Békés Megyei Népújság, 1985. október (40. évfolyam, 230-256. szám)
1985-10-01 / 230. szám
Tovább javitják a szegedi paprika minőségét Várható, hogy a földrengés sújtotta Mexikó jelentős pénzügyi támogatásban részesül. Több nemzetközi és amerikai pénzintézet washingtoni pénzügyi körök szerint együttesen már mintegy 3 milliárd dollár értékű rendkívüli kölcsönt helyezett kilátásba Mexikónak. A kragujevaci CrVena Zasztava Művek bejelentette, hogy ez év végén megszünteti a Magyarországon is kedvelt Zasztava 750-es kisautók gyártását, amelyekből jövőre már egy sem kerül eladásra. A forgalomban levő járművek pó.talkatrész-ellá- tását azonban még 7 éven át biztosítják. A jugoszláv vállalat azzal indokolja döntését, hogy jövőre egyebek között 65 ezer darab Jugo 55- ös személykocsit exportál az Egyesült Államokba, s e kocsitípusból további 40 ezret szállít majd a nyugat-európai és a hazai piacra. A közeljövőben nem várható a munkanélküliség enyhülése a nyugati országokban — állítja éves jelentésében a Fejlett Tőkés Államok Együttműködési Szervezete, az OECD. A szervezet prognózisa szerint — 1986 második felére további félmillióval fog szaporodni az állást keresők száma az OECD-hez tartozó országokban, s számuk eléri a 31,5 milliót. A bonni kormány tervbe vette, hogy a jövő év második felétől a gépkocsi- vezetői jogosítványokat csak próbaidőre bocsátja ki. Ha a két év próbaidő alatt a vezető többször is áthágja a közlekedési szabályokat, akkor — súlyosabb szabályszegések esetében — meg kell ismételnie az autóvezetői vizsgát. Tervezik az oktatási idő meghosszabbítását, s azt is, hogy megtiltják a nem hivatásos oktatóknak az autóvezető-képzést. A szegedi fűszerpaprikatermesztési tájkörzetben folyamatosan szüretelik a pirosra érett termést, s egyidejűleg megkezdték a szikkadó paprikacsövek feldolgozását. Ennek első szakaszát, a szárítást részben a szegedi központi gyárban, nagyobb részt pedig a körzet legnagyobb paprikatermesztő gazdaságainak földgázfűtéses szárítóberendezéseiben végzik el. Számos új módszerrel tovább javítják a hírneves szegedi fűszer minőségét. A megszárított paprikát sötét színű fóliazsákokba rakják, hogy megóvják a festéktartalomra kedvezőtlen fényhatásoktól. A félkész árut az újonnan létesült, klimatizált raktárba helyezik, ahol a 0 Celsius-fok körüli hőmérséklet Szintén lassítja a paprika festékanyagainak lebomlását. A hűtőraktár 28 milliós építési költségéhez az áru exportképességében érdekelt Monimpex Külkereskedelmi Vállalat is hozzájárult. Ugyancsak segítette a külkereskedelem a 25 milliós költséggel moSt megvalósult malom rekonstrukciót, amelytől további minőségjavulást várnak. A malomkorszerűsítés voltaképpen visszatérés az ősi malomköves őrlési módszerhez. A paprikás szakemberek ugyanis kísérleteik során megállapították, hogy a műkőből formázott különleges malomkőpárok szinte a sejtekig felaprítják a paprikát, így akár púder- finomságú őrlemény is készíthető. Az újjáalakított malom első terméke várhatóan a hónap végén vagy október első napjaiban kerül először a hazai, majd később a külföldi fogyasztókhoz. Az idei jó közepesnek ígérkező termésből folyamatosan kielégítik majd a fogyasztói igényeket. A Budapesti Harisnyagyár Gyulai Harisnyagyárának is része volt a BNV-díj elnyerésében Fotó: Fazekas László szerű, tudományos kidolgozását is. — Jelen pillanatban melyek a legégetőbb gondok? — Nagyon sok a probléma a levegő szennyezettségével, különösen ott, ahol a környezetet szennyező ipari üzemek nagyobb koncentráltságban találhatók. Nagy kérdés az ivóvízellátás megoldása mellett a keletkezett szennyvizeknek a tisztítása, mert egyébként a vízzel a talajba kerülhetnek olyan szennyező anyagok, amelyek kivétele nagyon nehéz és egyben költséges. — Szűkebb hazánkról kérdezném. Békés megye az országnak egyik természetvédelmi gyöngyszeme. A Körösök völgye páratlan értékeket rejt. Ezt a területet hogyan ítéli meg? Milyen fejlesztési lehetőségek, elképzelések vannak? — Békés megye, s ez örömünkre szolgál, vállalkozott arra, hogy példamutató környezetvédelmi programmal és: tevékenységgel a természet és a környezet védelmét nagyobb ütemben segíti, oldja meg, mint más megyék, térségek. Erre vonatkozólag készült egy együttműködési program. Én azt gondolom: a megye folyókat, állat- és madárvilágot érintő védelmi és meg-- előző tevékenysége lényegében biztosíték arra, hogy ez a kiemelt vállalkozás, ez a példamutatás jelentős eredményeket hozzon. — Dévaványán van az ország egyetlen, Európa egyik legnagyobb tűzokrezervátuma. Az elkövetkező években, a következő ötéves tervben a fejlesztést illetően várható-e itt valami? — Dévaványa nagyon szép példája annak, hogyan kell egy veszélyben levő állatfaj, a túzok védelmében helyesen eljárni. Nemzetközi méretekben is komoly figyelmet érdemel ez a munka. Kötelességünk, hogy a tevékenység továbbfejlesztésének a feltételeit mindenképpen teremtsük meg. Az ezzel kapcsolatos előkészületek megkezdődtek. A dévaványai körzet eléggé zárt. Kíváncsi rá a mai ember, a turista. Egészséges igénynek, reális törekvésnek tartom, hogy a természetvédelmi különlegességek, értékek, jelen esetben a dévaványai rezervátum is valahol az ember számára érzékelhető és megközelíthető legyen. A hogyanra kell még megoldást találnunk . . . — A Körösöket úgy emlegették évekkel ezelőtt, mint Magyarország legtisztább folyóit. Ez napjainkban mennyire igaz? — Szívesebben veszem, ha erre az illetékes vízügyi szervek válaszolnak. Azt tudom: a legveszélyesebb és a szeny- nyezett folyók között szerencsére nem szerepel. Egyébként a napokban Békés megye vezetőivel közösen tekintjük át a megye természet- és környezetvédelmi helyzetét, a fejlesztések lehetőségeit — mondotta befejezésül az államtitkár. Szekeres András Közlekedés, turizmus, idegenforgalom a környezet- és a természetvédelemben Beszélgetés dr. ábrahám Kálmán államtitkárral, az Országos Környezet- és Természetvédelmi Hivatal elnökével Már eddig is sok látogatója volt a Gyomai Kötőipari Szövetkezet kiállított termékeinek A kötőipari üzemek közös területen állították ki termékeiket. Nagy érdeklődés kísérte a Békéscsabai Kötöttárugyár bébi- és szabadidő-ruháit A Szarvasi Szirén Ruházati és Háziipari Szövetkezet termékeinek túlnyomó részét exportra szállítják. A Szirén az A pavilonban mutatja be termékeit Az elmúlt esztendőktől a közlekedés, a turizmus, az idegenforgalom egyre fokozottabb veszélyforrásként jelenik meg a környezet- és természetvédelemben. Ezek együttes hatásáról, természeti értékeink védelméről, megmentéséről beszélgettünk dr. Ábrahám Kálmán államtitkárral, az Országos Környezet- és Természetvédelmi Hivatal elnökével. pénz rendelkezésünkre áll, akkor egy plusz összeget, a környezetvédelmi részt hozzá kell tenni úgy, hogy ebből a pénzből más célra nem lehet elvenni. Ma úgy fejleszteni, hogy a környezetvédelmi fejlesztések elmaradjanak, már nem szabad. — Vagyis: a környezetre ártalmas beruházásoknál természetvédelmi alapot kell képezni. S ha a környezetvédelmi beruházások elmaradnak, bírságolnak ... —- Igen. Persze ezt úgy kell majd a jövőben csinálnunk, hogy ne a bírságolás kerüljön előtérbe. Ha tehát a környezetvédelem felételei nincsenek meg, akkor az építési engedély kiadására se kerülhet sor. — A bírságok milyen nagyok? Ebben az évben mi a jellemző? — Meglehetősen nagyok, bár sok esetben könnyedén, vagy legalábbis nagyobb veszély nélkül fizethetők ki. Országos szinten évente néhány százmillió forintról van szó. Ez látszólag sok, az okozott kárhoz képest azonban nem tekinthetők nagy összegnek. A „büntetéssel” egyrészt azt akarjuk elérni, hogy ez a megoldás irányába ösztönözzön, másrészt azt, hogy a bírság a szégyenérzettel, a környezet szennyezésének felelősségével is ösz- szekapcsolódjon. A bírság végül is a környezetvédelmi megoldások bevezetésére ösztönöz. Ami viszont a környezetvédelmi beruházásra vállalkozókat illeti, ezek támogatását hitellel, adókedvezménnyel, és más pénzügyi lehetőségekkel segítenünk kell a jövőben. — A bírságból befolyó összegeket mire fordítják? — Elsősorban a szennyezések megszüntetésére, de ebből finanszírozzuk egy-egy probléma megoldásnak szak— A közlekedés, a turizmus, az idegenforgaolm összefüggésén mit ért a környezet- és természetvédő? — Egy nagyon nagy feladatot értek ez alatt. A közlekedést a turizmus, az idegenforgalom a mai ember életében óriási dolog. A kulturáltabb emberré válásnak feltétele a mozgás. De tudnunk kell: ezt csak olyan mértékben, formában lehet végezni a jövőben, hogy az ember a számára szükséges környezetet ne szennyezze, ártalmakkal ne sújtsa. — A természetre, környezetre mi jelent nagyobb veszélyt, a közlekedés, vagy a turizmus, az idegenforgalom? — A közlekedést amelynek egyébként nagyon nagy jelentősége van, az ember életében az első helyen szerepel ... — Es a mezőgazdaság? — Veszélyt elsősorban a mezőgazdasági művelésben használt eszközök, műtrágyák, növényvédő szerek alkalmazása jelent. Nem arról van szó, hogy ezekről le kell mondanunk, mint ahogy a közlekedésben sem arról, hogy a korszerű járműveket nem vehetjük igénybe. A mezőgazdasági termelést lehetőleg úgy kell végeznünk, hogy a környezetvédelmi előírások, követelmények, vagyis maga a környezetvédelmi törvény szelleme érvényesüljön. — Magyarországnak több természetvédelmi tájegysége van. Ezek közül melyik az, amelyik eredeti, vagyis „ösállapotában” őrzi értékelt? Hol vannak gondok, hol kell sürgősen beavatkozni a környezetvédelem érdekében? — ösállapotot az országban nagyon sok helyen találunk. Azt hiszem, hogy elég, ha csak a Hortobágyot, és annak térségét említem, ahol igen sok természetvédelmi tennivaló akad. S ezt nem lehet úgy felfogni, hogy a természetvédelem valami lezárható, sima folyamat, hiszen újra ési újra szembetaláljuk mágunkat olyan feladatokkal, amelyekkel nem számoltunk, amelyek ütközést jelentenek mindennapi életünkkel. Ezeknek az ütközéseknek a kiküszöbölésére nagy energiákat kell mozgósítanunk. Egy ország testében az ős, az eredeti állapotú testrészek a biztosítékai annak, hogy az egész test, ha beteg, vagy ha valami éri, márpediglen éri ártalom, abból ki tudjon gyógyulni. — ön a Balaton „szerelmese”. Tiz-egynéhány éve a Balatoni Intéző Bizottság elnöke. Fáradságot nem ismerve foglalkozott és foglalkozik a Balaton védelmével. Jelen pillanatban mi a helyzet, az elmúlt évtizedben mi változott? — Éppen a Balaton szép példája a komplex környezetvédelmi követelmények megvalósulásának. Óriási dolog, hogy a Balaton védelmének programja időarányosan teljesül. Merem állítani, hogy történelmi jelentőségű munkákról van szó: a Kisi- Balaton kialakításának első szakasza befejeződött, és biztató, hogy a munkák tovább folytatódnak. Nagy jelentőségűek továbbá a szennyvizek elvezetésében, tisztításában, a foszfor- talanításában elért eredmények. Említést érdemel a tájvédelem érdekében, a zsúfoltság ellen tett intézkedések. Ki merem azt is jelenteni, s talán ez az első eset, amikor az egész ország lakossága és az idegenforgalomban érintettek támogatói, egyre inkább megértői és végrehajtói ennek a feladatnak, programnak. — Szűkültek beruházási lehetőségeink. Ez hogyan függ össze a természet- és környezetvédelemmel? — A természet- és környezetvédelem, akármilyenek is beruházási lehetőségeink, része lesz a tervidőszak munkájának.' Tehát: ha fejlesztünk, s a fejlesztés alapcéljaira egy bizonyos összegű Megyénk könnyűipari üzemei a BNV-n
