Békés Megyei Népújság, 1983. június (38. évfolyam, 128-153. szám)

1983-06-18 / 143. szám

1983. június 18., szombat Utolsó eszmecsere a nyári ülésszak előtt Francia pártkiildöttség látogatása Az MSZMP Központi Bi­zottságának meghívására jú­nius 13—17. között látoga­tást tett hazánkban a Fran­cia Kommunista Párt kül­döttsége Michel Zilberman- nak, a KB mellett működő sportbizottság titkárának ve­zetésével. A delegáció a sport és a testnevelés magyarországi helyzetét tanulmányozta. Az FKP képviselőivel megbe­szélést folytatott Rácz Sán­dor, a KB osztályvezetője, Kovács Jenő osztályvezető­helyettes és Buda István, az Országos Testnevelési és Sporthivatal elnöke. A kül­döttség látogatást tett több sportintézménynél a fővá­rosban és Veszprémben, Pénteken befejeződött az országgyűlés nyári üléssza­kát előkészítő bizottsági esz­mecserék sorozata: a Parla­mentben a terv- és költség- vetési bizottság megvitatta a Magyar Népköztársaság 1982. évi költségvetésének végre­hajtásáról tájékoztató jelen­tést. A tanácskozáson először az országgyűlési bizottságok ve­zetői tájékoztatták a jelen­levőket korábbi, a napok­ban megrendezett testületi üléseik tapasztalatairól. A bizottsági üléseken elhang­zott észrevételekre Hetényi István pénzügyminiszter vá­laszolt. Többek között hangsúlyoz­ta: népgazdasági tervünk ál­talános egyensúlyi helyze­tünk javítását, külkereske­delmi mérlegünk pozíciójá­nak fenntartását, az életszín­vonal 1980-ra elért szintjé­nek megőrzését tűzte célul, és az állami költségvetés előirányzatai is ehhez iga­zodtak. Most már megálla­pítható, hogy gazdaságunk tavalyi fejlődése összességé­ben megfelelt a fő célok­nak: javult a konvertibilis elszámolású külkereskedelmi mérleg, megőriztük belső piaci egyensúlyunkat, a nem­zeti jövedelem nőtt, a bel­földi felhasználás csökkent. Önálló lesz a Magyar Posta Tájékoztató a közlekedés irányításának korszerűsítéséről A közlekedési ágazat szer­vezeti korszerűsítésének cél­járól, annak várható ered­ményeiről, továbbá a közle­kedéspolitikai koncepció végrehajtásának menetéről tájékoztatták csütörtökön az újságírókat a tárca képvise­lői. Pullai Árpád, közlekedés­és postaügyi miniszter el­mondta, hogy a Miniszterta­nács határozata szerint jú­lius elsejével önállóvá válik a Magyar Posta, ez időtől kezdve az új szervezeti fel­építésű Közlekedési Minisz­térium irányítja a közleke­dési ágazatot. Miként mon­dotta, sok tekintetben eddig is a minisztériumtól függet­lenül működött a posta: sa­ját funkcionális és területi rendszert épített ki. Emel­lett érdemes figyelembe ven­ni a nemzetközi példákat is: Európában például három ország (Románia, Portugália és Görögország) kivételével mindenütt önálló minisztéri­um, vagy önálló országos ha­táskörű szerv a posta. Az új Közlekedési Minisz­térium működésének elvei­ről is szólt a miniszter. Az átszervezés legfőbb célja a minisztérium szervezetének egyszerűsítése és működésé­nek hatékonyabbá tétele, fontos feladat oldani a túl- szervezettséget, növelni a vállalati önállóságot, továb­bá különválasztani a ható­sági munkát a gazdasági te­vékenységtől. Mindezek alap­ján csökken a Minisztérium­ban a főosztályok száma. Nem lesz ezentúl miniszté­riumi főosztály a Magyar Államvasutak, illetve a MA­HART, mindkét intézmény a jövőben önálló vállalatként működik a KM felügyelete alatt. A hatósági ügyek je­lentős része július elsejétől tanácsi hatáskörbe tartozik majd, annak érdekében, hogy az ügyintézés területileg is közelebb kerüljön az érde­keltekhez. így a tanácsok adják ki a jövőben magán- személyek (kisiparosok, ma­gánkereskedők stb.) részére a tehergépkocsik üzemben tartásához szükséges enge­délyeket, tanácsi hatáskör­ben végzik a személygépko­csik forgalomba helyezés előtti, illetve időszakos mű­szaki vizsgálatát is, s ugyan­ide .tartozik majd a teher­gépkocsik üres futása miatti büntetések kiszabása is. Módosulnak egyes közle­kedési Szervezetek: megszű­nik a KPM autófelügyelet, az Autóközlekedési Taninté­zet, a Hajózási Felügyelet. Feladataik többségét szintén a tanácsok veszik át. Válto­zás lesz az is, hogy össze­vonják a közúti igazgatósá­gokat, az eddigi 19 helyett 9 működik tovább. A szervezeti módosítás nyomán a minisztérium lét­száma mintegy 15 százalék­kal csökken. Ez lehetőséget nyújt arra, hogy 45 millió forinttal kevesebb költségve­tési támogatást vegyen igénybe a tárca. A minisz­ter hangsúlyozta, hogy az átszervezés zökkenőmentesen folyik, különösebb személyi problémák nem voltak, min­denhol igyekeztek rugalma­san, emberségesen megolda­ni az átcsoportosításokat. Urbán Lajos, közlekedés- és postaügyi minisztériumi államtitkár a közlekedéspo­litikai koncepció által meg­határozott, ma is érvényes legfontosabb feladatokról szólt. Mint mondotta, a je­lenlegi gazdasági helyzetben, a szűkös beruházási lehető­ségek adta feltételek között a meglevő kapacitások ma­ximális kihasználása, az áru- szállítási folyamatok korsze­rűsítése és összehangolt fej­lesztése kiemelt szerepet kap. Mindez azonban — hangsú­lyozta — nemcsak a közle- dés, hanem a közlekedés szolgáltatásait igénybe vevő többi ágazat közös feladata is: Továbbra is érvényben van a közlekedéspolitikai kon­cepciónak az az elve, hogy Vasárnap: Nyitnak az építőtáborok Természetvédelem és idegenforgalom Kondoroson, a gesztor me- j zőgazdasági termelőszövetke- j zetben tartotta igazgató-ta- : nácsülését a Békés megyei Természetvédelmi és Ide- j genforgalmi Gazdasági Tár­sulás' tegnap, június 17-én. Ez alkalommal látták el kéz­jegyükkel és pecséttel a tag­vállalatok. szövetkezetek képviselői a szerződést. Ez­zel érvénybe léptek a vál­lalt kötelezettségek: a megye idegenforgalmának fellendí­tése nem kis vállalkozás. Ahogyan Ladnyik Mihály, a társulás vezetője elmondta, folynak a tárgyalások a MAHART-tal a 150 szemé­lyes hajó bérbeadásáról. Akadályt jelent a hajó Kö­rösökre való eljuttatása a víz alacsony szintje miatt. Elkészült a túrakalauz ter­ve, dolgoznak a szakírók és a felkért szerzők a tartalom kimunkálásán. Minden re­mény megvan arra, hogy a vállalkozás által elképzelt tervek szerint az idén elké­szül a kiadvány. Nem kevesebbre vállalko­zott a társulás, mint — a nevükből is kiderül — a természetvédelemre és egy­ben az idegenforgalom fel­lendítésére a megyében. Mert a jelzett két — idei — kö­telezettségén túl további ter­mészetvédelmi területek ide­genforgalmi hasznosításán is fáradoznak. — számadó — Vasárnap nyitják kapuikat az építőtáborok, amelyekbe az idén 60 ezer magyar, s mintegy 6 ezer külföldi diá­kot várnak. Ezen a nyáron az ország 104 építőtáborában összesen 338 turnusban, két­hetenkénti váltással dolgoz­nak középiskolások, egyete­misták. A legtöbben Bács megye gazdaságaiban segíte­nek. Érkezik a magyar épí­tőtáborokba .4 ezer lengyel, 700 bolgár, 400 NDK-beli és 100 jugoszláv fiatal is, a ma­gyar diákok közül pedig ösz- szesen 1500-an utaznak dol­gozni a szomszédos szocia­lista országokba. A hagyo­mányos táborok mellett újakkal gazdagodik az idén a mozgalom; a Balaton part­ján az ifjúgárdistákból szer­vezett építőtábor lakói a tó környezetvédelméért fára­doznak, tisztítják a partot. Más diákok a frissen szedett gyümölcsöt termelői áron ők Ilyen és hasonló holmikat árulnak az építőtábori butikban Fotó: Farkas József HNF-tanácskozás (Tudósítónktól) A közelmúltban Battonyán tartotta meg értekezletét a HNF helyi nő- és rétegpoli­tikai munkabizottsága. A résztvevők meghallgatták az elmúlt félév munkájáról szóló beszámolót. Ellátogattak a Csaba Szőnyegszövő batto- nyai üzemébe, ahol Bajusz Györgyné üzemvezető adott tájékoztatást tevékenységük­ről. A féléves munka értéke­lése során többek között szó esett a szülői munkaközös­ségek szerepéről, a veszé­lyeztetett gyermekekről és az idős beteg emberek felku­tatásáról, valamint a nő­klub tevékenységéről, a kö­zelmúltban szervezett kirán­dulásairól. R. L. a tömegközlekedés elsődle- I gességét mindenképpen biz-| tosítani kell. Olyan kiegyen-1 súlyozott tömegközlekedési j rendszerre van szükség, | amely akkor is jól ellátja! feladatát, amikor az egyéni | közlekedési eszközökről idő-j szakosán átáramlik a forga-j lom. A közlekedési hálózat, aj csomópontok fej lesztése szi n-1 tén kiemelt feladat, bár a I csökkenő beruházási lehető- j ségek miatt nem halad a 9 terveknek megfelelő ütem- S ben. Az úthálózat-fejlesztés- I ről szólva az államtitkári megemlítette: az autópálya-1 építések gazdasági okok mi-1 att lelassultak. A munkála­tokat igyekeznek koncentrál­tan elvégezni, s minden el­készült kis útszakaszt miha­marabb átadni a forgalom­nak. 1985-ig elkészül az M5- ös út Dabasig vezető része, s megépítik az Ml-es Bu­dapestre bevezető szakaszát. Az útszélesítési program végrehajtása szintén lelas-1 sült, a legnagyobb gondot 1 most az útminőség megtar-1 tására, a burkolat megvédé-1 sére fordítják. A vasútháló­zat fejlesztésében három, igen fontos eredményre hív­ta fel a figyelmet: a kelen­földi állomás átépítésére, ahol naponta 500 vonatpár közlekedik, a Budapest, Fe­rencváros rendező pályaud­var műszaki rekonstrukció­jának megkezdésére, vala- |j mint az ország egyik leg-: foltosabb csomópontjának, Záhonynak a korszerűsítésé- t re. maguk is értékesítik a Bala- ton-parton. A mezőgazdaságban csak- | nem 40 ezer középiskolás I dolgozik az idén; a konzerv- | és hűtőiparban 6200-an, szak- E mai táborban 3280-an, csa­tornaépítésen 800-an, a szol- | gáltató ágazatban 700-an, út-, | vasútépítésen 400-an vesznek j részt, megyei szervezésű tá­borban pedig 4500 diák vál­lal részt, zömmel mezőgaz­dasági munkákból. Mintegy 5-6 ezer egyetemista, főisko­lás 50 táborhelyen dolgozik a mezőgazdaságban, iparban, I építőiparban. Programok- g ról az Ifjúsági Rendező Iro- f da gondoskodik, 300 külön- 1 féle műsort ajánlott válasz- | tásra. S minden táborba el- | jut az építőtábori butik. Megyénk diákjai közül az I idén összesen 1100-an dől- I goznak megyén kívüli tábor- I bán. Több százan utaznak “ Boglárlellére és Izsákra, va­lamint Kőszegre. Megyei tá­borban összesen 1250 fiatal vesz részt mezőgazdasági munkákban; a Mezőhegyesi Mezőgazdasági Kombinát, il­letve a Hidasháti Állami Gazdaság területén. Szerve­zett építőtábort a Békéscsa­bai Konzervgyár, a nagyszé- nási Október 6. Tsz, a me­zőkovácsházi Üj Alkotmány Tsz és a Mezőhegyesi Mező- gazdasági Kombinát, ahol más megyék, összesen 2450 diákját fogadják. Az első turnusban, június 19-én, holnap nyílik a tábor a Bé­késcsabai Konzervgyárban, a nagyszénási Október 6. Tsz- ben és a mezökovácsházi Üj Alkotmány Tsz-ben. Szintén holnap utaznak Békés me­gyei diákok Boglárlellére, Izsákra és Kőszegre. T. I. II szegény ember főztje avagy a vezető egyénisége N oha korábban is gya­kori, fontos téma volt, mégis azt ta­pasztalom, az utóbbi hóna­pokban szokatlanul sokat beszélünk a vezetésről; a vezetői munka színvonalá­ról, a vezetők magatartásá­ról, felelősségéről, alkalmas­ságáról, a rossz vezetésből adódó 'hiányosságokról, a jó­ból eredő eredményekről, és más hasonló, ide kapcsolódó kérdésekről. Olyanokról, amelyek jobban e téma tar­talmához és az általa kivál­tott hangulathoz kötődnek. A közvetlen munkahelyi tapasztalatok mellett külö­nösen gyakran kerülnek szó­ba országos jelentőségű kér­dések: az egész népgazdaság helyzete vagy annak vala­melyik kiemelkedően fontos ága, szektora. Az ipar, a mezőgazdaság, az egészség­ügy, a kereskedelem, az ide­genforgalom, a lakáshelyzet, az árak és jövedelmek ala­kulása, a közművelődés, mindezek fejlesztésének, sta­bilitásának pénzügyi vonat­kozásai, s természetesen az e területeken dolgozó veze­tők képességei, döntéseinek felelőssége. Valószínű, hogy meglehe­tősen tarka képet kapnánk, ha mondjuk közvéleményku­tatás alapján próbálnánk meghatározni: miből ered­nek, miben gyökereznek ezek a változások? Szerintem elsősorban nem a vezetők munkája, a veze­tés színvonala lett más, ha­nem az a gazdasági közeg, amelyben dolgoznak, s amely elősegíti vagy hátráltatja ké­pességeik kibontakozását, feladataik elvégzését, elkép- % zeléseik — vágyaik, törek­véseik — megvalósulását. Más? Fogalmazzunk egy­értelműbben. Nehezebb, bo­nyolultabb, az összes vezetői — politikai, szakmai, embe­ri — képességet próbárate- vőbb. Ami korábban elég volt, az ma már nem elég. Hibák, amelyek észrevétle­nek voltak, egyszerre fel­színre kerülnek. Csakhogy péhányra utaljunk közülük: a határozatlanságból, dön­tésképtelenségből, vagy ne­tán a felelősségből, tájéko­zatlanságból, meggondolat­lanságból eredő rossz dön­tés — forintban is kifejező­dő — következménye ma különösképpen súlyos, sú­lyosabb, mint bármikor. Az okokat most ne bon­colgassuk, hiszen a tény jól ismert: szűkében vagyunk a pénznek, a jól képzett mun­kaerőnek, az anyagnak, a modern technikának, a leg­különbözőbb termelési kapa­citásoknak. Különösen az olyanoknak, amelyekkel mind a hazai, mind pedig a külföldi piacokon verseny- képes — korszerű, jó minő­ségű — és haszonnal elad­ható termékek gyárthatók. Szegény ember vízzel főz — tartja a közmondás. Igen ám, de nemcsak hoz­závalótól, a feltételektől, ha­nem a szokásostól is függ, hogy milyen,' mennyire ízle­tes étel kerül az asztalra. Témánkhoz visszakanyarod­va: minél nehezebbek a fel­tételek, annál fontosabbá válik, annál meghatározóbb a vezető egyénisége, karak­tere, rátermettsége. Kevés a munkáskéz, panaszolják a leghangosabban éppen ott, ahol a legnagyobb a szerve­zetlenség — a „kapun belü­li” munkanélküliség, az ácsorgás, a lógás, a fegyel­mezetlenség. Nincs elég pén­zük korszerűsítésre, fontos beruházásra, halljuk, miköz­ben Csáki szalmájaként bán­nak azzal a kevéssel is; hol ebbe, hol abba kapnak bele, építkezések indulnak megfe­lelő előkészítés nélkül, a ha­táridők pedig némely helyen már-már annyira komolyta­lanná válnak, hogy számon sem tartják az eredetileg be­tervezett ütemet. Szóba sem kerül a tervek „csúszása”, a határidők elhúzódása miatti felelősségre vonás. Ismétlem, mindezeket ott és akkor tapasztalhatjuk, ahol és amikor a legna­gyobb szükség lenne a jó gaz­dálkodásra, összefogottságra, szervezettségre, alapos, kö­rültekintő, és tegyük hoz­zá: merész döntésekre, az összes feltételek okos hasz­nosítására. Tehát minde­nekelőtt: színvonalas veze­tői munkára. Arra, ami iránt napjainkban különös­képpen megnőtt a kereslet, s aminek a gyakori hiányára oly sok bajunk visszavezet­hető. Innen a téma különös idő­szerűsége. S egyben az ok is, a szélesebb láthatárú ki­tekintésre. Mert ha igaz is, hogy ki-ki elsősorban a maga munkaterületén felel azért, hogy jól menjenek a dolgok, a termelés, a gaz­dálkodás mai szintjén rend­kívül sok szálú kapcsolat fűzi össze egyrészt a népgaz­daság azonos ágazataiban el­helyezkedő vállalatokat, de végső soron az egész népgaz­daságot. Példaként említve: akár egy közepes nagyságú építkezésen is az érdekek százai, a különféle vállala­tok tucatjainak a munkáját kell jól összehangolni, s kö­zülük akár egyetlennek a rossz munkája elegendő ah­hoz, hogy az építkezés sze­kere kátyúba jusson. a is, itt is érvényes tehát a régi mondás: egy mindenkiért, mindenki egyért. Az egész népgazdaság helyzete, mun­kája csak a helyi, az ága­zati, vállalati, szövetkezeti — munkára alapozva javulhat és megfordítva: a népgazda­sági szinten jelentkező hiá­nyosságok megszüntetése is szükséges a helyi, ágazati teendők jobb elvégzéséhez. S aligha kell bizonyítani, hogy a vezetésnek mindkettőben meghatározó szerepe van. S ez egyben a népgazdasági egyensúly mellett a jó köz­hangulatnak is létfeltétele. Földesi József Honismereti képzés Gyulán (Tudósítónktól) A gyulai 613. számú Mun­kácsy Mihály Ipari Szak­munkásképző Intézet — a napokban ünnepelte a szak­munkásképzés centenáriu­mát — ad otthont a szak­munkástanulók VI. országos honismereti táborának. Az Országos Pedagógiai Intézet támogatásával létre­hozott táborban az ország minden részéből összesereg- lett diákok csaknem két hé­ten át ismerkednek megyénk nevezetességeivel, majd a táborozás végén kis pályáza­tokat, dolgozatokat készíte­nek a látottakról. Négy, nép­rajzi, helytörténeti, szakma- történeti’ és munkásmozgal­mi szakcsoportban folyik a munka. Járják a múzeumo­kat, könyvtárakat, a Me­gyei Levéltárat. Program­jukban békéscsabai, oroshá­zi és kétegyházi kirándulá­sok szerepelnek, s megis­merkednek Nagyvárad és Nagyszalonta nevezetességei­vel is. A szakmai jellegű előadá­sok után mindennap spor­tolási, pihenési és szórako­zási lehetőség várja a fiata­lokat. Elsősorban a Várfür­dőt keresik fel a diákok, de mozilátogatás, diszkó és a Várszínház Cyrano előadá­sának megtekintése is szere­pel a programban. Mayer Ferenc

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom