Békés Megyei Népújság, 1984. május (39. évfolyam, 102-126. szám)
1984-05-30 / 125. szám
1984. május 30., szerda graoBaa Szomszédolás Melioráció a Jászságban. Szolnok megyében az elmúlt évtizedekben már mintegy 150 ezer hektáron végeztek területrendezési munkákat, különféle talajjavítási módszerekkel ISO ezer hektáron próbálkoztak, az üzemi vízrendezések területe pedig elérte a 80 ezer hektárt. A megye mezőgazdaságának további fejlődése, a föld térni őképesésgének javítása érdekében 1981-ben komplex meliorációs tanulmányterv készült, amely 210 ezer hektárnyi területen a Jászság és a Tisza II. térségben az ösz- szetett munkálatokat foglalja magában. A szakemberek megítélése szerint a jövőben a komplex mezőgazdasági vízgazdálkodás kerül előtérbe, az. öntözés a meliorációs munka szerves részévé válik. Az új kiviteli tervekben ezentúl az öntözés műszaki feltételeinek megteremtésére is gondolnak. A sor végén, kullogunk. Szolnok megyében szemészeti ellátás csak a kórházzal rendelkező városokban van, de például Karcagon 1983-ban szakorvoshiány miatt a szemészeti rendelés és a kórházi ellátás lényegében egyaránt szünetelt. A megyében mindössze 17, szemészszakképzettséggel rendelkező orvos dolgozik, s emiatt bizony a megyék között a szemészeti ellátást tekintve eléggé a sor végén kullogunk. A cikk végül megállapítja: a helyzet sürgős intézkedést követel. Számítógép a cipőgyárban. Számítógép szolgálja ki a cipőfelsőrész-készítőket a bonyhádi cipőgyárban. Az új rendszerű számítógéppel vezérelt futószalag lehetővé teszi, hogy a dolgozók maguk határozzák meg munkájuk ütemét: aki nagyobb teljesítményre képes, az jelzést ad a számítógépnek, és ez nyomban intézkedik, hogy megkapja a kért anyagot. A kezdeti, tapasztalatok alapján úgy számítják, hogy mintegy 15 százalékkal növekszik a termelékenység. A számítógép és a hozzá szükséges berendezések Magyarországon készültek. Autóalkatrész-bázis. Nemrég átszervezték az autóalkatrészek kereskedelmének és forgalmazásának rendjét. Az Autótechnika Vállalat és a MOBIL Kereskedelmi Vállalat Hajdú-Bihar megye és a régió jobb ellátása érdekében szerződést kötött a Hajdú-Bihar megyei Autójavító Kisvállalattal A megállapodás alapján a hajdúszoboszlói szervizüzemben 50 milliós készlettel autóalkatrész-bázist létesítettek. A raktár gépesítettsége azonnali kiszolgálást tesz lehetővé, a jövőben pedig túrajáratban is szállítják majd az alkatrészeket a megrendelőknek. Állami nyelvvizsgák Debrecenben. Első alkalommal tettek állami nyelvvizsgákat a jelöltek Debrecenben, a Kossuth Lajos Tudomány- egyetemen. A vizsgáztatás csütörtökön fejeződött be. az alapfokú nyelvvizsgán hetvennégyen. a középfokún pedig 231-en vettek részt. A három debreceni egyetem támogatásával ezentúl évente két alkalommal lesznek nyelvvizsgák Debrecenben. Fgy pedagógus megszégyenítése. Előbb csak a történet nyers vázlata jutott az újságíró tudomására: Derecskén egy iskolában megvertek egy pedagógusnőt. Az újságíró utánajárt az esetnek, és megtudta: az iskolában összeverekedett két fiú, és az egyik helybenhagyta a másikat. A következménye az lett, hogy a megvert gyermek édesanyja a napközis tanítónőn bosszulta meg a sérelmet. A verekedő szülő azt állítja, hogy azért történt az egész, mert ót lenézték, mivel cigány. Az újságíró megállapítása: minden ember egyforma, ezért egy cigány sem alázhatja meg a tanítónőt csak azért, mert ő magyar. CSONGRÁD ff * m W "S"“» » MiaYíl M 1 KLAr Társadalmi munkában. Másfél évi, nagyarányú társadalmi munkával megépült a vásárhelyi Csorba Mária Általános Iskola új épület- szárnya. Az új épületrészben négy tanterem, könyvtár, zsibongó és irodahelyiségek találhatók. A város lakossága 71 ezer óra társadalmi munkát végzett az építkezésen. Tanműhely a tsz-berv. A makói József Attila Tsz gépműhelye mellett épült fel a makói szakmunkásképző intézet mezőgazdasági gépszerelő tanműhelye. A hely kiválasztásában fontos szempont volt, hogy a tanulók közel kerüljenek a mindennapi életben használt eszközökhöz. A tsz csaknem hárommillió forinttal járult hozzá a mintegy nyolcmillió forintba kerülő létesítmény költségéhez. Belvízrendezés. Mivel Csongrád megye az ország' egyik legmélyebben fekvő területe, ezért a belvízveszély elhárítása fontos feladat. A megye vízrendezési programját 1977-ben hagyták jóvá, és évről évre komoly- összegeket emészt fel a feladat. Az V. ötéves terv során 193 millió forintot használtak fel, a jelenlegi tervidőszakban pedig több mint 260 millió forint áll rendelkezésre. Dolgoznak a szabadtérin. Munkásbrigádok vették birtokukba a szegedi Dóm teret, ahol. július 20-án megkezdődnek a szabadtéri játékok idei előadásai. A hátralevő csaknem két hónap alatt nagy munkával kell elkészülniük. Statikailag teljesen átvizsgálják a hatezer nézőt befogadó nézőtér vasszerkezetét. Felújítják a nézőtéri lépcsőfeljárókat és a széksorok között levő közlekedő- folyosókat. DÉLMABYMORSZÁB ... Szedik a cseresznyét. Csongrád megye Duna—Tisza közi homokvidékén megkezdték a májusi cseresznye szedését. A legkorábbi hazai gyümölcs nagyon rövid idő alatt lefogy a fákról, de nem sokkal utána megjelenik, a sokkal ízletesebb, és nagyobb szemű Zabolai fajta. A cseresznyét —■ akárcsak a meggyet, a kaszji- és az őszibarackot — virágzásban érte a tavaszi fagyhullám. Ezért mindegyikből az átlagosnál kevesebb termés várható a Dél-Alföldön. Számítógép a DÉMÁSZ- nál. A DÉMÁSZ körülbelül 600 ezer fogyasztónak szállít áramot, ebből 550 ezer a magánlakás. A magánlakások kéthavonta kapnak számlát, óriási adattömeggel kell tehát megbirkóznia a DÉMÁSZ R—22-es számítógépének. A gép szinte sohasem téved, a hibák ellenőrzésekor kiderült: 100 jogos reklamáció- ból 99-et az ember tévedett: rossz adatot táplált be a számítógépbe. összeállította: 1. 1. Június 3-tól Változások az autóbusz-közlekedésben Sajtótájékoztató a Volánnál A június 3-án, vasárnap életbe lépő új autóbusz-menetrenddel és Békéscsaba belvárosának forgalmi átszervezcsé- : vei kapcsolatos változásokról tartott sajtótájékoztatót tegnap, kedden délelőtt Vándor Pál, a Volán 8-as számú Vál- : falat igazgatója. A téma nagyon is aktuális, ugyanis az autóbusz-forgalom, a tömegközlekedés tízezereket érint, s j vasárnaptól lényeges lesz a változás. Az igazgató tájékoztatója bevezető részében elmondta: a j vállalat az elmúlt év decemberében ünnepelte fennállásának i 30. évfordulóját. Akkor 304 dolgozója volt a Volánnak, 18 * autóbusszal bonyolították le a tömegközlekedést és 63 teher- I gépkocsival fuvaroztak. Napjainkban mintegy 2800 dolgo- i zója van a Volán-vállalatnak, 275 korszerű autóbusszal és 600 tehergépjárművel állnak az utazóközönség, a megren- ! delök szolgálatában. Az elmúlt három évtizedben korszerűj südtek, bővültek a vidéki és Az elmúlt évről elhang- I zott: 1983. december 31-én I megszűnt a Volán Tröszt, s ez a változás új helyzet elé állította az ország összes Volán-vállalatát. A vállalatok önállóságára a felkészülést az elmúlt év közepén megkezdték, de napjainkban is vannak még részfolyamatok, amelyek korszerűsítése az idei esztendő feladata. Áttérve a vállalat munkájának, feladatainak elemzésére a tömegközlekedéssel j kezdte az igazgató. Mint I mondotta 1983-ban kereken I 47 millió utast szállítottak, I 330 ezerrel többet, mint egy évvel korábban. Ezt a növekedést teljesen a békéscsabai helyi tömegközlekedés eredményezte. A vállalat autóbuszai az elmúlt esztendőben 17,5 millió kilométert tettek meg, s összesen I 952 ezer járatot közlekedte- j tett a vállalat. A kimaradt I járatok aránya nem éri el az 1 százalékot: minden 1241. járat késett, s minden 6025. I járat nem közlekedett. Egy j évvel korábban, vagyis I 1982-ben minden 844. járat I késett, és minden 1753. já- I rat maradt ki A vasárnap életbe lépő menetrenddel kapcsolatban elhangzott: a menetrendi ér- I tekezleteken a tanácsok I együttesen 85 módosítást I kértek, s ebből 74-et teljesí- I tett a Volán. Az új menet- I rendi időszakban változás. I hogy Zsadány közvetlen I összeköttetést kap — Sarka- I dón és Dobozon át — a me- I gyeszékhellyel. Meghosszab- I bították a Békéscsaba—Med- gyesegyháza—Mezökováes- I háza, a Békéscsaba—Orosháza—Nagyszénás—Kon- I doros, valamint a Békéscsaba—Orosháza—Csorvás— I Gerendás járatok útvonalát. I Napi hat járatpárral sűrítik I a Békéscsaba—Köröstarcsa j és a Békéscsaba—Szeghalom I útvonalon közlekedő autó- ! buszforgalmat. Két járatpár- I ral lesz több Békéscsaba— I Gyula, Vésztő—Békéscsaba. a központi szolgálati helyeik. Békés—Tarhos, Újkígyós— Békéscsaba, Dévaványa— Gyomaendrőd, Dombegyháza—Lökösháza és Zsadány— Gyula között. Újdonság, hogy a Füzesgyarmat—Szeghalom —Mezőberény—Békéscsaba útvonalon az utazási idő csökkentése érdekében napi hat járatpár Mezőberényen át közvetlenül Békéscsabára közlekedik. Ezzel nemcsak tizenöt perccel rövidül az utazási idő. hanem a viteldíj is csökken. A lakosság kérésének megfelelően a forgalomszervezési hatóságok a helyközi járatok útvonalán több új megállóhelyet létesítettek, így például Újkígyóson, Kö- röstarcsán, Orosházán, Mezőberény ben és Vésztőn Ugyanakkor kihasználatlanságuk miatt az alsóbbrendű utakon négy megállóhelyet megszüntettek. A sajtótájékoztatón elhangzott az is, hogy a menetrendek kialakításánál a Volán figyelembe vette a vasúti közlekedést is. Békés megyében húsz vasútállomáson 171 autóbuszjáratot biztosít a vonatok csatlakozásához, ez tizeneggyel több. mint korábban volt. A tájékoztató további részében a helyi közlekedés változásairól kaptak átfogó képet a jelenlevők. Vándor Pál hangsúlyozta: a mostani menetrendi időszakban különös gonddal szervezték meg Békéscsaba helyi tömegközlekedését. Ezt indokolja az is, hogy naponta mintegy ezer járaton több mint 80 ezer utas vészi igénybe a Volán szolgáltatásait, ami az összutaslét- számnak 62 százaléka. — Meghatározta feladatainkat az a körülmény is, hogy a menetrendváltozás napjától kezdődően, a Tanácsköztársaság útja sétálóbevásárló utcává alakul át. a Petőfi és István király tér közötti szakaszán. Az átmenő forgalom kizárása miatt az itt közlekedő valamennyi járatunk útvonalát meg kellett változtatni. Ez a város 21 autóbuszvonalából 17-et érint. A szervezés során arra törekedtünk, hogy a lakosság közlekedési szokásait és utazási igényeit az úthálózat lehetőségének figyelembevételével maximálisan kielégítsük — mondotta Vándor Pál. A megyeszékhely helyi járatú autóbuszainak útvonala az új menetrendben az alábbiak szerint alakul: az első kerületben közlekedik a 7-es, a 17-es, a 17/G és a I2-es járat. A 7-es járat a KISZ-tábortöl a Bánát— Petőfi utcán át a vasútállomásig, 20 perces járati sűrűséggel. A 17-es, a 17/G, a korábbi menetrendben a 17/A és a piros 17-es vonalán és járatsűrűségben közlekedik. A változás csupán az, hogy néhány 17-es járat az oktatási igazgatóságig közlekedik. A 12-es járat a Körösi utca— Lipták András utca—vasútállomás—cserépgyár között 30 percenként jár, változatlan útvonalon. A régi 15-ös járat megszűnik. A második kerületet valamennyi autóbuszjárat érinti. A III. kerületben közlekedik az S-ös, a K-os, a 8-as, a 8/V, a 12-es, a 12/A, a 10-es és a 13- as járat. Az S-ös járat változatlan sűrűséggel közlekedik a Mezőmegyer —Luther utca—Jókai utca—Tanácsköztársaság útja—vasútállomás útvonalon. A 6-os Járat változatlan járatsűrüséggel az Achim lakótelep—Herényi út— Szabadság tér—Munkácsy utca— Lenin út—Achim lakótelep kö* zött. A 12-es járat félórás periodikus közlekedésben jár, csúcsidőben, a 12/A Járat az Achlro lakóteleptől a vasútállomásig közlekedik. A III. kerület ellátását javítja, hogy a 10-es járat változatlan járatsűrüséggel közlekedik új útvonalon. a Szerdahelyi út— Kazinczy utca—Illésházi utca— Luther utca—Szabadság tér— Munkácsy utca—Luther utca— Szerdahelyi utca szakaszon. A 13-as járat az előző útvonalon közlekedik az Északi ipartelepre, vagyis a Luther utca— Lenin utca—Herényi üt—Északi ipartelep vonalon. A 8-as járat vonatán változatlan sűrűséggel, de csuklós Jármüvek közlekednek. A IV. kerületben az 5-ös, a 6-os, a ll-es, a 13-as járatok közlekednek. A il-es járat új útvonala: vasútállomás—Petőfi utca—Bartók Béla út—Szabadság tér—Lenin út—konzervgyár—forgácsoló. Az V. kerületben közlekedó járatok: az 1-es, az 1/G, a 2-es, a 3-as, a 3'G, a 4-es és a ll-es. Valamennyi változatlan útvonalon és járatsűrüséggel közlekedik az V. kerületi szakaszon, a belvárosban azonban útvonaluk a kővetkezőképpen módosul: az 1-es és a 2-es járatok a Tanácsköztársaság útja—Petőfi utca- Szabadság tér—Lenin üt szakaszon közlekednek. Az l'G járat vonala a Tanácsköztársaság útja—Jókai út—Luther utca—Munkácsy utca—Felszabadulás tér— Tanácsköztársaság útja. A 3-as és a 3/G útvonala: Tanácsköztársaság útja—Petőfi utca—Szabadság tér. A 4-es Járat a vasútállomást nem érinti, útvonala: Bartók Béta út—Szabadság tér—Gyulai út—Iskolacentrum. A 14-es Járat útvonala: MezőgépKolozsvári utca—Szabadság tér— Oláb István utca — nem változik. A VI. kerületben közlekedő járatok a 4-es, a 8-as, a S-es és a 14-es. A fl-es Járat útvonala: vasútállomás—Tanácsköztársaság útja —Petőfi utca—Bartók Béla üt— Szabadság tér—Gyulai út—Isko- larentrum. A 8-as járat útvonala: Mezőgép—Szabadság tér—Erdélyi sor, illetve Egészségügyi Gyermekotthon. A VII. kerületben közlekedik az S-ös és a lS-ös Járat. A 15- ős járat útvonala: Mezőmegyer— Lenin út—Szabadság tér—Munkácsy utca—Luther utca—Lenin üt. Ez a járat a városközpontba utazókat szállítja. Békéscsaba VIII. kerületét — Gerla — helyközi járatokkal kötik össze a Hunyadi térrel. A megyeszékhely közlekedéséhez tartozik még az is, hogy napjainkban igen sok gondot okoz a helyi járatú autóbuszokban található jegykiadó készülékek működése. Ezek kiváltására a Volán megtette az első lépéseket: helyettük BKV-rendsze- rű, lyukasztásos jegyérvényesítő készülékeket állítanak majd be. Mind a készülékeket, mind az új menetjegyeket megrendelték, várják megérkezésüket. Megyénk többi városában, községében, a helyközi közlekedésben — Orosháza kivételével — lényegesebb változás a mostani új menetrendi időszakban nem történik. Orosházán a városi közlekedés átszervezésére az év végén kerül sor, a jelenleg még épülő új autóbusz-pályaudvar átadásával egy időben. Azt viszont már elmondták, hogy a helyközi járatok a jövőben érintik a városközpontot, és azon keresztül, mintegy 300 méterrel hosszabb útvonalon érkeznek az új autóbusz-pályaudvarra. Kivétel ez alól a Békéscsaba és a Nagyszénás irányába közlekedő járatok, amelyek menetideje és útvonala rövidül. A helyi járatok egy része a gimnázium előtt kialakításra kerülő decentrumig fog közlekedni. Ezek mindegyike újonnan indított járat, beállításukkal bekapcsolták a helyi járati közlekedésbe Orosházán a Lehel utcát és környékét, a Táncsics utcát és környékét, valamint a kórház környékét. Igaz, hogy nem a helyi közlekedéshez tartozik, de igen lényeges az, hogy az idegenforgalmi időszakba» május 25-től október 1-ig hetente háromszor — hétfőn, szerdán, szombaton — ismét közlekedik a Békéscsaba—Szabadka nemzetközi járat. Az új menetrenddel kapcsolatban a Volán kéri az utazóközönség megértését, s amennyiben szükséges, igény lesz rá, úgy az ősz folyamán módosítják, finomítják a menetrendet. A megyeszékhely belvárosi forgalmáról szombati számúnkban közlünk térképet. Szekeres András Csárdaszállás Településfejlesztés téesz-segítséggel öltözőt és szertárat építenek, valamint sor kerül fásításra, parkosításra a községben. Nemcsak ehhez, hanem a gyepmesteri telep létesítéséhez s egyéb teendők elvégzéséhez is szerveznek társadalmi munkát a helybelieknek —y—n Régi tapasztalat: ha egy j varasban vagy egy község- I ben jól gazdálkodó szervek ! és üzemek vannak, s ráadá- j sül maguk a vezetők, a dol- I gőz ók és a helyi lakosok is j kellő érdeklődést és aktivi- I tást tanúsítanak a közügyek. I ezen belül a településfej lesz - I tés iránt, akkor kétségte- I len, hogy évről évre igén je- j, lentős eredményeket lehet I elérni. Példa erre Csárda- j szállás, ahol aZ egy főre ju- I tó társadalmi munka értéke J meghaladta a 3600 forintot S az elmúlt esztendőben. és I ezzel a teljesítménnyel a j községek kategóriájában a I második helyezést szerezte I meg megyénkben. Tény, | ebben nem csekély szerepet I vállalt magára a Petőfi Ter- I melőszövetkezet. Az értéke- j lést követő hetekben Püski ! Lajos elnököt kérdeztük meg | arról, mi mindent valósított j meg 1983-ban a szövetkezet | tagsága a falu lakosságával I együttműködve. A már hagyományos útjavítás, karbantartás, park- rendezés és járdaépítés mellett legjelentősebb volt. mintegy 760 ezer forint értékben a gázvezeték lefektetése, s nem utolsósorban az egészségügyi központnak nyújtott hozzájárulás. továbbá a gyomaendrődi Ú1 mentén egy kerékpárút létesítése. valamint a fuvarozás. Ezenkívül kézilabdapálya építése, telefonközpont szerelése és az óvodának, iskolának felajánlott, segítség is előmozdította a korábban kitűzött feladatok megoldását. Ily módon az 1983-ban elvégzett társadalmi munka együttes értéke elérte a 2 millió 310 ezer forintot, s ebből több mint egymillió 200 ezer forint értéket maga a Petőfi Tsz hozott létre. Dr. Baukó Márton, a me- zőberényi Nagyközségi Közös Tanács vb-titkára legutóbb arról tájékoztatott bennünket, hogy a csárdaszállásiak az idén a sportpályán új Járdaépítés társadalmi segítséggel Foto: Veress Erzsi
