Békés Megyei Népújság, 1970. április (25. évfolyam, 76-100. szám)
1970-04-04 / 79. szám
w Az Április 4 brigád Őszinte, baráti szívvei Tbtt An» rt tagú brigád)« Ittl-bea alakult meg, mégpedig kocsi vizsgálókból, akkurnu- látorkezelőkból és koositisztí- tóJcbóL Ügy határoztak, hogy az Április 4 elnevezést veszik le! és mindjárt célul tűzték a «Bocialista cím elnyerését is. Munkájuk nem látványos. A békéscsabai vasútállomásra érkező és az innen induló vonatokat vizsgálják át, hogy azok műszakilag megfelelnek-e a követelményeknek. Tizenkét órás a szolgálatuk, s ez alatt a kocsi vizsgálók — akik egyébként a legképzettebb vasas szakmunkások soraiból kerülnek ki —, számításuk szerint 25—30 kilométert gyalogolnak. Ellenőrzik a fékeket, a tengelyeket, a rugókat, az ütközőket, a vonókészülékeket, a kocsiszekrényeket, a személy. és gyorsvonatnál pedig a fűtést, a világítást is. Sokszor láthatja Skét az uta aőkőaönség. Hosszúnyelű kalapácsukat a vagonok kerekeinek abroncsához ütik, s a csengésből tudják meg, hogy van-e valahol törés vagy repedés. Bármilyen hanyagság, tragikus következményekkel járhat, ám az Április 4 brigád immár ki- ! lene éve becsülettel teljesíti a; rábízott feladatot A legkisebb hiba som fordult elő. — A gyors- és a személyvonatokat én magam vizsgálom I meg és mindig nyugodt lelki- iamerettel adom át a forgalomnak — mondja Tóth Antal. Sokan irigyelték A tshervonatokért Tomka Andris a felelős, de az ő mun. Icája aem okoz fejfájást a brigádvezetőnek. Olyan kiváló fiatalember, hogy megkapta a Szakma Ifjú Mestere jelvény arany fokozatát. A legidősebb Szák András, kétszeres kiváló dolgozó, akinek már ónak egy-két hónapja van hátra a jól megérdemelt nyugdíjig örömmel veszi tudomásul, hogy most 14 forintra emelték az órabérét. Húszéves korában került a vasúthoz — minden protekciói nélkül. Azaz valami mégiscsak „besegített”: jól futballozott, [ szüksége volt rá a MÁV sport- j egyesületnek. Igaz, csak fűtőházi munkásnak vették fel, de még azért is sokan Irigyelték. Kocsivizsgálónak 1939-ben osztották be, s azóta már nem egy kalapácsot elkoptatott. Közben sokat tanúit Lépést fellett tartania a vasút fejlődésével, amely különösen az utóbbi években rendkívül meggyorsult Hol vannak már a légfék nélküli szerelvények, vagy a 60 kilométeres sebességgel döcögő gyorsvonatok? Annak a kis kétszobás családi háznak és 300 négyszögöles gyümölcsösnek, amit a sajátjának tudhat, négy évtizedes nehéz munka volt az ára. Ha nyugdíjba megy, kertészkedni fog Tétlen mégsem maradhat. Beke István akkumulátörke- zelő Így vélekedik: — Amikor nem gyullad ki a villany a kocsiban, a MÁV-ot szidják az utasok. Érthető is. A pénzükért joggal elvárhatják az emberek, hogy rendesen szolgálják ki őket öt is idegesíti, ha egy üzletben kevesebbet mérnek, mint ami jár vagy éppenséggel rossz árut kap. Az ilyes- j mit tisztességtelen dolognak minősíti. A munkájában ezért rendkívül gondos. Még a zárlatot is elhárítja, bár ez nem tartozik a feladatkörébe. Előfordult. hogy a vonatot elindították, de ő akkor sem szállt le. Egy-két állomást utazott, amíg a világítást rendbehozta. Segít a többi is Ügy tartja, hogy igen rendes emberek az Április 4 brigád ragjai. Példát említ: — Nyomorék gyereket akart i lesegiteni a vonatról egy asz- szony. Nem sikerült neki sehogy. Meglátta ezt Földért San- | dór kollégám. Odament, leemelte, és szépen, óvatosan átvitte egy másik vonatra, amelyen a gyerek az asszonnyal tovább utazott. Az évek során valahogy ilyenné formálódott a brigád. Az emberség természetessé vált. Persze a munkában is. Ha valakinek egyszerre sok tennivaló szakadt a nyakába, segít a többi. Az is, , akinek éppen nem az a reszortja. Senkinek sem kell nógatnia a másikat Kincses Gergelyné kocsitisztítónak nem egyszer kedvét szegte már az utasok magatartása. Talán el 1« ment volna a vasúttól, ha nem olyan derék emberek a brigádtársai. Egy esetet így mond el: — Kiseperjük a kocsikat Tiszta az egész szerelvény. Me. gyek vissza és látom, hogy az egyik fülke padlóját diáklányok teleköpdösték napraforgómag-héjjal. Szólok nekik, hogy ne szemeteljenek, ök meg csak végignéznek rajtam. „Azért tartja magukat a MÁV, hogy takarítsanak” — szól foghegy- rő] az egyik. Különösen, ahol büféskoert van, nem egyszer összetörik a WC-kagylót, tönkreteszik a szappantartót, elvagdossák a műbőrülést Sok kárt okoznak a garázda utasok, többen pedig úgy gondolják, hogy az egész kocsi szeméttartó. Semmi jóérAprllis 2-án adták át rendeltetésének Békéscsabán, a 8-as számú AKÖV szállítmányozási kirendeltségének és darabárus körzeti irodájának új központi épületét, amelyben férfi és női öltöző, fürdő, továbbá étkező- helyiség és néhány iroda van. Kazamér Károly igazgató az avatóünnepségen elmondta, hogy a vállalatnak ez az első új szoaés nincs bennük. Helyes lenne, ha a jegyvizsgáló szigorúan megbírságolná őket Mindig becsülettel Ezernyi az Április 4 brigád gondja. Munkáját nehezítik az éjszakák, a téli hófúvások, a nyári viharok, a rosszindulatú és neveletlen utasok. — Mégis nap-nap mellett becsülettel helytáll a brigád — jelenti ki Dancsó Géza művezető, aki szolgálatban önmagának sem tesz egy csöppnyi engedményt Tudja, hogy a vasútnál a ,eelejt” legtöbbször emberek életébe kerül, amit óriási anyagi kár tetéz. Szigorúságát nem is veszi rossznéven senki. Ha hibát talál, kijavíttatja. Megmondja a véleményét aztán nincs harag Ilyen a brigádvezető Is. Nem ért a köntörfalazáshoz. Persze a tisztességes munkáért is akad néhány jó szava. Hogy mi tartja össze immár kilenc éve az Április 4 brigádot, arra talán az előzőekben leírtak választ is adnak. Bizonyos, hogy senki sem kívánkozik el máshová. És Kovács István kocsivizsgéló-gyakomok, aki csak tavaly novemberben került ide, máris nagyon vonzónak tartja ezt a szolgálatot az embereket, akikkel együtt dolgozik és akiktől sokat tanul. Most mindnyájuk számára nagy öröm, hogy az aranykoszorús jelvényt éppen hazánk felszabadulásának negyedszázados évfordulóján, 1970. április 4-én -» a brigád neve- napján — kapják meg. Pásztor Béla ciálig létesítménye, amely megfelel a mai követelményeknek. A továbbiakban Orosházán, Szarvason és Gyulán is hasonló létesítményt hoznak létre. Köszönetét mondott az UVATERV, valamint a Békés megyei Tanács Építőipari Vállalat dolgozóinak a jó tervezésért és kivitelezéK ÖZVETLENÜL részt vet- “■ tem Magyarország felszabadításában. Nagyon jól emlékszem az 1944—45-ös eseményekre, az első napokra és hónapokra, amikor a magyar nép a fasiszták elűzése után végre elkezdhette a békés életet. Mint ismeretes, Magyarország 1945. januárjában megkötötte a fegyverszüneti egyezményt a Szovjetunióval és a szövetséges hatalmakkal. Hadat üzent a hitleri Németországnak. A fegyverszünet végrehajtására és ellenőrzésére megalakult a Szövetséges Ellenőrző Bizottság Elnökéül Vorosilov marsallt nevezték ki. A Szövetségéé Ellenőrző Bizottság, annak szovjet tagjai nagy segítséget nyújtottak a magyar hatóságoknak a békés élet beindításában. A felszabadulás első napjai- ban komoly gondot okozott a nagyvárosok és az ipari vidékek kenyér- és élelmiszer-ellátása. A Szovjetuniónak magának is nehézségei voltak az élelemmel Az ország európai részét úgyszólván teljesein kirabolták a németek. Ám a szovjet kormány mégis talált lehetőséget, a nagy mennyiségű gabonát, húst, cukrot szállít Magyar- országnak. A magyar parasztok nagyon jól emlékeznek arra, hogy milyen nehéz volt számukra a felszabadulás utáni első tavasz. A traktorok nagy része hasznavehetetlen volt Nem volt üzemanyag. Nem voltak szerszámok, sem vetőmag Ekkor sok helyen a falvakban állomásozó szovjet katonák segítettek. Emlékszem, hogy a szovjet katonák a magyar parasztokkal együtt szántottak és vetettek,' javították a traktorokat és aj mezőgazdasági gépeket A tavaszi vetéshez a szovjet kormány több mint 10 000 tonna benzint adott. A szovjet hadsereg lóállományából mintegy nyolcezer igáaűó dolgozott a magyar mező. gazdaságban. A lovakat később teljesen átadták a magyaroknak. Számos katonai teherautó is segített a tavaszi munkában. Az egész idő alatt a szovjet hadsereg járműállományából mint. egy 500 teherautót sofőrré! együtt adtak oda, hogy segítsen a ■ nagy a r parasztgazdaságokban. tt ZÜKSÉG VOLT a megron. gálódott vasútvonalak helyreállítására is. Nehéz munka volt A tiszai és a dunai hidak romokban hevertek, a mozdonyok egynegyedét és a tehervagonok nyolcvan százalékát nyugatra vitték a fasiszták. Mi, a Szövetséges Ellenőrző Bizottság tisztjei jól tudtuk, hogy a szovjet műszaki alakulatok segítsége nélkül a magyarok aligha birkóznak meg a vasúti forgalom gyors megindításának nehéz feladatával és következésképpen, az ipari termelés beindításával Szovjet műszaki csapatok — együttműködve a magyar munkásokkal, műszakiakkal — tehát hidakat, állomásokat építettek, vagonokait javítottak. A fővonalakon hamarosan megindultak a tehervoewa- tok. Ebben az időben a budapesti dunai hidak i* romokban hevertek. Márpedig a Dunántúl lakosságának élelmiszer-ellátását is meg kellett szervezni. A szovjet csapatok, szükségn vésőidéiként, kezdetben egy ponton hidat építettek. Ezután, ugyancsak szovjet műszaki segítséggel, megépült a dunai Kosmrth-híd. A híd a budapesti munkások és a szovjet katonák barátságit jelképezte, s ezért Barátság hídjának is nevezték. A magvar ipar normális műn- kájához vasérc, koksz, szén, gyapot és más nyersanyag kellett. A háború még folyt, a frontnak fegyver kellett, tehéit a Szovjetunióban is takarékoskodtak a nyersanyaggal. A szovjet kormány azonban, as internacionalizmus elveitől vezérelve mégis szállított Magyarországnak vasércet, kokszot, gyapotot és nyersolajat. A magyar gyárak termelni kezditek. Megjegyzem. hogy a magyar textilipar abban az időben csak szovjet nyersanyagból dolgozott. Budapesten, a felszabadulás első napjaiban szovjet kenyeret osztogattak, az első traktorokat a mezőkön szovjet bénán hajtotta, az első nyersanyagot a magyar gyárak és üzemek megindulásához a Szovjetunióból szállították. A Szovjetunió elsőként nyújtott önzetlen segítséget a magyar ipar helyreállításához. A szoviet hadsereg katonái, a Szö_ vétségé* Ellenőrző Bizottság szovjet tisztjei, szovjet mérnökök aktívan segítettek a magyar népnek a gazdaság helyreállításában és a normális élet megindításában. Ezzel lehetővé 'ették a magyar kommunistáknak, a magyar népnek, hogy megkezdjék a szocializmus építését. 1970. április negyedikén a magyar nép felszabadulásának 25. évfordulóját ünnepli. IV EGYEDSZAZAl) Viszony, lag nem nagy idő, de ezalatt Magyarország ipari állam lett, új iparágak létesültek. Tudjuk, hogy a magyar mezőgazdaság most jól gépesített fontos népgazdasági ág, amely a szocialista fejlődés útján halad. Fejlett a tudomány és a kultúra, emelkedik a dolgozók életszínvonala, gyors ütemben folyik a lakásépítkezés. Mint a felszabadulás közvetlen résztvevője és a felszabadulás utáni első lépések szemtanúja. őszintén örülök a magyar nép sikereinek. Mi, szovjet emberek tiszta szívből gratulálunk magyar barátainknak a felszabadulás 25. évfordulója alkalmából és a szocialista építésben további alkotó sikereket kívánunk. Anatolij Kondratoy vezérőrnagy, a Szövetséges Ellenőrző Bizottság magyarországi törzsének volt parancsnoka Szociális létesítmény-avatás Békéscsabán sért. ÚJ VÉRADÓÁLLOMÁS jsgs •' o -v.Wv/ • '».s't-Mv BNMjfiS&iftft w. Ili# *»►s« ■ * ' : ' > \ , 1' e*. ■■■■: S .?•' Sk.; • • • ■ . . • . . A .<;•£ äml» 4 ÍÉw»V-..;wjj p I mmm liltllri Iff-ífrfSfgMWli Békéscsabán, a Gyulai úton épült fel az új véradóállomás, amelyet április 9-én adnak át rendeltetésének. Dr. Rucz László, a véradóállomás főorvosa elmondta, hogy az új létesítmény épülete és belső berendezése összesen kilenc és fél mllHc' forintba került. A korszerűen berendezett egészségügyi intézményben öt laboratórium van. Az eddigi egy laboratóriummal izemben ez nagyban megkönnnyitl az állomás dolgozóinak munkáját. Lényegesen könnyebb less a gondozás is.
