Békés Megyei Népújság, 1973. szeptember (28. évfolyam, 204-229. szám)
1973-09-09 / 211. szám
A M E T R Ô Lehet, hogy első pillanatban mindenkit elkápráztatnak majd az állomások változatos színű m árványoszlopaj., a rafinált lámpák fényeinek ragyogása vagy a halkan suhanó szerelvények és az „örökmozgó” lépcsők látványa. De talán az is eszünkbe jut: mennyi szellemi-fizikai munkára volt szükség, amíg az első szerelvény elindulhatott — méghozzá a tervezett határidő előtt 9 hónappal korábban. Pedig az „édes anyaföld” is sok helyen ellenállt és akadályokat gördített a gyors munka elé. Például az első budai állomás építkezését megelőző talajfelderítés során baljós tünetek mutatkoztak. Kiderült, hogy a talaj 18 méter mélységig vízáteresztő kavics. Már-már reménytelennek látszott, hogy a szerelőaknát meg tudják építeni. Végül is fagyasztáshoz folyamodtak: mínusz 14 fokos vízzel „megkeményítették” a földet és ez adott módot az építkezés folytatására. A Duna alatti alagút fúrása közben megfejtették az addig 1 ' A Kossuth téri állomáson Ismeretlen földtömeg titkait is, feltárva a különböző korú csiga- és kagylómaradványokat, a néhány centiméteres szénréteget, sőt még egy mamrhutfogra is rábukkantak. A legmélyebb, Moszkva téri állomás fölé emelt ultramodern harmonikaszerű csarnok számtalan építészeti csemegével szolgál: tetejét például habszivacs és színes lágy FVC-réteggel ragasztották le. A főváros közlekedését jelentősen segítő metró a tervezésben. kivitelezésben részt vevő hazai vállalatok egész sorának eredményes összefogását bizonyítja. A gyakorlati munkában 3000 ember — közöttük szép számmal vidékről naponta ingázó vagy munkásszálláson lakó — vett részt A tervezők — az UVATERV és a PÖMTEB.V —, a kivitelezők — a Közlekedési Építő Vállalat, az Országos Szakipari Vállalat — tartalommal töltötték meg az együttműködés során aláírt szocialista szerződéseket Több mint 70 üzem szállította a szükséges berendezéseA Békéscsabai Építőipari Szövetkezet azonnali belépéssel felvesz: — villanyszerelő szakmunkásokat. — villanyszerelők mellé segédmunkásokat, — asztalosüzembe férfi segédmunkásokat, — asztalos szakmunkásokat, — kőműves szakmunkásokat, — kőművesek mellé segédmunkásokat, — takarítónőt, — gyakorlattal rendelkező lakatos szakmunkást 44 árás munkahéti Minden szombat szabad! Jó kereseti lehetőség! Jelentkezni lehet: Békéscsaba, Vörös Október sor, személyzeti előadónál, 206942 Modern lakásba modern tapétát! Import tapétákból nagy választékot és soron kívüli kivitelezést kínál a „Fészek” lakáskarbantartó részleg Békéscsaba, П-, Csaba u. 2. TeL: 12—297 Munkavállalás kizárólag Békéscsabán bet és anyagokat A metróépítés első percétől kezdve szovjet vállalatok nemcsak a fúrópajzsokat, a mozgólépcsőket szállították soron kívül, de ki tudja. hány alkalommal szakmai tanácsadással is szolgáltak a mindennapi munka során adódó gondok megoldásában. A világviszonylatban is nagyszerű moszkvai metró tapasztalatait vették át a hazai szakemberek akkor is, amikor a biztonsági berendezéseket tervezték meg A hosszú szerelvények befogadására — egy-egy kocsi 19 méter — minden állomáson 120 méteres peron áll rendelkezésre. A biztonsági berendezések lehetőséget adtak arra, hogy 90 másodpercenként indítsák a szerelvényeket. A jelzőberendezések kizárják azt, hogy két vonat összeütközzön, illetve, hogy az egyik utolérje az előtte haladót, abba beleszaladjon. A pályán haladó vonat a sínáramkör segítségévéi maga mögött és maga előtt automatikusan tilosra, pirosra állítja a soron követMélyfúrásl segédmunkásokat változó munkahelyre felveszünk Személyes jelentkezés a szükséges iratokkal, szombat kivételével. Felvétel esetén útiköltséget megtérítjük. Vízkutató OV. Cegléd, Rákóczi út 71 276972 Újonnan nyíló ABC-áruházunkba a következő állásokra PÁLYÁZATOT H1RDETC NE: boltvezető boltvezető-helyettes pénztáros, takarítónő. Jelentkezni lehet szeptember 15-ig Békéscsaba, Luther u. 2. szám alatt ÁFÉSZ Békéscsaba (MTI fotó — KS) : kező jelzést. Ahol az emberek- ; nek is vigyázniuk kell, az a pe- j ron és a mozgólépcső. A pero-* ; noknál széles gumi szőnyeg jelzi í azt a határt, amit csak akkor ; tanácsos átlépni, ha a szerel- : vény már befutott Rendkívüli ■ esetben, ha valaki leesne, bár- £ melyik utas működésbe hozhat- ; ja a peron vészkapcsolóját, ■ amely jól látható helyen, üveg í alatt található. A 30 mozgólép- ; csőből 20 állandóan működik, £ 10 pedig tartalékul szolgál. Végül röviden a közlekedési • változásokról is. A kelet—nyuga- ■ ti metró teljes megnyitásával ! alapvetően megváltozott a fő- £ városban a villamos- és autó- £ buszközlekedés. Ezek közül ta- £ Ián a legfeltűnőbb a Rákóczi ■ úton megszűnő villamosközleke- £ dés. fi A metró hatására most meg- £ dől az a szólás-mondás, mi- : szerint a legrövidebb út mindig £ a leggyorsabb. A metró-szerei- £ vények ugyanis nemcsak gyor- £ sabb járművek, mint a felszí- £ niek. hanem kikerülve az egy- £ re gyakoribb közlekedési „du- £ gókat” — látszólag „görbe” úton £ is gyorsabban célhoz juttatnak. | p. m £ * m (Boe39easassssesessss::sssi(as«8SS99»90eeM ! • ■ ■ Fizessen elő I lapunkra! | Melyek a legritkább magyar bélyegek? A magyar bélyegek nemcsak tetszetős kivitelükkel, érdekes témájukkal aratnak sikert a gyűjtők körében. Vannak közöttük világritkaságok, rendkívül értékes példányok, amelyek itthon és külföldön egyaránt a legkeresettebbek közé tartoznak. Melyik a legértékesebb magyar bélyeg? Erre a kérdésre nem könnyű válaszolni, hiszen az 1871. évi első magyar kiadás, a Ferenc Józsefet ábrázoló úgyne- yezett kőnyomatos majd minden darabja ma már kuriózumnak számít, de ugyanígy a tévriyo- matok között is találunk nagy értékeket. A kőnyomatos bélye- S?ink közül a zöld színű 3 kraj- cáros egyike a legritkábbaknak, eredeti, hibátlan, nem javított példány mindössze néhány száz akad belőle, hamisítvány, készítmény viszont annál több. A levelezőlapok, borítékok ugyanis szintén 3 krajcáros bélyeggel készültek, ezeket a hamisítók azután kivágták, majd újra fogazták és a gyűjtőknek mint eredetit adták el. A valódiság természetesen kvarclámpa alatt megállapítható, s a gumirozás is biztos támpontot nyújt: ennek a csaknem 100 éves bélyegnek hátlapján a ragasztóanyag már repedezett, míg a hamisítványoknál általában ép. Hasonlóan nagy értéket képvisel a sorozatnak 25 krajcáros lila színű bélyege, különösen akikor, ha a bélyeg eredeti, úgynevezett „futott” levélen kerül be a gyűjteménybe. Abban az időben 25 krajcár nagy pénz volt, az ilyen névértékű bélyeget legfeljebb pénzküldemények bérmentesítésére használták, levélre ritkán ragasztották. A 25 krajcáros kőnyomatost levélen a Filatelia Vállalat Katalógusa több, mint 10 000 forintra taksálja, persze ez csak irányár, a külföldi árveréseken a bélyeg ennél jóval magasabb árat is elér. Rendkívül érdekesek a különböző tévnyomatok is. A bélyeggyűjtők jól ismerik a „fordított Madonnát”, azt a Madonnát ábrázoló bélyeget, amelyen a középrész fordítva helyezkedik el, vagy a Nagybányán forgalomba került bélyeget, amelyről hiányzik az eredeti felülnyomás. Mindkét ritkaságot több ezer forintra becsülik a szakemberek. t Az orosházi 612. sz. Ipari Szakmunkásképző Intése* szakoktatói beosztásban technikusi végzettséggel (vasas szakmában) rendelkező férfi munkaerőt alkalmaz azonnali belépéssel. FIZETÉS MEGEGYEZÉS SZERINT. Ónálló könyvtárosi munkakörbe magyar—történelem szakon, vagy könyvtáros—népművelő szakon végzettek, vagy alapvizsgával rendelkezők jelentkezését várjuk. FIZETÉS: VÉGZETTSÉGNEK MEGFELELŐEN. Jelentkezés írásban, vagy személyesen az intézet igazgatójánál. 165624
