Békés Megyei Népújság, 1975. január (30. évfolyam, 1-26. szám)
1975-01-28 / 23. szám
A biztonságosabb közlekedésért: Milyen tótokat szolgál a megyei forgalomtechnikai osztály? Tudomány I ECHNIKA A közlekedő emberek és az egész közvélemény számára világosan látható, tapasztalható, hogy napjainkban a közúti közlekedés rohamos fejlődésének lehetünk tanúi. Mind a járművek számában, mind teljesítő- képességében ugrásszerű változások mentek végbe rövid néhány év alatt. Természetes, hogy a nagymértékben megnövekedett forgalom fokozott követelményeket állít az egész közúti szol- / gálattal szemben. Ezek az igények jelentkeznek az utak burkolata, teherbíró képessége, tájékoztatási és jelzőrendszere, a közutak és közúti csomópontok átbocsátóképessége és nem utolsósorban a közlekedésbiztonság területén. — 1975. január 1-vel megalakult a Békéscsabai Közúti Igazgatóságon az önálló forgalomtechnikai osztály. Milyen okok késztették erre az igazgatóság vezetőit? -— Erről nyilatkozik Pintér László, a KPM Békéscsabai Közúti Igazgatósága forgalomtechnikai osztályának vezetője. — Az Igazgatóság felkészül a rá háruló feladatok megoldására — kezdte tájékoztatóját Pintér elvtárs —, ezért alakítja át, illetve korszerűsíti szervezetét 1974-ben megalakult a forgalomtechnikai csoport, mely először a területi műszaki osztály szervezetén belül végezte munkáját A forgalomtechnikai munka hatékonyságának növelése és színvonalának emelése végett szükségessé vált a szervezet további erősítése. A jövőben a közúti forgalom hasonló, sőt nagyobb intenzitású fejlődésével kell számolni. Mivel ezeket az igényeket a korlátozott anyagi lehetőségek miatt az utak korszerűsítésével csak bizonyos lépéshátránnyal tudjuk követni, még nagyobb jelentőséget kapott a forgalom- technikai munka, hogy a meglevő úthálózatunkon ésszerű szervezési intézkedésekkel, megfelelő forgalomszabályozással, korrekt, a forgalom biztonságát fokozó jelzésekkel tudjuk a növekvő forgalmat levezetni. E munkák összehangolása, szervezése, végrehajtása és ellenőrzése érdekében alakult meg a Békéscsabai Közúti Igazgatóságon — más megyékhez hasonlóan — a forgalomtechnikai osztály. — Tulajdonképpen mi a tor falomtechnika? — A közúti forgalomtechnika a mérnöki tudományoknak egy speciális területe, mely a forgalmi tervezéssel, az utak és kiszolgáló létesítményeik fejlesztésével, a parkolási lehetőségek tervezésével, a forgalomszabályozással, forgalomirányítással foglalkozik, hogy biztosítsa a járművek és gyalogosok biztonságos, kényelmes és gazdaságos mozgását. További fontos munkaterülete a baleseti vizsgálat, a Ibalesetmegelőzési tevékenység. — , Az elmondottak alapján világos, hogy a forgalomtechnikai osztály feladata a tudomány gyakorlati alkalmazása. Hogyan valósult ez meg 1974-ben és melyek a tevékenység főbb irányai a jövőben? V — A forgalomtechnikai csoport 1974. évi tevékenységét főbb pontokban foglalva, a legfontosabbak: a rendőrséggel közösen végzett forgalomszervezési bejárások, melyeknek egy útszakasz vagy település forgalmi viszonyai összességének vizsgá’ata a' feladata; a közúti csomópontok forgalmi vizsgálata, illetve szabályozása, például Békéscsabán, Gyulán, Sarkadon és más hegeken; a Minisztertanács 2024/1972. (IX. 27.) MT sz. határozata végrehajtásává«! kapcsolatos munka, mely a kiépített közutak s földutak csat- lakozásainak felülvizsgálatát és az ezzel kapcsolatos hatásági munkát foglalja magába; a közutak jelzéseinek (táblák, útburkolati jelek stb.), tartozékainak korszerűsítése, például műanyag vezetőoszlopok elhelyezése a 44-es földút Békéscsaba—Gyula közötti szakaszán, és a 47. sz. úton Orosháza és Békéscsaba között; továbbá a Minisztertanács 16/1973. (VI. 27.) számú rendeletének végrehajtásával kapcsolatos intézkedések, mely a tengelytúlsúlyos járművek köz’ekedésének korlátozását foglalja magáiba. Területünkön a gyulai határátkelő helyen 1973. december 10-től működik tengelysúlymérő állomás. Az 1975. évi forgalomtechnikai munka főbb irányairól a napokban tartott értekezletet a KPM közúti főosztálya. Itt elvi útmutatást kaptak az ez évi tevékenység feladatait illetően. Hangot adtak a főosztály vezetői annak az elvárásnak, hogy a baleseti vizsgálat kapjon az eddiginél nagyobb súlyt a munkánkban. A vizsgálat terjedjen ki minden számba vehető körülményre, és a balesetek megelőzésére tett intézkedések során vegyük számba az útpálya minden jellemzőjét. Ezzel kapcsolatban elhatároztuk, hogy az eddigi tapasztalatok alapján megállapítjuk a különösen balesetveszélyes útszakaszokat, azokat alapos forgalom- technikai vizsgálat alá vetjük és a vizsgálatok alapján kiszűrjük azokat a tényezőket, melyek a baleset bekövetkezésében szerepet játszottak, és a forgalomtechnika eszközeivel intézkedéseket teszünk a veszélyhelyzetek csökkentésére, illetve megszüntetésére. Hasonló nyomatékkai vetődött fel az az igény, hogy a forgalomtechnikai munkát tervszerűvé kell tenni. Éves tervek készítendők, melyeknek tartalmazniuk kelj az eddigi burkolatjel-festési és táblafelújítási tervhez hasonlóan a forgalomszabályozási bejárások és a közúti csomópontok felülvizsgálatának ütemtervét is. — A közvetlen feladatok megoldásán túl vannak-e távlati tervek, elképzelések? — Az V. ötéves tervre feladattervet készítünk, mely éves bontásban tartalmazza a mérhető, anyagi ráfordítást igénylő feladatokat. A megalapozott terv készítéséhez elengedhetetlen, hogy számba vegyük, mink van. Ebben az évben megtörténik a táblakataszter felmérése és a közúti csomópontok számbavétele. Ezek alapján készít- jül el a távlati tervet és ütemezzük a jelzőtábla-felújítást, burkolatjel festését és a forgalomirányító jelzőlámpa telepítési tervünket is. Másik nagyon fontos 1975. évi feladatunk az országos keresztmetszeti közúti forgalom- számlálás Békés megyei feladatainak elvégzése. A forgalom- számlálások az áttervezés, forgalmi tervezés, forgalöm előrebecslés nélkülözhetetlen eszközei. A közutak tervezése során azok műszaki jellemzőit, pályaszerkezetének összetételét, forgalmi rendjét a jövőben várható forgalomnagyság függvényében határozzák meg. A forgalomszámlálások tengernyi adatainak vizsgálatából, elemzéséből, valamint a fajlagos gépjárműellátottság, a lakosok száma, a gépjárműállomány fejlődése, gépjárművek kihasználása alakulásától függően határozzák meg a forgalomfejlődési viszonyszámokat, amelyek a tervezés alapjául szolgálnak. Nagyon fontos tehát, hogy ezek az adatok pontosak legyenek, mert nagyban hozzájárulhatnak a gazdaságos fejlesztési tervek készítéséhez Az ez évi forgalomszámlálások egész éven át tartó, igen nagy munkát jelentenek, hiszen például főidényben — áprilistól októberig — egy-egy főállomáson havi 19 napon át lesz számlálás, sőt a csúcsóra-vizsgálatot végző állomások a hónap csaknem minden napján dolgozni fognak. A nagy munka megkönnyítésére automatikus forgalom- számláló berendezéseket is alkalmazunk, de a döntő szerep a kézi számlálásé, ugyanis a gépi berendezéstől származó Információk tartalmilag korlátozottak. Természetesen nem térhetnek ki minden részfeladatra, hiszen azok nagy része rendszeres, mindennapi feladataink közé tartozik. Az idén is folyamatosan korszerűsítjük közútjaink tájékoztatási rendszerét, megvalósítjuk a korszerűsítés alá kerülő útszakaszok forgalomtechnikai útrekonstrukcióját, útügyi hatósági feladatainkat szakszerűen, a jogszabályoknak megfelelően végezzük, és folytatjuk az 1974. évi tevékenységünknél felsorolt feladatok ellátását is. — Ez évben a forgalomtechnikai osz’ály irányítása alatt működik az útellenőrző szolgálat — hallhatnánk-e erről? — Az útellenőrök feladatai a korszerű úthálózat üzemeltetésének feladataiból adódnak. Ezek elsősoiioan a folyamatos őrjárattal végzett útfelügyelet, balesetveszélyes helyek, elemi károk, útrongálások ideiglenes jelzése, megrongált úttartozékok helyreállítása, útszennyeződé- sek, kilátást akadályozó tárgyak eltávolítása és az útügyi hatósági feladatokkal kapcsolatos ellenőrzési tevékenység ellátása. Meggyőződésünk, hogy a megfelelően felszerelt, kellően kioktatott és felkészített útellenőrök tevékenysége nélkülözhetetlen a korszerű útüzemeltetési feladatok ellátásához. Elengedhetetlen, hogy az igazgatóság mindig pontos információval rendelkezzen az útállapotokról. Ezért az eddigi tapasztalatok birtokában alapos elemzés alá vettük a szolgálat munkáját, és' már készül a minden részletre kiterjedő működési utasítás átdolgozása. Ezeket a feladatokat igyekszünk elvégezni az év folyamán és a későbbiekben is. Reméljük, hogy a munkánk eredménye meglátszik majd a közutakon, és mérhetően mutatkozik az úthálózaton bonyolódó forgalom megnövekedett biztonságán — fejezte be tájékoztatóját Pintér László. — d — „Vizsgázik” a völgy zárógát A grúziai Inguri folyó vizét felduzzasztó 270 méter magas völgyzárógátat földrengésektől veszélyeztetett területen építik fel. Mivel egy ilyen hatalmas építmény esetleges megrongálódása szinte beláthatatlan következményekkel járna, a le- ningrádi Hidrotechnikai Kutató Intézet szakemberei bonyolult modellkísérletekkel is ellenőrzik a szilárdsági számítások, a tervek helyességét. Háromszázezer darab (T), különleges műanyagból készült kis kockákból megépítették a völgyzárógátnak és annak a két hatalmas sziklatömlónek százötvenszeres kicsinyítésű makettjét, amelyre a gát támaszkodik. A „téglácskák” közé másfél ezer érzékelőt is beépítettek, hogy azok a terhelési próbák során — műszerekhez kapcsolva — számot adjanak az alakváltozások mértékéről, a feszültségek eloszlásáról, a várható szilárdsági jellemzőkről. A napsugárzásnak a gát-testre gyakorolt hatását is szimulálták a laboratóriumban, mégpedig úgy. hogy hatalmas lámpákkal meg- világították a modellt és megmérték a höingadozás hatására előálló feszültségeket es deformációkat Űi rák elleni gyógyszer Az Angol Kémiai Társaság múlt évi londoni ülésén egy amerikai! professzor, Barnett Bosenbergj (Michigan Állami Egyetem) érdekes és biztató eredményekről számolt be. Rákos daganatokat kezeltek átmeneti fémek, elsősorban • platina viszonylag egyszerű vegytt- letetvel. Ez azért Is érdekes, mert as elmúlt 15 év során csak az Egyesült Államokban mintegy 300 000 egyszerű éjt bonyolultabb szerves vegyületet vizsgáltak mag rákellenes hatás szempontjából átütő siker nélkül. A vizsgálatokat elsősorban a cisz dürtór-diaxnlno-platinával. Ezzel a vegyülettel Ikn óta folytattak ki- sérleteJjet szabványos körülmények közt egerekbe ültetett daganatokon és az anyag olyan hatásosnak bizonyult a nák gátlásában, hogy mát klinikai kísérletekre Is sor került: 15 olyan beteget kezeltek vele, akik végső stádiumban levő daganatos betegségben szenvedtek és akiknél tnás rákellenes Berek hatástalanoknak bizonyultak. A is beteg közül hét teljesen felgyógyult és további kettőnél észleltek határozott javulást. A klinikai felhasználást gátolja az anyag mérgező volta. Ezért most olyan hasonló jellegű szervetlen ve- gyületek felkutatásával foglalkoznak, amelyek legalább ilyen hatásosak, de kevésbé mérgezőek. Miuúíínhi asft úteUenórző szolgálat 1975», JANUÁR 28.
