Békés Megyei Népújság, 1979. március (34. évfolyam, 50-76. szám)
1979-03-25 / 71. szám
1979. március 25., vasárnap Barátaink életéből Magyarország egén 980 győzelmes légi csata Nyikolaj Sztrobikin 1943 augusztusában Szmolenszk alatt végezte első harci repülését. Ott kapta első kitüntetését. A Vörös Zászló Érdemrendet másfél év múlva újabbak követték: az Iassi—Ki- sinyovo, majd ezt a Honvédő Háború Érdemrend I. fokozata a debreceni hadműveletért. 1944—1945 telén a 5. légi hadsereg, amelynek soraiban Sztrobikin. harcolt, Budapest egén küzdött. A bátor repülő hőstetteiről tanúskodnak a hadsereg lapjában található cikkek, a kitüntetési lapok, az abban az időben készült harci jellemzések. íme néhány közülük: Részlet a harci jellemzésből : Martohvásár körzetében az ellenség páncélosokat és gyalogosokat összpontosított, hogy ellentámadást hajtson végre egységeinkkel szemben, akik a Duna jobb partján foglaltak el hídfőállást. Sztrobikin elvtárs 1944. december 8-án és 9-én négy alkalommal vezetett nyolc IL—2-est ütközetbe; 4 páncélost és 12 tehergépkocsit semmisítettek meg. Az ellenség egyszázadnyi erejét szétszórták. Sztrobikin köszönőlevelet kapott Gor- junov hadseregtábornoktól, az 5. légi hadsereg parancsnokától. A „Szovjet hazafi” című lapból: 1944. decembeir 11-én az ellenség Budapesttől nyugatra megkísérelt áttörni bekerített harccsoportjához. Felderítőink a nap második felében páncélos oszlopot és gépesített tüzérségi erőket fedeztek fel. Az IL—2-esek csoportjai egymás után szálltak fel. Különösen kitűnt e harcokban Nyikolaj Sztrobikin. Elvtársaival együtt 10 ellenséges páncélost, 44 gépkocsit és 3 légvédelmi üteget semmisített meg... Nyikolaj Sztrobikin katonai tudásának bizonyítékait hosszan sorolhatnánk. Nem véletlen, hogy a Budapest légterében folytatott harcokért megkapta a harmadik Vörös Zászló Érdemrendet. Ez 1945. január 5-én történt. Két hét múlva, január 19- én Sztrobikint felterjesztették a Szovjetunió Hőse kitüntetésre. A kitüntetés indoklásaként felsorolták a bátor repülő számos harci hőstettét. Sztrobikin ezek közül a következő sort tartja a legfontosabbnak: „A Sztrobikin főhadnagy által vezetett csapatok 980 harci bevetésen vettek részt és minden alkalommal veszteség nélkül tértek vissza”. A veterán emlékezetében a légi küzdelmek számos epizódja él. — Egyszer feladatot kaptam, hogy 8 csatarepülővel menjek a Budapesttől északra fekvő körzetbe, ahol ellenséges harckocsioszlop haladt — meséli Nyikolaj Sztrobikin. — Levegőbe emelkedtünk, irányunkat a nyugati négyzet felé vettük. Négyes csoportokban haladtunk. Az időjárás kitűnő, magasságunk körülbelül 1000 méter. Valamennyi gépünk fedélzetén 4 darab 100 kg-os bomba. Elértük a kijelölt területet, alattunk feltűntek a teherautók, páncélosok, gyalogság. Rádión összeköttetésbe léptem a parancsnoksággal. Jelentettem a helyzetet és megkérdeztem: „Megkezdhetjük az akciót?” — „Kezdjék!” — felelték. Parancsot adtam, gépemmel lejjebb szálltam. A célt olyan kitűnően láttam a célkeresztben, hogy a bombákat kézi kioldással indítottam útjukra. Lent még fel sem hangzottak a robbanások, amikor a fülhallgatóban ezt hallottam: „Azonnal szüntesse be az akciót, a mieinket bombázza!” Képzeljék el, milyen állapotba kerültem. Szerettem volna kiugrani, hogy elkapjam a bombákat. Kivettem gépem a zuhanórepülésből és azonnal összeköttetésbe léptem a parancsnoksággal: „Megkaptam engedélyüket, a bombákat ledobtuk. Ezután parancsot kaptam, hogy szüntessük be az akciót. Kérem a parancs megerősítését”. .. Bemoindtam a jelszót. No és mit gondolnak? A válasz így hangzott: „Folytassa az akciót, ne üljön fel a provokációnak!” és szintén megmondják a jelszót. No, tettünk egy kört, és megkezdtük a hitleristák „vasalását”. Igaz, hogy másodszorra már sűrű zárótűz fogadott bennünket. Ügy látszik, a fasiszták egy picit elkéstek a provokációs paranccsal. Miután bombáinkat ledobtuk, sikeresen visz- szatértünk a repülőtérre. — Budapest felett egész más eset történt. Egységünkhöz egy katonai operatőr érkezett. A parancsnok magához hívatott és az mondta: — A lövész-rádiós helyén repül veled. Az a feladata, hogy légi ütközetet fényképezzen. A géppuskához értett, a rádióhoz szintén. Csoportunk 10 csatarepülőből állott. Közvetlen Budapest felett Mes- serschmidtek támadták ránk. Ilyenkor legfontosabb, hogy egymást fedezve sűrű gép- puskatűzzel védjük magunkat. Megkezdődött az ütközet. Hallom, hogy körös-körül mindegyik géppuska működik, de az enyém hallgat, őszintén megmondom, arra gondoltam, hogy a filmoperatőr megrémült, szidtam magamban és kiabáltam, hogy „Tűz!”. A géppuska azonban hallgatott. Hátranéztem és láttam, hogy az operatőr a gépből derékig ki- hajolva a légi ütközetet fényképezi. Aztán leteszi a kamerát és az én géppuskám is tüzelni kezd. ... A háború után Sztrobikin leszerelt és Herszon városában telepedett le. Néhány éve a Szovjet—Magyar Baráti Társaság helyi szervezetének vezetője. A társaság 17 kollektív tagja között iskolák, gépipari technikum, egy olajfinomító, filmszínházak, tudományos kutatóintézetek vannak. A társaság Magyarország felszabadulásának ünnepére készül. Kiállítást rendeznek, ünnepi gyűléseket és baráti esteket tartanak, magyar filmeket mutatnak be. Az egyik központi rendezvény a hagyományos, „az utca ünnepe” lesz. Április 4-én a Zalaegerszeg utcán nagygyűlést tartanak, amely után iskolai és üzemi amatőr művészek adnak koncertet. Vlagyimir Zaikin Bulgária Hz első női hajóskapitány A 34 éves Angelina Bal- tova az első bolgár hajóskapitánynő. A burgaszi fiatal- asszony gyermekkora óta A plzeni sörmúzeum A Plzenbe látogató turisták egyik első útja rendszerint a városi sörmúzeumba vezet. A cseh sörgyártás fellegvárában létesített múzeum gyűjteményét 1972-ben átrendezték, felújították. Azóta 200 ezer, többségében külföldi látogató fordult meg termeiben. A múzeum különleges tárgyai közül is kiemelkedik az az 1500-ból származó vas nyakörv, amelybe a sörhamisítókat zárták. Érdeklődésre tarthatnak számot a sörgyártás kezdeteiből származó eszközök, berendezések is. vonzódik a tengerhez. Plov- divban folytatta középiskolai tanulmányait matematika tagozatos osztályban, utána a várnai Gépészeti és Elektrotechnikai Főiskolán, a hajóépítészeti szakon, majd Várnában, a Nikola Jonkov Vapcárov Tengerészeti Főiskolán folytatta tanulmányait. 1970-ben végzett. Első munkahelye a Pliszka hajó volt, amelyen harmadkapitányként tette meg az első nyugat-európai tengeri utat. Rövidesen másodkapitány lett, 1973 óta pedig a Rodina hajón kapitányhelyettesként működik az észak-afrikai partok mentén vezető vízi úton. A sok ezer tengeri mérföldet bejárt Baltova időközben nemcsak tengerészeti gyakorlatban, tudásban lépett előre, de megszerezte második főiskolai képesítését is — közgazdasági szakon. (BUDAPRESS — SOFIAPRESS) NDK Jubileumi esztendő A Német Demokratikus Köztársaság idén ünnepli fennállásának 30. évfordulóját. Ennek az esztendőnek, az 1979-es évnek a tervei az eddigi eredmények megszilárdítását, és újabb növekedést tűznek ki célul. A nemzeti jövedelem 4,3, az ipari árutermelés 5,5, az ipari munkatermelékenység 4,6 és a külkereskedelmi volumen 9,8 százalékos emelkedését tervezik ez évben. A lakosság netto pénzjövedelme — ugyanúgy, mint az áruforgalom — előreláthatólag 4 százalékkal nő. Ugyanakkor az árak, a lakbérek, a közlekedési szolgáltatási díjtételek változatlanok maradnak. 235 000 általános iskolát elvégző fiatal számár^ biztosítottak szakmunkástanuló-helyet. A szociálpolitikai intézkedések között szerepel az évi fizetett szabadságnak további három nappal való növelése. Harmincéves a KGST Bulgária szerepe A Bolgár Népköztársaság 1949-ben a KGST egyik alapító tagja volt, s kezdettől fogva közreműködött a szocialista országok gazdasági szervezetének sokoldalú fejlesztésében. Aktív szerepet töltött be a „Komplex Program” kidolgozásában és elfogadásában is. Bulgária tevékenyen részt vesz a nemzetközi munka- megosztásban — a termelés szakosításában, és a kooperációkban- A mai napig több mint 400 fajta gép — többek között esztergapadok, motoros és villamos targoncák, villamos műszerek — termelésére szakosodott. Kooperációkra vonatkozó megállapodások alapján készül a VII. ötéves tervben (1976—1980) az egész bolgár gépexport több mint fele. Bulgária, a KGST többi tagországával együtt részt vett több közös ipari létesítmény építésében: például az orenburgi „Szövetség” gázvezetéknél, a Vinnyica—Al- bertirsa nagyfeszültségű távvezetéknél, az Uszty- Ilimszk-i cellulózkombinátnál. _ A KGST keretein belül Bulgária együttműködése és integrációja a Szovjetunióval a legszorosabb, csak az 1971—1975-ös időszakban 150 vállalatot építettek fel szovjet segítséggel, a többi között Bulgária — és egyben a Balkán — első atomerőművét. A Szovjetunióval való kooperációnak köszönhető, hogy Bulgária már saját gépkocsigyártó üzemmel is rendelkezik. A két ország között állandóan fejlődik a tudományos-műszaki integráció. 1977-ben létrehozták a közös „Interprogram” tudományos kutató- és tervezőintézetét,- azzal a feladattal, hogy elektronikus számítógéprendszereket dolgozzon ki. \ plovdivi írógépgyár termelésének nagy része a KGST-országokba kerül Jugoszlávia Bútorok 40 országba A modem vonalú, jó minőségű jugoszláv bútor a világ sok országában keresett cikk. Az elmúlt év első kilenc hónapjában exportált bútorok értéke 2 370 millió dinár volt, 13 százalékkal magasabb, mint az előző esztendő azonos időszakában. A nagy érdeklődés, a kedvező piaci adottságok arra engednek következtetni, hogy ez évben 10 százalékos export- növekedésre számíthatnak a jugoszláv bútoriparban. A komplett garnitúrák mellett több mint 200 bútorgyár különféle anyagokat, bútorelemeket is szállított megrendelőinek az elmúlt hónapokban — 41 800 000 dinár értékben. A korábbi években a jugoszláv bútorok legnagyobb vásárlója az USA volt, ahová a bútorexport 54 százalékát továbbították. Azóta a világ 40 országában ismerték és kedvelték meg a iugoszláv bútoripar újdonságait. Nyu- gat-Európa, az USA, Kanada mellett a kelet-európai államok, főként a Szovjetunió, jó piaca ennek a terméknek, de egyre több fejlődő ország is szívesen vásárol belőle. A sima vonalú, modem szobaberendezések mellett leginkább a ma újra divatos kolóniái bútorokat keresik.
