsaba és Gerla között) 2 db jegyet kell egy időben lyukasztaniuk. S miután helyi járatról van szó, a 70 éven felüli ger- lai lakosok számára bizonyára örömet okoz, hogy részükre az utazás a továbbiakban Békéscsabára ingyenes lesz. A megyeszékhely közlekedésének javításával egy időben változás történik a sar- kadi, a gyomaendrődi helyi járatok időrendjében és útvonalában is. Lényegesen kevesebb a változás a helyközi járatoknál. A Körös Volán új járatot indított tavaly Mezőko- vácsháza és Gyula, Békéscsaba és Sarkad, valamint Békéscsaba és Murony viszonylatban. Az utóbbi két járat kihasználatlanul közlekedett, s ezért ezeket megszüntették. A Békéscsaba— Eger közötti járatot a nyári időszakban, augusztus 31-ig — egyelőre kísérleti jelleggel — Szilvásváradig közlekedteti a Körös Volán. Nincs változás a jugoszláv és csehszlovák nemzetközi menet- rendszerű járatok útvonalában és időtartamában. A lakosság kérésének megfelelően kisebb módosítás történt a Nagyszénásról Békéscsaba felé 20 óra 04 perckor induló vonat csatlakozásához. — szekeres — Fotó: Kovács Erzsébet ; Tanácskozás megyénk fogorvosi ellátásáról A Békés Megyei Tanács V. B. egészségügyi osztálya tegnap fogorvosi munkaértekezletet és tudományos ülést tartott a megyei tanács nagytermében. Dr. Rácz László megyei főorvos megnyitója után dr. Rück András megyei stoma- tológus (fogászati) szakfőorvos az 1986. évi munkáról és az idei feladatokról tartott beszámolót. Elmondta, hogy a megye fogászati teljesítménye nagyjából az országos átlagnak megfelelő, viszont a korszerű fogpótlások aránya ennél kedvezőbb. Ebben szerepet játszik az is, hogy a Fogtechnikai Vállalat három Nagylaposi agrokémiai telepünkre rakodómunkásokat és Weimar rakodóra gépkezelőt FELVESZÜNK. Jelentkezni a tsz központjában lehet: Lenin Mgtsz, Gyomaendrőd, Lenin út 21. telephelyet működtet megyénkben, továbbá, hogy hét év után újra fogad betegeket a gyulai megyei kórház — 12 ággyal és korszerű diagnosztikai berendezésekkel — szájsebészeti osztálya. Még kedvezőbb a kép a gyermekfogászat területén. Az egy gyermekre jutó tömésszámok tekintetében — amely nálunk évi 1,4, az országban pedig 0,5 — Békés megye az első helyen áll. Mindez annak is tulajdonítható, hogy a megyében már hét főállású gyermekfogász dolgozik. Békésben egyébként a 120 fogorvosi helyből 10 üres. Különösen nehéz huzamosabb ideig megtartani a fogászokat a megye északi és a keleti területén. Az egészség megőrzéséért indított kormányprogram megvalósításáért — mint a beszámolóból megtudtuk — már tavaly létrehozták a Minisztertanács egészség- ügyi osztálya mellett működő caries preventív (fogszuvasodást megelőző) operatív bizottságot. A szakfőorvos beszélt még egy 2000- ig szóló programról is. A WHO (Egészségügyi Világ- szervezet) ugyanis célul tűzte ki, hogy az ezredfordulóra a 12 éves gyerekeknek ne legyen háromnál több lyukas, a 18 éveseknek pedig ne legyen hiányzó foga. (Jelenleg hazánkban a 12 éveseknek 5-6 foga beteg.) Ezt követően dr. Bánóczy Jolán tanszékvezető egyetemi tanár, a SOTE Konzerváló Fogászati Klinika vezetője Quo vadis caries pre- ventio? (hol és merre tart a fogszuvasodás megelőzése) címmel tartott előadást. Az orvostudományok doktora szólt a témához kapcsolódó tudományos igényekről, a reális lehetőségekről, a táplálkozási szokások megváltoztatása és a szájhigiéniás nevelés fontosságáról. Külön hangsúlyozta a jól szervezett gyermekfogászati ellátás megteremtésének szükségességét. A tanácsokzás hozzászólásokkal és Rácz László zárszavával ért véget. B. Cs. „Várjáték” (játékvár) Békésen Különös panel vár épült tegnap a békési Dózsa ligetben. Egy délelőtt alatt húzták fel a falat a „kőművesek", azaz „dobozművesek”, hiszen a várfal nem másból, mint dobozból épült. A munka persze nem tegnap, hanem jóval korábban kezdődött, mikor a városi művelődési központ felhívással fordult Békés összes iskolájához: gyűjtsenek dobozokat a gyerekek az egyedülálló építményhez. Délutánonként a népművelők irányításával a napközisek paneleket készítettek, hogy tegnapra már csak az ösz- szeállítás maradjon. Épül a vár Kerámiaipari szakmérnökképzés Az Építésügyi és Városfejlesztési Minisztérium kezdeményezésére és támogatásával az őszi tanévnyitáskor megkezdik a kerámiaipari szakmérnökképzést a Miskolci Nehézipari Műszaki Egyetem gépészmérnöki karán. Az építőanyag-ipari technológiák műszaki fejlesztésének és a minőség javításának szigorodó követelményei, valamint a szakterület gyakorlatának jobban megfelelő, alaposabb elméleti ismeretek elsajátítása I iránti igények tették szüksé- j gessé ezt a lépést. E koncentráltabb szakirányú képzés levelező úton négy féléves időszakot ölel fel, és három alkalommal egy-egy hetes foglalkozással jár. Fiatal ügyészek szakmai és sporttalálkozója Az idén a Békés Megyei Főügyészség látja vendégül Bács-Kiskun, Borsod, Csong- rád, Hajdú-Bihar, Heves. Nógrád és Szabolcs-Szatmár megye fiatal ügyészeit azon az ifjúsági és sporttalálkozón, amely immár 8 éves sikeres múltra tekint vissza. Tegnap délelőtt Békéscsabán, a KISZ-vezetőképző táborban dr. Váradi János, a Legfőbb Ügyészség személyzeti és tanulmányi főosztály- vezetője köszöntötte a résztvevőket. Mint mondotta, ezek a rendezvények alkalmas színterei a szakmai ismeretek továbbadásának, a tapasztalatcseréknek. Kis létszámú szervezetekről lévén szó, ezek az összejövetelek az összetartozás szimbólumai is egyben. A kétnapos találkozót izgalmasnak ígérkező sport- versenyek teszik gazdagabbá. A küzdőtereken 130 ifjú ügyész méri össze tudását. A programban lövészet, futás, férfi, női asztalitenisz- és tollaslabda-mérkőzések szerepelnek. Az ünnepélyes eredményhirdetésre és a díjak átadására — amely egyúttal a találkozó záróeseménye — ma délben gyülekeznek a versenyzők. j. e. A város apraja-nagyja megmozdult, hogy sikerüljön a különös terv valóra- váltása. A helyi boltok a dobozok számát gyarapították. A Hungaronektár, az építőipari ksz, a Start Sportszer- gyártó Szövetkezet betonvassal, öntapadó szalagokkal, állványokkal és ki tudná felsorolni még mi mindennel sietett a kis építészek segítségére. Az építkezés fölött a tanács KISZ-esei vállaltak védnökséget. A 122 panelt — melyet egyenként 25—30 dobozból állítottak össze — tegnap állították végleges helyére az iskolák által delegált gyerekek. A munkálatokról felvételt készített a televízió „Leg-leg .. .” című műsorának stábja. S hogy milyen célból építették a különös várat? Udvarán rendezik meg ma a városi gyermeknapi programokat; fél tíztől méltó környezetben mutatják be a „Lóvá tett lovag" című vásári komédiát, majd gyermek-divatbemutatóval, játszóházzal, dzsúdó-bemutató- val és sok egyéb mással kedveskednek a kis ünnepeiteknek, a gyerekeknek . .. Másra is jó a doboz... Fotó: Gal Edit Dőlt betűvel • • Összeszerelő üzem Azt hiszem, nem tévedek, ha azt állítom, hogy a hét legnagyobb szenzációját az a hír jelentette, amelyik atról tudósít, hogy Mercedes autók összeszerelésére szerződött egy dunántúli autójavító vállalat. A hét eleji reggeli rádiós beszélgetés adta ország-világ tudtára a nem mindennapi megállapodást. Ha nem a Rába, hát egy kisüzem vállalkozott az áhított nagy attrakcióra: végre magyar üzemből is kigördül személyautó. Nem hiába várt lélegzetvisszafojtva az ország, elérkezett a nagy pillanat. Amit évtizedek alatt elszalasztottunk, amin a fél kormánynak főtt a feje, és amin több nagyvállalat éveken keresztül tipródott, azt most egy autójavításból élő kisvállalat egyik napról a másikra megoldotta. Mert ugye, szárnyra kelt már itt hír Volkswagen, Fiat, Opel, Toyota, Maruti és Skoda összeszereléséről. (A legújabb, Zaporozsec-gyárról terjengő híresztelésekről azért nem szólok, mert azok csak a napokban kaptak lábra.) Ám a szenzáció mindahányszor kérészéletűnek bizonyult. Amilyen hirtelen jött, oly gyorsan hamvába is hullt. Legjobb esetben is a bűvös 500 darab körül megállapodott, ami ugyebár — ismerve a magyar autópiacon mutatkozó elképesztő kínálati hiányt — nem oszt, nem szoroz. Hétfőn (vagy kedden?) reggel egy pillanatig még hihettük, hogy itt a csoda. Legyünk pontosak! A csoda amolyan UFO-szerű sejtelmességgel már hónapokkal elébb ránk köszöntött. Mert hiszen akkor esett először szó becsomagolt Mercedes karosszériák és motorok érkezéséről. Ám mielőtt álomba ringathattuk volna magunkat, az álomszép autócsodák álomba illő hazai megjelenésén, hamar lelohasztott bennünket a „hírbe hozott” autójavító illetékese. Elmondta, hogy a hír nem igaz. Ám most — csodák csodája — a hír mégis igaz — de! Egy kicsit másként. Vagyis a Mercedes igaz, az ösz- szeszerelés is igaz, csak éppen nem a legmodernebb típusról van szó, hanem egy harmincas évekbeliröl. Nem, nem akarok olyan következtetést levonni, hogy iparunk nagy biztonsággal csak erre a színvonalra képes. (Hisz ez így nem is igaz!) Hanem inkább a hírgyártók és a tájékoztatók felelősségére szeretném felhívni a figyelmet. Arra, hogy lehet-e (szabad-e) bolhából elefántot csinálni, s egyáltalán, kell-e annak örülni, aminek nem lehet. Mert — a példánál maradva — abban nem kételkedek, hogy a derék autószerelők tisztességes munkát fognak végezni. Vagyis igazi — o szó szigorú értelmében vett — mestermunkák hagyják majd el az országot. S a nyugati partner minden bizonnyal elégedett lesz veteránautó-gyártó tudásunkkal. De hol van ez az igazi autóösszeszerelő üzemek csúcstechnológiájától, hol a robotoktól, s azoknak az egész iparra visszaható hatásától? Miközben ■— a hír hallatán — felzárkózni látom magunkat az old timer-eket gyártó nagyhatalmak közé, egyre csak ezt a fél évszázadnyi távolságot, s az egyelőre elszalasztottnak tűnő lehetőségeinket sajnálom.
