Békés Megyei Népújság, 1982. október (37. évfolyam, 230-256. szám)
1982-10-30 / 255. szám
-----------------------------------IgmUMiM N apirenden fl pályakezdő értelmiségiek munkába állásának tapasztalatai a 1982. október 30.. szombat Enyhíteni kell a gondokon Békéscsaba közlekedése a megyeszékhely dinamikus fejlődése sajátos gondokat vet fel. Az elmúlt években különösen a közlekedésben jelentkeztek nehézségek. A gépjármüvek számszerű gyarapodása következtében a belvárosban mcgnövckc- dett a parkolási igény. A városon átmenő forgalom több csomópontban torlódásokat okoz. Egyes időpontokban a tömegközlekedésben túlzsúfoltság jelentkezik. Az úthálózat kiépítettsége csak 38 százalékos. A földutakról nagy a sár- felhordás. A csapadékos időszakban a szemétszállítás és a közlekedés a földutakon szinte lehetetlen. Nem csoda, hogy a közlekedés sok vitára ad alkalmat. Okkal tűzte a városi tanács végrehajtó bizottsága napirendjére ezt a témát. Enyhíteni kell a gondokon. Ezzel mindenki egyetért Békéscsabán. A kérdés csak az, hogyan? A városon átmenő forgalom csomópontjaiban valóban jelentkeztek torlódások. Ezért vált szükségessé az országos közutak átkelési szakaszainak korszerűsítése, tájékoztatott Csaba Márton, a vb műszaki osztály vezetője. A 44-es és a 47-es számú főutak átkelési szakaszainak ez évre tervezett üteme megfelelően halad. Forgalomba helyezték a Szarvasi út MÁV- felüljárón kívüli szakaszát, átépítik a Szarvasi út és a Sziklai utca csomópontját. Korszerűsítették a Lenin út és a Berényi út egy részét. A MÁV-felüljáró építési munkái a tervezettől lemaradtak. Még ebben az évben elkezdik a Gyulai út—Árpád sori híd, valamint a Gyulai út a Bajza utcáig történő kiépítésének tervezési munkáit. A forgalombiztonság növelése érdekében a jövő évben jelzőlámpával látják el a Lenin út Luther utcai csomópontokat. Ezzel párhuzamosan korszerű gépi berendezésre cserélik 5 Kossuth téri jelzőlámpa irányítóegységét. Igen sok gondot vet föl a város tömegközlekedése. Ekörül igen sok vita gyűrűzik. A város tömegközlekedésének lebonyolítását a 8. sz. Volán Vállalat végzi. A meglevő, igen jelentős járműpark műszaki állapotát nagymértékben befolyásolja az utak állapota. A tanács fokozott figyelmet fordít az autóbuszjáratok által igénybe vett utak minőségére. A megyeszékhely legnagyobb lakótelepe a József Attila- lakótelep. Forgalmának lebonyolítása érdekében elkészült a Lencsési kerékpárút. Kialakították az útvonal mentén az autóbuszöblöket, valamint a leszálló peronokat. A megnövekedett forgalom miatt ez az út azonban csak a minimális szolgáltatási szintet tudja nyújtani. A tömegközlekedést nagymértékben befolyásolja a munkakezdés és a munka befejezésének időpontja. A felmérések szerint a város központjában legnagyobb százalékban 7 óra 30 perckor kezdődik a munkaidő. Az ötnapos munkahét miatt tolódott át a munkakezdési csúcs az eddigi 8 óra helyett erre az időpontra. A Volán a legkritikusabb helyekről 5—10 percenként indítja járatait reggel 6.30 és 8 óra között. Ezt a terhelést a Volán-járatok nem győzik. Indokolttá és szükségessé vált a lépcsőzetes munkakezdés bevezetése. A meglevő járatok sűrűsége ugyanis alkalmas a lépcsőzetes munkakezdés bevezetésével a megváltozó utazási igények kielégítésére. A városi tanács vb műszaki osztálya két javaslatot dolgozott ki a lépcsőzetes munkakezdésre. Az egyik javaslat szerint reggel 7-8 óra között teljesen egyenletes elosztással 2.300 dolgozó munkakezdését kellene megváltoztatni. A felmérés szerint így csúcsidőben 15 százalékos létszámcsökkenést lehetne elérni a járműveken. A javaslat gyakorlati megvalósítása azonban sok nehézségbe ütközik. A városi tanács végrehajtó bizottsága azt a javaslatot fogadta el, miszerint a munkaidőkezdéseket 1 4 órával előbbre kellene hozni. Ez a változat mintegy 1600 dolgozót érint. A felmérés szerint a dolgozók a korábbi kezdést szívesebben fogadják, mint a későbbit. A javaslatot a Volán is elfogadta. Ennek bevezetése ugyanis mintegy 10 százalékkal csökkentené a reggeli zsúfoltságot. A jövőben tehát a túlzsúfoltság csökkentése érdekében ennek megvalósítására fognak törekedni. Nehézséget okoz a városban a földúthálózat. A talajviszonyok és a vízelvezetési problémák miatt a földutak 70—80 százaléka az. őszi és tavaszi időszakban járhatatlan. A lakosság kérésére és segítségével a forgalmasabb földutakat különböző törmelékkel és melléktermékkel folyamatosán töltögetik. Ennek következtében egyes utak a járdák és az épületek szintjénél néhol 50—60 centivel is feljebb vannak. Ez sem megoldás. A földutak burkolattal történő ellátása viszont magas költséget igényel. Lehetőség van, különösen ott, ahol kisebb a forgalom, olcsóbb pályaszerkezetű burkolatok építésére. Éne dolgozott ki több javaslatot a műszaki osztály. Lehetőség van ugyanis a megfelelő szilárdságú és magasságra feltöltött földút aszfaltréteggel való lezárására. Ott, ahol gyengébb minőségű a földút, az aszfaltot homokbeton alapra kell helyezni. A végrehajtó bizottság mind a két javaslatot elfogadta. Ugyanakkor utasította az osztályt, hogy dolgozza ki a földutak feljavításának ütemezését a megyeszékhelyen. Békéscsabán mintegy 70 ézren élnek. A bejárók száma megközelíti a 10 ezret. A lakosság zömmel szinte nap mint nap megfordul a belvárosban. A megyeszékhely legforgalmasabb útja a Tanácsköztársaság útja. A végrehajtó bizottság által elfogadott városközpont részletes rendezési terve szerint, a Tanácsköztársaság útja a gyalogos-, a kerékpáros közlekedés, a parkolás, valamint az üzletek árufeltölté- sét biztosítja. A rendezési tervben a kereskedelem, a közlekedés, a lakásépítés, a zöldterületek kialakítása egymással szoros összefüggésben van. A közlekedés csak része ennek a tervnek. A helyes döntés meghozatala végett a rendezési terv két ízben szerepelt a végrehajtó bizottság előtt. Hosszú időn keresztül közszemlére volt téve. Bárki tehetett javaslatot, vagy észrevételt. A készülő tervet fórumokon bemutatták a kerületekben is. A város 11 KISZ-sz.ervezete mondott véleményt. Csak ezután került jóváhagyásra. A terv szerint a T anácsköztársaság útja a Jókai utcától az. István király térig a bevásárlást szolgálná. Ezen a szakaszon az autóbuszok nem közlekednek. Jelenleg azonban az autóbuszjáratok 95 százaléka veszi igénybe. A műszaki osztály olyan javaslatot tett az ezzel foglalkozó bizottságnak, hogy a Tanácsköztársaság útja bevásárlási szakaszán szűnjön meg a buszforgalom, mégpedig úgy. hogy a keresztező utcákban létesüljenek a buszmegállók, így a Tanácsköztársaság útja busszal is elérhető lenne, s ugyanakkor a személygépkocsiknak parkolásul szolgálna. és akkor valóban be- töltené a rendezési tervben megjelölt szerepét. A végső cél feltétlenül ez. Am ma még, úgy látszik, teljes egészében nem értek meg erre a feltételek. A végrehajtó bizottság legutóbbi ülésén úgy döntött, tekintettel, hogy a város egész lakosságát érintő kérdésről van szó, további alapos vizsgálatot kell végezni a Volán és a szakemberek bevonásával. Kérik a város lakosságának véleményét is. A döntés tehát nagy körültekintéssel fog megszületni. A körültekintés nagyon is indokolt, hiszen csak a parkolás további gondokat vet fel. Jelenleg a városban 3 ideiglenes és 2 végleges parkoló van. Ezek között kettő a Tanácsköztársaság útján. Mind a kettő rövid idő múlva beépül. Szükségessé válik tehát, hogy a Tanácsköztársaság útja közelében lehessen parkolni. És csakis itt, hiszen a város lakossága zömmel ide jár bevásárolni. Ez a város főütőere, ha úgy tetszik, a központja. Funkcióját pedig csak akkor tudja betölteni, ha tekintetbe veszik korunk közlekedési eszközeit, s az ezzel kapcsolatos igényeket: a parkolást. A két parkolóhelyen a zsúfoltság piaci napokon már így is nagy. Mi lesz, ha a két parkolóhely megszűnik? A gondoknak elébe kell menni. A közlekedés rendszerén kell elsősorban igazítani. Csakis ez a járható út. Serédi János Fotó: Veress Erzsi Mint arról már hírt adtunk, a megyei tanács végrehajtó bizottsága legutóbbi ülésén — a bejelentések sorában — megvitatta a pályakezdő fiatal értelmiségiek munkába állásának tapasztalatait, leiadatait. A napirendhez készített előterjesztés bevezetőben néhány adatot ismertetett. Ezekből kiderült, hogy megyénkben az 1980-as .nép- számlálás idején 12 ezer 445- en rendelkeztek felsőfokú végzettséggel, ami az összlakosság nem egészen 3 százaléka. Sajnos, ez az arány az országos átlagnak — amely 4.6 százalék — jóval alatta marad. Ami a területi megoszlást illeti, a városokban lényegesen magasabb a diplomások száma, mint a községekben. A megye összes felső fokú végzettséggel rendelkező lakosának több mint egynegyede él Békéscsabán. Jól ellátott terület még Gyula és Szarvas, valamint a mezőkovácsházi járás. Az egyes népgazdasági ágak ellátottsága egyenlőtlen. Itt is jelentős az elmaradás az országos átlaghoz viszonyítva. Például az összes iparban foglalkoztatott aktív keresőnek a megyében mindösz- sze 2,1 százaléka diplomás, országosan pedig 4,4 százaléka. Kapcsolat az egyetemekkel A megyei tanács munkaügyi osztálya tavaly felmérte a vállalatok és szövetkezetek igényét az első ízben munkába álló diplomások iránt, összesen 725 igény érkezett be műszaki, agrár és gazdasági végzettségű szakember iránt. Ez. lényegesen meghaladja a jelenleg ilyen jellegű felsőoktatási intézményekben tanuló Békés megyeiek létszámát. A helyzet javítására akkor lenne lehetőség, ha növekedne a megyéből az egyetemekre, főiskolákra kerülő hallgatók száma. Ennek érdekében a megyei tanács megállapodást kötött néhány felsőoktatási intézménnyel, mint például a Szegedi Orvostudományi Egyetemmel, ugyanitt a József Attila TudományegyeFütés otthon és a munkahelyen A különböző rendeltetésű helyiségekben más-más hőmérsékletre van szükség. Az átlagosan öltözött, ülő ember számára a ..komfortzóna" a 20—22 fok közötti hőmérséklet. Azonban az olyan helyiségekben — műhelyekben, szerelőcsarnokokban —. ahol megerőltető munkát végeznek. ennél alacsonyabb hőmérséklet is elég. Az intenzív jzmommunka ugyanis fokozza az anyagcserét, növeli a szervezet hőtermelését, ezért ezeken a helyeken elegendő a 12—18 fok. A lakás fűtésénél — különösen a központi, illetve távfűtés esetén — gondoskodni kell a levegő megfelelő páratartalmáról. Ahol a fűtőtest felülete 80 foknál melegebb. a légtérben levő por pörkölődik és a levegő kiszárad. Ilyenkor gyakori a száj és a torok szárazsága, a köhögési inger és a szomjúság. A lakószobák levegőjének páratartalma elektromos párásító készülékkel, vagy kevés víz. folyamatos párologtatásával emelhető. Fontos az egyenletes hőelosztás is. A lakószoba fűtése akkor jó. ha egyes pontjai között a hökülönbség nem több 2—4 foknál, a hőmérséklet napi ingadozása pedig nem haladja meg a 3—6 fokot. A fürdőszoba ideális hőmérséklete körülbelül 24 fok. A zárt. fűtött helyiségek levegőjének felfrissítésére időnként tárjuk szélesre az ablakokat a munkahelyeken és otthon egyarán. temmel, a Gödöllői Agrár- tudományi Egyetemmel, valamint a tanárképző főisko1 Iákkal. Tavaly a megyében 54 orvosi állást hirdettek meg, 39 pályakezdő orvos, valamint két gyógyszerész állt munkába. A pedagóguspályázatok száma 218 volt, 198-an léptek a pályára, közülük 94-en képesítés nélküliek. Megfelelő pedagógusképesítéssel 38 óvónő, 24 tanító, 32 általános iskolai és 12 középiskolai tanár állt munkába. A művelődésügyi osztály rendszeres kapcsolatot tart fenn a tanárképző főiskolákkal. egyetemekkel, melynek eredménye, hogy egyre nő a Békés megyei hallgatók száma. Évente 40 —45 főnek ösztöndíjat biztosítanak. Lakás és fizetés A végzős fiatalok elhelyezkedését, munkahelyválasztását három fő tényező motiválja. Az egyik, hogy olyan állásuk legyen, amely lakásmegoldást biztosít. A felsőoktatási intézményekben meghirdetett pályázatoknak csupán igen kis részében ígértek lakást. Ebből a szempontból talán az orvosok vannak a legkedvezőbb helyzetben, az alapellátásban dolgozók szolgálati lakást, többen kölcsönt és letelepedési segélyt kapnak. A pedagógusok esetében a 218 állás közül mindössze 27-hez ígértek lakást. A termelőszférában elhelyezkedő pályakezdők ugyancsak kis része kapott szolgálati lakást. Itt is inkább az építési vagy vásárlási kölcsön a jellemző, amit csak bizonyos idő eltelte után adnak a munkáltatók. A másik tényező a fizetés. Több területen az elmúlt években jelentős bérfejlesztést valósítottak meg, ennek ellenére a Békés megyei kezdő fizetéseket más megyékével összevetve megállapíthatjuk, hogy nálunk sok területen alacsonyabb. Különösen jelentős az eltérés Békés megye és a főváron viszonylatában. Munkahelyi közérzet A fiatal értelmiségi pályázatának benyújtásánál a harmadik motiváló tényező a munkahelyi közérzet. A fiatalok kiemelten fontosnak tartják az összetartó kollektívát, a jó emberi kapcsolatok kiépítését a vezetőkkel és a munkatársakkal. Lényeges, hogy önálló feladatokat kapjanak, szakmai erőpróbák elé állítsák őket, végzett munkájukat értékeljék, és erről véleményt is mondjanak. Az intézmények és a vállalatok vezetői általában jól fogadják az új dolgozókat, felvázolják a fiatalok előtt szakmai előmenetelük lehetőségeit. Terjed az a gyakorlat, hogy felkérnek a dolgozók közül egy tapasztalt munkatársat, aki patronálja a pályakezdőt, megadja számára a szükséges szakmai - segítséget. Mindezek alapján a pályakezdő fiatal értelmiségi munkába állása mind zök- kenőmentesebb, s a velük való foglalkozás egyre színvonalasabb. Mindez alapvető fontosságú a megye iskolázottsági hátrányának csökkentésében. Növelni szükséges a felsőoktatási intézményekben tanulók számát, hatékonyabbá tenni a középiskolások felkészítését a továbbtanulásra. Ez év júliusában a megyei pártbizottság szintén megtárgyalta a fiatal pályakezdő értelmiség munkába állásának helyzetét. Megállapította, hogy továbbra is kiemelt figyelmet szükséges fordítani ezen fiatalok letelepedésének segítésére. Felkérték a megyei tanács végrehajtó bizottságát, hogy a pártbizottság illetékes osztályával készítsenek helyzetelemzést, amelyben sokoldalúan megindokolja egy felsőoktatási intézmény létrehozásának , szükségességét, valamint alternatív javaslatot dolgoz ki ezen intézmény profiljára vonatkozóan. Ennek alapján a megyei tanács végrehajtó bizottsága legutóbbi ülésén — amelyen sokoldalúan elemezte a témát — határozatban rögzítette ezt a feladatot, amelyet a jövő év június 30-ig kell teljesíteni. S. F. A vésztői ÁFÉSZ zsudányi baromfifeldolgozó üzemében az idén 180 ezer csibét és mintegy 6 ezer kacsát dolgoztak fel. A következő hónapokban még 10 ezer liba és 20 ezer’kövér kacsa kerül feldolgozásra. Az itt előállított termékek nagy részét Szolnokra és Budapestre szállítják, de jut belőlük előhűtve és fagyasztva a Békés megyei üzletekbe is Fotó: Béla Ottó
